George Lennox Watson - George Lennox Watson

George Lennox Watson
Portret GLW
Portret de pe cartea de țigară a lui Ogden
Născut 30 octombrie 1851
Glasgow
Decedat 12 noiembrie 1904 (53 de ani) ( 13.11.1904 )
Glasgow
Naţionalitate britanic
Ocupaţie Arhitect
Practică GL Watson & Co.
Proiecta HMY Britannia , Shamrock II , Rainbow ,

George Lennox Watson (30 octombrie 1851 - 12 noiembrie 1904) a fost un arhitect naval scoțian . Născut în Glasgow , fiul lui Thomas Lennox Watson, medic la Glasgow Royal Infirmary și nepot al lui Sir Timothy Burstall, inginer și participant la testele Rainhill Trials din 1829 .

Tinerețe

Când era tânăr la sfârșitul anilor 1850, Watson a petrecut deseori vacanțe la Inverkip pe Firth of Clyde , unde prin prietenia sa, căpitanul local William Mackie și-a dezvoltat pasiunea pentru iahturi și s-a hotărât să facă din viața sa arhitectura navală. La vârsta de 16 ani, Watson a devenit ucenic desenator la șantierul naval Robert Napier și Sons din Glasgow.

Carieră

În timpul antrenamentului său la curtea lui Napier, Watson se afla în stadiile incipiente ale utilizării teoriilor hidrodinamicii ca influențe în proiectarea iahturilor. După ce a practicat la J&A Inglis, Shipbuilders, în 1873 (la vârsta de 22 de ani) Watson și-a propus să înființeze primul birou de proiectare a iahturilor din lume dedicat ambarcațiunilor mici. Primul său design, Peg Woffington, a prezentat un arc invers neortodox care, fără îndoială, a atras atenția asupra tânărului designer. Au urmat succese cu iahturi, cum ar fi Vril și Verve, care au fost construite pentru o bază de clienți în creștere a unor industriași bogați din Clyde. Exemple notabile includ familia Coats a lui Paisley și frații Allan ai celebrei linii de transport maritim scoțian-canadian.

Succesele lui Watson pe terenul de încercare al Clyde au atras în curând comisioane mai mari de la clienți mai renumiți precum familia Vanderbilt , contele de Dunraven , Sir Thomas Lipton , familia Rothschild , Charles Lindsay Orr-Ewing , Whitaker Wright și Wilhelm II, german Împărat . Punând în funcțiune, printre altele, patru concurenți ai Cupei Americii și cea mai mare goeletă de navigație din vremea sa, Rainbow .

Printre lucrările sale în proiectarea de iahturi, Watson a proiectat extensiv pentru Royal National Lifeboat Institution (RNLI), bărcile sale devenind renumite pentru navigabilitatea și calitățile durabile. În 1887 Watson a devenit consultant șef arhitect naval la RNLI, funcție pe care directorii GL Watson & Co. o vor îndeplini până la sfârșitul anilor 1960.

Watson a proiectat 432 iahturi, bărci de salvare și alte nave pe parcursul carierei sale de 32 de ani, o ieșire care în medie o nouă construcție lansată la fiecare 3,5 săptămâni. Dintre cei pe care i-a proiectat, următoarele sunt deosebit de remarcabile.

Iahturi cu aburi

  • Zara (1891)
  • Foros (1891)
  • Hermione (1891)
  • Vanduara (1895)
  • Maria (1896)
  • Mayflower (1896)
  • Nahma (1896)
  • Margarita (1899)
  • Lisistrata (1900)
  • Triton (1902)
  • Războinic (1904)

Iahturi cu vele

  • Peg Woffington (tăietor de 8 tone, 1871)
  • Vril (5-tonner, 1876)
  • Madge (10-tonner, 1879)
  • Vanduara (tăietor de clasă I de 90 de tone, 1880)
  • Iris (tăietor de 5 tone, 1883)
  • Leila (tăietor de 5 tone, 1883)
  • Doris (5-tonner, 1885)
  • Thistle ( Evaluator de primă clasă, 1887)
  • Samovar (tăietor de 3 tone, 1887)
  • Tessa (tăietor de 7 tone, 1890)
  • Dora (10 rater, 1891)
  • Elfin '(7 ​​tone Lugger, 1891)
  • Regina Mab III (40 de evaluatori, 1892)
  • Rona (5-evaluator, 1892)
  • Britannia (evaluator de primă clasă, 1893)
  • Valkyrie II (SCYC 85 de picioare, 1893)
  • Valkyrie III (SCYC 90 de picioare, 1895)
  • Meteor II (tăietor liniar de primă clasă, 1896)
  • Rainbow (schoner clasa A, 1898)
  • Gleniffer ( goleta clasa A, 1899)
  • Kariad (tăietor liniar de primă clasă, 1900)
  • Sybarita ( yawl liniar de primă clasă, 1900)
  • Shamrock II (SCYC 90 de picioare, 1901)

Britannia

Cel mai faimos design al lui Watson a fost comandat și condus de Albert Edward, prințul de Wales . Construită în 1893, ea a avut o carieră lungă și de succes, trecând la fiul său, regele George al V-lea . HMY Britannia rămâne cel mai de succes iaht de curse din toate timpurile, cu o carieră de curse de 43 de ani.

Cupa Americii

Implicarea lui Watson în Cupa Americii a fost de lungă durată și s-a manifestat în patru contestatori ai cupei; Thistle pentru sindicatul scoțian condus de Sir James Bell, două iahturi numit Valkyrie pentru Lord Dunraven, și Shamrock II pentru Sir Thomas Lipton.

Iahtele lui Watson au fost întâmpinate cu o serie de succese și au concurat în concursuri de Cupă de obicei controversate, dar nu au reușit niciodată să câștige trofeul. Thistle a fost vândut Kaiser Willem din Germania ; Valkyrie II a fost scufundat într-o coliziune cu tăietorul Satanita (Joseph M. Soper, 1893) pe Clyde. Ambele freze mari, Valkyrie III și Shamrock II au fost despărțite în urma înfrângerilor lor.

Viata personala

În primii ani ai vieții sale adulte, Watson a fost devotat companiei sale, precum și prietenilor apropiați și familiei. El a avut puțin timp pentru curte și abia în anii de mai târziu, Watson s-a curtat și s-a căsătorit cu doamna Lovibond din Putney, Londra. Nunta lor a fost descrisă ca „o adunare a celor mai la modă oameni din societate”. La numai 18 luni de la nunta lor și la scurt timp după nașterea fiicei sale, Ellen Marjorie (Madge). Watson a cedat „Astmului coronarian” și a murit la 12 noiembrie 1904, la vârsta de 53 de ani.

Moştenire

În calitate de asociat unic în momentul morții sale, Watson a încredințat compania în mâinile șefului său, Draughstman James Rennie Barnett , care a continuat să proiecteze cele mai mari și mai faimoase iahturi cu aburi de lux pentru elita socială. Barnett a continuat, de asemenea, activitatea bărcii de salvare a lui Watson, dezvoltând cu succes prima barcă de salvare cu autodreptare din lume.

Ulterior, firma a trecut prin mâinile a trei directori, înainte de o scurtă pauză la începutul anilor '90. Firma are acum sediul în Liverpool și se angajează în proiectarea, restaurarea și construirea de replici pentru iahturi mari. Compania deține încă arhiva de design originală care a fost găzduită temporar în Biblioteca Mitchell din Glasgow.

Referințe

Bibliografie

linkuri externe