Submarinul german U-559 -German submarine U-559
| Istorie | |
|---|---|
 Germania nazista
| |
| Nume | U-559 |
| Ordonat | 16 octombrie 1939 |
| Constructor | Blohm & Voss , Hamburg |
| Numărul curții | 535 |
| Lăsat jos | 1 februarie 1940 |
| Lansat | 8 ianuarie 1941 |
| Comandat | 27 februarie 1941 |
| Soarta | Afundat de încărcăturile de adâncime, 30 octombrie 1942 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Tipul VIIC submarin |
| Deplasare |
|
| Lungime |
|
| Grinzi |
|
| Înălţime | 9,60 m (31 ft 6 in) |
| Proiect | 4,74 m (15 ft 7 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă | |
| Adâncimea testului |
|
| Completa | 4 ofițeri, 40-56 înrolați |
| Armament |
|
| Evidența serviciului | |
| Parte din: |
|
| Comandanți: |
|
| Operațiuni: |
|
| Victorii: | |
Submarin german U-559 a fost un tip VIIC U-boat construit pentru Germania nazista e Kriegsmarine pentru serviciu în timpul al doilea război mondial .
Așezată la 1 februarie 1940 la șantierele navale Blohm & Voss din Hamburg sub numele de „Baunummer 535” („numărul de curte 535”), a fost lansată la 8 ianuarie 1941 și comandată la 27 februarie sub conducerea Kapitänleutnant Hans Heidtmann .
Ea și-a început cariera de serviciu cu prima flotilă U-boat , urmând un antrenament înainte de a fi declarată operațională la 1 iunie 1941. S-a mutat la 29 Flotilla U-boat la 15 aprilie 1942. A scufundat cinci nave, dar este probabil cel mai bine amintit pentru un incident în timpul scufundării sale în Marea Mediterană în 1942, în care marinarii britanici i- au confiscat material criptografic . Acest material a fost extrem de valoros în spargerea cifrului mașinii U-boat Enigma .
Proiecta
Submarinele germane de tip VIIC au fost precedate de submarinele de tip VIIB mai scurte . U-559 a avut o deplasare de 769 tone (757 tone lungi) la suprafață și 871 tone (857 tone lungi) în timp ce era scufundat. Ea avea o lungime totală de 67,10 m (220 ft 2 in), o carenă presiune lungime de 50,50 m (165 ft 8), un fascicul de 6,20 m (20 ft 4 in), o înălțime de 9,60 m (31 ft 6 în) și un pescaj de 4,74 m (15 ft 7 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate Germaniawerft F46 în patru timpi, cu șase cilindri , producând un total de 2.800 până la 3.200 cai putere (2.060 până la 2.350 kW; 2.760 la 3.160 cp) pentru utilizare în timp ce erau la suprafață, două Brown, Boveri și Cie GG Motoare electrice cu acțiune dublă UB 720/8 care produc un total de 750 cai putere metrică (550 kW; 740 cp) pentru utilizare în timp ce sunt scufundate. Ea a avut doi arbori și două (4 ft) 1,23 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 17,7 noduri (32,8 km / h; 20,4 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,6 noduri (14,1 km / h; 8,7 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa 80 de mile marine (150 km; 92 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); când a apărut la suprafață, putea călători 8.500 mile marine (15.700 km; 9.800 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-559 a fost echipat cu cinci 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și una la pupă), paisprezece torpilele , una de 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 pistol navale , 220 runde, și Pistol antiaerian C / 30 de 2 cm (0,79 in) . Barca avea un complement cuprins între patruzeci și patru și șaizeci.
Istoricul serviciului
U-559 a fost inițial destinat să servească ca un submarin Atlantic în timpul bătăliei de la Atlantic împotriva convoaielor aliate în abordările occidentale .
1 și 2 patrule
Prima ei patrulă a luat-o de la Kiel la 4 iunie 1941, peste Marea Nordului și prin decalajul dintre Groenlanda și Islanda . A ajuns la St. Nazaire în Franța ocupată la 5 iulie.
A doua sa ieșire a avut succes când a torpilat și a scufundat Alva la aproximativ 600 de mile marine (1.100 km; 690 mi) la vest de Ushant . S-a întors la baza sa franceză la 22 august 1941.
A 3-a patrulă
Pentru cea de-a treia patrulă, începând cu 20 septembrie, a fost repartizată în grupul „Goeben”, care au fost primele bărci U care au intrat în Marea Mediterană în cel de-al doilea război mondial prin strâmtoarea Gibraltar, apărată puternic . A ajuns la Salamis în Grecia, după ce a investigat prima dată frontiera libiană / egipteană .
Patrula a 4-a
La a patra patrulă, a torpilat și a scufundat balustrada australiană HMAS Parramatta în largul coastei libiene; deși majoritatea supraviețuitorilor au fost ridicați de alte nave, trei bărbați au reușit să ajungă pe uscat unde au fost salvați prin avansarea trupelor britanice.
5, 6 și 7 patrule
La cea de-a cincea patrulă, care a început la 8 decembrie 1941, barca a scufundat SS Shuntien pe 23. Shuntien transporta 850 - 1.100 de prizonieri de război germani și italieni. Între 800 și 1.000 de persoane au fost ucise, inclusiv cel puțin 700 de persoane.
A șasea și a șaptea patrulă au fost ambele de la Salamis până la zona coastei libiene. Au fost fără succes.
Patrulele 8 și 9
După ce s-a mutat la Pula, în Croația, în martie 1942, a sortat apoi la 18 mai și a deteriorat petrolul Brambleleaf la 10 iunie.
Cu toate acestea, a noua ei patrulă nu a avut succes.
Wolfpacks
U-559 a participat la un singur pachet de lup , și anume.
- Goeben (20 septembrie - 5 octombrie 1941)
Soarta
Propriul ei deces a făcut-o cea mai faimoasă. Pe 30 octombrie 1942, la ora 05:00, U-559 a fost observat de către Royal Air Force Sunderland , W de la Escadrila 201 în poziția 31 ° 47′N 33 ° 24′E / 31,783 ° N 33,400 ° E , la 70 mile nord de Delta Nilului . Distrugatorul HMS Hero a fost alertat prin radio si aburit de a intercepta ei, în timp ce distrugatoarele HMS petard , Pakenham , Dulverton și Hurworth navigat de la Port Said , Egipt . La aproximativ 12:34 un avion de patrulare Wellesley , F din escadrila 47 , a văzut periscopul U-559 scufundat și a atacat cu încărcături de adâncime.
Grupul de distrugătoare a vânat U-boat-ul timp de 16 ore, încărcându-se constant în adâncime. După întuneric, U-559 , cu carena de presiune crăpată, incapabilă să mențină nivelul tăiat și patru membri ai echipajului ei morți de explozii și inundații, a fost forțat la suprafață. Era aproape de Petard , care a deschis imediat focul cu tunul ei Oerlikon de 20 mm .
Echipajul german s-a aruncat în grabă peste bord, fără a-și distruge carnetele de coduri sau mașina Enigma și, esențial, nefiind în măsură să deschidă toate orificiile de apă de mare pentru a spulbera U-barca în mod corespunzător. Trei marinari ai Royal Navy, locotenentul Anthony Fasson , marinarul capabil Colin Grazier și asistentul cantinei NAAFI Tommy Brown , s-au îmbarcat apoi în submarinul abandonat. Există rapoarte diferite cu privire la modul în care cei trei bărbați britanici s-au îmbarcat pe U-boat. Unele relatări (cum ar fi cea a lui Kahn) spun că „au înot gol” până la U-559 , care se scufunda, dar încet. Sebag-Montefiore afirmă că fie au sărit de la Petard , fie, în cazul lui Brown, de la un balenier . Au recuperat foile de setări ale cheii Enigma ale U-boat cu toate setările actuale pentru rețeaua U-Boat Enigma. Doi membri ai echipajului germani, salvați de pe mare, au urmărit încărcarea acestui material în balenierul lui Petard, dar au fost descurajați să intervină de la un gardian înarmat. Grazier și Fasson se aflau în interiorul U-boat-ului, încercând să iasă, când s-a lăsat pe fundal; amândoi s-au înecat.
Urmări
Grazier și Fasson au primit premiul George Cross postum, iar lui Brown i s-a acordat medalia George . Victoria Cross a fost considerat , dar nu a acordat, pentru motivul că pretinsul curajul lor nu a fost „în fața inamicului“. O altă considerație ar fi putut fi că o Cruce Victoria ar fi atras atenția nedorită asupra capturării cu U-boat de la serviciile de informații germane. S-a descoperit, de asemenea, că Brown a mințit despre vârsta sa pentru a se înrola și avea doar 16 ani, făcându-l unul dintre cei mai tineri beneficiari ai Medaliei George . El a fost externat și s-a întors acasă la North Shields , pentru a muri doi ani mai târziu, încercând să-și salveze sora mai mică dintr-un incendiu.
Materialul cărții de cod pe care l-au recuperat a fost extrem de valoros pentru întrerupătoarele de coduri de la Bletchley Park , care nu reușiseră să citească Enigma cu 4 rotori U-boat timp de zece luni de la introducerea sa de către Kriegsmarine germană la începutul anului 1942. materialul capturat le-a permis să citească cifrele timp de câteva săptămâni și, după aceea, să rupă Enigma U-boat până la sfârșitul războiului.
Recuperarea a fost unul dintre mai multe astfel de evenimente (de exemplu, capturarea anterioară a U-110 ), care a inspirat relatarea fictivă a capturii submarine în filmul din 2000 U-571 .
Rezumatul istoriei raidurilor
| Data | Navă | Naţionalitate | Tonaj | Soarta |
|---|---|---|---|---|
| 19 august 1941 | Alva |
 Regatul Unit
|
1.584 | Afundat |
| 27 noiembrie 1941 | HMAS Parramatta |
 Marina regală australiană
|
1.060 | Afundat |
| 23 decembrie 1941 | Shuntien |
Regatul Unit
|
3.059 | Afundat |
| 26 decembrie 1941 | Warszawa |
 Polonia
|
2.487 | Afundat |
| 10 iunie 1942 | Athene |
 Norvegia
|
4.681 | Afundat |
| 10 iunie 1942 | Brambleleaf |
Regatul Unit
|
5.917 | Avariat |
| 12 octombrie 1942 | Bringhi |
 Egipt
|
200 | Afundat |
Vezi si
Referințe
Note
Citații
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane de U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Stephen Harper (1999). Capturarea Enigmei: Cum HMS Petard a confiscat codurile navale germane . Sutton. ISBN 978-0-7509-2316-3.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kahn, David; Seizing the Enigma: The Race to Break the German U-Boats Codes, 1939-1943 , (1991)
- Kemp, Paul (1999). U-Boats Destroyed - Pierderile submarine germane în războaiele mondiale . Londra: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.
- Sharpe, Peter (1998). Fișierul de informații despre U-Boat . Marea Britanie: Editura Midland. ISBN 1-85780-072-9.
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Invitat, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). O istorie a războiului aerian mediteranean 1940–1945: volumul doi: deșertul nord-african februarie 1952 - martie 1943 . Londra: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. „Barca de tip VIIC U-559” . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Adus la 28 decembrie 2014 .
- Pagina memorială pentru Fasson și Grazier {numai referință}
