Submarinul german U-123 (1940) -German submarine U-123 (1940)

Pentru alte nave cu același nume, consultați submarinul german U-123 .

Bundesarchiv Bild 101II-MW-3983-23, Lorient, Einlaufen von U-123.jpg
U-123 la Lorient în februarie 1942
Istorie
Germania nazista
Nume U-123
Ordonat 15 decembrie 1937
Constructor DeSchiMAG AG Weser , Bremen
Numărul curții 955
Lăsat jos 15 aprilie 1939
Lansat 2 martie 1940
Comandat 30 mai 1940
Dezafectat 17 iunie 1944
Soarta Pus la Lorient la 19 august 1944. A crescut și a devenit ulterior submarinul francez Blaison
Franţa
Nume Blaison
Dobândit 1945
Dezafectat 18 august 1959
Caracteristici generale
Clasa și tipul Submarin german de tip IXB
Deplasare
  • Au apărut 1.051 tone (1.034 tone lungi)
  • 1.178 tone (1.159 tone lungi) scufundate
Lungime
Grinzi
  • 6,76 m (22 ft 2 in) o / a
  • 4.40 m (14 ft 5 in) corp de presiune
Proiect 4,70 m (15 ft 5 in)
Putere instalată
  • 4.400 CP (3.200 kW; 4.300 CP) (diesel)
  • 1.000 CP (740 kW; 990 cp) (electric)
Propulsie
Gamă
  • Au apărut 12.000 nmi (22.000 km; 14.000 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph)
  • 64 nmi (119 km; 74 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph) scufundat
Adâncimea testului 230 m (750 ft)
Completa 4 ofițeri, 44 înrolați
Armament
Evidența serviciului
Parte din:
Coduri de identificare: M 08 800
Comandanți:
Operațiuni:
  • 12 patrule
  • Prima patrulare:
  • 21 septembrie - 23 octombrie 1940
  • A doua patrulare:
  • 14-28 noiembrie 1940
  • A treia patrulare:
  • 14 ianuarie - 28 februarie 1941
  • A patra patrulare:
  • 10 aprilie - 11 mai 1941
  • A 5-a patrulare:
  • 15 iunie - 23 august 1941
  • A 6-a patrulare:
  • 14 octombrie - 22 noiembrie 1941
  • A 7-a patrulare:
  • 23 decembrie 1941 - 9 februarie 1942
  • A 8-a patrulare:
  • 2 martie - 2 mai 1942
  • A 9-a patrulare:
  • 5 decembrie 1942 - 6 februarie 1943
  • A 10-a patrulare:
  • 13 martie - 8 iunie 1943
  • A 11-a patrulare:
  • 16 august 1943 - 7 noiembrie 1943
  • A 12-a patrulare:
  • 9 ianuarie - 24 aprilie 1944
Victorii:
  • 42 de nave scufundate pentru un total de 219.924  GRT
  • o navă de război auxiliar scufundată de 3.209 GRT
  • o navă de război scufundată de 683 tone
  • cinci nave avariate pentru un total de 39.584 GRT
  • o navă de război auxiliar avariată pentru 13.984 GRT

Submarin german U-123 a fost un tip IXB U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine care a funcționat în timpul al doilea război mondial . După acest conflict, a devenit submarinul francez Blaison (Q165) până când a fost scoasă din funcțiune la 18 august 1959.

Constructie

U-123 a fost depus la 15 aprilie 1939 în curtea AG Weser din Bremen sub numele de șantierul nr. 955. Ea a fost lansată la 2 martie 1940 și comandată la 30 mai, cu Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle (echipajul 30) la comandă. El a fost eliberat la 19 mai 1941 de Kptlt. Reinhard Hardegen (echipajul 33), care a fost ușurat la rândul său la 1 august 1942 de ofițerul său de gardă, Oberleutnant zur See Horst von Schroeter (echipajul 37b). A rămas la comandă până când barca a fost scoasă din funcțiune în 1944.

Proiecta

Submarinele germane de tip IXB erau puțin mai mari decât submarinele germane originale de tip IX , denumite ulterior IXA. U-123 a avut o deplasare de 1.051 tone (1.034 tone lungi) la suprafață și 1.178 tone (1.159 tone lungi) în timp ce era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 76,50 m (251 ft), o carenă presiune lungime de 58,75 m (192 ft 9 in), o grindă de 6,76 m (22 ft 2 in), o înălțime de 9,60 m (31 ft 6 in) și un pescaj de 4,70 m (15 ft 5 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , care produc un total de 4.400 cai putere (3.240 kW; 4.340 cp) pentru utilizare în timp ce erau la suprafață, două Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 1.000 de cai putere (740 kW; 990 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (6 ft) 1,92 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).

Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 18,2 noduri (33,7 km / h; 20,9 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,3 noduri (13,5 km / h; 8,4 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa 64 de mile marine (119 km; 74 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); când a ieșit la suprafață, putea călători 12.000 mile marine (22.000 km; 14.000 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-123 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 22 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 180 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , precum și un pistol antiaerian de 2 cm (0,79 in) C / 30 . Barca avea un complement de patruzeci și opt.

Istoricul serviciului

U-123 a efectuat 12 patrule de război, scufundând 45 de nave, însumând 227.174  tone brute  (GRT) și avariat alte șase, totalizând 53.568  GRT . Printre aceștia se aflau patru negustori neutri suedezi : SS  Anten , MV  Korsholm , SS  Nanking și MV  Venezuela .

Prima patrulare

U-123 ' e prima patrulă a început cu plecarea ei de la Kiel , la 21 septembrie 1940. traseul ei a dus peste Marea Nordului , prin diferența dintre Feroe și Insulele Shetland și în vestul Oceanului Atlantic din Irlanda. Ea a scufundat șase nave în octombrie, inclusiv Shekatika, care a fost lovită cu nu mai puțin de cinci torpile înainte de a merge în partea de jos a estului sud-est de Rockall . Cu toate acestea, încărcătura ei parțială de recuzită a plutit liber înainte de a coborî.

Barca a andocat la Lorient, în Franța ocupată, pe 23 octombrie.

A 2-a patrulă

U-123 s-a întors în aceeași zonă generală pentru a doua patrulă ca și pentru prima ei. Ea a avut, de asemenea, aproape la fel de succes, trimitând alți cinci negustori în partea de jos. Călătoria a fost afectată la 17 noiembrie 1940, când Mechanikergefreiter Fritz Pfeifer a fost pierdut peste bord. După scufundarea convoiului britanic, purtătorul de minereu SS Cree (torpilat și scufundat cu pierderea tuturor mâinilor la 21 noiembrie) barca a fost grav avariată la 3 noiembrie de o coliziune cu un obiect necunoscut („probabil o navă de convoi”) .

S-a întors la Lorient pe 28 noiembrie.

A 3-a patrulă

Scorul ei a crescut constant, scufundând alte patru nave. Unul, Grootekerk , a fost scufundat după o goană de nouă ore, la aproximativ 610 km la vest de Rockall. Nu au existat supraviețuitori.

Patrula a 4-a

Avântându-se mai la vest de Irlanda la cea de-a patra ieșire, barca a scufundat o navă, Venezuela la 17 aprilie 1941. Aceasta a fost o altă navă care a necesitat cinci torpile pentru a asigura distrugerea ei. De asemenea, nu au existat supraviețuitori.

Plecând de la Lorient pe 10 aprilie, s-a întors în același port pe 11 mai.

A 5-a patrulare

Patrula numărul cinci a fost efectuată în Atlantic, dar în vecinătatea Insulelor Azore și a Insulelor Canare . Prima ei victimă de această dată a fost Ganda , un neutral de 4.300 de tone înregistrat în Portugalia. A coborât la 20 iunie 1941. În urma scufundării sale cu torpile și focuri de armă, s-a realizat care era statutul ei. Pe ea a reveni la Lorient, U-123 ' e jurnalul de război (KTB) a fost modificat pe ordinea sediului U-boat (BDU).

U-boat-ul a scufundat alte patru nave între 27 iunie și 4 iulie, dar a fost încărcat în adâncime timp de 11 ore pe 27 iunie și a scăpat doar scufundându-se la 199 m. De asemenea, a fost atacată fără succes de escorte de convoi la vest de Portugalia la 12 august, deși a suferit daune moderate.

A 6-a patrulare

În ciuda traversării Atlanticului, U-123 a găsit selecțiile destul de subțiri, ea a reușit să distrugă crucișătorul armat (AMC) HMS  Aurania la 21 octombrie 1941 și a luat prizonier un echipaj. Nava călătorea în spatele convoiului SL-89 cu alte cinci AMC-uri. Nava a fost lovită de două torpile, dar tobe goale în cală au ținut-o pe linia de plutire. O listă de 25 de grade a fost redusă la 15 grade; bărbații abandonaseră nava prematur - de aici și PoW . Nava și-a continuat călătoria, deși cu viteză redusă.

A 7-a patrulare

U-123 a participat la deschiderea Unternehmen Paukenschlag ("Operațiunea Drumbeat"), numită și " Al doilea timp fericit " în ianuarie 1942. Ea a început prin scufundarea navei de marfă Cyclops la aproximativ 125 nmi (232 km; 144 mi) sud-est de Cape Sable , Nova Scotia pe 12. Trecând pe coastă, a scufundat Norness , Coimbra , Norvana , orașul Atlanta și Ciltvaira letonă . S-a apropiat de Lower Bay din New York în seara zilei de 14 ianuarie și a privit un oraș iluminat din New York. De asemenea, a fost creditată că a scufundat San Jose la 17 ianuarie, deși această navă a fost de fapt pierdută într-o coliziune. Malay a fost avariată numai pentru că Hardegen avea sub-estimat mărimea ei și a ales să folosească arma de punte , mai degrabă decât o torpilă. Într-o referire la nepregătirea americană, el a comentat după ce a scufundat Norvana : Acestea sunt niște geamanduri drăguțe pe care le lăsăm pentru Yankees în apropierea portului ca înlocuitor al navelor luminoase.

U-123 a fost atacat de un avion în largul orașului New York , dar s-a retras fără a fi suferit niciun fel de daune. De asemenea, a avut o scăpare norocoasă pe 19 ianuarie când Kosmos II (condus de căpitanul Einar Gleditsch din Sandefjord Norvegia) a încercat să călărească barca de pe Oregon Inlet . La un moment dat, nava se afla la doar 75 m distanță de submarinul german care avea un motor diesel inoperant. U-boat-ul a scăpat atunci când centrala electrică recalcitrantă a fost repornită în ultimul moment și s-au tras flăcări la podul navei mai mari.

Muntele Aetna , care au preluat supraviețuitorii de la Pan Norvegia

Culebra și Pan Norvegia au fost scufundate în afara Bermuda . Până acum, fără torpile și în cazul Pan Norvegia , barca a folosit ultima muniție a pistolului de punte și arma AA de 37 mm pentru a distruge nava norvegiană. U-boat-ul a întâlnit apoi o navă greacă, Muntele Aetna , sub o navă elvețiană, care era direcționată către supraviețuitori.

A 8-a patrulă

A doua misiune Paukenschlag a bărcii a avut, de asemenea, succes - scufundând Muskogee și Empire Steel pe 22 și 23 martie 1942 lângă Bermuda înainte de a se apropia de coasta de est a SUA.

Ea apoi a atacat USS  Atik , o navă Q . Acest negustor deghizat a fost lovit în port, echipajul a început să abandoneze nava din tribord. U-boat-ul s-a apropiat, moment în care Atik a renunțat la ascundere și a deschis focul cu toate armele. U-123 a fugit (un bărbat a murit în acțiune), dar ea s-a scufundat, s-a întors și a scufundat nava americană cu o torpilă. Nu au existat supraviețuitori.

USS Carolyn , alias USS Atik AK-101

Aceasta a fost cea de -a doua patrulă a căpitanului Reinhard Hardegen și a citat din patrula de război U123 KTB care înregistrează următoarele:

Cu excepția lui Holzer, nimeni nu a fost rănit și un test de presiune scăzută a arătat că corpul de presiune era intact. Am fost incredibil de norocoși. A doua zi s-au numărat opt ​​lovituri de 20 mm pe pod. După ce am ieșit din raza de acțiune, am intrat sub punte și am văzut că starea FzSee Holzer era lipsită de speranță. O rundă de 20 mm a detonat în coapsa dreaptă, a rupt carnea din articulația șoldului până la genunchi și a îndepărtat-o ​​parțial. Nu se vedea dacă osul fusese spulberat. Piciorul atârna doar de mici clape de piele. Ne-am legat de picior. Nu am putut înfășura un prosop în jurul rănii mari, deoarece nu aveam suficient material de pansament pentru astfel de răni. Imediat a fost clar că o astfel de vătămare nu putea fi tratată nici măcar de un medic în circumstanțele de la bordul unui U-boat. Eram la multe zile de la următorul port neutru, așa că am luat decizia de a-l ușura cât mai ușor și i-am injectat o doză substanțială de morfină. Holzer a acționat curajos într-un mod exemplar. Timp de o oră a fost conștient, fără niciun cuvânt de plângere.

FzSee Holzer a fost înmormântat pe mare a doua zi.

Barca a început să scufunde sau să distrugă alte opt nave; mulți dintre ei odihnindu-se pe fundul mării în apă puțin adâncă, cu părți ale corpurilor lor deasupra suprafeței. Unul dintre aceștia a fost Oklahoma , care, deși a fost trimis mai jos în 40 de picioare (12 m) de apă pe 8 aprilie, a fost reflotat, reparat și repus în funcțiune în decembrie 1942. O altă navă, Gulfamerica , a fost lovită în mod fatal la aproximativ cinci mile de Jacksonville, Florida pe 11 aprilie. Nava fusese în călătoria inițială din Philadelphia spre Port Arthur, Texas , cu 90.000 de barili de păcură. Nouăsprezece membri ai echipajului au fost uciși în atac. Ea nu s-a scufundat până la 16 aprilie.

O altă victimă a fost Alcoa Guide , angajată la o distanță relativ apropiată de 400 m (440 yd) de arma de punte ( U-123 a rămas fără torpile), la 17 aprilie.

Barca s-a întors apoi la Lorient pe 2 mai și a pornit la abur către Bergen, în Norvegia, înainte de a efectua o serie de călătorii scurte către Kristiansand , Aarhus , Kiel și Stettin .

A 9-a patrulă

Pentru a noua ei patrulă, U-123 a părăsit Kiel la 5 decembrie 1942 și s-a întors în Atlantic. Ea l-a scufundat pe baronul Cochrane pe 29, după ce nava fusese deja avariată de U-406 și ratată de U-591 . U-123 a avariat și Empire Shackleton , un negustor armat de catapultă la nord de Azore. (Epava a fost scufundată de U-435 în aceeași zi).

Barca s-a întors la Lorient la 6 februarie 1943.

A 10-a patrulare

U-123 a navigat spre coasta Africii de Vest. Ea a scufundat nava cu motor Castillo Montealegre, înregistrată în Spania, la 8 aprilie 1943, la vest de Conakry , Guineea Franceză . Conform regulilor maritime, nava neutră avea drapelul spaniol pictat în ambele părți. Comandantul Horst von Schroeter a ordonat împușcarea a 3 torpile și ea s-a scufundat în mai puțin de un minut. Submarinul a ieșit la suprafață, comandantul a întrebat din turnul de comandă "Ce navă?" supraviețuitorilor. Deși a fost confirmat că tocmai a scufundat o navă neutră, a plecat fără să acorde asistență celor 40 de bărbați în derivă (cinci au coborât cu nava).

Câteva zile mai târziu, traulerul naval de clasă Hill HMS  Inkpen a salvat 29 de supraviețuitori dintr-o barcă. 11 pe o plută separată au murit. Afacerea a fost ascunsă de guvernul lui Franco; într-adevăr, supraviețuitorilor li s-a ordonat să tacă. Cariera comandantului Horst von Schroeter nu a fost afectată de această afacere și după război a devenit chiar comandant NATO.

U-123 a avut, de asemenea, succes împotriva unui submarin britanic, HMS  P-615 100 nmi (190 km; 120 mi) la sud-vest de Freetown, în Sierra Leone, la 18 aprilie. A scufundat Empire Bruce în aceeași zi, tot la sud-vest de Sierra Leone. Ea a scufundat încă trei nave în largul Monroviei pe 29 aprilie, 5 mai și 9 mai. Aceasta a inclus Holmbury, care a fost scufundat la 5 mai de două torpile și focuri de armă. Echipajul (minus 2 pompieri care au fost uciși de prima torpilă) au supraviețuit, după ce au navigat pe coasta liberiană în singura barcă de salvare rămasă. Căpitanul, JB Lawson, a fost luat la bordul U-123, unde a fost tratat impecabil de Von Schroeter. Von Schroeter a promis să trimită fotografii relevante lui Lawson la un an după încheierea războiului - și a făcut-o. (detaliat în „70 de povești adevărate ale celui de-al doilea război mondial”, Odhams Press, 1953)

11 patrulare

U-123 a fost încărcat în profunzime în largul Capului Finisterre (nord-vestul Spaniei) de către navele de escortă aliate la aproximativ 25 august 1943. De asemenea, a fost atacată de un țânțar britanic De Havilland („Tse Tse”) al escadronului nr. 618 al RAF la 7 noiembrie 1943. ; acest avion, pilotat de ofițerul de zbor AJL Bonnett al Royal Canadian Air Force, a fost înarmat cu un pistol Molins de 6 lire (57 mm) și acesta a fost primul atac asupra unui U-boat cu una dintre aceste arme. Bonnett a tras opt runde la U-123 și a obținut mai multe lovituri pe turnul de comandă și pe carena submarinului. Barca a fost incapabilă să se scufunde cu o gaură de 18 x 6,5 centimetri (7,1 x 2,6 in) în corpul de presiune. Un echipaj, Bootsmaat Günther Struve a fost ucis și alți doi răniți.

A 12-a patrulare

U-123 ' e ultima patrula ei a fost cel mai lung - 107 de zile, dar după incidentele din trecut unsprezece, a fost un pic de un anti-climax. S-a întors la Lorient, incapabil să-și repete succesul, la 24 aprilie 1944.

Pierderea și serviciul francez

Barca a fost scoasă din serviciu la Lorient la 17 iunie 1944, ea a fost scufundată acolo la 19 august. A fost crescută de francezi în 1945 după predarea Germaniei și a devenit submarinul francez Blaison (Q165) . A fost scoasă din funcțiune la 18 august 1959.

U-37 , un U-boat foarte asemănător cu U-123 la Lorient în 1940. Rețineți cârmele gemene

Rezumatul istoriei raidurilor

Data Navă Naţionalitate Tonaj Soarta
6 octombrie 1940 Benlawers  Regatul Unit 5.943 Afundat
10 octombrie 1940 Graigwen  Regatul Unit 3.697 Afundat
19 octombrie 1940 Boekelo  Olanda 2.118 Afundat
19 octombrie 1940 Clintonia  Regatul Unit 3.106 Afundat
19 octombrie 1940 Sedgepool  Regatul Unit 5,556 Afundat
19 octombrie 1940 Shekatika  Regatul Unit 5.458 Afundat
22 noiembrie 1940 Cree  Regatul Unit 4.791 Afundat
23 noiembrie 1940 Anten  Suedia 5.135 Afundat
23 noiembrie 1940 Regele Idwal  Regatul Unit 5.115 Afundat
23 noiembrie 1940 Oakcrest  Regatul Unit 5.407 Afundat
23 noiembrie 1940 Timeric  Regatul Unit 5.228 Afundat
24 ianuarie 1941 Vespasian  Norvegia 1.570 Afundat
4 februarie 1941 Inginer Empire  Regatul Unit 5.358 Afundat
15 februarie 1941 Alnmoor  Regatul Unit 6.573 Afundat
24 februarie 1941 Grootekerk  Olanda 8.685 Afundat
17 aprilie 1941 Venezuela  Suedia 6.991 Afundat
20 iunie 1941 Ganda  Portugalia 4.333 Afundat
27 iunie 1941 Oberon  Olanda 1.996 Afundat
27 iunie 1941 PLM 22  Regatul Unit 5.646 Afundat
29 iunie 1941 Rio Azul  Regatul Unit 4.088 Afundat
4 iulie 1941 Auditor  Regatul Unit 5.444 Afundat
21 octombrie 1941 HMS Aurania  Regatul Unit 13.984 Avariat
12 ianuarie 1942 Ciclop  Regatul Unit 9.076 Afundat
14 ianuarie 1942 Norness  Panama 9.577 Afundat
15 ianuarie 1942 Coimbra  Regatul Unit 6.768 Afundat
17 ianuarie 1942 Octavian  Norvegia 1.345 Afundat
19 ianuarie 1942 Ciltvaira  Letonia 3.799 Afundat
19 ianuarie 1942 Orașul Atlanta  Statele Unite 5.269 Afundat
19 ianuarie 1942 Malay  Statele Unite 8.206 Avariat
19 ianuarie 1942 Norvana  Statele Unite 2.677 Afundat
25 ianuarie 1942 Culebra  Regatul Unit 3.044 Afundat
27 ianuarie 1942 Pan Norvegia  Norvegia 9,321 Afundat
22 martie 1942 Muskogee  Statele Unite 7.034 Afundat
24 martie 1942 Empire Steel  Regatul Unit 8.138 Afundat
27 martie 1942 USS  Atik  Statele Unite 3.209 Afundat
2 aprilie 1942 Liebre  Statele Unite 7.057 Avariat
8 aprilie 1942 Esso Baton Rouge  Statele Unite 7.989 Avariat
8 aprilie 1942 Oklahoma  Statele Unite 9.264 Avariat
9 aprilie 1942 Esparta  Statele Unite 3.365 Afundat
11 aprilie 1942 Gulfamerica  Statele Unite 8,081 Afundat
13 aprilie 1942 Korsholm  Suedia 2.647 Afundat
13 aprilie 1942 Leslie  Statele Unite 2.609 Afundat
13 aprilie 1942 Ghidul Alcoa  Statele Unite 4.834 Afundat
29 decembrie 1942 Empire Shackleton  Regatul Unit 7.068 Avariat
8 aprilie 1943 Castillo Montealegre  Spania 3.972 Afundat
18 aprilie 1943 Empire Bruce  Regatul Unit 7.459 Afundat
18 aprilie 1943 HMS P-615  Regatul Unit 683 Afundat
29 aprilie 1943 Nanking  Suedia 5.931 Afundat
5 mai 1943 Holmbury  Regatul Unit 4.566 Afundat
9 mai 1943 Kanbe  Regatul Unit 6.244 Afundat

Vezi si

Referințe

Note

Citații

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani de U-boat din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Sharpe, Peter (1998). Fișierul de informații despre U-Boat . Marea Britanie: Editura Midland. ISBN 1-85780-072-9.
  • Kemp, Paul (1997). U-Boats distruse, submarine germane pierdute în războaiele mondiale . Arme și armuri. ISBN 1-85409-515-3.
  • The People, Editor (1953). 70 de povești adevărate ale celui de-al doilea război mondial . Odhams Press.CS1 maint: text suplimentar: lista autorilor ( link )

linkuri externe