Submarinul german U-125 (1940) - German submarine U-125 (1940)
U-505 , o barcă tipică tip IXC
|
|
Istorie | |
---|---|
Germania nazista | |
Nume: | U-125 |
Ordonat: | 7 august 1939 |
Constructor: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
Numărul curții: | 988 |
Așezat: | 10 mai 1940 |
Lansat: | 10 decembrie 1940 |
Comandat: | 3 martie 1941 |
Soarta: | Afundat, 6 mai 1943 |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul: | Tipul IXC submarin |
Deplasare: |
|
Lungime: |
|
Grinzi: |
|
Înălţime: | 9,60 m (31 ft 6 in) |
Proiect: | 4,70 m (15 ft 5 in) |
Putere instalată: |
|
Propulsie: |
|
Gamă: |
|
Adâncimea testului: | 230 m (750 ft) |
Completa: | 4 ofițeri, 44 înrolați |
Armament: |
|
Evidența serviciului | |
Parte din: |
|
Comandanți: |
|
Operațiuni: |
|
Victorii: | 17 nave comerciale scufundate - 82.873 GRT |
Submarin german U-125 a fost un tip IXC U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine in timpul al doilea război mondial . A fost depusă la DeSchiMAG AG Weser cu numărul de șantier 988 la 10 mai 1940, lansată la 10 decembrie și comandată la 3 martie 1941. În șapte patrule, a scufundat 17 nave pentru un total de 82.873 tone brute (GRT). Barca era membră a trei pachete de lupi . A fost scufundată la 6 mai 1943. Toți cei 54 de bărbați de la bord au murit.
Proiecta
Submarinele germane de tip IXC erau puțin mai mari decât originalele de tip IXB . U-125 a avut o deplasare de 1.120 tone (1.100 tone lungi) când era la suprafață și 1.232 tone (1.213 tone lungi) când era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 76,76 m (251 ft 10), o carenă presiune lungime de 58,75 m (192 ft 9 in), o grindă de 6,76 m (22 ft 2 in), o înălțime de 9,60 m ( 31 ft 6 in) și un pescaj de 4,70 m (15 ft 5 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , cu nouă cilindri , producând un total de 4.400 cai putere (3.240 kW; 4.340 cp) pentru utilizare pe suprafață, două Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 de motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 1.000 de cai putere metrică (740 kW; 990 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (6 ft) 1,92 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 18,3 noduri (33,9 km / h; 21,1 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,3 noduri (13,5 km / h; 8,4 mph). Atunci când este scufundată, barca ar putea opera 63 de mile marine (117 km; 72 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); la suprafață, putea călători 13.450 mile marine (24.910 km; 15.480 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-125 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 22 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 180 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , precum și un pistol antiaerian de 2 cm (0,79 in) C / 30 . Barca avea un complement de patruzeci și opt.
Istoricul serviciului
1 și 2 patrule
U-125 a plecat din Kiel la 15 iulie 1941 cu prima ei patrulă, sub comanda Kapitänleutnant Günter Kuhnke , ajungând în portul francez Lorient, recent capturat, după paisprezece zile. Traseul ei a dus-o de-a lungul coastei norvegiene, prin decalajul care separă Insulele Feroe și Shetland și până în Oceanul Atlantic.
Cea de-a doua patrulă a dus-o în jos pe coasta Africii de Vest, apoi prin Atlantic și înapoi în portul natal fără a face niciun atac. Ea a făcut distanțe mari, îndreptându-se spre Brazilia și înapoi în Africa, spre Sierra Leone și Liberia .
A 3-a patrulă
U-125 a avut primul ei succes la a treia patrulare, sub noul ei comandant Kapitänleutnant Ulrich Folkers , scufundând nava comercială americană West Ivis în largul Capului Hatteras , Carolina de Nord, la 26 ianuarie 1942. Nava s-a spart în două și a coborât după 14 minute. Echipajul de 36 și cele nouă paznici înarmați (nava a fost înarmat cu un pistol de 4-inch (100 mm), patru .50 cal. Și patru 0.30 cal. Mitraliere ) au fost pierdute.
Patrula a 4-a
U-125 a navigat cu patrula și cea mai reușită patrulă din Lorient la 4 aprilie 1942. Ea a făcut primul său atac pe 23, scufundând nava comercială americană Lammot Du Pont , la aproximativ 500 nmi (930 km; 580 mi) sud-est de Bermuda . În perioada 3 - 18 mai, ea a scufundat încă opt nave comerciale, în Caraibe , la sud de Cuba , întorcându-se în portul natal la 13 iunie. O victimă, Calgarolite , a fost lovită de două torpile, dar, în ciuda stabilirii, nu s-a scufundat. Armele AA ale bărcii au fost folosite pentru a trage găuri în corpul navei. După dispariția Camayagua , un avion al Marinei SUA a căutat fără succes submarinul; apoi a zburat la Georgetown unde a scos un bilet în grădina comisarului cu informații despre supraviețuitori.
Patrulele 5 și 6
U-125 ' e următoarea patrulare, a cincea, începând cu 27 iulie 1942, a luat -o la coasta Africii de Vest, unde a scufundat șase nave comerciale între 1 septembrie și 08 octombrie, revenind la Lorient la data de 6 noiembrie 1942. Ca urmare a scufundării al baronului Ogilvy la 29 septembrie, supraviețuitorii au văzut un mic convoi la 1 octombrie și au reușit să le atragă atenția cu rachete. Din păcate, unul dintre ei s-a aprins în mâna ofițerului șef, provocând arsuri grave.
Glendene a mers la partea de jos 90 de secunde după ce a fost lovit. În ciuda acestei rapidități, 38 dintre cei 43 de membri ai echipajului au supraviețuit scufundării.
U-125 a navigat cu cea de-a șasea patrulă la 9 decembrie 1942, în centrul Atlanticului, la sud-vest de Azore , dar nu a făcut niciun atac înainte de a se întoarce la Lorient la 19 februarie 1943.
A 7-a patrulare și pierdere
U-125 a părăsit Lorientul pentru ultima oară cu cea de-a șaptea patrulă pe 13 aprilie 1943. S-a alăturat „lupului” „Fink” (în engleză : Finch ) a 28 de U-bărci care atacau convoiul ONS-5 între 26 aprilie și 6 Mai 1943. Acest lucru s-a întâmplat într-o perioadă în care întrerupătorii de cod britanici nu au putut să citească semnalele germane U-boat în timp ce puteau citi semnalele convoiului britanic, iar ONS-5 a fost interceptat de o forță puternică U-boat în timpul unei furtuni din Atlantic. Cu toate acestea, barca a scufundat o singură navă, pe 4 mai la sud de Cape Farewell (Groenlanda), probabil că era numită în mod ironic Lorient , o străină de la ONS-5; nu au existat supraviețuitori.
ONS-5 era un convoi de 43 de nave, lățime de nouă mile pe două de lungime, cu un distrugător, o fregată, trei corvete și două remorchere de salvare pentru a-l apăra. A fost atacat de aproximativ treizeci de bărci sub formă de U și a pierdut în total treisprezece nave, în timp ce șapte bărci cu U au fost scufundate de escorte și avioane de sprijin. A fost o bătălie deosebit de sângeroasă care a marcat punctul de cotitură în Bătălia de la Atlantic , arătând că, deși atacul în masă determinat de U-boat-uri ar putea trece prin apărarea convoiului, aceasta s-ar dovedi o tactică prea costisitoare pentru a face din războiul U-Boat o strategie câștigătoare. pentru Germania. Amiralul Karl Dönitz și-a pierdut fiul în această bătălie.
Soarta
La 03:00, pe 6 mai 1943, U-125 a fost localizat de radar în ceață deasă, lovit de HMS Oribi și cu handicap, ea nu a putut să se scufunde. La ora 03:54, U-boat-ul a fost văzut de corbetele de clasă Flower Floare de zăpadă și floarea-soarelui și , în timp ce Fulgul de zăpadă a manevrat pentru a ataca, închizându-se la 100 de metri, echipajul U-125 , realizându-și poziția indefendabilă, a măturat barca. Căpitanul fulgului de zăpadă l-a semnalizat pe Escorta Ofițerului Superior, locotenent-comandantul Robert Sherwood, propunându-i să îi ridice și a primit răspunsul: „Nu este aprobat să ridice supraviețuitori”. Fulgul de zăpadă și floarea - soarelui și- au reluat pozițiile în jurul convoiului, în timp ce echipajul U-125 a murit în Atlantic în următoarele câteva ore.
Rezumatul istoriei raidurilor
Data | Nume | Naţionalitate | Tonaj | Soarta |
---|---|---|---|---|
26 ianuarie 1942 | West Ivis | Statele Unite | 5.666 | Afundat |
23 aprilie 1942 | Lammot Du Pont | Statele Unite | 5.102 | Afundat |
3 mai 1942 | San Rafael | Republica Dominicana | 1,973 | Afundat |
4 mai 1942 | Orașul Tuscaloosa | Statele Unite | 5.687 | Afundat |
6 mai 1942 | Empire Buffalo | Regatul Unit | 6.404 | Afundat |
6 mai 1942 | Insula verde | Statele Unite | 1.946 | Afundat |
9 mai 1942 | Calgarolit | Canada | 11,941 | Afundat |
14 mai 1942 | Comayagua | Honduras | 2.493 | Afundat |
18 mai 1942 | Soare cu mercur | Statele Unite | 8.893 | Afundat |
18 mai 1942 | William J. Salman | Statele Unite | 2.616 | Afundat |
1 septembrie 1942 | Ilorin | Regatul Unit | 815 | Afundat |
23 septembrie 1942 | Bruyère | Regatul Unit | 5.335 | Afundat |
29 septembrie 1942 | Baronul Ogilvy | Regatul Unit | 3.391 | Afundat |
30 septembrie 1942 | Empire Avocet | Regatul Unit | 6.015 | Afundat |
30 septembrie 1942 | Kumsang | Regatul Unit | 5.447 | Afundat |
8 octombrie 1942 | Glendene | Regatul Unit | 4.412 | Afundat |
4 mai 1943 | Lorient | Regatul Unit | 4.737 | Afundat |
Vezi si
Referințe
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani de U-boat din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane de u-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz și Wolfpacks - U-boat-urile la război . Clasici militari Cassell. pp. 198, 199. ISBN 0-304-35203-9 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. „Barca de tip IXC U-125” . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Adus la 7 decembrie 2014 .
- Hofmann, Markus. „ U 125 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Accesat la 30 ianuarie 2015 .
Coordonate : 52 ° 30′N 45 ° 20′W / 52,500 ° N 45,333 ° V