Submarinul german U-166 (1941) -German submarine U-166 (1941)

Pentru alte nave cu același nume, consultați submarinul german U-166 .

U166.jpg
Un pistol de punte al U-boat-ului german scufundat U-166
Istorie
Germania nazista
Nume U-166
Ordonat 25 septembrie 1939
Constructor Seebeckwerft , Wesermünde
Numărul curții 705
Lăsat jos 6 decembrie 1940
Lansat 1 noiembrie 1941
Comandat 23 martie 1942
Soarta Afundat, 30 iulie 1942 de către navele de patrulare ale Marinei Statelor Unite PC-566
Caracteristici generale
Clasa și tipul Tipul IXC submarin
Deplasare
  • Au apărut 1.120 t (1.100 tone lungi)
  • 1.232 t (1.213 tone lungi) scufundate
Lungime
Grinzi
  • 6,76 m (22 ft 2 in) o / a
  • 4.40 m (14 ft 5 in) corp de presiune
Înălţime 9,60 m (31 ft 6 in)
Proiect 4,70 m (15 ft 5 in)
Putere instalată
  • 4.400 CP (3.200 kW; 4.300 CP) (diesel)
  • 1.000 CP (740 kW; 990 cp) (electric)
Propulsie
Gamă
  • 13.450  nmi (24.910 km; 15.480 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) la suprafață
  • 64 nmi (119 km; 74 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph) scufundat
Adâncimea testului 230 m (750 ft)
Completa 4 ofițeri, 44 înrolați
Armament
Evidența serviciului
Parte din:
Comandanți:
  • Oblt.zS Hans-Günther Kuhlmann
  • 23 martie - 30 iulie 1942
Operațiuni:
  • 1 patrulare: 1-10 iunie 1942
  • A doua patrulare: 17 iunie - 30 iulie 1942
Victorii: Patru nave comerciale scufundate (7.593  GRT )
SS Robert E. Lee și U-166 (naufragii și rămășițe)
Nr. Referință NRHP  100002558
Adăugat la NRHP 7 decembrie 2018

Submarin german U-166 a fost un tip IXC U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine in timpul al doilea război mondial . Submarinul a fost depus la 6 decembrie 1940 la Seebeckwerft (parte a Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Deschimag) la Wesermünde (modernul Bremerhaven) ca șantier numărul 705, lansat la 1 noiembrie 1941 și comandat la 23 martie 1942 sub comanda din Oberleutnant zur A se vedea Hans-Günther Kuhlmann. După antrenamentele cu a 4-a flotilă U-boat , U-166 a fost transferat la a 10-a flotilă U-boat pentru serviciul de linie frontală la 1 iunie 1942. U-boat a navigat doar pe două patrule de război și a scufundat patru nave, însumând 7.593 de  registre brute tone  (GRT). A fost scufundată la 30 iulie 1942 în Golful Mexic .

Proiecta

Submarinele germane de tip IXC erau puțin mai mari decât originalele de tip IXB . U-166 a avut o deplasare de 1.120 tone (1.100 tone lungi) la suprafață și 1.232 tone (1.213 tone lungi) în timp ce era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 76,76 m (251 ft 10), o carenă presiune lungime de 58,75 m (192 ft 9 in), o grindă de 6,76 m (22 ft 2 in), o înălțime de 9,60 m ( 31 ft 6 in) și un pescaj de 4,70 m (15 ft 5 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , cu nouă cilindri , care produc un total de 4.400 cai putere (3.240 kW; 4.340 cp) pentru utilizare pe suprafață și două Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 1.000 de cai putere (740 kW; 990 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două 1,92 metri (6 ft 4) în elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 m (750 ft).

Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 18,3 kn (33,9 km / h; 21,1 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,3 kn (13,5 km / h; 8,4 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa pentru 117 nmi (117 km; 72 mi) la 4 kn (7,4 km / h; 4,6 mph); când a ieșit la suprafață, putea călători 13.450 nmi (24.910 km; 15.480 mi) la 10 kn (19 km / h; 12 mph). U-166 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 22 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 180 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , precum și un pistol antiaerian de 2 cm (0,79 in) C / 30 . Barca avea un complement de 49.

Istoricul serviciului

Prima patrulare

U-166 a navigat pentru prima oară de la Kiel la Kristiansand , Norvegia , în perioada 30–31 mai 1942. U-boat-ul a navigat cu prima sa patrulă de luptă, de la Kristiansand la 1 iunie 1942, în jurul insulelor britanice, și a ajuns la Lorient , Franța, 10 zile mai tarziu.

A doua patrulare

U-166 a plecat de la Lorient la 17 iunie 1942, a navigat peste Atlantic și în Golful Mexic și este creditat cu următoarele „ucideri”:

Rezumatul istoriei raidurilor

Data acțiunii Nume de navă Tipul navei Naţionalitate Tonaj ( GRT ) Poziţie Decese
11 iulie 1942 Carmen Corabie cu pânze  Republica Dominicană 84 19 ° 43′N 70 ° 12′W / 19,717 ° N 70,200 ° V / 19,717; -70.200 1
13 iulie 1942 Oneida Comerciant cu aburi  Statele Unite 2.309 20 ° 17′N 74 ° 06′W / 20,283 ° N 74,100 ° V / 20.283; -74.100 6
16 iulie 1942 Gertrude Navă de pescuit cu motor  Statele Unite 16 23 ° 32′N 82 ° 00′W / 23,533 ° N 82,000 ° V / 23.533; -82.000 0
30 iulie 1942 SS  Robert E. Lee  (1924) Nava de pasageri cu aburi  Statele Unite 5.184 28 ° 40′N 88 ° 42′W / 28,667 ° N 88,700 ° V / 28,667; -88.700 25

Soarta

Robert E. Lee a fost însoțit de navele de patrulare ale Marinei Statelor Unite PC-566, la aproximativ 72 km sud de Delta râului Mississippi, când a fost torpilată de U-166 la 30 iulie 1942. PC-566 a atacat imediat, făcând ea se apropie vector în afara punctul de vedere al U-166 ' periscopic s, și a pretins că a scufundat U-barca cu încărcături explozive de adâncime . La revenirea în port cu supraviețuitorii lui Robert E. Lee , Marina nu a crezut contul furnizat de PC-566 " e Skipper LCDR Herbert G. Claudius, USNR. Tacticile lui Claudius au fost criticate, ducând la mustrarea și îndepărtarea de la comanda de navigare.

La 1 august 1942, un avion amfibiu J4F-1 Widgeon al Gărzii de Coastă a Statelor Unite a observat un U-boat la aproximativ 160 km în largul coastei Houma, Louisiana . Aeronava a atacat și a apărut că submarinul a fost lovit în atac. U-166 a fost raportat dispărut în acțiune la 30 iulie 1942, ceea ce a coincis cu atacul avionului american asupra „unui U-Boat”, ceea ce a dus la creditarea aeronavei cu scufundarea U-166 , cu pierderea tuturor celor 52 de membri ai echipajului . Ambii membri ai echipajului au fost decorați pentru acțiune.

Epavă localizată în 2001

Un pistol pe puntea U-166 scufundat

În 2001, când epava lui Robert E. Lee a fost localizată în peste 1.500 m de apă, epava U-166 a fost, de asemenea, situată, la mai puțin de 2 mile de locul în care o atacase. O cercetare arheologică a fundului mării înainte de construirea unei conducte de gaze naturale a condus la descoperirile arheologilor C&C Marine Robert A. Church și Daniel J. Warren. Cele sonar de contact a constat din două secțiuni mari situată la aproximativ 500 ft în afară , la fiecare capăt al unui câmp de resturi care a indicat prezența unui U-boat. Companiile petroliere care operează în platoul continental exterior din Golful Mexicului trebuie să furnizeze date sonare în zone cu potențial arheologic. BP și Shell au sponsorizat lucrări de teren suplimentare pentru a înregistra imagini detaliate, inclusiv un pistol pe puntea din spatele turnului de comandă al submarinului.

Charles „CJ” Christ, din Houma, și-a petrecut cea mai mare parte a vieții căutând U-166 și a fost implicat în identificarea finală a U-boat-ului.

Locul unde se află U-166 , la 28 ° 41′N 88 ° 42′W / 28,683 ° N 88,700 ° V / 28,683; -88.700 Coordonate : 28 ° 41′N 88 ° 42′W / 28,683 ° N 88,700 ° V / 28,683; -88.700 , a fost desemnat mormânt de război, deoarece echipajul său de 52 de persoane este înmormântat acolo. Este protejat împotriva oricăror încercări viitoare de salvare .

Oceanograful și exploratorul-în-reședință National Geographic Robert Ballard au explorat și cartografiat epava în vara anului 2014 cu vehicule operate de la distanță, unde au observat că arcul submarinului a fost aruncat și găsit odihnit pe fundul mării, la 100 de metri distanță de corpul principal. . Ei au stabilit că arcul submarinului a fost distrus, aparent de o încărcătură de adâncime care a aterizat pe puntea din față, a explodat și a provocat o detonare internă a torpilelor submarinului, care au rupt arcul. Dacă da, aceasta ar fi una dintre puținele ucideri cu succes ale submarinelor cauzate de contactul direct de la o încărcătură de adâncime, deoarece atacurile tipice se bazau pe încărcăturile de adâncime care explodează la mică distanță pentru a provoca șocuri hidraulice repetate care în cele din urmă ar putea sparge corpul de presiune al unui submarin.

Creditul inițial pentru scufundarea U-166 fusese acordat unui Grumman G-44 Widgeon , dar poziția epavului a arătat clar că acest lucru ar fi trebuit să se îndrepte spre urmăritorul submarin PC-566 . La 16 decembrie 2014, secretarul de marină Ray Mabus i-a acordat postum căpitanului PC-566 , pe atunci LCDR Herbert G. Claudius, USNR (mai târziu CAPT USN), Legiunea Meritului cu un dispozitiv de luptă "V" pentru eroism în luptă și l-au creditat cu scufundarea U-boat. „Șaptezeci de ani mai târziu, acum știm că raportul [lui Claudius] după acțiune a fost absolut corect”, a spus el. „[Nava lui Claudius] a scufundat acea U-boat și niciodată nu este prea târziu pentru a stabili recordul.”

Rezultatele unui studiu lansat în februarie 2019 arată că epava U-166 este grav deteriorată din cauza deversării de petrol Deepwater Horizon din 2010 . Bacteriile din fundul mării, care se hrănesc cu ulei, provoacă daune.

Notă

  • Una dintre autoritățile cele mai importante pe această temă este Charles "CJ" Christ, din Houma, care și-a petrecut cea mai mare parte a vieții căutând U-166 . Relatarea sa personală despre căutarea sa și localizarea și identificarea finală a U-boat-ului poate fi găsită într-un ziar local, The Houma Courier : CJ Christ "WAR IN THE GULF: submarin german, U-166, găsit în Golful Mexicului „(Articolul poate fi găsit online ca reimprimare de către un alt ziar local, The Daily Comet ).

Referințe

  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-186-8.
  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane sub U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 978-3-8132-0514-5.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith & Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-593-7.
  • Kemp, Paul (1999). U-Boats Destroyed - Pierderile submarine germane în războaiele mondiale . Londra: Arms & Armor. ISBN 978-1-85409-515-2.

linkuri externe