GPS IIR-1 - GPS IIR-1
 Un satelit GPS Block IIR
| |
| Numele | Navstar 42 GPS SVN-42 |
|---|---|
| Tipul misiunii | Navigare |
| Operator | Forțele Aeriene ale SUA |
| Durata misiunii | 10 ani (planificat) Nu a reușit să orbiteze |
| Proprietăți ale navei spațiale | |
| Navă spațială | GPS IIR |
| Tipul navei spațiale | Bloc GPS IIR |
| Autobuz | AS-4000 |
| Producător | Lockheed Martin |
| Lansați masa | 2.030 kg (4.480 lb) |
| Începutul misiunii | |
| Data lansării | 17 ianuarie 1997, 16:28:01 UTC |
| Racheta |
Delta II 7925-9.5 (Delta D241) |
| Lansați site-ul | Cape Canaveral , SLC-17A |
| Contractant | McDonnell Douglas |
| Parametrii orbitali | |
| Sistem de referință | Orbită geocentrică (planificată) |
| Regim |
Orbită terestră medie ( semisincronă ) |
| Altitudine perigee | 20.200 km |
| Altitudine apogee | 20.200 km |
| Înclinare | 55,0 ° |
| Perioadă | 720,0 minute |
|
| |
GPS IIR-1 sau GPS SVN-42 a fost primul satelit GPS Block IIR lansat. Acesta trebuia să fie operat ca parte a sistemului de poziționare globală a forțelor aeriene ale Statelor Unite . A fost lansat la 17 ianuarie 1997 și a fost distrus la 13 secunde de zbor din cauza unei defecțiuni a vehiculului de lansare Delta II care îl transporta. S-a estimat că ar fi costat 40 de milioane de dolari SUA, iar vehiculul său de lansare a costat 55 de milioane de dolari SUA. Satelitul care a fost folosit pentru misiunea GPS IIR-1 a fost al doilea satelit IIR de producție, SVN-42.
Lansa
GPS IIR-1 a fost lansat pe un vehicul de lansare Delta II 7925-9.5, numărul de serie D241, de la Complexul de lansare 17A (LC-17A) de la Stația Forței Aeriene Cape Canaveral (CCAFS). Lansarea a avut loc la 16:28:01 UTC , pe 17 ianuarie 1997. Treisprezece secunde mai târziu, sistemul de terminare a zborului rachetei a fost activat de computerul său de la bord. Aceasta a detonat încărcături explozive la bordul rachetei, provocând explozia acesteia. În momentul exploziei, racheta se afla la 490 m (1.610 ft) deasupra complexului de lansare. A fost eșecul de lansare la cea mai mică altitudine de la Cape Canaveral de la Atlas-Centaur AC-5 în 1965 și doar a treia pierdere totală a unei Delta în ultimele două decenii.
Investigație
O investigație a stabilit că defecțiunea a fost cauzată de o fisură în carcasa motorului de rachetă solid GEM-40 numărul 2 , care a început să se formeze la T + 6 secunde și a crescut de acolo. La T + 12 secunde, carcasa Solid Rocket Booster (SRB) s-a rupt și resturile au lovit numărul 8 SRB de lângă acesta, provocând defectarea motorului respectiv. O secundă mai târziu, încărcăturile de distrugere a siguranței de gamă s-au activat automat, determinând racheta să se termine automat, ceea ce a dus la autodistrugerea primei etape și la detonarea SRB-urilor rămase . Etapele superioare au fost aruncate în aer liber. La T + 21 de secunde, ofițerul de siguranță al distanței a trimis o comandă de distrugere manuală pentru a termina etapele superioare din motive de siguranță, ducând la distrugerea lor. Satelitul GPS și carcasa utilă au supraviețuit intacte până la impactul solului. Nu s-a putut determina cu certitudine ce a declanșat sistemul de distrugere în prima etapă; explicații posibile, incluzând tragerea unui șnur, o undă de șoc de la ruperea numărului 2 SRB sau căldura generată de eveniment.
Boosterul a fost deteriorat de presiunea unui suport într-un nou sistem de transport care a fost introdus recent. În urma eșecului, sistemul a fost revizuit și au fost introduse inspecții cu ultrasunete ale amplificatoarelor pe zboruri viitoare.
Resturi
Resturile provocate de explozie au căzut în Oceanul Atlantic și pe stația forțelor aeriene Cape Canaveral. Unele resturi au aterizat în jurul platformei de lansare și a început un mic incendiu. Alte resturi au aterizat în parcarea din fața blocului complex , distrugând douăzeci de mașini și camioane care erau amplasate acolo. Două sute cincizeci de tone de resturi au căzut la mai puțin de 915 m (3.002 ft) de platforma de lansare, pentru a fi incluse pe terenul spațiului aerian și Muzeul rachetelor din apropiere . O bucată de resturi a făcut o gaură într-o cale de cablu, permițând fumului să intre în casă.
Personalul din zona din jurul sitului de lansare a fost sfătuit să rămână în interior, să închidă ferestrele și să oprească sistemele de aer condiționat ca măsură de precauție, deoarece unii vapori din combustibil ar putea fi iritanți sau toxici. S-a raportat că explozia a fost resimțită la 40 km (25 mi) distanță de locul de lansare și s-au raportat pagube la ferestrele magazinelor aflate la 16 km (9,9 mi) distanță.
Impact
O serie de lansări Delta II au fost întârziate în timp ce cauza eșecului a fost investigată și au fost luate măsuri corective. A revenit în funcțiune pe 5 mai 1997, realizând prima lansare Delta II de la baza forței aeriene Vandenberg SLC-2W . Acea lansare a avut succes.
Odată cu retragerea sistemului de lansare Delta II, misiunea GPS IIR-1 este singurul eșec direct al unei rachete Delta II. Singurul eșec parțial al unui Delta II a fost lansarea lui Koreasat 1 , unde unul dintre motoarele rachete solide nu a reușit să se separe; satelitul și-a atins orbita corectă folosind propulsor la bord, care l-a lăsat cu o speranță de viață operațională mai scurtă decât cea planificată.
GPS IIR-1 trebuia să înlocuiască un satelit mai vechi, care era încă operațional în momentul lansării înlocuirii sale. Acest satelit a fost capabil să continue să funcționeze până când ar putea fi lansat un alt înlocuitor.
Lansarea GPS IIR-1 a fost ultima care a folosit blocul Complex 17, lansările viitoare fiind controlate de la un centru de control al lansării în clădirea de operațiuni a escadronului 1 de lansare spațială , la 3 km (1,9 mi) sud de pad. Acest lucru era deja în construcție la momentul eșecului, deoarece blocul nu a putut susține racheta Delta III , care era în curs de dezvoltare. În urma eșecului, construcția noilor instalații de control a fost accelerată.