Portul Gibraltar - Port of Gibraltar

Portul Gibraltar
PortofGibraltar2.jpg
Portul Gibraltar
Locație
Țară Gibraltar
Locație Țărmurile estice ale golfului Gibraltar
Coordonatele 36 ° 08′55 ″ N 5 ° 21′55 ″ V / 36.1485 ° N 5.3652 ° V / 36.1485; -5,3652
Statistici
Sosiri de nave Scădea 10.350 nave maritime (2011)
Site-ul
www .gibraltarport .com

Portul din Gibraltar , de asemenea , cunoscut sub numele de Gibraltar Harbor , este un port maritim în teritoriu britanic de peste mări din Gibraltar . A fost o locație importantă din punct de vedere strategic în timpul războaielor napoleoniene și după 1869 a servit ca punct de aprovizionare pentru navele care călătoreau în India prin Canalul Suez . Portul Gibraltar a fost transformat în secolul al XIX-lea ca parte a politicii guvernului britanic de a permite Marinei Regale să învingă următoarele două mari mari marine rivale combinate. Atât Gibraltar, cât și Malta urmau să fie făcute dovezi de torpilă și, ca rezultat, alunele nord și sud au fost extinse și a fost construită alunita detașată . Au fost construite trei mari docuri uscate, iar planurile erau disponibile până în 1894. Peste 2.000 de bărbați erau necesari și trebuiau să fie încărcați în nave vechi, care nu erau necesare de când munca condamnată a fost abandonată. Cererea de piatră și nisip a necesitat construirea tunelului amiralității chiar prin stânca Gibraltarului .

În 1903, Edward al VII-lea a sosit pentru a numi noul doc nr. 3 al noului port Gibraltar . Regina Alexandra a sosit în HMY Victoria și Albert în 1906 și prințul și prințesa de Țara Galilor în anul următor pentru a numi docul numărul doi și apoi unul după ei înșiși.

Din 2009 docurile sunt cunoscute sub numele de Gibdock .

Istorie

Istoria Portului

După ce Spania a pierdut bătălia de la Gibraltar în 1704, portul a devenit parte a Marii Britanii . În 1713, articolul X din Tratatul de la Utrecht a fost creat pentru a denunța oficial orice drept pe care Spania îl avea asupra orașului Gibraltar. Odată încheiat acordul, Marea Britanie a preluat controlul și deținerea deplină a portului. Achiziționarea Gibraltarului a fost o victorie extraordinară pentru britanicii de la acea vreme, permițându-le să trimită nave din Londra către orașele mediteraneene. Portul a fost văzut ca ușile care leagă Oceanul Atlantic de Marea Mediterană. A fost o mare inovație, care a permis Marii Britanii să-și extindă comerțul. Drept urmare, regina Anne a făcut din portul Gibraltar un port liber în februarie 1706; această decizie simplă a avut un impact economic major asupra comunității. Actul a permis oricărei nave internaționale să facă comerț fără a fi nevoie să plătească niciun fel de impozit pe despăgubiri. Comerțul era permis fără taxe, permițând navelor din Africa de Nord, Turcia, Italia și orice altă naționalitate să își tranzacționeze mărfurile în mod liber, făcând din Gibraltar unul dintre cele mai importante porturi din Europa, navele din întreaga lume venind să își comercializeze mărfurile.

Primele începuturi

La mijlocul secolului al XVIII-lea, portul Gibraltar a devenit o stație navală pentru Marina Regală . A servit ca un punct tactic important, unde o întreagă flotă de nave marine și 4.000 de soldați au fost repartizați în port, în așteptarea ordinelor regelui lor (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009). Prin urmare, Marea Britanie având portul securizat, și-a îndreptat principalul accent spre exploatarea activelor economice ale portului. Ca punct de comerț mondial, portul Gibraltar exporta vin în diferite orașe din Marea Mediterană, făcând Marea Britanie profit de milioane. Acesta a fost principalul lor produs de export, deoarece orașul avea mari fabrici de vin. Cu toate acestea, navele pline de condimente, bumbac și multe alte importuri aveau ca destinație finală portul Gibraltar. Portul permitea distribuirea mărfurilor în toată Europa, făcându-l cel mai bun mod eficient de import și export către Europa și Marea Mediterană. Mare. Ca urmare a faptului că este unul dintre cele mai aglomerate porturi din lume, acest lucru a creat oportunități de locuri de muncă. Acest lucru a făcut din Portul Gibraltar locul perfect pentru imigranții în căutarea unui loc de muncă. Ca o legătură majoră de aprovizionare, portul trebuia să aibă o forță de muncă mare pentru a descărca produse proaspete, cum ar fi Carne de vită și carne de oaie, pentru trupele britanice care au fost importate din orașul Tetuan, în Maroc (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009). Prin urmare, orice navă din orice națiune, inclusiv, remarcabil, cele cu Marea Britanie ar putea fi chiar în război, erau total libere să facă comerț cu Gibraltar, cu condiția să aducă provizii. Acesta a fost motivul pentru care, în anii 1770, vasele din America de Nord importau tutun, zahăr, bumbac, cherestea, cod uscat, rom; orez și porumb prin portul Gibraltar. Ca urmare, importurile au putut fi distribuite în toată Europa și Asia. Fiind centrul pieței comerțului internațional , portul Gibraltar a avut o mare cantitate de tranzacții valutare în timpul acestei tranzacții. Cu toate acestea, în multe cazuri, portul nu era doar un punct comercial, ci un schimb de transporturi care erau reexportate către alte porturi din lume. Această nouă inovație a făcut din portul Gibraltar unul dintre cele mai de succes porturi până în prezent.

Noi cetățeni

Vedere a portului Gibraltar din orașul superior c.  1905

Marele succes al portului Gibraltar a atras atenția multora care căutau să scape de război și sărăcie. Portul Gibraltar era un punct comercial mondial care avea nevoie de forță de muncă. Acest lucru a creat o revoluție a imigranților care doresc să obțină un loc de muncă constant în care să își poată întreține familiile. Portul Gibraltar a fost locul indicat pentru imigranți pentru a-și găsi un loc de muncă. Drept urmare, în anii de îmbrățișare, aproximativ 1.500 de familii s-au mutat în Gibraltar, ceea ce a avut un impact extrem de pozitiv în port. Imigranții au fost o soluție excelentă pentru port, după ce cea mai mare parte a populației a plecat după ce Spania a pierdut teritoriul lăsând orașul fără nicio forță de muncă care să poată susține portul. Se estimează că 450 de cetățeni nativi au rămas în port după ce Marea Britanie a preluat portul. Drept urmare, pozițiile deschise au fost luate de imigranții care au venit din toate părțile Europei, Africa de Nord și Mediterana. Prin urmare, repopularea a fost necesară nu numai pentru a menține portul în funcțiune, ci pentru a menține funcționarea orașului. De asemenea, mulți imigranți au fost angajați ca servitori ai familiilor bogate din Marea Britanie, care erau atrași de noua posesie a pământului și mulți au decis să se stabilească în Gibraltar (Levey, D.2008) pg.39-45. Odată ce imigranții au fost stabiliți, portul a reușit să țină pasul cu navele care ieșeau zilnic din port. Forța de muncă din port era responsabilă pentru descărcarea și încărcarea manuală a navelor. Prin urmare, guvernul britanic a permis imigranților să se stabilească ca parte a populației pentru a menține funcționarea portului (Levey, D.2008) pg.39-45. Prin urmare, în populație au început să se întâmple cazuri de relații mix, a fost creat un amestec de culturi. Aceasta a fost o nouă inovație pentru secol, care a creat controverse la vremea respectivă, deoarece relațiile mix nu erau acceptabile (Levey, D.2008) pg.39-45. Principalele rase care se aflau la acea vreme în Gibraltar erau britanice, spaniole, genoaice, minorcane, malteze, evreiești și indiene. Căsătoria dintre aceste rase a creat noul tip de cetățeni cunoscuți sub numele de gibraltarieni. De atunci, gibraltarienii au rămas în portul Gibraltar, asigurându-se că portul rămâne funcțional. Prin urmare, gibraltarienii reprezintă 81,2% din populație, britanicii britanici 11,4% și non-britanicii 7,4%, ceea ce reprezintă un total de 29.876 persoane până în prezent.

Afacere locală

Portul Gibraltar în secolul al XIX-lea a fost unul dintre principalele puncte comerciale mondiale care au permis oportunități de afaceri pentru gibraltarieni. Prin urmare, în anii 1800, mulți dintre cei care lucrau în port au reușit să devină comercianți comerciali cu abilități (Brown, J.2012) pg.22-25. În calitate de comercianți comerciali, mulți dintre ei nu aveau încredere în mărfurile din jurul orașului pentru consumul populației locale. De asemenea, acești comercianți erau intermediari între clienți și navele care transportau importurile. Prin urmare, au avut un rol important în port, deoarece au contribuit la extinderea produselor aduse în port către companii terțe. Cererea pentru comerțul internațional a fost întotdeauna mare, deoarece portul Gibraltar a primit nave din întreaga lume, făcând una dintre puținele cu capacitatea de a aduce produse de import din întreaga lume (Brown, J.2012) pg.22-25. Prin urmare, portul Gibraltar a transformat un comerciant mediu în om de afaceri important, permițându-le să-și construiască propria avere prin vânzarea și comercializarea produselor. Unul dintre produsele care erau foarte solicitate a fost Tabaco și alcoolul care au fost distribuite în Europa. O mare oportunitate pe care mulți gibraltarieni au avut-o de la tranzacționare a fost o modalitate atât de grozavă de a câștiga bani (Brown, J.2012) pg.22-25. În momentul în care economia portului era la apogeu, a rezultat mulți antreprenori care căutau să facă o avere și să-i facă bogați. Ca urmare a acestora, un antreprenor de tip nou a creat noi afaceri în port, prin repararea stației de navă și a barurilor. Noile afaceri au ajutat economia portului Gibraltar prin crearea de locuri de muncă. Cu toate acestea, un alt mod prin care gibraltarienii făceau bani era contrabanda cu contrabandă. Acesta a fost unul dintre modurile în care a fost folosit portul Gibraltar, mulți dintre comercianți și-au făcut capitala în acest fel, deoarece nu au plătit taxe. Afacerea de contrabandă a fost a doua operațiune în port care a avut cel mai mare profit pentru economie. Au fost probleme mari pe care atât Spania, cât și Gibraltar încearcă să le oprească, dar mulți contrabandiști nu au putut rezista. (Stockey, G & Grocott și C 2012) pg.37-42. Aceste două surse de venit au constituit pilonul comerțului și contrabandei din portul Gibraltar. Pe măsură ce reglementările au devenit mai stricte, acest lucru a contribuit la reducerea contrabandei în portul Gibraltar. Un nou secol a adus companiile internaționale cu acordurile necesare pentru a contribui la modernizarea portului Gibraltar, creând unul dintre cele mai moderne porturi din lume.

Portul modern Gibraltar

Astăzi, Portul Gibraltar continuă să beneficieze de locația sa strategică, ceea ce l-a făcut o „poartă maritimă” între Atlantic și Marea Mediterană . Cu locația sa la răscrucea comerțului global, portul a devenit cel mai mare port de buncăr din Marea Mediterană și un post maritim proeminent, deschis navelor de toate tipurile și dimensiunile. Aproape 240 de milioane de tone brute de escală la port în fiecare an, 60.000 de nave tranzitând strâmtoarea Gibraltar . Portul beneficiază, de asemenea, de apropierea sa de Aeroportul Internațional Gibraltar, care permite schimbarea echipajului și furnizarea de provizii și piese de schimb.

În 2005, Autoritatea Portuară din Gibraltar a fost înființată cu scopul de a îmbunătăți siguranța și serviciile din port.

Portul are un șantier naval capabil de andocare de urgență și reparații majore, numit Gibdock . Este frecvent utilizat de Royal Navy în scopuri de instruire sau ca popas pentru navele care tranzitează în Africa și Orientul Mijlociu. Marina Regală are, de asemenea, două nave de patrulare cu sediul permanent în port, ca parte a Escadrilei Gibraltar, care are sarcina de a paza apele teritoriale ale Gibraltarului. Aceste bărci se desfășoară în mod regulat din port pentru a aborda incursiunile spaniole, care sunt făcute pe fundalul unei dispute de suveranitate între Regatul Unit și Spania privind statutul Gibraltarului .

Portul a devenit o destinație turistică populară și este un punct de apel frecvent pentru navele de croazieră. În 2006, 65 de nave de croazieră au efectuat 202 de escale în port, aducând 210.800 de pasageri. Portul dispune de un terminal de croazieră, completat cu un birou de informații turistice, o cafenea și magazine de conveniență, precum și un chei lung de 940 de metri (0,94 km), care poate găzdui simultan patru nave de dimensiuni medii sau două.

În 2017, CEO-ul și căpitanul Autorității Portuare din Gibraltar, comodorul Bob Sanguinetti, a avertizat că Brexit ar putea provoca implicații grave în port. Potrivit lui Sanguinetti, Brexit risca să submineze combustibilul scăzut, fără TVA, pe care portul îl obținuse anterior făcând parte din UE, dar nu în jurisdicția sa de TVA, precum și adăugând restricții la frontieră care ar putea împiedica circulația pieselor, dispozițiilor și oameni, inclusiv din Algeciras, în Spania, care stochează 30% din combustibilul buncărului din port.

Referințe