George Washington Gale Ferris Jr. - George Washington Gale Ferris Jr.
George Washington Gale Ferris Jr. | |
|---|---|
 | |
| Născut |
14 februarie 1859
Galesburg, Illinois , SUA
|
| Decedat | 22 noiembrie 1896 (37 de ani)
Pittsburgh , Pennsylvania , SUA
|
| Educaţie | Institutul Politehnic Rensselaer (1881) |
| Ocupaţie | Inginer constructor |
| Cunoscut pentru | Roata originală Chicago și conceptul roții Ferris |
George Washington Gale Ferris Jr. (14 februarie 1859 - 22 noiembrie 1896) a fost un inginer civil american . El este cunoscut mai ales pentru crearea roții originale pentru Expoziția Columbiană din Chicago din 1893 .
Tinerețe
Ferris s-a născut la 14 februarie 1859, în Galesburg, Illinois , orașul fondat de omonimul său, George Washington Gale . Părinții săi erau George Washington Gale Ferris Sr. și Martha Edgerton Hyde. A avut un frate mai mare pe nume Frederick Hyde, născut în 1843. În 1864, la cinci ani după ce s-a născut Ferris, familia sa și-a vândut ferma de lactate și s-a mutat în Nevada . Timp de doi ani, au locuit în Carson Valley.
Din 1868 până în 1890, tatăl său, George Washington Gale Ferris Sr., deținea Casa Sears – Ferris , la 311 W. Third, Carson City, Nevada . Construit inițial în 1863 de către Gregory A. Sears, un om de afaceri pionier din Carson City, casa a fost adăugată la Registrul național al locurilor istorice din Carson City pe 9 februarie 1979.
Ferris Senior a fost un agricultor / horticultor, demn de remarcat în dezvoltarea orașului Carson pentru o mare parte din amenajarea teritoriului orașului în anii 1870 și pentru importul unui număr mare de copaci din est care au fost plantați în tot orașul.
Ferris a părăsit Nevada în 1875 pentru a participa la Academia Militară din California din Oakland , unde a absolvit în 1876. A absolvit Institutul Politehnic Rensselaer din Troy, New York, la clasa din 1881 cu o diplomă în Inginerie Civilă. La RPI a fost membru fondator al capitolului local al Frăției Chi Phi și membru al Societății Inginerilor Rensselaer . A fost numit membru al Hall of Fame al Alumni al Institutului Politehnic Rensselaer în 1998.
Ferris și-a început cariera în industria feroviară și a fost interesat de construirea podurilor . El a fondat o companie, GWG Ferris & Co. în Pittsburgh , Pennsylvania , pentru a testa și inspecta metalele pentru căile ferate și constructorii de poduri.
Casa Ferris , casa sa de la 1318 Arch Street, Central Northside , a fost adăugată pe lista structurilor istorice desemnate de orașul Pittsburgh la 28 iunie 2001.
Roată
Știrile despre expoziția mondială columbiană care va avea loc în 1893, la Chicago, Illinois, l-au atras pe Ferris în oraș. În 1891, directorii Expoziției Mondiale Columbiene au lansat o provocare inginerilor americani de a concepe un monument pentru târg care să depășească Turnul Eiffel, marea structură a Expoziției Internaționale de la Paris din 1889. Planificatorii doreau ceva „original, îndrăzneț și unic. " Ferris a răspuns cu o roată propusă de la care vizitatorii vor putea vizualiza întreaga expoziție, o roată care ar fi „Out-Eiffel Eiffel”. Planificatorii se temeau că proiectul său pentru o roată rotativă care se înalță peste teren nu ar putea fi sigur.
Ferris a persistat. S-a întors în câteva săptămâni cu câteva aprobări respectabile din partea inginerilor consacrați, iar comitetul a fost de acord să permită începerea construcției. Cel mai convingător, el a recrutat mai mulți investitori locali pentru a acoperi costul construcției de 400.000 de dolari. Comisia de planificare a expoziției a sperat că admiterile de pe roata mare vor scoate târgul din datorii și, în cele din urmă, îl vor face profitabil.
Roata a avut 36 de mașini, fiecare echipate cu 40 de scaune de tip revolving și capabil de a găzdui până la 60 de persoane, oferind o capacitate totală de 2160. La deschiderea târgului, transporta aproximativ 38.000 de pasageri zilnic, durând 20 de minute pentru a realiza două rotații, prima implicând șase opriri pentru a permite pasagerilor să iasă și să intre și a doua o rotație non-stop de nouă minute, pentru care titularul biletului a plătit 50 centi. A transportat 2,5 milioane de pasageri înainte de a fi în cele din urmă demolată în 1906.
După închiderea târgului, Ferris a susținut că conducerea expoziției i-a jefuit lui și investitorilor săi partea lor din profitul de aproape 750.000 de dolari pe care l-a adus roata lui. A petrecut următorii doi ani în litigii.
Moarte
Ferris Sr. a murit în 1895, urmat la scurt timp de Ferris Jr. însuși, la 22 noiembrie 1896, la Mercy Hospital din Pittsburgh, Pennsylvania, de febră tifoidă . Cenușa sa a rămas la un crematoriu din Pittsburgh mai mult de un an, așteptând ca cineva să intre în posesia lor.
Vezi si
Referințe
Lecturi suplimentare
- Weingardt, Richard G. Cercuri pe cer: viața și vremurile lui George Ferris . Reston, Virginia: Societatea Americană a Inginerilor Civili, 2009.
- Larson, Erik Devil în Orașul alb: Crimă, magie și nebunie la târgul care a schimbat America. Crown Publishers, 2003