Gino Bartali - Gino Bartali
 Bartali în martie 1963
| |
| Informatii personale | |
|---|---|
| Numele complet | Gino Bartali |
| Poreclă | Gino the Pious, Ginettaccio , L'uomo di ferro , L'intramontabile |
| Născut |
18 iulie 1914 Ponte a Ema , Florența , Italia |
| Decedat | 5 mai 2000 (85 de ani) Florența, Italia |
| Informații despre echipă | |
| Disciplina | drum |
| Rol | Călăreț |
| Tipul călărețului | Specialist în alpinism |
| Echipa de amatori | |
| 1931–1934 | - |
| Echipe profesionale | |
| 1935 | Fréjus |
| 1936–1945 | Legnano |
| 1946–1947 | Tebag și Legnano |
| 1948 | Legnano |
| 1949–50 | Bartali – Gardiol |
| 1951 | Bartali – Ursus |
| 1952 | Tebag și Bartali |
| 1953 | Bartali |
| 1954 | Bartali – Brooklin |
| Câștiguri majore | |
Grand Tours
| |
Gino Bartali Cavaliere di Gran Croce OMRI ( pronunțat Italiană: [dʒiːno Bartali] ; 7.optsprezece.1914-5.cinci.2000), poreclit Gino cel Pios și (în Italia) Ginettaccio , a fost un ciclist rutier campion. El a fost cel mai renumit ciclist italian dinaintea celui de- al doilea război mondial , după ce a câștigat Giro d'Italia de două ori, în 1936 și 1937, și Turul Franței în 1938. După război, a adăugat încă o victorie la fiecare eveniment: Giro d'Italia în 1946 și Turul Franței în 1948. A doua și ultima sa victorie în Turul Franței în 1948 i-a dat cel mai mare decalaj între victoriile din cursă.
În septembrie 2013, la 13 ani de la moartea sa, Bartali a fost recunoscut ca „ Drept printre națiuni ” de Yad Vashem pentru eforturile sale de a ajuta evreii în timpul celui de-al doilea război mondial .
Viață timpurie și carieră de amator
Gino Bartali s-a născut în Ponte a Ema , Florența, Italia, al treilea fiu al celor patru copii ai unui mic fermier, Torello Bartali. Era puternic construit, cu nasul larg și fața unui boxer. A câștigat bani de buzunar vânzând rafie producătorilor de huse pentru sticle de vin. A început să lucreze într-un magazin de biciclete la 13 ani. A început să concureze la 13 ani, a devenit un amator promițător și a devenit profesionist în 1935, când avea 21 de ani. A fost campion al Italiei anul următor. La 14 noiembrie 1940 Bartali s-a căsătorit cu Floriana cu Adriana Bani. Nunta a fost sărbătorită de cardinalul Dalla Costa și a fost binecuvântată de papa Pius al XII-lea, căruia Bartali a donat o bicicletă.
Cariera profesionala
Bartali a câștigat o etapă din Giro d'Italia din 1935 și a fost Regele Munților , prima dintre cele șapte ori în care a câștigat titlul în Giro. Avea 20 de ani. În 1936, înainte de a împlini 22 de ani, a câștigat Giro și Giro di Lombardia , deși sezonul său a fost afectat atunci când fratele său, Giulio, a murit într-un accident de curse pe 14 iunie. Bartali a fost aproape să renunțe la ciclism.
A fost convins să se întoarcă și în 1937 a câștigat din nou Giro-ul. Reputația sa în afara Italiei era că era încă un alt italian care nu putea călări bine în afara țării sale. A existat ceva adevăr în afirmație. Scriitorul Tim Hilton a spus: "Bartali a fost în esență un biciclist italian, un campion care a călătorit în ochii propriilor săi oameni și a fost neliniștit când Turul Franței a călătorit la nord de Paris. Nu a contestat niciodată clasicii nordici".
Înțepenit de această afirmație, el a călătorit în Turul Franței în 1937. A început prost, pierzând mai mult de opt minute cu etapa a treia și mai mult de zece cu Ballon d'Alsace , un munte din Vosgi . Acolo a revenit la viață și a condus cu 1m 14s peste restul și cu suficient peste lideri încât a luat tricoul liderului în acea noapte la Grenoble . Dar acesta a fost sfârșitul cursei sale. El și doi ajutoare, Jules Rossi și Francesco Camusso, călăreau pe un pod de lemn peste râul Colau când Rossi a derapat. Bartali a intrat într-un parapet și a căzut în râu.
Roger Lapébie a scris: "În valea care duce la Briançon, am văzut accidentul de la maillot jaune , Bartali. Drumul îngust și accidentat se desfășura de-a lungul piciorului unei stânci. Deodată Rossi, care conducea, a luat o curbă rău, a frânat iar roata din spate a lovit parapetul unui pod. Bartali, care era lângă Rossi, nu s-a putut lăsa liber și l-am văzut căzând peste pod și în râul mic, la trei metri mai jos. " Camusso îl trase afară. Bartali a fost tăiat la braț și la genunchi și a avut probleme cu respirația din cauza unei lovituri în piept. A călărit până la sfârșitul zilei, adesea împins de ajutoarele sale. A terminat cu 10 minute în spatele restului, dar și-a păstrat conducerea.
A trecut prin Alpi, după ce și-a pierdut tricoul, și s-a retras la Marsilia . Înainte de a renunța, a notificat organizatorul, Henri Desgrange , care a spus: „Ești primul călăreț care a venit să mă vadă înainte de a renunța. Ești un om bun [ un braț garçon ], Gino. Vom vedea fiecare alta din nou anul viitor și vei câștiga ".
S-a întors în 1938 și a depășit munca în echipă a belgienilor, frigul și ploaia și o puncție pe Col de l'Iseran . A câștigat cea mai grea etapă, de la Digne la Briançon , cu mai mult de cinci minute. Comentatorul radio Georges Briquet, după ce văzuse mulțimea de italieni care îl întâmpinau pe Bartali cu steaguri verde-alb-roșii, a spus: „Acești oameni găsiseră un supraom. În afara hotelului lui Bartali, la Aix-les-Bains , un general italian striga„ Don ”. „Nu-l atinge - este un zeu.” „În Italia a început un abonament public, iar Benito Mussolini a fost printre contribuabili.
Războiul care se apropia a determinat Italia să nu trimită o echipă în 1939.
Bartali a câștigat Giro d'Italia de două ori înainte de război - în 1936 și 1937 - și o dată după acesta (1946). A câștigat clasice precum Milano – San Remo , Giro di Lombardia și Züri-Metzgete . Cea mai faimoasă victorie a sa a fost Turul Franței din 1948 .
1948: Al doilea turneu
A câștiga [1948] a fost pentru el o simplă formalitate. Nu numai că a fost cel mai bun alpinist, la vârsta de 34 de ani, dar a fost cel mai rapid om din apartament. La zece ani după prima sa tură de onoare Parc des Princes, a călărit un altul cu buchetul învingătorului. Gino se putea simți foarte mândru, pentru că câștigase șapte etape. Și le-a câștigat în maniera eroică a uriașilor legendari din Tours de altădată. El a intrat în etapa de deschidere, apoi două în succesiune intrând în Pirinei, apoi un mare punct culminant de trei etape alpine succesive. Bartali a câștigat Turul din 1948 nu cu câteva secunde, ci cu peste 26 de minute de al doilea finalist Briek Schotte.
Bartali s-a întors la Turneu în 1948 pentru a descoperi că mulți călăreți pe care îi cunoștea muriseră în război și că erau tot atâtea mai mulți care începuseră să concureze de când s-a oprit (a se vedea mai jos înregistrarea de război a lui Bartali). Era atât de îngrijorat încât a petrecut o seară memorând două duzini de călăreți pe care nu-i cunoștea. Turul a început într-o furtună de ploaie și Bartali a descoperit că nu poate identifica pe nimeni, deoarece întregul câmp purta impermeabile. El și-a riscat șansa că a fost alături de Briek Schotte . Cei doi au terminat împreună la Trouville , iar Bartali a luat tricoul galben.
În timpul acelui Tur, liderul Partidului Comunist Italian , Palmiro Togliatti , a fost împușcat în gât de un lunetist în timp ce părăsea clădirea parlamentului. Scriitorul Bernard Chambaz a spus:
Istoria și mitul s-au unit, și un miracol dacă doriți pentru că în seara aceea Bartali a primit un telefon la hotelul său. Cu o dispoziție proastă, dubioasă, nu a vrut să răspundă. Dar cineva a șoptit că este Alcide de Gasperi , vechiul său prieten de la Acțiunea Catolică, acum președinte parlamentar, care i-a spus că Palmiro Togliatti, secretar general al partidului comunist, a fost împușcat și a supraviețuit unui miracol. Situația din peninsulă era foarte tensionată pe fondul ravagiilor războiului rece . Italia avea nevoie de Bartali pentru a face ceea ce știa cel mai bine să facă, pentru a câștiga etape.
Comuniștii au ocupat fabrici și posturi de radio și televiziune, iar rândurile furioase din parlament au ajuns aproape de lovituri. Se revărsa o revoltă. Apoi Bartali a câștigat trei etape la rând și a condus Turul cu 14 minute. Un necrolog spune:
Așa cum se părea că comuniștii vor organiza o revoltă la scară largă, un deputat a intrat în cameră strigând „Bartali a câștigat Turul Franței!” Toate diferențele au fost uitate în același timp, în timp ce politicienii feudați s-au aplaudat și s-au felicitat reciproc pentru un motiv de astfel de mândrie națională. În acea zi, cu un timp imaculat, Togliatti s-a trezit din comă pe patul de spital, a întrebat cum merge Turul și a recomandat calmul. În toată țara, animozitățile politice au fost deocamdată luate deoparte de sărbători și s-a evitat o criză care se apropia.
Fostul prim-ministru, Giulio Andreotti, a spus: „A spune că războiul civil a fost evitat printr-o victorie în Turul Franței este cu siguranță excesiv. ameliorarea tensiunilor ".
1950: Turul Franței
Gino Bartali a avut un rând în timpul Turului Franței din 1950 alături de călărețul francez Jean Robic . Ziarele au făcut-o mare parte, iar atmosfera a fost tensionată. Robic s-a îndepărtat de Bartali pe col d'Aubisque din Pirinei . Bartali s-a întors peste Tourmalet, a luat coborârea spre Sainte-Marie-de-Campan și a pornit pe col d'Aspin . Acolo l-a prins pe Robic și cei doi au călărit împreună. Cei doi au frecat umerii și au căzut.
Bartali a spus că fanii francezi de pe șosea erau atât de furioși, acuzându-l că sabotează șansele lui Robic, încât l-au lovit cu pumnii și că unul l-a amenințat cu un cuțit. Bartali a remontat și a câștigat etapa. Fiorenzo Magni , care conduce echipa italiană „B”, Cadetti , a luat tricoul galben. Perechea și echipele lor abia se întorseseră la hotel când Bartali a spus că pleacă acasă și așa, a spus el, erau cele două echipe italiene. Organizatorii, Jacques Goddet și Félix Lévitan , s-au dus la hotelul său, Hôtel de France, din Lourdes , pentru a-l descuraja. Bartali, o țigară în gură, a spus: „Nu am intenția de a-mi risca viața unui nebun”. Este posibil ca adevărul a ceea ce s-a întâmplat să nu se știe niciodată: Louison Bobet , care a văzut incidentul pe munte, a spus: „Sunt destul de sigur că în timpul pe care mi-a trebuit să-l trec, Bartali nu a fost lovit și cred că s-a confundat cu loviturile, ceea ce a fost o încercare de a-l readuce în șa. A început o vânătoare a cuțitului, dar toți spectatorii își puteau aminti că un bărbat care tăia salam avea încă cuțitul în mână când a mers să ajute. "
Apoi a reieșit că echipele italiene au fost retrase de către asociația italiană de ciclism. Fanii italieni s-au înfuriat atât de tare încât o etapă care urma să treacă granița spre San Remo s-a oprit la scurtă distanță de granița italiană, la Menton . Afacerea s-a escaladat la nivel național când ministrul francez de externe, Robert Schuman , și-a cerut scuze omologului său italian pentru ceea ce părea să nu fie altceva decât un bărbat întrerupt în realizarea unui sandwich. René de Latour a spus:
A spune că Magni a fost rănită este foarte ușor. Când vorbea cu bărbați în care avea încredere, el spunea: „Gino știe care este micul său joc. Este prea deștept ca să ignore faptele că va avea norocul să câștige acest tur și preferă să câștige o echipă străină decât să vadă una dintre echipele noastre reușind, în special pe mine. A fost destul de rău pentru el cu Coppi câștigând anul trecut.
Rolul de salvare și rezistență în timpul celui de-al doilea război mondial
Bartali și-a câștigat respectul pentru munca sa de a ajuta evreii care erau persecutați de naziști în timpul Republicii Sociale Italiene . În decembrie 2010, Bartali a ascuns o familie de evrei în pivnița sa și, potrivit unuia dintre supraviețuitori, și-a salvat viața.
Bartali și-a folosit faima pentru a transmite mesaje și documente către Rezistența italiană . Bartali a mers cu bicicleta de la Florența prin Toscana, Umbria și Marche, călătorind de multe ori până la Assisi, purtând tot timpul tricoul de curse însoțit de numele său. Nici poliția fascistă, nici trupele germane nu au riscat nemulțumirea arestându-l.
Giorgio Nissim, un contabil evreu din Pisa , a fost membru al DELASEM , fondat de Uniunea Comunităților Israelite pentru a ajuta italienii evrei să scape de persecuții. Rețeaua din Toscana a fost descoperită în toamna anului 1943 și toți membrii evrei, cu excepția lui Nissim, au fost trimiși în lagărele de concentrare . Cu ajutorul arhiepiscopilor din Genova Pietro Boetto și Florența Elia Dalla Costa , a fraților franciscani din Assisi și alții, Nissim a reorganizat DELASEM în Toscana și a ajutat 800 să supraviețuiască.
Nissim a murit în 2000. Fiii săi au descoperit din jurnalele sale că Bartali își folosise faima pentru a ajuta. Nissim și fratii Oblati din Lucca au falsificat documente și au nevoie de fotografii cu cei pe care îi ajutau. Bartali obișnuia să părăsească Florența dimineața, prefăcându-se că se antrenează, se îndreaptă spre Assisi, unde se ascundeau mulți evrei în mănăstirile franciscane, își strângeau fotografiile și mergeau înapoi la Nissim. La Assisi, Bartali a fost în contact direct cu Rufino Niccacci . Bartali și-a folosit poziția pentru a afla despre raidurile asupra caselor de siguranță.
Bartali a fost dus în cele din urmă la Villa Triste din Florența. SD oficial RSS italian și Mario Carità interogat Bartali, care amenință viața. În ciuda oricăror amenințări, Bartali nu a dezvăluit ce a făcut. Nici după război nu s-a lăudat niciodată cu meritele sale; obișnuia să spună: "Binele este făcut, dar nu se spune. Și anumite medalii atârnă pe suflet, nu pe sacou".
Bartali a continuat să lucreze cu Rețeaua Assisi . În 1943, a condus el însuși refugiații evrei către Alpii Elvețieni . A mers cu bicicleta, trăgând un vagon cu un compartiment secret, spunând patrulelor că este doar o parte a antrenamentului său. Bartali i-a spus fiului său Andrea doar că „Unul face aceste lucruri și atunci asta e”.
În iunie 2012, a fost publicată o carte despre activitățile de război ale lui Bartali, Road To Valor de Aili și Andres McConnon.
În 2013, Yad Vashem i-a acordat lui Gino Bartali onoarea Drepților printre națiuni . El este o figură centrală în documentarul 2014 Secretul meu italian: eroii uitați . În 2007, scenariul unui film bazat pe Bartali în timpul celui de-al doilea război mondial, numit Lion Man of Tuscany, se afla pe Lista Neagră , un sondaj al scenariilor „cele mai plăcute” neproduse de la Hollywood.
Stil de călărie și moștenire
Nu am văzut niciodată un erou sportiv atât de adorat. Îmi amintesc de vremuri în care Gino nu putea ieși nici măcar dintr-un hotel, așa a fost zdrobirea fanilor care așteptau să-l vadă. Tot timpul va fi vuietul de strigăte pe care le știa atât de bine, care era cu adevărat muzică în urechi: „ Gi-no, Gi-no, Gi-no ... ” În timpul Turului Italiei, Bartali a avut întotdeauna nevoie de un cutie cu bile de ceară pentru a-i opri urechile când era în pat. Fără ele nu ar fi fost pace; Căci toată noaptea rândul se menținea sub fereastra camerei sale.
René de Latour,
Bartali a fost un bun alpinist și un pionier al angrenajelor schimbătorului de viteze. Stilul său a fost neobișnuit: a dansat rar pe pedale și a stat adesea în șa pe tot parcursul unei urcări de 15 km. Când alții au atacat, el a rămas în șa, dar a schimbat treapta de viteză, cu o pinionă cu trei dinți mai mici.
A călărit lin pe munți, dar din când în când cu roți libere, întotdeauna cu piciorul drept coborât cu greutatea pe el. Apoi, o secundă sau două mai târziu, începea să pedaleze din nou.
Fapta lui Bartali de a câștiga trei etape consecutive de munte (13, 14 și 15) în Turul Franței din 1948 nu a fost niciodată egalată. Este una dintre cele mai uimitoare realizări din istoria ciclismului rutier. Ar fi trebuit să treacă 50 de ani înainte ca cineva să câștige din nou trei etape consecutive, când ciclistul italian Mario Cipollini a reușit acest lucru în etapele timpurii (plate) ale Turului Franței din 1999 , câștigând patru terminări consecutive de sprint în etapele 4, 5, 6 și 7.
Rivalitate cu Coppi
"Acest începător mercurial [Fausto Coppi] s-a alăturat echipei lui Bartali în 1940 și apoi a câștigat Giro d'Italia cu un avantaj masiv asupra liderului echipei sale. Bartali a fost uimit și ofensat.
De acum înainte, cei doi călăreți erau într-o luptă personală - se părea adesea că, în calitate de rivali acerbi, le păsa mai puțin să câștige o cursă decât să se bată unul pe celălalt ".
Tim Hilton, „The Guardian”
Rivalitatea lui Bartali cu Fausto Coppi a divizat Italia. Bartali, un conservator , a fost venerat în sudul rural, agrar, în timp ce Coppi, mai lumesc, laic, inovator în dietă și antrenament, a fost un erou al nordului industrial.
Viața fiecăruia s-a reunit la 7 ianuarie 1940, când Eberrardo Pavesi, șeful echipei Legnano, a luat-o pe Coppi pentru a merge la Bartali. Bartali credea că Coppi era „subțire ca un os de oaie”, dar acceptă. Rivalitatea lor a început atunci când Coppi, asistentul, a câștigat Giro și Bartali, vedeta, a organizat echipa masculină pentru a-l urmări. Până la campionatul mondial din 1948 de la Valkenburg , ambii au coborât mai degrabă decât să-l ajute pe celălalt să câștige. Asociația italiană de ciclism a spus: "Au uitat să onoreze prestigiul italian pe care îl reprezintă. Gândindu-se doar la rivalitatea lor personală, au abandonat cursa, spre aprobarea tuturor sportivilor". Au fost suspendați timp de două luni.
Dezghețul s-a rupt parțial atunci când perechea a împărțit o sticlă de băutură în timpul urcării Col d'Izoard în Turul din 1952, dar cei doi bărbați au căzut peste cine i-l oferise. - Am făcut-o, insistă Bartali. „Nu mi-a dat niciodată nimic”. Rivalitatea lor a făcut obiectul unei acoperiri intense și a dus la multe curse epice.
Când cursele profesionale de ciclism s-au reluat în 1946 după cel de-al doilea război mondial , Bartali l-a învins pe Coppi în Giro-ul din acel an, în timp ce Coppi a câștigat Milano-San Remo . Bartali a câștigat de două ori Tour de Suisse, un alt Milano-San Remo și Turul Franței din 1948 - la zece ani după ultima sa victorie. Coppi a obținut victorii în Giro d'Italia din 1947 , Giro di Lombardia și Grand Prix des Nations .
În ciuda rivalității, probabil sporită de victoria lui Coppi în Giro-ul din 1949, Bartali a susținut oferta lui Coppi în Turul Franței din 1949. Cei doi coechipieri italieni au distrus cursa ca o competiție într-o etapă montană alpină peste Col de Vars și Col d'Izoard . Când Coppi a avut o puncție pe Izoard, Bartali l-a așteptat, apoi Bartali a făcut același lucru și Coppi a așteptat. La ultima urcare la Briançon , Coppi i-a permis lui Bartali să câștige (la 35 de ani) și să ia tricoul galben. Dar Coppi și-a asumat maillot-ul jaune a doua zi după ce Bartali a avut o puncție cu 40 km de etapă încă în cursă. Coppi a păstrat conducerea la Paris, în timp ce Bartali a ocupat locul al doilea.
1950 Tour de France văzut conduce echipa italiană din nou, cu Coppi alegerea sa nu conteste cursa, dar au fost amenințați de fani frenetice, intreaga echipa italiană a demisionat din cursa.
Bartali a bănuit întotdeauna că Coppi a luat droguri. Pe acele de păr ale Col di Bracco, în timpul unei etape din Giro din 1946 de la Genova la Montecatini Terme , Coppi a băut dintr-un flacon de sticlă și l-a aruncat în prag. Bartali a condus înapoi după cursă și l-a găsit. El a spus:
Cu grija minuțioasă a unui detectiv care aduna dovezi pentru amprentarea am luat-o, am aruncat-o într-un plic alb și am pus-o cu atenție în buzunar. A doua zi m-am repezit la medicul meu personal și i-am cerut să trimită fiola la un laborator pentru analiză. Dezamăgire: fără droguri, fără poțiune magică. Nu a fost altceva decât un tonic obișnuit, fabricat în Franța, pe care aș fi putut să-l cumpăr fără rețetă.
Mi-am dat seama că ar trebui să încerc să-l depășesc și am conceput propriul meu sistem de investigații. Primul lucru a fost să mă asigur că stau mereu la același hotel pentru o cursă și să am camera lângă el, astfel încât să pot monta supravegherea. Îl priveam plecând cu colegii săi, apoi mă duceam în vârful picioarelor în camera care cu zece secunde mai devreme fusese sediul său. Mă grăbeam la coșul de gunoi și la noptieră, treceam prin sticle, flacoane, flacoane, tuburi, cutii, cutii, supozitoare - am măturat totul. Devenisem atât de expert în interpretarea tuturor acestor produse farmaceutice încât puteam prezice cum se va comporta Fausto pe parcursul etapei. Aș rezolva, după urmele produsului pe care l-am găsit, cum și când mă va ataca.
Viata personala
Bartali a crescut într-o familie religioasă din Toscana , iar credința sa i-a adus porecla „Gino cel Cuvios”. S-a rugat înainte de mese și s-a supărat când au înjurat colegii de echipă. În schimb, Coppi a crescut în Piemont în nord și nu a fost deloc religios. Bartali era mândru că Papa Ioan al XXIII-lea i-a cerut să-l învețe să meargă cu bicicleta. El nu a făcut niciun secret că sprijină Partidul Creștin Democrat, de înclinare catolică , dar personalitatea sa l-a asigurat că va fi iertat de comuniștii rivali . Tim Hilton a scris: „Bartali a fost un bărbat cu adevărat religios, făcându-și publice devoțiunile și, în schimb, a devenit sportivul preferat al Vaticanului - a fost binecuvântat personal de trei papi. Turul Franței și, pe unii munți, copiii din taberele de vară au cântat cântece în timp ce trecea cu pedala, un preot conducându-și închinarea copiilor. "
Bartali era frecvent pesimist. Una dintre frazele sale obișnuite a fost „Totul nu este în regulă; va trebui să începem din nou”. Cel mai bine ar putea spune istoricul Pierre Chany despre el a fost că, deși se lăuda adesea cu ceea ce făcuse pe munți când nimeni nu era acolo să-l vadă, avea harul să nu spună povestea altfel.
Bartali a locuit la 173 prin Chiantigiana, Florența, într-o casă plină de suveniruri. Soția sa a murit în 2014 la vârsta de 94 de ani.
Viața și moartea ulterioară
Bartali a încetat să mai curseze când avea 40 de ani, după ce a fost rănit într-un accident rutier. Până atunci își pierduse o mare parte din bani. Bogăția sa era „incertă”, a spus René de Latour.
Bartali a suferit o operație de bypass cardiac și apoi a murit de atac de cord în mai 2000, după ce a primit ultimele rituri cu 10 zile mai devreme. A lăsat în urmă soția sa, Adriana, doi fii și o fiică. Premierul, Giuliano Amato , a trimis condoleanțe. Romano Prodi , președintele Comisiei Europene , l-a numit „un simbol al celui mai nobil sportiv”. Comitetul Național Olimpic Italian (CONI) a cerut două zile de doliu și liniște a fost respectată înainte de evenimentele sportive.
Realizări în carieră
Rezultate majore
Surse:
- 1935
- 1 Coppa Bernocchi
- Prima cursă pe șosea , Campionatele Naționale pe șosea
- Primul tur general al Țării Bascilor
- Etapele 2, 3 și 5
- Primul Giro delle Due din provincia Messina
- Al treilea Giro di Lombardia
- 4 Milano – San Remo
- Al 7-lea general Giro d'Italia
- 1 clasificare Munți
- Prima etapă 6
- 1936
- Primul Giro d'Italia în
general
- 1 clasificare Munți
- Etapele 9, 17b și 18
- Primul Giro di Lombardia
- Primul Giro della Provincia di Milano (cu Learco Guerra )
- Al 4-lea Giro di Toscana
- A 7-a cursă pe șosea , Campionatele Mondiale UCI pe șosea
- 1937
- Primul Giro d'Italia în general
- 1 clasificare Munți
- Etapele 8a, 10, 16 și 17
- Prima etapă 7 Tour de France
- Primul Giro del Lazio
- Prima cursă pe șosea , Campionatele Naționale pe șosea
- Primul Giro del Piemonte
- Al doilea Giro di Lombardia
- 1938
- Primul tur
general al Franței
- 1 clasificare Munți
- Etapele 11 și 14
- 1st Tre Valli Varesine
- Al doilea Giro di Lombardia
- 7 Milano - San Remo
- 1939
- 1 Milano – San Remo
- Primul Giro di Lombardia
- Primul Giro del Piemonte
- Primul Giro di Toscana
- Al 2-lea general Giro d'Italia
- 1 clasificare Munți
- Etapele 2, 9b, 15 și 17
- 2nd Tre Valli Varesine
- 1940
- 1 Milano – San Remo
- Primul Giro di Lombardia
- Primul Giro di Toscana
- Prima cursă pe șosea , Campionatele Naționale pe șosea
- Primul Giro di Campania
- Al 9-lea Global Giro d'Italia
- 1 clasificare Munți
- Etapele 17 și 18
- 1941
- Al doilea Giro di Toscana
- Al doilea Giro del Piemonte
- 3rd Tre Valli Varesine
- Al treilea Giro dell'Emilia
- Al 4-lea Giro del Lazio
- Al 9-lea Giro di Lombardia
- 1942
- Al doilea Giro di Toscana
- Al doilea Giro di Lombardia
- Al doilea Giro del Piemonte
- Al 4-lea Giro dell'Emilia
- Al 8-lea Giro del Lazio
- 1943
- Al treilea Giro di Toscana
- 5 Milano – San Remo
- 1945
- Primul Giro del Lazio
- Primul Giro di Campania
- Al treilea Giro di Lombardia
- 3rd Tre Valli Varesine
- 1946
- Primul Giro d'Italia în general
- 1 clasificare Munți
- Primul tur general de Suisse
- Etapele 1, 5, 6 și 8
- 1 Züri-Metzgete
- Primul Trofeo Matteotti
- Al doilea Giro di Toscana
- 4 Milano – San Remo
- 1947
- 1 Milano – San Remo
- Primul tur general de Suisse
- Etapele 1c și 2
- Al 2-lea general Giro d'Italia
- 1 clasificare Munți
- Etapele 2 și 15
- Al 2-lea tur general de Romandie
- Prima etapă 3b
- Al doilea Giro di Lombardia
- Al doilea Giro dell'Emilia
- Al 9 - lea Gent – Wevelgem
- 1948
- Primul tur general al Franței
- 1 clasificare Munți
- Etapele 1, 7, 8, 13, 14, 15 și 19
- Primul Giro di Toscana
- 1 Züri-Metzgete
- 2nd Tre Valli Varesine
- Al optulea Giro d'Italia
- A treia clasificare a Munților
- 1949
- Primul tur general al Romandiei
- Etapele 1b și 2
- Al 2-lea general Giro d'Italia
- A doua clasificare a Munților
- Al 2-lea tur general al Franței
- Prima etapă 16
- A doua clasificare a Munților
- Al 5-lea Giro del Piemonte
- 1950
- 1 Milano – San Remo
- Primul Giro di Toscana
- Prima etapă 11 Tour de France
- Al 2-lea general Giro d'Italia
- Prima etapă 9
- A doua clasificare a Munților
- 1951
- Primul Giro del Piemonte
- 2 La Flèche Wallonne
- Al patrulea tur general al Franței
- A doua clasificare a Munților
- 6 Liège – Bastogne – Liège
- 6 Tre Valli Varesine
- A 9-a cursă pe șosea , Campionatele Mondiale UCI pe șosea
- Al 10-lea Giro d'Italia
- A 4-a clasificare a Munților
- 1952
- Locul 1 Giro della Provincia di Reggio Calabria
- Prima cursă pe șosea , Campionatele Naționale pe șosea
- Primul Giro dell'Emilia
- Prima etapă 2 Roma – Napoli – Roma
- Al patrulea tur general al Franței
- Clasificarea 6 Munți
- Al cincilea general Giro d'Italia
- A treia clasificare a Munților
- 1953
- Primul Giro di Toscana
- Primul Giro dell'Emilia
- Al 4-lea Global Giro d'Italia
- A treia clasificare a Munților
- 4th Tre Valli Varesine
- Al 7-lea Giro del Piemonte
- 1954
- Al 9-lea Giro dell'Emilia
Cronologia rezultatelor Grand Tour
Surse:
| 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Giro d'Italia | 7 | 1 | 1 | DNE | 2 | 9 | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | 1 | 2 | 8 | 2 | 2 | 10 | 5 | 4 | 13 |
| Etapele câștigate | 1 | 3 | 4 | - | 4 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Clasificarea munților | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 | NR | 3 | 3 | NR | |||||
| Clasificarea punctelor | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | |||||
| Turul Frantei | DNE | DNE | DNF-12A | 1 | DNE | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | DNE | 1 | 2 | DNF-12 | 4 | 4 | 11 | DNE |
| Etapele câștigate | - | - | 1 | 2 | - | - | 7 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | |||||||
| Clasificarea munților | - | - | NR | 1 | - | - | 1 | 2 | NR | 2 | 6 | - | - | |||||||
| Clasificarea punctelor | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | 9 | - | |||||||
| Vuelta a España | DNE | DNE | N / A | N / A | N / A | N / A | DNE | DNE | N / A | N / A | DNE | DNE | DNE | DNE | N / A | DNE | N / A | N / A | N / A | N / A |
| Etapele câștigate | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| Clasificarea munților | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| Clasificarea punctelor | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
| 1 | Câştigător |
| 2-3 | Top trei finisaje |
| 4-10 | Top zece-finish |
| 11– | Alt finisaj |
| DNE | Nu a intrat |
| DNF-x | Nu a terminat (retras pe scena x) |
| DNS-x | Nu a început (nu a început în etapa x) |
| HD | Finalizat în afara limitei de timp (a avut loc în etapa x) |
| DSQ | Descalificat |
| N / A | Cursa / clasificarea nu a avut loc |
| NR | Neclasat în această clasificare |
Cronologia rezultatelor monumentelor
Surse:
| Monument | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Milano – San Remo | 4 | 23 | - | 7 | 1 | 1 | 12 | 11 | 5 | Nu este ținut | 4 | 1 | 30 | 15 | 1 | 27 | 37 | 34 | 13 | |
| Turul Flandrei | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Paris – Roubaix | - | - | - | - | - | Nu este ținut | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| Liège – Bastogne – Liège | - | - | - | - | - | Nu este ținut | - | NH | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | ||
| Giro di Lombardia | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 9 | 2 | Nu este ținut | 3 | - | 2 | - | - | 31 | 11 | 36 | - | - | |
| - | Nu a concurat |
Vezi si
- Legendele sportului italian - Walk of Fame
- 69500 Ginobartali , asteroid
- Recorduri de ciclism
- Statistica tricoului galben
- Statistica tricoului roz
- Lista câștigătorilor clasamentului general Grand Tour
- Lista câștigătorilor clasamentului general din Turul Franței
- Lista câștigătorilor clasamentului secundar din Turul Franței
- Lista câștigătorilor clasamentului general Giro d'Italia
- Persoane și grupuri care asistă evreii în timpul Holocaustului
- Lista celor drepți dintre națiuni în funcție de țară
- Istoria evreilor din Italia
- Lista italienilor
Referințe
Lecturi suplimentare
- Buzzati, Dino (1998). Giro D'Italia: Coppi versus Bartali la Turul Italiei din 1949 . Boulder, Colorado: Velo Press. ISBN 978-1-884737-51-0.
- Foot, John (2011). Pedalare! Pedalare !: O istorie a ciclismului italian . Londra: A&C Black . ISBN 978-0-7475-9521-2.
- McConnon, Aili; McConnon, Andres (2012). Road to Valor: Gino Bartali - Tour De France Legend and World War Two Hero . Londra: Weidenfeld & Nicolson . ISBN 978-0-297-85999-4.
linkuri externe
- Gino Bartali la Cycling Archives
- Gino Bartali la ProCyclingStats
- Gino Bartali la Munzinger Sports Archives (în germană)
- Gino Bartali la The-Sports.org
- Gino Bartali la Cycling Archives
- Muzeul ciclismului Gino Bartali (în italiană)
