Insulele Gili - Gili Islands

Insulele Gili
Regiunea Insulelor Gili map.png
Insulele Gili, la nord-vest de Lombok
Geografie
Locație Asia de Sud-Est
Coordonatele 8 ° 21′S 116 ° 04′E / 8.35 ° S 116.06 ° E / -8,35; 116.06 Coordonate : 8.35 ° S 116.06 ° E8 ° 21′S 116 ° 04′E /  / -8,35; 116.06
Arhipelag Insulele Sunda mai mici
Insule totale 3
Insulele majore Trawangan, Meno, Air
Zonă 15 km 2 (5,8 mp)
Cea mai înaltă altitudine 60 m (200 ft)
Administrare
Indonezia
Provincie West Nusa Tenggara
Demografie
Populația 4439 de locuitori permanenți (recensământul din 2010)
Grupuri etnice Sasak , balinez , Tionghoa-peranakan , oameni Sumbawa , oameni Flores , arab indonezian
Insulele Gili și Muntele Rinjani , Lombok, Indonezia.

În Insulele Gili ( indoneziană : Tiga Gili [Trei Gilis], Kepulauan Gili [Insulele Gili]) sunt un arhipelag de trei insule mici sau Gili tripleti insula - Gili Trawangan , Gili Meno si Gili Air  - doar în largul nord - vest coasta Lombok , Indonezia .

Insulele sunt o destinație turistică. Fiecare insulă are mai multe stațiuni, constând de obicei dintr-o colecție de colibe pentru turiști, o mică piscină și un restaurant. Cea mai mare așezare indoneziană este situată pe Gili Air, cu toate acestea, datorită cantității de expatriați occidentali care locuiesc pe Trawangan împreună cu localnicii, a devenit insula mai dens populată, concentrată într-o localitate care se întinde de-a lungul părții sale de est (aici este și locul unde majoritatea dezvoltării turistice a avut loc). Automobilele și traficul motorizat sunt interzise pe insule prin ordonanță locală, astfel încât metoda preferată de transport este pe jos și cu bicicleta sau cu trăsura trasă de cai numită cidomo . Scufundările și scufundările gratuite în și în jurul Gilisului sunt, de asemenea, obișnuite datorită abundenței vieții marine și a formațiunilor de corali. Cele mai faimoase locuri de scufundare sunt Shark point, Manta point și reciful lui Simon.

Etimologie

Numele „Insulele Gili” este un nume greșit, deoarece Gili înseamnă pur și simplu „insulă mică” în Sasak . Drept urmare, majoritatea insulelor din jurul coastei Lombok au Gili în numele lor, deși confuzia este evitată referindu-se (în engleză) la celelalte Gilis din coasta Lombok numai prin numele lor proprii.

Cuvântul indonezian pentru apă este Aer ([aˈjɛr] ) și Gili Air au fost numite pentru a fi singura insulă din cele trei care au apă dulce subterană. Aceasta este recunoscută ca o resursă finită, cu unele stațiuni și restaurante care transportă în apă de pe continent.

Geografie și climă

Insulele sunt situate în strâmtoarea Lombok , în imediata nord-vest a Lombok . Se extind de la o peninsulă minusculă numită Sire, aproape de satul Tanjung de pe Lombok. Bali se află la aproximativ 35 km la vest de Gili Trawangan, cel mai vestic membru al insulelor. Atât Bali, cât și Lombok sunt ușor vizibile din Gilis pe vreme senină. Muntele Rinjani , al doilea vulcan cel mai înalt din Indonezia, se află în apropiere pe vecinul Lombok și domină priveliștile spre est.

Datorită apropierii lor de Ecuator , Insulele au un climat cald, tropical , cu un sezon uscat și umed. Cu Muntele Rinjani la estul imediat pe Lombok și Muntele Agung la vest pe Bali, Gilis sunt oarecum adăpostite și se bucură de fapt de un microclimat ușor mai uscat în comparație cu arhipelagul din jur. Sezonul uscat durează de obicei din mai până în octombrie, sezonul musonului începând din noiembrie și continuând până în aprilie. Temperaturile variază între 22 ° C și 34 ° C, cu o temperatură medie anuală de aproximativ 28 ° C.

Istorie

Datorită dimensiunilor și populației reduse și a așezării relativ recente a insulelor, sursele publicate sunt limitate. În cazul în care au fost utilizate cunoștințe locale, cei citați sunt oficiali locali aleși ale căror detalii sunt listate în secțiunea referințe . Pentru informații istorice regionale mai detaliate, vizitați articolul Lombok .

Pentru o scurtă perioadă în timpul celui de-al doilea război mondial, forțele japoneze ocupante au folosit insulele ca punct de pază și lagăr de prizonieri. Relicvele din această perioadă includ rămășițele unui buncăr de pe dealul Gili Trawangan și epava unei nave de patrulare scufundate la o adâncime de 45 m în golful din sudul Gili Air (acum un site popular de scufundare). Așezarea permanentă a început abia în anii 1970, în principal din cauza lipsei de surse de apă dulce înainte de acel moment. Înainte de așezarea umană, aceste insule au rămas habitate de mangrove curate.

Inițial, pescarii Bugis au folosit insulele ca punct de oprire pentru călătoriile lor în jurul arhipelagului. În 1971, guvernatorul din Lombok, Wasita Kusama, a început să înființeze plantații de cocos și a acordat drepturi funciare companiilor private. 350 de deținuți din închisoarea supraaglomerată Mataram au fost trimiși să ajute la primele recolte între 1974 și 1979, dintre care mulți au rămas pe insule ca coloniști permanenți. În urma diferitelor dificultăți legate de recoltele de cocos, eforturile private de exploatare a plantațiilor insulelor au fost abandonate. Populația locală a crescut dincolo de limitele alocate (100 de hectare) și a început să ridice case și afaceri pe terenul privat, abandonat. Acest lucru a dus la o dispută funciară care continuă până în prezent.

În anii 1980, insulele au început să fie descoperite de turiștii din spate. Acest lucru a fost influențat de creșterea exponențială a turismului în vecinătatea Bali. La început, Gili Air (având cele mai multe infrastructuri la acea vreme) a început să se transforme pentru a satisface această nouă economie. Cu toate acestea, Gili Trawangan a depășit-o în curând datorită apropierii sale de locații mai bune de scufundare.

Pe măsură ce perspectivele de turism pe insule au început să crească la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, guvernul și investitorii ale căror pământuri abandonate fuseseră stabilite de o populație în expansiune, au început să își recapete interesul pentru potențialul de dezvoltare. Acest lucru a dus la o serie de evacuări și demolări de case și afaceri locale, urmate de fiecare dată de inacțiunea din partea dezvoltatorilor și de reconstruirea caselor distruse de către rezidenții care s-au opus evacuării.

Prima cazare turistică de pe Gili Trawangan a fost o mică casă de familie numită Pak Majid, construită în 1982 de către Pak („domnul politicos”) Majid. Aceasta a fost preluată în cele din urmă în 2007 și transformată în Pesona Resort and Restaurant (primul restaurant indian de pe Gilis). Majoritatea afacerilor deținute local din anii 1980 au fost achiziționate de occidentali. Cea mai îndelungată afacere deținută și exploatată la nivel local este stațiunea „Goodheart”, construită inițial în 1987 și reconstruită de trei ori după demolări în legătură cu disputa funciară în curs.

Gili Trawangan și-a câștigat o reputație de la sfârșitul anilor '80 până la sfârșitul anilor '90 ca insulă de petrecere. Drogurile erau disponibile gratuit pe insulă, iar populația și îndepărtarea reduse a acesteia nu necesitau prezența poliției în acel moment.

În anii 1990, industria scufundărilor a crescut rapid, iar insulele au început să se transforme într-un loc de instruire pentru scufundări de clasă mondială. Acest lucru a alimentat turismul local și în noul mileniu a început să fie dezvoltat un spectru mai larg de cazare și divertisment, care să satisfacă o gamă mai largă de vizitatori.

În 2000, a fost înființată o organizație non-profit, numită Gili Eco Trust, pentru a ajuta la protejarea recifelor de corali din jurul insulelor și la îmbunătățirea educației de mediu. A luat naștere ca o cooperare între membrii influenți ai comunității locale (Satgas) și magazinele de scufundări de pe Gili Trawangan și a fost inițiată de proprietarii Manta Dive. De atunci au fost organizate multe proiecte pentru protejarea și restaurarea recifelor de corali, îmbunătățirea gestionării deșeurilor, lupta împotriva eroziunii, tratarea animalelor, sensibilizarea și educarea. Acest lucru era necesar deoarece avaria a avut loc din cauza unui El Niño deosebit de cald și a unor metode de pescuit locale nesustenabile.

În 2005, au început operațiunile cu barca rapidă din vecinătatea Bali, prima companie fiind Blue Water Express, care operează încă în insule. De atunci, multe alte servicii rapide cu barca au venit și au plecat, din diferite puncte din jurul Bali și Nusa Lembongan, către Insule.

Începând din 2012, insulele continuă să experimenteze o creștere rapidă și o dezvoltare legată de industria turismului. În acest proces se depun eforturi pentru conservarea habitatelor marine și pentru a rămâne cultural diferit de vecinul Bali. Disputa funciară menționată mai sus rămâne nerezolvată.

Gili Trawangan

Apus, Gili Trawangan
Gili Trawangan așa cum se vede din Gili Meno.

Gili Trawangan este cea mai mare dintre Insulele Gili din Lombok și singura care se ridică semnificativ (30 m) deasupra nivelului mării. Cu o lungime de 3 km și o lățime de 2 km, are o populație de aproximativ 1500 (a se vedea demografia ). Numele Trawangan provine din cuvântul indonezian Terowongan (Tunel) datorită prezenței unui tunel de peșteră construit acolo în timpul ocupației japoneze în cel de-al doilea război mondial . Prezența japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial a fost pe o topografie ridicată în sudul insulei, unde erau adăpostite tunuri antiaeriene. Doar baza tunurilor AA rămâne la capătul tunelului. Dintre Gilis, Trawangan este cel mai dezvoltat și orientat spre turism. Principala concentrare a afacerilor de așezare, recreere, cazare și scufundări este situată pe partea de est a insulei. Un pub local, Tír na Nóg susține că Trawangan este cea mai mică insulă din lume cu un pub irlandez. A fost administrată anterior sub regența Lombok Barat împreună cu Senggigi până în 2010, când insulele Gili au intrat sub jurisdicția noii regențe Lombok Nord (Kabupaten Lombok Utara).

Pe Gili Trawangan (precum și pe ceilalți doi Gilis), nu există vehicule cu motor. Principalele mijloace de transport sunt bicicletele (închiriate de localnici turiștilor) și cidomo (o mică trăsură trasă de cai). Pentru călătoriile către și de la fiecare dintre Gilis, localnicii folosesc de obicei bărci cu motor și bărci cu motor.

Unii dintre primii locuitori din Gili Trawangan au fost pescari și fermieri din Sulawesi . Înainte de așezarea umană, Gili Trawangan era acoperit de pădure și căprioare locuiau pe insulă. (Sursa: Locuitori din Gili Trawangan - nu este disponibilă nicio sursă tipărită).

Economia Gili Trawangan se axează pe turism, întrucât insula este prea mică pentru a susține orice agricultură la scară largă și prea îndepărtată pentru a permite o industrie sau un comerț viabil din punct de vedere economic. Pe insulă există o moschee.

Turismul cu droguri

Gili Trawangan are o reputație din anii 1980 ca locație în care drogurile sunt disponibile gratuit. Ciupercile psilocibine sunt publicitate deschisă pe insulă și se știe că o serie de medicamente mai dure sunt în circulație. Deși prezența poliției este redusă, legile indoneziene cu privire la droguri sunt extrem de aspre și, prin urmare, strict interzicerea deținerii și consumului de droguri și prezintă un risc potențial grav (până la pedeapsa cu moartea inclusiv). Deși „turismul cu droguri” (și turismul în general) a început pe Gili Trawangan, în ultimii 10 ani găsirea drogurilor pe Gili Air și Gili Meno a devenit foarte deschisă și ușoară, de asemenea. Mai ales pe Gili Air, care are psihedelice mai intense, fiind vândute deschis turiștilor pentru petreceri pe plajă.

Gili Trawangan este, de asemenea, singura insulă din cele 3 insule Gili care are o forță activă de aplicare a legii. Acest lucru face mult mai dificilă vânzarea de droguri mai dure (cum ar fi cocaina sau extazul) și descurajează traficanții de droguri să rămână acolo. Gili Meno și Gili Air nu au poliție și orice probleme trebuie soluționate la secția de poliție din Lombok.

Gili Meno

Gili Meno este mijlocul celor trei coaste nord-vestice ale lui Lombok , Gilis. Gili Meno are o populație de aproximativ 500, concentrată în principal pe centrul insulei (a se vedea secțiunea despre demografie ). Principalul venit provine din turism, plantații de cocos și pescuit. Pe partea de vest a insulei există un mic lac de mică adâncime, care produce sare în sezonul uscat. Până acum câțiva ani a existat și o mică producție de alge marine pe recif, la capătul nordic al insulei. Gili Meno are plaje de înot în jurul insulei și un sanctuar pentru broaște țestoase.

Insula atrage mai puțini turiști decât Gili Trawangan și este cea mai liniștită și cea mai mică dintre insule. Cu toate acestea, călătorii în luna de miere sunt deseori atrași de apa cristalină și de plajele albe, izolate și idilice.

De la începutul anului 2017 a fost instalată apă dulce pe insulă și este alimentată de conducte subacvatice din Lombok. Electricitatea este furnizată de cabluri subacvatice de la Lombok. Nu există mașini sau motociclete.

Gili Air

Muntele Rinjani de pe coasta de sud a Gili Air

Gili Air este a doua cea mai mică dintre insule și cea mai apropiată de Lombok , făcându-l popular printre cuplurile în luna de miere și călătorii care caută un refugiu liniștit. Are o populație de aproximativ 1.800. Insula oferă snorkelling excelent și scufundări în largul coastei sale de est, iar broaștele țestoase pot fi văzute de-a lungul recifului de corali. Alte sporturi nautice precum Stand Up Paddleboarding și Kitesurf sunt de asemenea disponibile acum. O școală de gătit indoneziană și-a deschis ușa în port în cursurile de gătit Gili din 2015 . Gili Air are, de asemenea, o sală de sport publică.

Investițiile continue în turism au ca rezultat dezvoltarea rapidă a insulelor și în fiecare an observă noi stațiuni și cazare pe insule, încercând în același timp să își păstreze caracterul individual. Apropierea de Gili Meno, cea mai mică și mai retrasă insulă și de Gili Trawangan cea mai mare insulă, cunoscută pentru numeroasele sale restaurante și petreceri, face din Gili Air o destinație care combină izolarea relativă cu serviciile adecvate. Ambele insule sunt la o plimbare rapidă cu barca.

Transport

Nu există transport motorizat pe insule în afară de scuterele electrice . Distanțele scurte de pe uscat sunt parcurse pe jos, cu bicicleta sau Cidomo . Insulele pot fi accesate doar pe mare și sunt frecventate de o varietate de bărci rapide care operează diverse rute din Bali.

  • Există servicii directe cu barca de la Bali și Lombok la Insulele Gili.
  • Zborurile de la Aeroportul Internațional Ngurah Rai ( IATA : DPS ) la Aeroportul Internațional Lombok ( IATA : LOP ) durează aproximativ 40 de minute, urmate de o călătorie de 2 ore cu taxiul până la portul Bangsal din nord-vestul Lombok și o barcă locală către Insulele Gili pentru încă 20- 30 de minute.
  • Feriboturile publice pleacă de la Padang Bai (sud-estul Bali) în fiecare oră, durând cel puțin 4-5 ore pentru a ajunge la Lembar (sud-vestul Lombok), după care se poate lua un taxi pentru 2 ore cu mașina până la portul Bangsal, unde bărcile locale ajung la Gili Insulele așteaptă în timpul zilei.
  • Barcile rapide pleacă zilnic din Padang Bai (sud-estul Bali), Serangan (sudul Bali) și Amed (nord-estul Bali), cu o durată medie de traversare între 1,5 și 2,5 ore.

Dezastru cutremur

Joko Widodo examinează pagubele cutremurului.

August 2018 Lombok cutremur a ucis 20 de persoane și sute de răniți mai mult, cutremurul a provocat daune semnificative insula Lombok și a fost foreshock unui cutremur mai mare , care a urmat 8 zile mai târziu. August 2018 Lombok Cutremurul a avut loc la 05 august 2018 și a avut o magnitudine momentul de 6,9 și a provocat pagube catastrofale de Nord Lombok și , de asemenea , a cauzat daune din apropiere Bali , cutremurul a provocat până la 563 de decese și sute de răniți mai mult.

Insulele Gili au scăpat de cele mai grave daune, care s-au concentrat în cea mai mare parte în nordul Lombok, cu toate acestea, au existat pagube structurale semnificative asupra proprietăților de pe insule, provocând resturi și rănind mulți. Multe dintre companiile de turism din Insulele Gili aveau angajați care navetau, care locuiau în Lombok, care au fost grav afectați, pierzând membrii familiei, case și multe altele. Odată ce praful s-a îndepărtat, a durat ceva timp până când guvernul indonezian a pregătit și a trimis ajutor. Consiliul național indonezian pentru gestionarea dezastrelor a refuzat ajutorul internațional, susținând că „cutremurele nu constituie o urgență națională” și că sunt suficient de capabili să răspundă fără ajutor. Cu toate acestea, infrastructura pentru gestionarea și salvarea dezastrelor nu a fost instalată în mod adecvat în Lombok și în jurul acesteia, ceea ce a dus la întârzieri acute în perioada ulterioară. Prin urmare, primii care au răspuns la dezastru au fost agențiile guvernamentale locale extinse, cum ar fi poliția și personalul militar, voluntarii interni și proprietarii de afaceri din insulele Gili și din părțile din Lombok care au fost mai puțin afectate de cutremure. Aceste inițiative organizate la scară mică de strângere de fonduri internaționale prin intermediul rețelelor sociale și al internetului pentru a ajuta la sursa și achiziționarea resurselor de bază atât de necesare, cum ar fi hrana și apa curată, și la scurt timp după aceea încep să ofere asistență pentru adăpost temporar și permanent. Acest lucru a fost vital în primele etape ale dezastrului, înainte de sosirea asistenței guvernamentale la scară mai mare.

Galerie

Referințe