Georgetown (Washington, DC) - Georgetown (Washington, D.C.)

Harta Washingtonului, DC, cu Georgetown evidențiat în maro.
Bank la colțul străzii M și Wisconsin Avenue
Chesapeake și Canalul Ohio

Georgetown este un cartier istoric și un district comercial și de divertisment situat în nord-vestul Washingtonului, DC , situat de-a lungul râului Potomac . Fondat în 1751 în provincia Maryland , portul Georgetown a precedat înființarea districtului federal și a orașului Washington cu 40 de ani. Georgetown a rămas o municipalitate separată până în 1871, când Congresul Statelor Unite a creat un nou guvern consolidat pentru întreg districtul Columbia. Un act separat adoptat în 1895 a abrogat în mod specific ordonanțele locale rămase din Georgetown și a redenumit străzile Georgetown pentru a se conforma celor din orașul Washington.

Principalele coridoare comerciale din Georgetown sunt intersecția dintre Wisconsin Avenue și M Street , care conțin magazine de lux, baruri, restaurante și centrul comercial închis Georgetown Park . Restaurantele de pe malul apei din Washington Harbor sunt situate pe strada K , între străzile 30 și 31.

Georgetown găzduiește campusul principal al Universității Georgetown și numeroase alte repere, cum ar fi Volta Bureau și Old Stone House , cea mai veche casă din Washington. În ambasadele din Camerun , Franța , Islanda , Liechtenstein , Mongolia , Suedia , Thailanda , Ucraina și Venezuela sunt situate în Georgetown.

Istorie

Istoria timpurie

Piatra casa veche , construita 1765, este cea mai veche casă din Washington, DC

Situat pe linia de toamnă , Georgetown era cel mai îndepărtat punct din amonte în care bărcile oceanice puteau naviga pe râul Potomac . În 1632, engleză comerciant de blana Henry Fleet documentata un sat indian american a Nacotchtank oameni numit Tohoga pe site - ul de astăzi Georgetown și comerțului stabilit acolo. Zona făcea atunci parte din provincia Maryland , o colonie engleză .

George Gordon a construit o casă de inspecție a tutunului de-a lungul Potomacului în aproximativ 1745. Situl era deja un post de comercializare a tutunului când a fost construită casa de inspecție. Depozite, debarcaderuri și alte clădiri au fost apoi construite în jurul casei de inspecție și a devenit rapid o comunitate mică. Nu a durat mult până când Georgetown a devenit un port înfloritor, facilitând comerțul și transporturile de mărfuri din Maryland colonial.

În 1751, legislativul provinciei Maryland a autorizat cumpărarea a 60 de acri (240.000 m 2 ) de teren de la Gordon și George Beall la prețul de 280 GBP. O anchetă a orașului a fost finalizată în februarie 1752. De când Georgetown a fost fondată în timpul domniei lui George al II-lea al Marii Britanii , unii speculează că orașul a fost numit după el. O altă teorie este că orașul a fost numit după fondatorii săi, George Gordon și George Beall. Legislatura din Maryland a emis oficial o cartă și a încorporat orașul în 1789. (Deși Georgetown nu a fost niciodată oficial făcut oraș, a fost denumit ulterior „Orașul Georgetown” în mai multe acte ale Congresului din secolul al XIX-lea.) Robert Peter, un Comerciant din zona de comerț cu tutun, a devenit primul primar din Georgetown în 1790.

Col. John Beatty a înființat prima biserică din Georgetown, o biserică luterană de pe High Street. Stephen Bloomer Balch a înființat o biserică presbiteriană în 1784. În 1795, a fost construită Biserica Catolică Trinitate, împreună cu o casă parohială. Construcția Bisericii Episcopale Sf. Ioan a început în 1797, dar s-a întrerupt din motive financiare până în 1803, iar biserica a fost sfințită în sfârșit în 1809. Băncile din Georgetown includeau Farmers and Mechanics Bank , care a fost înființată în 1814. Alte bănci includeau Banca Washingtonului , Patriotic Bank, Bank of the Metropolis și Union and Central Banks din Georgetown.

Ziarele din Georgetown includeau Republican Weekly Ledger , care a fost prima lucrare, începută în 1790. Sentinel a fost publicat pentru prima dată în 1796 de Green, English & Co. Charles C. Fulton a început publicarea Potomac Advocate , care a fost începută de Thomas Turner. Alte ziare din Georgetown includeau Georgetown Courier și Republicanul Federal . William B. Magruder, primul căpitan de poștă, a fost numit la 16 februarie 1790, iar în 1795 a fost înființată o casă vamală pe Water Street. Generalul James M. Lingan a servit ca primul colecționar al portului.

În anii 1790, City Tavern, Union Tavern și Inn Columbian s-au deschis și au fost populare pe tot parcursul secolului al XIX-lea. Dintre aceste taverne, doar Taverna orașului rămâne astăzi, ca un club social privat ( City Tavern Club ) situat lângă colțul Wisconsin Avenue și M Street.

Înființarea capitalei federale

George Washington a frecventat Georgetown, inclusiv Suter's Tavern , unde a încheiat multe oferte pentru a achiziționa terenuri pentru noul oraș federal. O figură cheie în tranzacțiile funciare a fost un negustor local pe nume Benjamin Stoddert , care a sosit la Georgetown în 1783. Anterior, el fusese secretar al Consiliului de război în temeiul articolelor confederației . Stoddert a colaborat cu generalul Uriah Forrest pentru a deveni un proprietar original al Companiei Potomac .

Stoddert și alți proprietari de terenuri Potomac au fost de acord cu un acord de transfer de terenuri către guvernul federal la o cină la casa Forrest din Georgetown la 28 martie 1791. Stoddert a cumpărat terenuri în limitele districtului federal, unele dintre ele la cererea Washingtonului pentru guvernului, iar unii despre speculații. De asemenea, el a cumpărat acțiuni în guvernul federal în baza planului de asumare a datoriei de către Hamilton. Achizițiile speculative nu au fost totuși profitabile și i-au cauzat lui Stoddert multe dificultăți înainte de numirea sa în funcția de secretar de marină de către al doilea președinte, John Adams . Stoddert a fost salvat din datoriile sale cu ajutorul lui William Marbury , ulterior a faimii Marbury v. Madison și, de asemenea, rezident în Georgetown. El a deținut în cele din urmă Halcyon House , la colțul străzilor 34 și Prospect. Casa Forrest-Marbury de pe strada M este în prezent ambasada Ucrainei.

După înființarea capitalei federale, Georgetown a devenit un guvern municipal independent în districtul Columbia, din care erau trei: Alexandria, DC, Georgetown, DC și Washington, DC Georgetown, DC, se afla în noul județ Washington, DC ; celălalt județ al districtului era județul Alexandria, DC (acum județul Arlington, Virginia și orașul independent Alexandria, Virginia ).

secolul al 19-lea

Georgetown în jurul anului 1862. Prezentare generală a canalului C&O , a podului apeduct din dreapta și a cupolei neterminate a Capitolului în fundalul îndepărtat.

În anii 1820, râul Potomac devenise îngrămădit și nu era navigabil până la Georgetown. Construcția canalului Chesapeake și Ohio a început în iulie 1828, pentru a lega Georgetown de Harper's Ferry , Virginia ( Virginia de Vest după 1863). Dar canalul s-a aflat în curând într-o cursă cu calea ferată Baltimore & Ohio și a ajuns la Cumberland la opt ani după calea ferată, un mod de transport mai rapid și la costul de 77.041.586 dolari. Nu a fost niciodată profitabil. De la începuturi până în decembrie 1876, canalul a câștigat 35.659.055 dolari în venituri, în timp ce cheltuia 35.746.301 dolari.

Cu toate acestea, Canalul a oferit un impuls economic pentru Georgetown. În anii 1820 și 1830, Georgetown a fost un important centru de transport maritim. Tutunul și alte bunuri au fost transferate între canal și transportul maritim pe râul Potomac; sarea a fost importată din Europa, iar zahărul și melasa au fost importate din Indiile de Vest . Aceste industrii de transport maritim au fost ulterior înlocuite de industriile cărbunelui și făinii, care au înflorit odată cu canalul C&O, care furnizează energie ieftină pentru fabrici și alte industrii. În 1862, Washington și Georgetown Railroad Company au început o linie de călărie care circula de-a lungul străzii M din Georgetown și Pennsylvania Avenue din Washington, facilitând călătoria între cele două orașe.

Navele cu vele au acostat la malul apei din Georgetown, c. 1865

Guvernele municipale din Georgetown și ale orașului și județului Washington au fost revocate oficial de Congres începând cu 1 iunie 1871, moment în care puterile sale guvernamentale au fost învestite în districtul Columbia. Străzile din Georgetown au fost redenumite în 1895 pentru a se conforma cu numele străzilor utilizate în Washington.

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, măcinarea făinii și alte industrii din Georgetown au scăzut, în parte din cauza faptului că canalele și alte căi navigabile s-au îngrămădit continuu. Nathaniel Michler și ST Abert au condus eforturile de dragare a canalelor și îndepărtarea rocilor din jurul portului Georgetown, deși acestea au fost soluții temporare, iar Congresul a arătat puțin interes pentru această problemă. O inundație din 1890 și extinderea căilor ferate au adus destituirea Canalului C&O, iar malul apei din Georgetown a devenit mai industrializat, cu alei înguste, depozite și locuințe de apartamente care nu aveau instalații sanitare sau electricitate. Comerțul maritim a dispărut între Războiul Civil și Primul Război Mondial. Ca urmare, multe case mai vechi au fost păstrate relativ neschimbate.

Secolului 20

Copii care se joacă pe trotuar în Georgetown în timpul Marii Depresii , Carl Mydans , 1935

În 1915, Buffalo Bridge (pe strada Q) a deschis și a legat această parte a Georgetown de restul orașului la est de Rock Creek Park. La scurt timp după aceea, noua construcție de clădiri mari de apartamente a început la marginea orașului Georgetown. La începutul anilor 1920, John Ihlder a condus eforturile de a profita de noile legi de zonare pentru a obține restricții privind construcția în Georgetown. Un studiu din 1933 realizat de Horace Peaslee și Allied Architects a prezentat idei despre modul în care Georgetown ar putea fi păstrat.

Canalul C&O, deținut atunci de Baltimore & Ohio Railroad , a încetat în mod oficial operațiunile în martie 1924. După inundații grave din 1936, B&O Railroad a vândut canalul către National Park Service în octombrie 1938. Zona de pe malul apei și-a păstrat capacitatea industrială. personaj în prima jumătate a secolului XX. Georgetown găzduia o curte de cherestea, o fabrică de ciment, fabrica de făină din Washington și o fabrică de prelucrare a cărnii , cu coșuri de fum pentru incineratoare și o centrală de generare a energiei electrice pentru vechiul sistem de tramvaie Capital Traction , situat la poalele Wisconsin Avenue, care se închidea în 1935 și a fost demolat în octombrie 1968. În 1949, orașul a construit autostrada Whitehurst , o autostradă ridicată deasupra străzii K, pentru a permite șoferilor care intră în districtul de pe podul cheie să ocolească Georgetown în întregime în drumul lor spre centrul orașului.

În 1950, Legea publică 808 a fost adoptată, înființând cartierul istoric „Old Georgetown”. Legea impunea ca Comisia de Arte Frumoase a Statelor Unite să fie consultată cu privire la orice modificare, demolare sau construcție de clădiri din cartierul istoric.

În 1967, Georgetown Historic District a fost listat pe Registrul Național al Locurilor Istorice din SUA .

secolul 21

Georgetown găzduiește mulți politicieni și lobbyiști . Cartierul de la malul mării din Georgetown a fost revitalizat în 2003 și include hoteluri precum Ritz-Carlton și Four Seasons. Cartierul comercial foarte călătorit din Georgetown găzduiește o varietate de comercianți cu amănuntul de specialitate și buticuri la modă.

Geografie

Complexul Washington Harbor situat pe râul Potomac. Healy Hall este vizibil în fundal.

Georgetown este delimitată de râul Potomac la sud, Rock Creek la est, Burleith , Glover Park și Observatory Circle la nord, cu Universitatea Georgetown la capătul vestic al cartierului. O mare parte din Georgetown este înconjurată de parcuri și spații verzi care servesc drept tampoane de dezvoltare în cartierele adiacente și oferă recreere. Parcul Rock Creek , Cimitirul Oak Hill , Montrose Park și Dumbarton Oaks sunt situate de-a lungul marginii de nord și de est a Georgetown, la est de Wisconsin Avenue. Cartierul este situat pe blufe cu vedere la râul Potomac. Ca rezultat, există unele grade destul de abrupte pe străzile care merg spre nord-sud. Celebrele „ trepte exorciste ” care leagă strada M de strada Prospect au fost necesare de terenul deluros al cartierului.

Principalele coridoare comerciale din Georgetown sunt M Street și Wisconsin Avenue , ale căror magazine de modă atrag un număr mare de turiști, precum și de cumpărători locali pe tot parcursul anului. Există, de asemenea, complexul Washington Harbor pe strada K , pe malul apei, oferind baruri și restaurante în aer liber populare pentru vizionarea curselor de bărci. Între străzile M și K rulează istoricul Chesapeake și Canalul Ohio , astăzi acoperit doar de bărci de turism; traseele adiacente sunt populare printre joggers sau cărucioare.

Istoria afro-americană

Magazine de-a lungul bulevardului Wisconsin

Georgetown în anii 1850 avea o mare populație afro-americană , incluzând atât sclavi, cât și negri liberi. Munca sclavă a fost folosită pe scară largă în construcția de clădiri noi în Washington, în plus, pentru a furniza forță de muncă pe plantațiile de tutun din Maryland și Virginia. Comerțul cu sclavi în Georgetown a început în 1760 când John Beattie și-a stabilit afacerea pe strada O și a desfășurat activități în alte locații din jurul Wisconsin Avenue. Alte piețe de sclavi („stilouri”) erau situate în Georgetown, inclusiv una la Taverna McCandless de lângă M Street și Wisconsin Avenue. Comerțul cu sclavi a continuat până în 1850, când a fost interzis în district ca un element al compromisului din 1850 . Congresul a abolit dreptul de proprietate asupra sclavilor în întregul district la 16 aprilie 1862, observat anual astăzi ca Ziua Emancipării . Mulți afro-americani s-au mutat la Georgetown după războiul civil , stabilind o comunitate înfloritoare.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea și al secolului al XIX-lea, afro-americanii cuprindeau o parte substanțială a populației din Georgetown. Recensământul din 1800 a raportat populația din Georgetown la 5.120, care a inclus 1.449 de sclavi și 227 de negri liberi. Un testament al istoriei afro-americane care rămâne astăzi este Biserica Metodistă Muntele Sion Unit, care este cea mai veche congregație afro-americană din Washington. Înainte de înființarea bisericii, negrii și sclavii liberi au mers la Biserica Metodistă Dumbarton, unde erau restricționați la un balcon fierbinte, supraaglomerat. Biserica a fost amplasată inițial într-o mică casă de ședințe din cărămidă de pe strada 27, dar a fost distrusă de un incendiu în anii 1880. Biserica a fost reconstruită pe locul actual. Cimitirul Mount Zion a oferit înmormântări gratuite pentru populația afro-americană din Washington. „Dintr-o populație dinainte de Războiul Civil de 6.798 de albi, 1.358 de negri liberi și 577 de sclavi, populația din Georgetown a crescut la 17.300, dar jumătate dintre acești rezidenți erau negri afectați de sărăcie”.

Educaţie

Învățământul primar și secundar

Școala Hyde-Addison

De-a lungul secolelor al XVIII-lea, al XIX-lea și al XX-lea, concentrarea bogăției din Georgetown a declanșat creșterea multor școli de pregătire universitară din și din împrejurimi. Una dintre primele școli a fost Academia Columbiană de pe strada N, înființată în 1781, cu reverendul Stephen Balch în calitate de director.

Școlile private situate în prezent în Georgetown includ Georgetown Visitation Preparatory School , în timp ce în apropiere se află omonimul Georgetown Day School . Școala pregătitoare Georgetown , în timp ce a fost înființată în Georgetown, s-a mutat în 1915 în locația actuală, la câteva mile nord de Georgetown, în județul Montgomery .

Școlile publice din districtul Columbia operează școli publice din zonă, inclusiv școala primară Hyde-Addison de pe strada O. Hyde-Addison s-a format ca fuziune a două școli adiacente, Addison Elementary și Hyde Elementary, și are două intrări. Secțiunea Addison a fost renovată în 2008, în timp ce secțiunea Hyde a fost renovată în vara anului 2014. O completare care leagă cele două clădiri este programată să fie finalizată în vara anului 2019. Hardy Middle School și Wilson High School servesc ambele Georgetown ca școli secundare zonate. Duke Ellington School of the Arts , o școală magnetică publică, se află în comunitate.

Universitatea Georgetown

Campusul principal al Universității Georgetown este situat la marginea de vest a cartierului Georgetown. Părintele John Carroll a fondat Universitatea Georgetown ca universitate privată iezuită în 1789, deși rădăcinile sale se întind până în 1634. Deși școala s-a luptat financiar în primii ani, Georgetown s-a extins într-o universitate ramificată după războiul civil american sub conducerea președintelui universității Patrick Francis Healy . Începând din 2007, universitatea are 6.853 de studenți de licență și 4.490 de studenți absolvenți în campusul principal.

Campusul principal are o suprafață de puțin peste 102 acri (41 ha) și include 58 de clădiri, rezidențe studențești capabile să găzduiască 80% dintre studenți, diverse facilități sportive și școala medicală. Majoritatea clădirilor folosesc arhitectură gotică colegială și arhitectură de cărămidă georgiană . Zonele verzi din campus includ fântâni, un cimitir, ciorchini mari de flori, crânguri de copaci și patrulatere deschise. Campusul principal s-a concentrat în mod tradițional pe patrulaterul Dahlgren, deși Piața Roșie l-a înlocuit ca obiectiv al vieții studențești. Healy Hall , construit în stil romanic flamand între 1877 și 1879, este bijuteria arhitecturală a campusului din Georgetown și este un reper istoric național .

Bibliotecile publice

Districtul Columbia Biblioteca Publică funcționează Biblioteca de cartier Georgetown , care a deschis inițial la 3260 R St. NW , în octombrie 1935 pe locul fostului Georgetown Reservoir. O bibliotecă publică anterioară din Georgetown a fost înzestrată de finanțatorul George Peabody în 1867 și a fost deschisă într-o cameră a Școlii Curtis de pe strada O, vizavi de biserica St. noua filială a bibliotecii publice din Georgetown.

Clădirea a fost grav avariată de un incendiu la 30 aprilie 2007 și a suferit o renovare și extindere de 17,9 milioane de dolari. Clădirea a fost redeschisă pe 18 octombrie 2010, cu o certificare LEED -Silver de la US Green Building Council. Un al treilea etaj nou construit, controlat de clima, găzduiește acum colecțiile bibliotecii originale Peabody și este un centru de cercetare asupra istoriei Georgetown.

Transport

Francis Scott Key Bridge peste râul Potomac , conectând Georgetown la Rosslyn , Virginia

Importanța transportului Georgetown a fost definită de locația sa chiar sub linia de cădere a râului Potomac . Podul Aqueduct (și ulterioară, Podul Francis Scott Key ) conectat la Georgetown cu Virginia . Înainte de construirea Podului Apeduct, un serviciu de feribot deținut de John Mason a legat Georgetown de Virginia. În 1788, a fost construit un pod peste Rock Creek pentru a conecta Bridge Street ( strada M ) cu orașul federal.

Canalul Chesapeake și Ohio trece prin Georgetown.
Diagrama extinsă a liniilor de troleibuz din zona Washington:
Orange = Washington, Arlington & Mount Vernon Electric Railway.
Albastru = Washington, Arlington & Falls Church Railway (WA&FC).
Galben = linia Nauck (Fort Myer) a WA&FC.
Verde deschis = Divizia W&OD Bluemont.
Verde închis = Divizia Great Falls W&OD.

Georgetown a fost situat la joncțiunea Canalului Alexandria și a Canalului Chesapeake și Ohio . Canal C & O, început în Georgetown în 1829, a ajuns la Cumberland, Maryland în 1851, și a funcționat până în 1924. Wisconsin Avenue este pe alinierea tutunului butoi mare de rulare rutier din mediul rural Maryland , iar Casa Federal Vamal a fost situat pe strada 31 (acum folosit ca poștă). Cel mai vechi pod din oraș, podul de gresie care transportă bulevardul Wisconsin peste canalul C&O și care datează din 1831, a fost redeschis circulației pe 16 mai 2007, după o restaurare de 3,5 milioane de dolari. Este singurul pod de cinci rămase construit în Georgetown de Chesapeake & Ohio Canal Company.

Mai multe linii de tramvai și căi ferate interurbane au schimbat pasageri în Georgetown la și în apropiere de Georgetown Car Barn , pe care Compania Capital Traction a operat în apropierea capătului podului Aqueduct și mai târziu, a Key Bridge (vezi Tramvaiele din Washington, DC ). O stație care deservea Great Falls și Old Dominion Railroad și succesorul acesteia, Washington și Old Dominion Railway , a fost situată în fața unui zid de piatră pe Canal Road adiacent treptelor exorciste imediat la vest de Car Barn din 1912 până în 1923.

Cinci linii suburbane din Virginia, care se conectau în Rosslyn , furnizau legături de la rețeaua de tramvai DC către Cimitirul Național Arlington , Fort Myer , Nauck , Alexandria , Mount Vernon , Clarendon , Ballston , Falls Church , Viena , Fairfax , Leesburg , Bluemont și Great Falls (vezi Cărucioare din nordul Virginiei ). Operațiunile de tramvai din Washington, DC s-au încheiat pe 28 ianuarie 1962.

În 1910, calea ferată Baltimore și Ohio a finalizat o ramură de 11 mile de la Silver Spring, Maryland , la Water Street din Georgetown într-o încercare avortată de a construi o conexiune sudică cu Alexandria, Virginia . Linia a servit ca linie industrială, transportând cărbune către o centrală de administrație a serviciilor generale de pe strada K (acum distrusă) până în 1985. Dreptul de trecere abandonat a fost transformat de atunci în Capital Crescent Trail , o cale ferată către trasee. rutier, iar centrala electrică înlocuită de un apartament.

Nu există o stație de metrou în Georgetown. Unii rezidenți s-au opus construirii unuia, dar nu au existat planuri serioase pentru o stație, în primul rând din cauza problemelor de inginerie prezentate de nivelul extrem de abrupt de la râul Potomac (sub care ar circula tunelul de metrou) până în centrul orașului Georgetown, foarte aproape de râu. Planificatorii se așteptau ca metroul să deservească navetiștii de vârf, iar cartierul are puține apartamente, clădiri de birouri sau zone de parcare pentru automobile. De la deschiderea metroului, au existat discuții ocazionale despre adăugarea unei alte linii de metrou și tunel sub Potomac pentru a deservi zona. Trei stații sunt situate la aproximativ 1,6 km de centrul orașului Georgetown: Rosslyn (peste Key Bridge din Arlington ), Foggy Bottom-GWU și Dupont Circle . Georgetown este deservit de seriile 30, Seria D și G2 Metrobuses , precum și de DC Circulator . O altă opțiune potențială pentru transportul în Georgetown este scuterul, cu scutere furnizate de companii precum Bird și Lime.

Cartier istoric și repere istorice

Cartierul istoric Georgetown
Locație Aproape delimitat de strada Whitehaven, parcul Rock Creek , râul Potomac și campusul Universității Georgetown
Coordonatele 38 ° 54′34 ″ N 77 ° 3′54 ″ W / 38,90944 ° N 77,06500 ° V / 38.90944; -77,06500 Coordonate: 38 ° 54′34 ″ N 77 ° 3′54 ″ V / 38,90944 ° N 77,06500 ° V / 38.90944; -77,06500
Zonă 300 acri (300 ha)
Nr. Referință NRHP  67000025
Date semnificative
Adăugat la NRHP 28 mai 1967
Desemnat NHLD 28 mai 1967
DCIHS desemnat 8 noiembrie 1964

Întregul cartier Georgetown este un district istoric național desemnat , districtul istoric Georgetown . A primit această denumire în 1967 pentru concentrarea sa mare de arhitectură de epocă colonială și federală bine conservată.

Georgetown găzduiește, de asemenea, o varietate de alte repere istorice, inclusiv:

Rezidenți notabili

Foști rezidenți celebri includ:

Rezidenții actuali includ:

În film

Multe filme au fost filmate în Georgetown:

Referințe

Citații

Bibliografie

  • Ecker, Grace Dunlop (1933). Un portret al vechiului Georgetown . Garrett & Massie, Inc.
  • Gutheim, Frederick Albert; Lee, Antoinette J. (2006). Demn de națiune: Washington, DC, de la L'Enfant la capitala națională . Johns Hopkins University Press.
  • Lesko, Kathleen Menzies; Valerie Babb; Carroll R. Gibbs (1991). Black Georgetown Amintit: O istorie a comunității sale negre de la întemeierea „Orașului George” . Georgetown University Press. ISBN 9781626163263. OCLC  922572367 .
  • Mitchell, Mary (1983). Zăriri din Georgetown: trecut și prezent . The Street Street Press.

Lecturi suplimentare

linkuri externe