Frontier Airlines - Frontier Airlines

Frontier Airlines

IATA OACI Indicativ de apel F9 FFT ZBOR FRONTIER
Fondat	8 februarie 1994 ( 08.02.1994 )
Operațiuni începute	5 iulie 1994 ( 05.07.1994 )
AOC #	F3LA008Y
Butuci	Denver
Concentrați orașele	Atlanta Chicago – O'Hare Cleveland Las Vegas Miami Orlando Philadelphia Tampa Trenton
Program De Zbor Frecvent	Kilometri FRONTIER
Dimensiunea flotei	112
Destinații	116
Societate-mamă	Parteneri Indigo
Comercializat ca	Nasdaq :  ULCC
Sediu	Denver, Colorado , SUA
Oameni cheie	Bill Franke ( președinte , CEO ) Barry L. Biffle ( președinte )
Venituri	2,156 miliarde USD (2018)
Venit operațional	120 milioane USD (2018)
Venit net	83 milioane USD (2018)
Site-ul web	www .flyfrontier .com

Frontier Airlines este un transportator american ultra low-cost cu sediul în Denver, Colorado . Frontier operează zboruri către peste 100 de destinații din Statele Unite și 31 de destinații internaționale și are peste 3.000 de angajați. Operatorul este o filială și o marcă de operare a Indigo Partners , LLC și menține un hub la Aeroportul Internațional Denver, cu numeroase orașe concentrate din SUA.

În 2020, au fost intentate procese colective împotriva Frontier după ce compania a refuzat rambursarea biletelor de avion pentru clienții care nu puteau călători în timpul pandemiei COVID-19 . Compania a acceptat o parte din fondurile guvernamentale americane de 25 de miliarde de dolari pentru a compensa daunele financiare aduse industriei aeriene în timpul focarului. În 2021, Frontier a solicitat o IPO .

Istorie

Un Boeing 737-300 Frontier . Frontier și-a retras ultimul 737 în 2005.

Airbus A319 „Stan” Ram (N942FR)

Anii 1990

Frontier Airlines a fost creată de Frederick W. "Rick" Brown ( pilot al United Airlines ), soția sa Janice Brown și Bob Schulman, ultimii doi lucrând la Frontier Airlines (1950–1986) . În 1993, Continental Airlines redusese zborurile de la Aeroportul Internațional Stapleton din Denver , iar cele trei au propus o companie aeriană charter numită AeroDenver Travel Services pentru a acoperi cererea pe rutele internaționale, posibil în parteneriat cu Condor Airlines . Pentru a conduce compania, l-au adus pe MC „Hank” Lund (fost CEO al Frontier Airlines original) ca CEO și Sam Addoms ca vicepreședinte executiv și trezorier (mai târziu CEO). Pe măsură ce dezavantajul Continental din Denver s-a extins în sfera de aplicare la sfârșitul anului 1993, compania aeriană propusă a pivotat pentru a umple rutele regionale și a adoptat numele Frontier Airlines. Compania a fost constituită în februarie și a devenit publică în mai 1994.

Zborurile programate au început pe 4 iulie 1994, folosind avioanele Boeing 737-200 între Denver și patru orașe din Dakota de Nord. Aproximativ trei sferturi din cei 180 de angajați ai săi și mulți directori au lucrat pentru Frontier Airlines inițial . Până în ianuarie 1995, Frontier și-a extins rețeaua de rute de la Denver și deservea destinații din New Mexico, Montana, Dakota de Nord, Texas, Nevada, Nebraska și Arizona. La fel ca și compania aeriană originală cu același nume, noua Frontier a operat un hub la Denver (DEN) și, în primii nouă ani, a folosit sloganul „The Spirit of the West” care era afișat deasupra ferestrelor și chiar în spatele literelor cursive „Frontier” „pe fuzelajul avionului lor.

În 1999, Frontier a semnat acorduri pentru a începe achiziționarea și închirierea avioanelor cu reacție Airbus A318 și A319 și a adăugat și la flota sa avioane Boeing 737-300 . De asemenea, până în septembrie 1999, compania aeriană deservea destinații de la coastă la coastă din SUA, după ce și-a extins rețeaua de rute pentru a include Atlanta (ATL); Baltimore (BWI); Bloomington / Normal, Illinois (IMC); Boston (BOS); Chicago (MDW, Aeroportul Midway ); Dallas / Fort Worth (DFW); Phoenix (PHX); Los Angeles ( LAX ); Minneapolis / St. Paul (MSP); New York City (LGA, Aeroportul LaGuardia ); Orlando (MCO); Portland, Oregon (PDX); Salt Lake City (SLC); San Diego (SAN); San Francisco ( SFO ); și Seattle (SEA), toate servite de la hub-ul Denver.

Anii 2000

Frontier a preluat primul său avion Airbus (un A319) în 2001 și a lansat simultan cu acesta televiziunea în zbor DirecTV împreună cu o nouă livrare a companiei. Frontier Airlines a fost clientul de lansare al Airbus A318 în 2003. La mijlocul lunii aprilie 2005, Frontier a devenit oficial o flotă exclusiv Airbus, retrăgându-și ultimul Boeing 737. Jeff Potter a fost numit CEO în 2002.

Ca parte a planului său de a rămâne competitiv ca reacție la intrarea Southwest Airlines în Denver, compania a suferit o reorganizare la începutul anului 2006. Pe 3 aprilie 2006, Frontier a creat Frontier Airlines Holdings (FRNT), o companie holding înființată în Delaware pentru profitați de legile fiscale favorabile din acel stat. Sediul corporativ nu a părăsit Colorado. În 2007, Frontier a înființat o filială a liniei aeriene de navetă, Lynx Aviation , Inc., prezidată de Dr. Paul Stephen Dempsey. Tot în acel an, Jeff Potter a părăsit compania și a fost înlocuit de Sean Menke de la Air Canada în calitate de CEO.

La 24 ianuarie 2007, Frontier a fost desemnat ca transportator major de către Departamentul de Transport al Statelor Unite .

La 11 ianuarie 2007, Frontier Airlines a semnat un acord de service de 11 ani cu Republic Airways . Conform acordului, Republic urma să opereze 17 avioane Embraer 170 cu 76 de locuri pentru fostele operațiuni Frontier JetExpress. La momentul anulării contractului în aprilie 2008, Republic Airways opera 11 avioane pentru Frontier Airlines, restul de șase avioane urmând să se alăture flotei până în decembrie 2008. Odată cu integrarea avioanelor Republicii, denotația „JetExpress” a fost eliminată. După încetarea serviciilor Horizon pentru Frontier în decembrie 2007, toate zborurile operate de Republic au fost vândute și comercializate ca „Frontier Airlines, operate de Republic Airways”. Prima piață creată special pentru Embraer 170 a fost Louisville, Kentucky, care a început la 1 aprilie 2007. Serviciul către Louisville a fost suspendat în august 2008, dar a repornit în aprilie 2010.

Zborurile operate de Republic Airlines au oferit servicii de gustări și băuturi în zbor similare cu zborurile principale Frontier. Spre deosebire de avioanele Frontier și datorită naturii contractelor cu transportatorii regionali, aceste avioane Embraer 170 nu erau echipate cu LiveTV .

La 10 aprilie 2008, Frontier a intentat falimentul în capitolul 11 ca reacție la intenția procesatorului său de carduri de credit, First Data , de a reține încasările semnificative din vânzarea de bilete. First Data a decis că va reține 100% din încasările transportatorului din vânzările de bilete începând cu 1 mai. Potrivit comunicatului de presă al Frontier, „Această modificare în practică ar fi reprezentat o schimbare semnificativă a previziunilor noastre de numerar și a planului nostru de afaceri. a pus restricții severe asupra lichidității Frontier ... "Funcționarea sa a continuat neîntreruptă, totuși, deoarece falimentul din capitolul 11 ​​a protejat activele corporației și a permis restructurarea pentru a asigura viabilitatea pe termen lung. După luni de pierderi, Frontier Airlines a raportat că au obținut primul lor profit în luna noiembrie 2008, raportând un venit net de 2,9 milioane USD pentru luna respectivă.

La 22 iunie 2009, Frontier Airlines a anunțat că, în așteptarea aprobării instanței de faliment, Republic Airways Holdings , compania mamă Republic Airways, cu sediul în Indianapolis, va achiziționa toate activele Frontier pentru suma de 108 milioane de dolari. Astfel, Frontier Airlines va deveni o filială deținută în întregime de Republic. Cu toate acestea, cinci săptămâni mai târziu, la 30 iulie, Southwest Airlines din Dallas a anunțat că va face o ofertă concurentă de 113,6 milioane de dolari pentru Frontier, cu intenția de a opera și Frontier ca o filială deținută integral, dar că va încorpora treptat resursele Frontier în curent. Activele de exploatare din sud-vest.

În timpul unei licitații de faliment din 13 august 2009, Republic Airways Holdings a achiziționat Frontier Airlines și compania aeriană regională, Lynx Aviation , în calitate de filiale deținute integral. La 1 octombrie, Republica a finalizat tranzacția, iar Frontier a ieșit oficial din faliment ca nouă companie aeriană.

La sfârșitul anului 2009, Republica a început să consolideze poziții administrative și a mutat 140 de locuri de muncă de la sediul Frontier Airlines Denver la Indianapolis. La scurt timp după aceea, în ianuarie 2010, Republic Airways a anunțat că își va muta toți executivii în Indianapolis. Mai târziu, în februarie, Denver Business Journal a declarat că sediul va fi mutat „în curând”. În ciuda acestui fapt, potrivit Denver Business Journal , Frontier Airlines va menține în continuare un sediu local în Denver pentru a găzdui echipe de instruire, marketing, rezervări clienți și planificare și planificare după extinderea contractului de închiriere a clădirii până în 2020.

În 2010, CEO-ul de atunci al Frontierului, Bryan Bedford, a participat la emisiunea TV Undercover Boss .

Întrucât Republic Airways Holdings era în curs de licitație pentru achiziționarea Frontier în 2009, era și în procesul de achiziție Midwest Airlines din Milwaukee . În toamna și iarna anului 2009, Republic și-a operat cele două noi achiziții ca mărci separate. Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți eficiența prin potrivirea mai bună a capacității aeronavelor cu cererea de rută, Republica a început să amestece flotele celor două companii aeriene, schimbând o parte din avioanele sale de capacitate mai mare din Frontier cu avioanele sale de capacitate mai mică din Midwest și invers. Cu toate acestea, mișcarea a provocat o oarecare confuzie în rândul publicului, deoarece cele două mărci nu au oferit aceleași facilități și nu s-au potrivit cu facilitățile menționate pe biletul de avion. Drept urmare, în primăvara anului 2010, Frontier și Midwest Airlines au anunțat că mărcile lor vor fuziona, Frontier fiind marca supraviețuitoare. Aceasta a fost doar o fuziune a mărcilor - nicio aeronavă Midwest Airlines nu a fost operată vreodată de Frontier, întrucât până acum toate zborurile Midwest Airlines erau operate în numele său de alte filiale Republic Airways Holdings.

La 13 aprilie 2011, Frontier a format o nouă filială, Frontier Express , care era planificată să opereze aeronavele mai mici ale companiei aeriene cu servicii diferite decât cele disponibile pe aeronavele de dimensiuni mari.

Anii 2010

După fuziunea și integrarea completă a Frontier și Midwest Airlines în octombrie 2010, Frontier și partenerii săi regionali au operat peste 100 de zboruri zilnice din hub-ul Milwaukee. Cu toate acestea, la 9 septembrie 2011, Frontier a notificat publicului o reducere de 40% a zborurilor de sosire și plecare din MKE. Odată cu această reducere a zborurilor, compania a concediat aproximativ 140 de angajați din stația MKE. Aceasta a inclus, dar nu s-a limitat la: întreținere, servicii de îngrijire, linie de zbor și poartă.

În februarie 2012, Frontier Airlines a redus în continuare serviciul către Milwaukee prin tăierea a încă cinci rute non-stop. Această mișcare „a redus zborurile de plecare zilnice ale Frontier din Mitchell International de la 32 la 18” sau 56%. Frontierul a anunțat alte disponibilizări coroborate cu această schimbare de rută: până la 446 de angajați din zona Milwaukee au fost afectați de reducerile de locuri de muncă care au avut loc între 15 și 30 aprilie 2012.

Într-un efort de a se concentra asupra zborurilor contractuale regionale pentru transportatorii importanți, Republic Airways Holdings a anunțat în ianuarie 2012 intenția sa de a vinde sau de a distruge Frontier. Pe 26 ianuarie 2012, Republic Airways Holdings l-a numit pe fostul director executiv al US Airways și Gate Gourmet , David Siegel, în funcția de președinte și CEO al Frontier Airlines. Republic a adăugat, de asemenea, noi ofițeri superiori pentru echipa financiară și comercială a Frontierului, printre alte schimbări în echipa de conducere executivă. Siegel și alți directori Frontier s-au mutat la Denver, unde Frontierul are sediul central, pentru a facilita gestionarea tuturor aspectelor Frontierului în timpul procesului său de separare de Republică și pentru a-și continua transformarea într-un operator de transport ultra-low-cost.

În noiembrie 2012, Frontier a început serviciul de joasă frecvență între Aeroportul Internațional Orlando și Aeroportul Trenton – Mercer , situat în Ewing, New Jersey , care la acea vreme nu avea niciun serviciu comercial. Frontier a extins ulterior serviciul de mai multe ori de la Trenton, iar din iunie 2016 oferă 11 destinații. Frontier are în prezent trei avioane în Trenton. Aeroportul Trenton Mercer este aproximativ echidistant între Aeroportul Internațional Philadelphia și Aeroportul Internațional Newark Liberty .

În iulie 2013, Frontier a început serviciul de la aeroportul Wilmington-New Castle de lângă Wilmington, Delaware către cinci destinații, pe care Frontier le comercializează ca Wilmington / Philadelphia. Din nou, acest aeroport nu avea servicii comerciale înainte de intrarea Frontier. Aeroportul New Castle se află la aproximativ 30 de mile sud-vest de Aeroportul Internațional Philadelphia și la 75 de mile nord-est de Aeroportul Internațional Baltimore-Washington .

Frontier a comercializat atât aeroporturile din Trenton-Mercer, cât și cele din Wilmington-Philadelphia, ca alternative ieftine și fără probleme la aeroporturile comerciale existente din apropiere. Frontier a fost singurul transportator comercial de pe aceste două aeroporturi.

În octombrie 2013, Republic Airways Holdings a încheiat un acord cu firma de capital privat Indigo Partners pentru a vinde Frontier Airlines pentru aproximativ 145 de milioane de dolari. Potrivit Indigo, tranzacția ar spori evoluția Frontier într-un operator de transport ultra-low-cost. În decembrie 2013, Indigo Partners LLC, printr-un afiliat, a finalizat achiziția Frontier Airlines de la Republic Airways Holdings. Sediul companiei aeriene va rămâne în Denver. Filiala Republic Airways Holdings Republic Airlines nu mai zboară aeronave Embraer 190 în numele Frontier, de la 1 ianuarie 2014.

În 2014, Frontier a anunțat că va trece la un transportator cu costuri foarte mici . Frontier va reduce, de asemenea, mai multe zboruri și locuri de muncă la hub-ul lor din Denver și le va face tranziția către diferite piețe. Pe 16 ianuarie 2015, Frontier a anunțat că va închide atât centrele sale de apeluri din Denver, cât și cele din Milwaukee, concedierea a 1.300 de angajați și externalizarea locurilor de muncă către compania de centre de apeluri, Sitel, care operează un mare centru de apeluri pentru Frontier în Las Cruces, New Mexico . Frontier Airlines s-a alăturat Spirit și Allegiant în iunie 2015 prin eliminarea numărului său de telefon gratuit pentru servicii pentru clienți.

În iunie 2014, Frontier Airlines a deschis o bază de echipaj pentru însoțitori de zbor la Aeroportul Trenton – Mercer .

În ianuarie 2015, Frontier Airlines a tăiat mai multe zboruri din Wilmington și Trenton. De asemenea, a reluat serviciul către Philadelphia, punând la îndoială bazele existente ale companiei aeriene. La sfârșitul lunii iunie 2015, Frontier a anunțat că a încetat serviciul în Wilmington, declarând că nu este profitabil.

În februarie 2015, Frontier a anunțat că vor începe serviciile către mai multe destinații din Atlanta, adăugând aeroportul ca oraș principal. În iulie, Frontier a început, de asemenea, să reducă serviciile de la Aeroportul Internațional Washington Dulles, eliminând aeroportul ca oraș principal. La începutul anului 2016, Frontier a anunțat extinderea rutelor majore de pe aeroporturi la nivel național, inclusiv Atlanta , Chicago , Cincinnati , Cleveland , Orlando și Philadelphia . În iunie 2016, Frontier a restabilit serviciul către Aeroportul Internațional John Glenn Columbus . În mai 2017, compania aeriană a anunțat deschiderea unei noi baze de echipaj în Las Vegas în toamna anului 2017 pentru a îmbunătăți fiabilitatea operațională și pentru a crea noi locuri de muncă în Las Vegas. În decembrie 2017, Frontier a început serviciul către Buffalo, New York , cu servicii către Denver, Colorado și Florida, inclusiv Miami, Fort Myers, Orlando și Tampa.

În mai 2015, Indigo și Frontier au anunțat plecarea lui David Siegel în funcția de CEO. El îi predase deja rolul de președinte lui Barry Biffle, fost al Spirit Airlines . Siegel nu a fost înlocuit imediat. În schimb, atribuțiile sale au fost împărțite între Biffle și președintele Indigo, Bill Franke. Biffle a citat probleme operaționale în legătură cu plecarea lui Siegel.

În decembrie 2016, un eveniment meteorologic de iarnă a întrerupt operațiunile flotei, determinând Frontier să întârzie sau să anuleze până la 70% din zborurile lor în perioada de vârf a crizei, multe fără nici o notificare prealabilă. În weekendul din 17 decembrie, furtuna a provocat întârzieri majore la hub-ul Frontier din Denver, iar efectele furtunii au fost resimțite în întreaga flotă. Zborurile au fost întârziate sau anulate pe aeroporturile din întreaga țară, deoarece, în unele cazuri, avioanele erau gata de plecare, dar nu existau echipaje de zbor odihnite disponibile pentru a deservi zborul. Șeful sindicatului pilotului Frontier a emis o declarație prin care critica modul în care companiile au gestionat evenimentul, comparând compania aeriană cu o „casă de cărți”.

Afaceri corporative

Tendințe de afaceri

Tendințele cheie disponibile pentru Frontier Group Holdings, Inc. în ultimii ani sunt prezentate mai jos (la sfârșitul anului 31 decembrie), deși conturile anuale complete nu au fost publicate de când Frontier a fost deținut de firma de capital privat Indigo Partners.

Schimbări de management

Dave Siegel a preluat funcția de director executiv în ianuarie 2012. Mandatul lui Siegel a durat până în mai 2015, când a plecat din motive personale și a fost succedat de președintele companiei , Bill Franke , care va gestiona strategia și finanțele. În aprilie 2014, Barry L. Biffle a fost numit președinte al companiei, raportând Siegel; după plecarea lui Siegel, Biffle a fost însărcinat cu gestionarea operațiunilor zilnice ale companiei.

Foști transportatori regionali

Frontier Express Embraer ERJ-145 operat de Chautauqua

Frontier JetExpress

În februarie 2002, compania aeriană a lansat primul său produs regional, Frontier JetExpress, operat inițial de Mesa Airlines folosind avioane regionale CRJ-200 . Similar operațiunilor „exprese” ale altor transportatori, Frontier JetExpress a fost vizat pentru piețele către și dinspre Denver care nu generează trafic suficient pentru a susține cel mai mic avion principal Frontier, Airbus A318 , dar ar putea oferi în continuare afaceri profitabile cu un avion mai mic.

Parteneriatul inițial JetExpress cu Mesa s-a încheiat în ianuarie 2004, când Horizon Air a fost selectat pentru a opera rutele. Horizon a folosit avioane cu reacție regională CRJ-700 puțin mai mari pe aceste rute. În august 2006, Frontier și Horizon au planificat să pună capăt parteneriatului lor. În timp ce Frontier a fost, în general, mulțumit de operațiunea Horizon, transportatorul a decis că trebuie să revizuiască acordul și să găsească un furnizor cu avioane regionale suplimentare pentru a dezvolta operațiunea. Ultimul model CRJ-700 a fost returnat flotei Horizon Air pe 30 noiembrie 2007. Deoarece serviciul de la Horizon Air se încheiase în noiembrie 2007, Frontier avea câteva zboruri operate de ExpressJet folosind avioane regionale Embraer-145 .

Lynx Aviation

La 6 septembrie 2006, Frontier a creat o nouă divizie a holdingului, cunoscută sub numele de Lynx Aviation , pentru a opera avioanele Bombardier Q400 începând cu mai 2007. Pe 5 decembrie 2007, Lynx Aviation a primit certificatul său de funcționare de la FAA. Lynx a început operațiunile de pasageri în dimineața zilei de 6 decembrie 2007.

După începerea operațiunilor, Lynx a furnizat servicii către 19 destinații regionale: Albuquerque, Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, El Paso, Fargo, Grand Junction, Hayden / Steamboat Springs (sezonier), Jackson Hole (sezonier), Kansas City, Oklahoma City, Omaha, Rapid City, Salt Lake City, Tulsa și Wichita. Majoritatea orașelor erau deservite și de avioanele Frontier principale, însă Lynx a furnizat singurul serviciu Frontier către Aspen, Colorado Springs, Grand Junction și Hayden.

În 2012, operațiunea Lynx Aviation a fost împărțită în filiala Republic Airways Holdings Republic Airways . Celelalte aeronave Q400 au fost retrase din serviciul Frontier și puse în funcțiune pentru United Airlines care zboară ca United Express .

Republic Airways

Republic Airways a operat Embraer 170 avioane regionale în numele Frontier în 2007 până la mijlocul anului 2008. Republic oferea, de asemenea, servicii de alimentare pentru Midwest Airlines și pe măsură ce Frontier și Midwest au început să fuzioneze în 2009, păstrând marca Frontier, Republica a reluat serviciul pentru Frontier cu Embraer 170 și, de asemenea, a introdus jeturi Embraer 190 mai mari .

Chautauqua Airlines

Chautauqua Airlines operase zboruri de alimentare în numele Midwest Airlines și a început serviciul pentru Frontier cu fuziunea Frontier și Midwest în octombrie 2010. Chautauqua opera până la 12 avioane Embraer 135 și Embraer 145 din Milwaukee . Frontier a început să numească aceste zboruri drept Frontier Express în primăvara anului 2011. În 2011 a început un nou serviciu pe trei rute de servicii aeriene esențiale subvenționate către orașele Rhinelander, Wisconsin, precum și Ironwood și Manistee, Michigan. Cu toate acestea, Frontier a început aproape imediat o retragere a hub-ului Milwaukee și, până la sfârșitul anului 2012, singura rută care a continuat să funcționeze cu un avion Frontier Express ERJ-145 a fost Milwaukee către Rhinelander. Serviciul către Rhinelander s-a încheiat pe 3 ianuarie 2013, iar Chautauqua a transferat aeronava rămasă către alți parteneri.

Maverick Airways

În 1997, Maverick Airways opera serviciul de partajare a codului pentru Frontier cu turbopropulsoarele capabile de la Havilland Canada DHC-7 Dash 7 STOL între Denver (DEN) și două destinații din Colorado: Grand Junction (GJT) și Steamboat Springs (SBS). Cu toate acestea, serviciul a durat scurt, deoarece Maverick a întâmpinat provocări financiare și apoi a încetat toate zborurile.

Companiile aeriene Great Lakes

Great Lakes a operat, de asemenea, un serviciu de partajare a codului cu Frontier de la începutul anilor 2000 până la închiderea companiei aeriene în 2018. Great Lakes a furnizat servicii de conectare la multe orașe mai mici din hubul Denver folosind avioane Beechcraft 1900D și Embraer EMB 120 Brasilia .

Brandingul companiilor aeriene

Din 1994 până în 2001, livrarea companiei aeriene a constat din titluri verzi „Frontieră” pe fuselajul din față, un mic slogan „Spirit of the West” și fotografie cu animale sălbatice pe coada fiecărui avion. Majoritatea avioanelor Boeing 737 au prezentat imagini diferite pe ambele părți.

Începând din 2001, o nouă livrare a fost introdusă pe noul Airbus A319 al companiei aeriene, cu titluri mari „FRONTIER” argintii pe părțile laterale ale aeronavei și sloganul „Spirit of the West” al companiei aeriene, schimbat ulterior în „Un animal cu totul diferit. " Cozile de animale au fost reținute, deși acum se folosea o singură imagine pe aeronavă. Deși Boeing 737 al companiei aeriene a rămas în flotă până în 2005, niciunul nu a fost revopsit în această livră.

În aprilie 2013, Frontier a introdus o versiune modificată a acestei livrări, păstrând animalele iconice pe cozile avioanelor, dar renunțând la sloganul anterior și înlocuind „FRONTIER” cu „FLYFRONTIER.COM”, site-ul companiei, în sprijinul unui nou marketing care s-a concentrat puternic. pe prezența web a companiei aeriene. Această livră a fost pictată doar pe câteva aeronave nou livrate. Avioanele din vechea livră au primit titluri „FLYFRONTIER.COM” pe nacelele motorului .

La 9 septembrie 2014, Frontier a introdus o livrare actualizată, ca parte a unei rebranding-uri care a văzut rolurile purtătorilor de cuvânt ai creșterii. Noua livră a reintrodus un tipar verde „FRONTIER” în fuselaj, cu „F” stilizat proiectat de Saul Bass pentru Frontierul original când transportatorul a dezvăluit o nouă livrare în 1978. Livrea din 2014 include și săgeata tradițională utilizată de Frontier original înainte de 1978. Fiecare aeronavă prezintă numele animalului prezentat pe coadă lângă nasul aeronavei pentru o identificare mai ușoară.

Conceptele de animale utilizate în livră se extind și în marketingul Frontier. Fiecare animal are un nume specific. Avioanele de animale folosite în reclamele lor de radio și televiziune includ Jack iepurele, ursul Grizwald, Foxy vulpea (pentru care Jack are o îndrăgostire), Flip the delfin (care se blochează mereu mergând la Chicago, mai degrabă decât în ​​climatele mai calde pe care le urmează ceilalți) to), Larry linxul, Hector vidra de mare și Sal puma. Noile adăugiri sunt Penguins Jim, Joe, Jay și Gary, un cvartet în stil frizerie, care cântă laudele EarlyReturns către un public al personajelor cunoscute ale Frontier din campania „un animal cu totul diferit”, Hector vidra, care face publicitate extinderii Frontier serviciul către Mexic și Polly Papagalul, care au câștigat noua audiție pentru animale în 2012.

Controversă

În 2015, Frontier a fost clasată într-un raport de evaluare a calității companiilor aeriene de către Embry-Riddle Aeronautical University și Wichita State University drept una dintre cele mai proaste cinci companii aeriene din Statele Unite, în special datorită ratei de reclamații ale clienților și a pasagerilor care se loveau. Compania aeriană a avut, de asemenea, o performanță relativ scăzută la timp, iar timpul de așteptare pentru ajutor la apelarea companiei aeriene prin telefon a fost raportat că a crescut la două ore sau mai mult.

Începând din 2018, o revizuire a Frontier Airlines a constatat că operatorul de transport a făcut îmbunătățiri vizibile în bagajele manipulate greșit în timp ce își extinde rețeaua de rute.

Destinații

Frontier Airlines zboară în prezent către 115 destinații din Statele Unite, El Salvador, Mexic, Guatemala, Puerto Rico, Republica Dominicană, Canada și Costa Rica

Cele mai importante aeroporturi în funcție de numărul de locuri de plecare anuale 2019

Rang	Aeroportul de origine	Scaune	Schimbare anuală
1	Denver, Colorado	4.767.516	014,4%
2	Orlando, Florida	2.714.630	026,2%
3	Las Vegas, Nevada	1.797.154	033,7%
4	Philadelphia, Pennsylvania	1.204.770	026,5%
5	Tampa, Florida	722.036	027,6%
6	Atlanta, Georgia	720.850	016,4%
7	Chicago-O'Hare, Illinois	719.410	05,6%
8	Cleveland, Ohio	717.050	026,0%
9	Raleigh / Durham, Carolina de Nord	605.274	035,0%
10	Fort Myers, Florida	579.096	029,8%

Flota

Flota actuală

Frontier Airbus A321-200

Începând din septembrie 2021, Frontier Airlines operează o flotă exclusiv Airbus formată din următoarele aeronave:

Dezvoltarea flotei

În cadrul Paris Air Show 2011, Republic Airways Holdings a comandat 60 de avioane A320neo și 20 de avioane A319neo pentru Frontier. În 2014, compania aeriană a comandat 19 Airbus A321neos. În octombrie 2016, Frontier Airlines a livrat primul său avion Airbus A320neo și a devenit al doilea operator american de acest tip după Spirit Airlines .

Pe 15 noiembrie 2017, Frontier Airlines a anunțat o comandă de 15 miliarde de dolari pentru 134 de aeronave suplimentare de familie A320neo. Comanda, ușor revizuită sub noul proprietar Indigo, constă din 100 A320neo și 34 A321neo. Comanda include și conversia restului A319neo în A320neo. Cu această comandă, flota Frontier Airlines are un consum de combustibil de vârf în industrie. Flota este, de asemenea, una dintre cele mai moderne și mai tinere, în special în comparație cu alți transportatori low-cost, la o vârstă medie de 5 ani începând cu 2018.

Flota istorică

Frontier Airlines a operat următoarele tipuri de aeronave:

Boier de frontieră 737-300 în livrea din 1994

Frontier Airbus A318, primul operator al A318

Frontier Airbus A320-200 în livrea din 2001

Frontier Airbus A320-200 în livrea 2013

Frontier Airbus A321-200 în livrea 2014

Frontier a fost clientul de lansare al Airbus A318; între 2003 și 2007, au primit livrarea a 11 de acest tip. Retragerea de acest tip a început în 2010 și a fost finalizată până în toamna anului 2013. Toate modelele Frontier A318 au fost separate pentru resturi. La acea vreme, cele mai tinere cinci exemple petrecuseră mai puțin de doi ani și jumătate în serviciul activ, în timp ce cei doi mai în vârstă aveau puțin peste zece ani.

Servicii

Servicii în zbor

Cu o lățime de 19 ″, scaunele din mijloc în Airbus 321, A320 și A319 ale companiei aeriene sunt mai largi decât scaunele pentru ferestre și culoar și, din iulie 2015, când compania aeriană a început să le instaleze, sunt cele mai late scaune din mijloc ale oricărei companii aeriene din SUA A321ceo și A321neo, utilizate pe zboruri mai lungi, prezintă un pitch standard al industriei de 30 "-32". Compania aeriană folosește un pas de scaune de doar 28 "-29", cel mai strâns pas de scaun al oricărei companii aeriene din Statele Unite, pe A320ceo și A320neo, care operează de obicei pe zboruri mai scurte. Frontier Airlines are 28 "-31" pe Airbus A319 Scaunele principale ale cabinei sunt „preînclinate” de către compania aeriană și nu există televizoare montate pe niciunul dintre scaune pentru a economisi greutate.

Scaunele „Stretch”, disponibile contra cost sau gratuite pentru membrii programului Frontier Elite, au un pitch suplimentar de 5-8 ”, scaun complet înclinat, suport lombar și cusături de diamant.

Program De Zbor Frecvent

Frontier Miles este programul de zbor frecvent pentru Frontier Airlines, care înlocuiește programul EarlyReturns, care a existat din 2003 până în 2018. Frontier Miles poate fi câștigat prin zborul Frontier Airlines, folosind Frontier Airlines World MasterCard sau cheltuind la hoteluri partenere, închirieri auto lanțuri, croaziere și comercianți. Frontier Miles pot fi răscumpărate pentru zboruri, abonamente la reviste și închirieri auto. Din februarie 2019, sejururile la hotel fac, de asemenea, parte din opțiunile de răscumpărare.

Frontieră are un program de statut pentru fluturași frecvenți pe trei niveluri. Nivelurile sunt Elite 20K (câștigate prin zborul a 20.000 de mile de calificare de stare [SQM] sau 25 de segmente într-un an calendaristic), Elite 50K (50.000 SQM sau 50 de segmente) și Elite 100K (100.000 SQM sau 100 de segmente). Beneficiile Elite includ bagajele de mână și bagajele gratuite, alocarea în avans a scaunelor și scaunele de familie, îmbarcarea prioritară, renunțarea la taxa de răscumpărare, scaunele stretch, abonamentul Discount Den și multiplicatorii de kilometri.

Accidente și incidente

• La 30 noiembrie 2018, un Airbus A320-200 al Frontier Airlines , (înregistrat N227FR) care funcționa ca zborul Frontier Airlines Flight 260, a fost înlăturat capotul ventilatorului motorului în timpul decolării. Echipajul a declarat că un obiect străin de pe pistă ar fi putut să-l fi provocat. Deși acest lucru nu a interferat cu funcționalitatea motorului aeronavei, echipajul a decis oricum să efectueze o aterizare de urgență înainte ca situația să se înrăutățească. Nimeni de la bord nu a fost rănit.
• La 8 august 2019, un Airbus A321-200 al Frontier Airlines , (înregistrat N717FR) care operează ca zbor 1187 al Frontier Airlines, a suferit o lovitură de frână în timpul aterizării. Aeronava a fost reparată și nimeni nu a fost rănit.

Vezi si

• Lista companiilor din Colorado
• Transport aerian în Statele Unite

Note

Referințe

linkuri externe

• Site oficial
• Site oficial (frontierairlines.com) la Wayback Machine (index arhivă) (primele arhive sunt la flyfrontier.com )
• Rețea de rute
• Fotografii și planuri de parcare ale flotei Frontier Airlines