Submarinul german U-125 (1940) - German submarine U-125 (1940)

U-505chicago.jpg
U-505 , o barcă tipică tip IXC
Istorie
Germania nazista
Nume: U-125
Ordonat: 7 august 1939
Constructor: DeSchiMAG AG Weser , Bremen
Numărul curții: 988
Așezat: 10 mai 1940
Lansat: 10 decembrie 1940
Comandat: 3 martie 1941
Soarta: Afundat, 6 mai 1943
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Tipul IXC submarin
Deplasare:
  • Au apărut 1.120 t (1.100 tone lungi)
  • 1.232 t (1.213 tone lungi) scufundate
Lungime:
Grinzi:
  • 6,76 m (22 ft 2 in) o / a
  • 4.40 m (14 ft 5 in) corp de presiune
Înălţime: 9,60 m (31 ft 6 in)
Proiect: 4,70 m (15 ft 5 in)
Putere instalată:
  • 4.400 CP (3.200 kW; 4.300 CP) (diesel)
  • 1.000 CP (740 kW; 990 cp) (electric)
Propulsie:
Gamă:
  • 13.450  nmi (24.910 km; 15.480 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) la suprafață
  • 64 nmi (119 km; 74 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph) scufundat
Adâncimea testului: 230 m (750 ft)
Completa: 4 ofițeri, 44 înrolați
Armament:
Evidența serviciului
Parte din:
Comandanți:
Operațiuni:
  • Prima patrulare: 15 - 28 iulie 1941
  • A doua patrulare: 12 august - 5 noiembrie 1941
  • A treia patrulare: 18 decembrie 1941 - 23 februarie 1942
  • 4 patrulă: 4 aprilie - 13 iunie 1942
  • A 5-a patrulare: 27 iulie - 6 noiembrie 1942
  • 6 patrulare: 9 decembrie 1942 - 19 februarie 1943
  • 7 patrulare: 13 aprilie - 6 mai 1943
Victorii: 17 nave comerciale scufundate - 82.873  GRT

Submarin german U-125 a fost un tip IXC U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine in timpul al doilea război mondial . A fost depusă la DeSchiMAG AG Weser cu numărul de șantier 988 la 10 mai 1940, lansată la 10 decembrie și comandată la 3 martie 1941. În șapte patrule, a scufundat 17 nave pentru un total de 82.873  tone brute  (GRT). Barca era membră a trei pachete de lupi . A fost scufundată la 6 mai 1943. Toți cei 54 de bărbați de la bord au murit.

Proiecta

Submarinele germane de tip IXC erau puțin mai mari decât originalele de tip IXB . U-125 a avut o deplasare de 1.120 tone (1.100 tone lungi) când era la suprafață și 1.232 tone (1.213 tone lungi) când era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 76,76 m (251 ft 10), o carenă presiune lungime de 58,75 m (192 ft 9 in), o grindă de 6,76 m (22 ft 2 in), o înălțime de 9,60 m ( 31 ft 6 in) și un pescaj de 4,70 m (15 ft 5 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , cu nouă cilindri , producând un total de 4.400 cai putere (3.240 kW; 4.340 cp) pentru utilizare pe suprafață, două Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 de motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 1.000 de cai putere metrică (740 kW; 990 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (6 ft) 1,92 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).

Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 18,3 noduri (33,9 km / h; 21,1 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,3 noduri (13,5 km / h; 8,4 mph). Atunci când este scufundată, barca ar putea opera 63 de mile marine (117 km; 72 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); la suprafață, putea călători 13.450 mile marine (24.910 km; 15.480 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-125 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 22 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 180 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , precum și un pistol antiaerian de 2 cm (0,79 in) C / 30 . Barca avea un complement de patruzeci și opt.

Istoricul serviciului

1 și 2 patrule

U-125 a plecat din Kiel la 15 iulie 1941 cu prima ei patrulă, sub comanda Kapitänleutnant Günter Kuhnke , ajungând în portul francez Lorient, recent capturat, după paisprezece zile. Traseul ei a dus-o de-a lungul coastei norvegiene, prin decalajul care separă Insulele Feroe și Shetland și până în Oceanul Atlantic.

Cea de-a doua patrulă a dus-o în jos pe coasta Africii de Vest, apoi prin Atlantic și înapoi în portul natal fără a face niciun atac. Ea a făcut distanțe mari, îndreptându-se spre Brazilia și înapoi în Africa, spre Sierra Leone și Liberia .

A 3-a patrulă

U-125 a avut primul ei succes la a treia patrulare, sub noul ei comandant Kapitänleutnant Ulrich Folkers , scufundând nava comercială americană West Ivis în largul Capului Hatteras , Carolina de Nord, la 26 ianuarie 1942. Nava s-a spart în două și a coborât după 14 minute. Echipajul de 36 și cele nouă paznici înarmați (nava a fost înarmat cu un pistol de 4-inch (100 mm), patru .50 cal. Și patru 0.30 cal. Mitraliere ) au fost pierdute.

Patrula a 4-a

U-125 a navigat cu patrula și cea mai reușită patrulă din Lorient la 4 aprilie 1942. Ea a făcut primul său atac pe 23, scufundând nava comercială americană Lammot Du Pont , la aproximativ 500 nmi (930 km; 580 mi) sud-est de Bermuda . În perioada 3 - 18 mai, ea a scufundat încă opt nave comerciale, în Caraibe , la sud de Cuba , întorcându-se în portul natal la 13 iunie. O victimă, Calgarolite , a fost lovită de două torpile, dar, în ciuda stabilirii, nu s-a scufundat. Armele AA ale bărcii au fost folosite pentru a trage găuri în corpul navei. După dispariția Camayagua , un avion al Marinei SUA a căutat fără succes submarinul; apoi a zburat la Georgetown unde a scos un bilet în grădina comisarului cu informații despre supraviețuitori.

Patrulele 5 și 6

U-125 ' e următoarea patrulare, a cincea, începând cu 27 iulie 1942, a luat -o la coasta Africii de Vest, unde a scufundat șase nave comerciale între 1 septembrie și 08 octombrie, revenind la Lorient la data de 6 noiembrie 1942. Ca urmare a scufundării al baronului Ogilvy la 29 septembrie, supraviețuitorii au văzut un mic convoi la 1 octombrie și au reușit să le atragă atenția cu rachete. Din păcate, unul dintre ei s-a aprins în mâna ofițerului șef, provocând arsuri grave.

Glendene a mers la partea de jos 90 de secunde după ce a fost lovit. În ciuda acestei rapidități, 38 dintre cei 43 de membri ai echipajului au supraviețuit scufundării.

U-125 a navigat cu cea de-a șasea patrulă la 9 decembrie 1942, în centrul Atlanticului, la sud-vest de Azore , dar nu a făcut niciun atac înainte de a se întoarce la Lorient la 19 februarie 1943.

A 7-a patrulare și pierdere

U-125 a părăsit Lorientul pentru ultima oară cu cea de-a șaptea patrulă pe 13 aprilie 1943. S-a alăturat „lupului” „Fink” (în engleză : Finch ) a 28 de U-bărci care atacau convoiul ONS-5 între 26 aprilie și 6 Mai 1943. Acest lucru s-a întâmplat într-o perioadă în care întrerupătorii de cod britanici nu au putut să citească semnalele germane U-boat în timp ce puteau citi semnalele convoiului britanic, iar ONS-5 a fost interceptat de o forță puternică U-boat în timpul unei furtuni din Atlantic. Cu toate acestea, barca a scufundat o singură navă, pe 4 mai la sud de Cape Farewell (Groenlanda), probabil că era numită în mod ironic Lorient , o străină de la ONS-5; nu au existat supraviețuitori.

ONS-5 era un convoi de 43 de nave, lățime de nouă mile pe două de lungime, cu un distrugător, o fregată, trei corvete și două remorchere de salvare pentru a-l apăra. A fost atacat de aproximativ treizeci de bărci sub formă de U și a pierdut în total treisprezece nave, în timp ce șapte bărci cu U au fost scufundate de escorte și avioane de sprijin. A fost o bătălie deosebit de sângeroasă care a marcat punctul de cotitură în Bătălia de la Atlantic , arătând că, deși atacul în masă determinat de U-boat-uri ar putea trece prin apărarea convoiului, aceasta s-ar dovedi o tactică prea costisitoare pentru a face din războiul U-Boat o strategie câștigătoare. pentru Germania. Amiralul Karl Dönitz și-a pierdut fiul în această bătălie.

Soarta

La 03:00, pe 6 mai 1943, U-125 a fost localizat de radar în ceață deasă, lovit de HMS  Oribi și cu handicap, ea nu a putut să se scufunde. La ora 03:54, U-boat-ul a fost văzut de corbetele de clasă Flower Floare de zăpadă și floarea-soarelui și , în timp ce Fulgul de zăpadă a manevrat pentru a ataca, închizându-se la 100 de metri, echipajul U-125 , realizându-și poziția indefendabilă, a măturat barca. Căpitanul fulgului de zăpadă l-a semnalizat pe Escorta Ofițerului Superior, locotenent-comandantul Robert Sherwood, propunându-i să îi ridice și a primit răspunsul: „Nu este aprobat să ridice supraviețuitori”. Fulgul de zăpadă și floarea - soarelui și- au reluat pozițiile în jurul convoiului, în timp ce echipajul U-125 a murit în Atlantic în următoarele câteva ore.

Rezumatul istoriei raidurilor

Data Nume Naţionalitate Tonaj Soarta
26 ianuarie 1942 West Ivis   Statele Unite 5.666 Afundat
23 aprilie 1942 Lammot Du Pont   Statele Unite 5.102 Afundat
3 mai 1942 San Rafael   Republica Dominicana 1,973 Afundat
4 mai 1942 Orașul Tuscaloosa   Statele Unite 5.687 Afundat
6 mai 1942 Empire Buffalo   Regatul Unit 6.404 Afundat
6 mai 1942 Insula verde   Statele Unite 1.946 Afundat
9 mai 1942 Calgarolit   Canada 11,941 Afundat
14 mai 1942 Comayagua   Honduras 2.493 Afundat
18 mai 1942 Soare cu mercur   Statele Unite 8.893 Afundat
18 mai 1942 William J. Salman   Statele Unite 2.616 Afundat
1 septembrie 1942 Ilorin   Regatul Unit 815 Afundat
23 septembrie 1942 Bruyère   Regatul Unit 5.335 Afundat
29 septembrie 1942 Baronul Ogilvy   Regatul Unit 3.391 Afundat
30 septembrie 1942 Empire Avocet   Regatul Unit 6.015 Afundat
30 septembrie 1942 Kumsang   Regatul Unit 5.447 Afundat
8 octombrie 1942 Glendene   Regatul Unit 4.412 Afundat
4 mai 1943 Lorient   Regatul Unit 4.737 Afundat

Vezi si

Referințe

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani de U-boat din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN   1-55750-186-6 .
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane de u-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN   3-8132-0514-2 .
  • Edwards, Bernard (1996). Dönitz și Wolfpacks - U-boat-urile la război . Clasici militari Cassell. pp. 198, 199. ISBN   0-304-35203-9 .
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-593-4 .

linkuri externe

  • Helgason, Guðmundur. „Barca de tip IXC U-125” . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Adus la 7 decembrie 2014 .
  • Hofmann, Markus. U 125 . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Accesat la 30 ianuarie 2015 .

Coordonate : 52 ° 30′N 45 ° 20′W  /  52,500 ° N 45,333 ° V  / 52.500; -45.333