Escadrila Asiei de Est - East Asia Squadron

Escadrila Asiei de Est (în spate, sub aburi) care părăsește portul Valparaíso din Chile, cu crucișătoare chiliene în prim-plan

German Asia de Est Escadrila (germană: Kreuzergeschwader sau Ostasiengeschwader ) a fost un imperial german Marinei cruiser escadron care a operat în principal în Oceanul Pacific , între mijlocul anilor 1890 până în 1914, când a fost distrusă la Bătălia din Insulele Falkland . Acesta a avut la bază concesiunea germană Kiautschou Bay din China.

fundal

Tratatul de la Pekin din septembrie 1861 între Regatul Prusiei și China a permis navelor de război prusace să opereze în apele chinezești. Pe măsură ce Asia de Est a crescut în importanță economică și politică pentru Germania recent unită, în 1881 s-a format o escadronă zburătoare pentru zona aflată sub comanda unui ofițer de pavilion . Întrucât coloniile africane erau atunci considerate ca având o valoare mai mare, în 1885 a fost înființată o escadrilă de croaziere africane cu statut permanent și, la scurt timp după aceea, marina imperială germană a redus prezența Asiei de Est la două mici canotaje.

În perioada 1888-1892, Leipzig a fost pilotul escadrilei germane din Asia de Est, inițial sub viceamiralul Karl August Deinhardt, numit pe 14 iulie când nava se afla în Aden și a preluat comanda navei la Zanzibar pe 2 august și a escadrilei august 31 la Manda-Bay (Kenya). Călătoria planificată către Marea Sudului a fost anulată odată cu primele semne de necazuri în Africa de Est. Ca atare, ea a participat la suprimarea revoltei Abushiri din Africa de Est Germană. La 8 mai 1889, un grup de debarcare de pe navă a participat, de asemenea, la asaltul lagerului Buschiri lângă Bagamojo . O altă grupă de debarcare a navei a participat la capturarea Pangani la 8 iulie 1889. După sfârșitul răscoalei, nava a intrat în Cape Town pentru o revizie (august / septembrie). La începutul lunii septembrie, Deinhardt a primit o telegramă de la împăratul Wilhelm al II-lea pentru a se prezenta navei sale în estul Mediteranei.

Nava a intrat în Marea Mediterană pe 28 octombrie și s-a alăturat escadrilei de antrenament de pe insula Mitilini pe 1 noiembrie. Împăratul l-a întâlnit pe Deinhardt pe 6 noiembrie, care se întorcea de la Constantinopol, a onorat membrii escadrilei de cruciști din Africa de Est cu un cabinet special Ordin. Toate navele germane au plecat în Italia și au acostat la Veneția pe 12 noiembrie pentru a continua reparațiile întrerupte la Cape Town. După 15 decembrie, au plecat spre apele Maltei, apoi s-au îndreptat spre Port Said, unde au fost petrecuți Crăciunul și Anul Nou.

Navigând solo, Leipzig a plecat spre Orientul Îndepărtat pe 27 ianuarie 1890, cu SMS  Carola , SMS  Schwalbe și SMS  Sperber întorși în Africa de Est, călătorind doar cu canotele Iltis și Wolf . Noul comandant al contramiralului Victor Valois a preluat comanda pe 16 martie. Aceasta a fost o perioadă de rutină, inclusiv vizite la Kotchin în India (20 martie), a călătorit în porturile chineze și japoneze unde amiralul Vallois se întâlnește cu pilotul său de la Nagasaki, de la acolo au călătorit la Hong Kong și Manila la Singapore, unde s-au întâlnit cu SMS  Sophie . Ulterior, au călătorit în iulie prin Indonezia, strâmtoarea Dampier, arhipelagul Bismarck, apoi la Newcastle, Sydney (15 septembrie) și Golful Jervis din Australia. Li s-a alăturat SMS  Alexandrine în Australia și după reparații la Leipzig de la avariile care au avut loc în Canalul Suez, au călătorit în Samoa și Noua Zeelandă (noiembrie), iar la începutul anului 1891 câteva vizite la Hong Kong (14 februarie) și porturile chineze în martie, care se prăbușesc la Wusung-Road înainte de vizita sa la Nanking.

În mai 1891, la Jokohama, lui Valois i s-a ordonat să protejeze interesele germane din Chile împotriva războiului civil din Chile . A rămas fără cărbune pe drum și a trebuit să fie tractată timp de 97 de ore. După o scurtă oprire la San Francisco, a călătorit la Valparaiso, ajungând pe 9 iulie. Au călătorit la Iquique și Coquimbo în lunile iulie și august. Când războiul a luat sfârșit, s-au întors la Valparaiso pe 20 august, iar Leipzig și corveta britanică HMS  Champion au trimis o grupare de debarcare comună la Valparaíso pentru a proteja cartierele britanice și germane ale orașului. La sfârșitul războiului civil, Leipzig a vizitat diferite porturi sud-americane și apoi Cape Town. În martie 1892, ea a ancorat în Golful Delagoa, de unde noul comandant al escadrilei de crucișătoare, Friedrich von Pawelsz, a condus o delegație la Paul Kruger , noul președinte al Republicii Boer Transvaal . Însăși escadrila de croaziere africane s-a întors în Germania pentru dezactivare la Kiel în 1893.

Formare

Odată cu izbucnirea primului război chino-japonez în 1894, Germania și-a reînviat interesul pentru China. Cu sprijinul deplin al Kaiserului Wilhelm al II-lea , amiralitatea germană a creat o diviziune de cruciști din Asia de Est (Kreuzerdivision în Ostasien) cu modernul crucișător ușor SMS  Irene și trei nave mici vechi sub comanda contraamiralului Paul Hoffmann . „Ordinele sale l-au îndreptat să protejeze interesele germane și să examineze posibile site-uri pentru o bază germană din China”. Hoffmann și-a găsit navele lipsite de slujbă și a solicitat admiralitatea pentru înlocuirea celor trei nave în vârstă. Cererea sa a fost acceptată și au fost trimise fregatele blindate SMS  Kaiser , crucișătorul ușor SMS  Prinzess Wilhelm și micul crucișător SMS  Cormoran . Dar fără o bază, Hoffmann depindea de britanici la Hong Kong, chinezi la Shanghai și japonezi la Nagasaki pentru sprijinul tehnic și logistic al navelor sale. Wilhelm al II-lea, cancelarul său, ministrul de externe și secretarul naval au văzut cu toții necesitatea unei baze în Asia de Est; ambasadorul Germaniei în China s-a plâns „... navele noastre nu pot înota aici pentru totdeauna ca niște fără adăpost”.

Contraamiralul Alfred von Tirpitz l-a înlocuit pe Hoffmann în iunie 1896 cu ordine de a găsi un site pentru o bază și de a evalua patru potențiale localități de pe coasta chineză. Deși Tirpitz a favorizat golful de la Kiautschou , alții din guvern au pledat pentru alte site-uri și chiar Tirpitz a renunțat la angajamentul său în raportul său final. Tirpitz a fost reamintit de Wilhelm al II-lea și, după ce s-a întors la Berlin, a pierdut interesul pentru Asia de Est: acum dezvolta o flotă de luptă.

Contraamiralul Otto von Diederichs l-a succedat pe Tirpitz în funcția de comandant al diviziei Cruiser. Deși marina nu se angajase încă într-un anumit site pentru o bază din cauza indeciziei la nivel înalt, Diederichs a afirmat că „Kiautschou singur este scopul eforturilor mele”.

Sechestrarea lui Tsingtao

Concesiunea Kiautschou Bay a fost situată în portul natural de la Tsingtao, pe coasta de sud a peninsulei Shandong.
Harta germană din 1912 a Peninsulei Shandong care arată concesiunea Golful Kiautschou

Ofertele germane pentru a cumpăra site - ul au fost refuzate, dar uciderea a doi misionari germani la o noiembrie 1897 a furnizat casus pentru viceamiralul Otto von Diederichs a trupelor terestre la 14 noiembrie 1897. Marina imperială a avut o reținere destul de slabă pe Kiautschou până când regiunea a fost întărit de sosirea crucișătorului protejat SMS  Kaiserin Augusta și în ianuarie 1898 marinarii din Seebataillon au debarcat pentru a forma garnizoana pentru Tsingtao .

Odată cu convenția de la Beijing din 6 martie 1898, ambasadorul german și viceregele chinez au semnat un contract de închiriere de 99 de ani pentru Kiautschou și colonizarea teritoriului a început cu seriozitate. O bază navală cu o infrastructură de sprijin, învecinată (inclusiv fabrica de bere Tsingtao ), a fost apoi construită în săracul sat de pescari Tsingtao (în prezent Qingdao) pentru a crea stația Ostasiatische [ Stația din Asia de Est] a Marinei Imperiale.

Von Diederichs a fost readus la Berlin în 1899 pentru a servi ca șef al statului major al amiralității; a fost succedat la Tsingtao de contraamiralul prințul Heinrich al Prusiei . Au urmat o serie de alți comandanți ai escadrilei de croazieri din Asia de Est: contraamiralii Curt von Prittwitz, Felix von Bendemann , Alfred Breusing, Carl Coerper, Friedrich von Ingenohl , Erich Gühler, Günther von Krosigk și ultimul comandant al flotei contele Maximilian von Spee . În acești ani, un amplu program de înlocuire și modernizare a prevăzut alocarea navelor moderne către Tsingtao.

Rebeliunea Boxerilor

SMS  Hertha cu doar două pâlnii ca navă de antrenament după ce a stat în China
SMS  Gefion (dreapta) în largul coastei Chinei la concesiunea din Golful Jiaozhou ocupată de germani . Fregata blindată SMS  Deutschland este în stânga.

Din februarie 1900 până în 1902, amiralul Felix von Bendemann a comandat Escadra Asiei de Est ( Ostasiengeschwader ) de la navele sale pilot Irene , apoi SMS  Hertha . Când Bendemann a preluat comanda Escadrilei din Asia de Est, a găsit-o nepregătită pentru provocările pe care le-a prezentat Rebeliunea Boxerilor . De fapt, el a trebuit să împrumute diagrame de la ruși și hărți de la britanici pentru a opera în Marea Galbenă . Cu toate acestea, el a avansat cu forță ideea de a lua Forturile Taku și navele aflate sub comanda sa au putut aduce o contribuție remarcabilă în Bătălia Fortelor Taku (1900) . La 8 iunie 1900 a adus marile crucișătoare SMS  Hansa , SMS Hertha și micile crucișătoare SMS  Gefion și SMS Irene în fața Fortului Taku (împreună cu navele de război ale altor națiuni) pentru a debarca detașamente de marini ( Seebatallione ) pentru protecția cetățenilor lor în Tientsin . Locotenentul Otto Weniger , comandantul SMS Gefion, a devenit apoi comandantul unui corp de aterizare de 500 de pușcași marini, care a luat parte la expediția de ajutorare Seymour eșuată pentru ajutorarea delegațiilor din Peking mai târziu în iunie.

1913

Bărbați ai escadrilei la țărm în Batavia (acum Jakarta ), Indonezia, la 27 ianuarie 1913

În ianuarie 1913, escadra a vizitat Batavia (acum Jakarta ), Indonezia.

Primul Război Mondial

În 1914, Escadra Asiei de Est număra în total cinci nave de război majore sub comanda viceamiralului Maximilian, Reichsgraf von Spee :

De asemenea, în escadronă au fost repartizați în 1914 vechile crucișătoare neprotejate din clasa Bussard SMS  Geier și SMS  Cormoran , torpilele SMS S90 și SMS Taku și o varietate de bărci cu tun.

La izbucnirea Primului Război Mondial în august 1914, von Spee s-a trezit atât în ​​număr cât și înarmat de armatele aliate din regiune. El a fost deosebit de prudent față de marina japoneză imperială și de marina australiană regală  - de fapt, el a descris că amiralul acesteia din urmă, crucișătorul de luptă HMAS  Australia , este superior întregii sale forțe de la sine.

Sunt destul de fără adăpost. Nu pot ajunge în Germania. Nu avem alt port sigur. Trebuie să arăt mările lumii făcând cât mai multă răutate posibil, până când muniția mea este epuizată sau un dușman cu o putere superioară reușește să mă prindă.
Viceamiralul von Spee.

Succesele inițiale ale lui Emden au condus-o pe von Spee să-i permită căpitanului ei, von Muller, să-și ia nava într-o campanie de raid comercial în Oceanul Indian , în timp ce crucișătoarele escadrilei se îndreptau spre estul Pacificului și coasta sud-americană , unde existau țări neutre cu simpatii pro-germane (în special Chile ) în care von Spee ar putea obține provizii. Crucișătorul Cormoran a rămas în urmă din cauza stării precare a motoarelor sale, care a determinat-o să fie dezbrăcată pentru a îmbrăca nava rusă capturată Ryazan, în timp ce un atacator comercial a redenumit SMS  Cormoran .

Raids de Emden

Emden a întrerupt comerțul pe tot Oceanul Indian, interceptând 29 de nave și scufundând cele aparținând Marii Britanii sau aliaților săi. La bătălia de la Penang, ea a scufundat crucișătorul rus protejat Zhemchug și distrugătorul francez Mousquet , prinzând nava rusă prin surprindere în timp ce se afla în port. La Madras a distrus instalațiile de depozitare a petrolului prin bombardare. Nava și-a atins sfârșitul la 9 noiembrie 1914 după o luptă prelungită cu HMAS Sydney la bătălia de la Cocos .

Navigând în Pacific

Scharnhorst (carte poștală de dinainte de război)
Bătălia din Insulele Falkland a fost o înfrângere zdrobitoare pentru Asia de Est Escadrila.

La izbucnirea primului război mondial, aproape toate navele stației din Asia de Est erau dispersate în diferite colonii insulare în misiuni de rutină; crucișătoarele blindate Scharnhorst și Gneisenau erau ancorate la Ponape din Caroline. Flota s-a întâlnit apoi pe insula Pagan din nordul Marianelor - comandanții care planificau logistica călătoriei lor lungi spre Germania, cu navele cărbunate. Crucișătorul ușor Nürnberg a fost trimis la Honolulu, în teritoriul SUA din Hawaii, pentru a aduna știri de război, deoarece toate cablurile germane submarine prin zonele controlate britanice au fost tăiate. Amiralul von Spee s-a îndreptat spre Samoa Germaniei împreună cu Scharnhorst și Gneisenau , apoi la est, conducând Bombardamentul Papeete în Polinezia Franceză. Escadra din Asia de Est s-a îmbolnăvit la Insula Paștelui de la colierele care se aflau în stație în tot Pacificul. Crucișătorul neprotejat SMS  Geier , care nu reușise să se întâlnească la Pagan, a încercat să se alăture escadronului lui Spee până când a fost forțat să se interneze la Hawaii la 17 octombrie 1914 din cauza unor avarii mecanice. Dându-și seama că activitatea aliată din Pacific a crescut la un nivel atât de mare încât a fost mult mai mult decât numeric și a pierdut elementul de surpriză, amiralul von Spee a decis să-și mute flota în jurul Capului Horn în Atlantic și să-și forțeze drumul spre nord într-un efort de a ajunge în Germania . În timp ce se afla în largul coastei Chile, escadrila s-a întâlnit cu crucișătorul ușor Dresda , care funcționase ca un raider al comerțului în Atlantic și care rotunjise Capul Horn într-un efort de a spori șansele de succes. În acest moment, Dresda s-a alăturat steagului lui Spee și a plecat împreună cu restul escadrilei din Asia de Est.

Corpul principal al escadrilei a angajat Escadronul Indiilor de Vest britanice la 1 noiembrie 1914 la Bătălia de la Coronel , scufundând două crucișătoare britanice, HMS  Good Hope și HMS  Monmouth . În timp ce încerca să se întoarcă acasă prin Atlantic, cea mai mare parte a escadrilei a fost distrusă la 8 decembrie 1914 în Bătălia Insulelor Falkland de către o forță superioară britanică de crucișătoare și crucișătoare. SMS-ul Dresda și câteva nave auxiliare au scăpat de distrugere și au fugit înapoi în Pacific, unde auxiliarii au fost internați în porturile chiliene, iar Dresda a fost prăbușită la bătălia de la Mas a Tierra .

Cele patru mici tunuri Iltis , Jaguar , Tiger , Luchs și torpilele SMS Taku și S90 ale escadrilei din Asia de Est care au fost lăsate la Tsingtao au fost distruse de echipajele lor chiar înainte de capturarea bazei de către Japonia în noiembrie 1914, în timpul Asediul Tsingtao . Patru tunuri mici de râu și vreo două duzini de comercianți și nave mici au evitat capturarea Aliaților în apele interioare ale Chinei până în 1917, când China i-a confiscat pe cei mai mulți, cu excepția a două bărci de râu, care au fost distruse de echipajele lor.

Note

Referințe

  • Gottschall, Terrell D. (2003). Prin Ordinul Kaiserului, Otto von Diederichs și Rise of the Imperial German Navy 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5.
  • Marder, Arthur (1961–1970). De la Dreadnought la Scapa Flow (5 Vols) . Londra: Oxford University Press.
  • Massie, Robert (2004). Castele din oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea Marelui Război . Londra: Jonathan Cape . ISBN 0-224-04092-8.
  • Bennett, Geoffrey (2006). The Pepper Trader: True Tales of the German East Asia Squadron și Omul care le-a aruncat în piatră . Jakarta: Editura PT Equinox. ISBN 979-3780-26-6.

linkuri externe