Pâlnie (navă) - Funnel (ship)

Pâlnii gemene ale PS  Waverley
Motorul se evacuează prin pâlnia unei nave de croazieră moderne, MS  Astor

O pâlnie este coșul de fum sau coșul de fum de pe o navă folosit pentru a expulza aburul și fumul cazanului sau evacuarea motorului . De asemenea, sunt denumite în mod obișnuit stive .

Scop

În timp ce este ancorată, o navă suflă funingine, praf și resturi din pâlnii.
SS  Franța (ca SS Norvegia ) și aripile sale distinctive, pentru a crește ridicarea pe evacuarea pâlniei

Scopul principal al pâlniei (navelor) navei este de a ridica gazele evacuate de pe punte, pentru a nu murdări structura navei sau punțile și pentru a evita afectarea capacității echipajului de a-și îndeplini sarcinile.

În navele cu aburi, pâlniile au servit, de asemenea, pentru a ajuta la inducerea unui tiraj de convecție prin cazane.

Proiecta

De la introducerea energiei cu abur în nave în secolul al XIX-lea, pâlnia a fost o trăsătură distinctivă a siluetei unei nave și a fost utilizată în scopuri de recunoaștere.

Zona pâlniei

Secțiunea transversală necesară a pâlniei este determinată de volumul de gaze de eșapament produse de instalația de propulsie. De multe ori această zonă este prea mare pentru o singură pâlnie. Primele nave cu aburi aveau nevoie de mai multe pâlnii ( SS  Great Eastern avea 5 la lansare), dar odată cu creșterea eficienței, mașinile noi aveau nevoie de mai puține pâlnii.

Nave comerciale

Companiile de transport maritim comerciale (și în special companiile de linie precum Cunard Line și feriboturile precum Red Funnel ) au recunoscut rapid valoarea publicitară a pâlnilor distinctive, atât în ​​ceea ce privește forma, numărul de pâlnii, cât și culorile pe care au fost vopsite. Într-o epocă în care corpurile navei erau uniform vopsite în negru (pentru a ascunde murdăria inevitabilă la încărcarea navei cu cărbune) și suprastructurile erau albe (pentru a controla temperatura locului de cazare al pasagerilor în verile fierbinți) pâlnia era una dintre puținele părți ale navei pe care o companie l-ar putea folosi pentru a diferenția în mod clar navele sale de cele ale concurenților săi. Fiecare companie avea propriile „culori de casă”, care erau adesea folosite în materiale publicitare, precum și pentru recunoaștere, făcând din culorile pâlniei o formă timpurie de marcă comercială . Unele companii au devenit atât de strâns asociate cu culorile lor de pâlnie încât porecla lor a devenit un nume de companie de facto . De exemplu, linia de expediere înregistrată de fapt ca „Alfred Holt & Company” a fost mai cunoscută sub numele de Linia de pâlnie albastră . Southampton, Insula Wight și sudul Angliei Royal Mail Steam Packet Company a tranzacționat sub denumirea Red Funnel pentru cea mai mare parte a istoriei sale de peste 150 de ani. Alte culori, cum ar fi roșu cu dungi negre ale Cunard Line și culoarea completă a P&O rămân icoane ale liniilor lor respective și au rămas în uz de peste un secol prin multe schimbări de proprietate corporativă.

Liniile de transport maritim vopseau adesea pâlnia navelor lor în culori distincte pentru a le deosebi de concurenți. Aici sunt afișate o selecție de steaguri de case ale companiei cu modelele asociate ale pâlniei (circa 1900).

Uneori, forma pâlniei este folosită mai degrabă ca trăsătură distinctivă decât ca culoare. Cunard a montat nave din clasa sa Saxonia cu vârfuri rotunde simplificate la pâlnii. Destinată ajutorului aerodinamic pentru a menține evacuarea la distanță de punte, modificarea a avut un efect practic foarte mic, dar a fost reținută deoarece a făcut ca cele patru nave ale clasei să fie imediat recunoscute și să ofere lui Cunard o imagine modernă adecvată. A existat o tendință pentru „pâlnii de designer” pe căptușeli în anii 1960, pe măsură ce avansurile de modă și aerodinamică s-au combinat pentru a oferi designerilor mai multe opțiuni decât tradiționalul fumar cilindric. Linia italiană montate căptușelile Michelangelo și Raffaello cu pâlnii de discuri plate , topped sprijinite pe diagonală contravântuiri expuse în timp ce P & O Oriana și Canberra au avut pâlnii înalte, subțiri , cu secțiuni transversale profilate.

La sfârșitul secolului al XIX-lea și prima jumătate a secolului al XX-lea, numărul de pâlnii a devenit asociat cu viteza și fiabilitatea. Din acest motiv, un număr mare de linii transportau pâlnii false suplimentare de care nu aveau nevoie. Exemplele au inclus White Star Line 's RMS  Titanic , Hamburg America Line ' s SS  Imperator , iar mai târziu Linia franceză e SS  Normandie . În majoritatea cazurilor, a existat doar o singură pâlnie falsă plasată drept cea mai mare dintre pâlnii. Pâlniile false au avut însă mai multe utilizări decât simpla ajutare a esteticii - totuși, un stoker care a supraviețuit scufundării Titanicului a scăpat din camera cazanului urcând pâlnia falsă, pâlnia de la pupa din Normandie adăpostea canile de câini ale pasagerilor și Disney Cruise Line . Pâlnia directă a Disney Magic găzduiește un club destinat doar adolescenților.

Navele navale

HMS  Campbeltown cu cele patru pâlnii reduse la două cu capace înclinate, pentru a semăna cu o torpilă germană de tip 23 .
În 1901, crucișătorul rus Askold, cu pârghie, a canalizat cu cinci ori .

O parte esențială a înșelăciunii practicate de navele care desfășurau raiduri comerciale atât în ​​timpul primului război mondial, cât și în cel de-al doilea război mondial a fost deghizarea conturului navei lor, inclusiv includerea unor pâlnii false sau schimbarea înălțimii sau diametrului pâlniei reale .

Crucișătorul blindat cu șase pâlnii Edgar Quinet

Patru nave maritime cu șase niște pâlnii fiecare au fost construite în sfârșitul secolului 19 și începutul anilor 20 secole: două Italia -clasa cuirasate ironclad operat de Marina italiană 1885-1921, și două Edgar Quinet -clasa crucișătoare blindate operat de Marina Franceză din 1911 1932. Amândoi aveau pâlnia în două grupuri de câte trei înainte și înspre centru.

Mack-uri

Un mack este un teanc combinat și catarg, așa cum se potrivește unor clase de nave de război din secolul al XX-lea. Deși pot reduce greutatea maximă, nu au câștigat popularitate universală datorită problemei gazelor de eșapament care corodează antenele și echipamentele electrice.

Referințe