Glenn Seton - Glenn Seton
| Glenn Seton | |
|---|---|
| Naţionalitate |
 australian
|
| Născut | 5 mai 1965 |
| Cariera Campionatului Supercars | |
| Campionate | 2 ( 1993 , 1997 ) |
| Cursele | 209 |
| Câștigă | 40 |
| Podiumuri | 104 |
| Pole positions | 16 |
Glenn Seton (născut la 5 mai 1965) este un pilot de curse australian . A câștigat campionatul australian de turism în 1993 și 1997 în timp ce conducea pentru propria echipă . Deși nu a câștigat niciodată Bathurst 1000, așa cum a făcut-o tatăl său Barry în 1965 , Glenn a început din pole position în 1994 și 1996 și a terminat pe locul doi de trei ori. A venit aproape să câștige cursa în 1995 , deținând un avans semnificativ în etapele de închidere, dar motorul său a eșuat la nouă ture de la sosire.
Carieră
Cariera timpurie
Crescând în sud-vest Sydney , Seton a avut o cariera de karting de succes înainte de a trece la mașini , după un accident grele de la Oran Park Raceway în vârstă de 17 , apoi a concurat pentru echipa sa , tatăl lui Barry în 1983, la volanul unui Ford Capri și de a face sa Bathurst 1000 de debut în 1983 cu Barry, mai cunoscut sub numele de Bo. Seton a concurat apoi în trei runde ale campionatului australian de turism din 1984 în mașină.
Nissan Motorsport
Apoi s-a mutat la Nissan Motorsport din campionatul australian de anduranță din 1984 și va rămâne cu echipa până la sfârșitul anului 1988 . Părintele Barry s-a alăturat echipei și ca constructor de motoare. Glenn va conduce mai întâi un Nissan Pulsar EXA în Castrol 500 din 1984 la Sandown din Melbourne, iar apoi la James Hardie 1000 din 1984 , de ambele ori alături de Christine Gibson, soția viitorului său șef Fred Gibson . În 1986, va câștiga prima sa cursă majoră, Sandown 500 conducând cu George Fury .
Cel mai bun an individual al său cu Nissan a venit în 1987 conducând Nissan Skyline RS DR30, când va termina al doilea în spatele lui Jim Richards în ATCC , pierzând campionatul doar după ce a căzut în spatele lui Richards în cursa finală la Oran Park Raceway . Împreună cu John Bowe , Seton va termina pe locul al doilea în James Hardie 1000 din 1987, care în acel an a făcut parte din Campionatul Mondial inaugural de turism . Seton, care condusese o perioadă memorabilă pe anvelopele slick în condiții de umezeală, și Bowe se aflau într-o poziție puternică în spatele Ford Sierra RS500 Eggenberger Motorsport descalificat ulterior, până când o mașină de siguranță le-a întârziat. După sezon, Seton a concurat și pe circuitul Suzuka în runda finală a campionatului japonez de turism din 1987 cu Anders Olofsson , terminând pe locul patru. A fost singura cursă majoră a lui Seton în afara Australasiei.
1988 ar fi un an frustrant pentru Seton. Nissan a introdus noul Skyline HR31 GTS-R și, odată cu sosirea mașinii doar la mijlocul sezonului, echipa nu a putut să se conformeze cu mult mai puternicul Ford Sierras. Fiabilitatea inițială a mașinilor a făcut ca Skyline-ul lui Seton să se retragă din primul tur atât la Sandown 500 , cât și la Tooheys 1000 , ambele momente în care cutia de viteze bazată pe producția de mașini a eșuat.
Glenn Seton Racing
După aceasta, Seton și tatăl său Bo au părăsit echipa Nissan la sfârșitul anului 1988 pentru a înființa Glenn Seton Racing , care a funcționat între 1989 și 2002 , inițial cu Ford Sierra RS500s. Echipa a anulat singura sa mașină în runda a treia a echipei la Lakeside International Raceway în 1989, forțând echipa să rateze următoarele două runde. În această perioadă din grupa A Sierra, în care Seton a păstrat sponsorizarea titlului Peter Jackson din zilele Nissan, Seton va câștiga o singură rundă de campionat, la Symmons Plains Raceway în 1992. În plus, Seton s-a reunit cu George Fury pentru a câștiga 1990 Sandown 500 care a contribuit la câștigarea campionatului australian de anduranță din 1990 .
Abordându-se noilor reglementări ale Grupului 3A elaborate pentru 1993, GSR a fost una dintre echipele care au dezvoltat un nou motor V8 Ford Falcon (EB) . Echipa a condus Falcons la cursele de anduranță de sfârșit de sezon în 1992, unde Seton a devenit primul pilot care a pus un Falcon în primele 10 calificări la Bathurst din 1984. Trecerea la noua formulă V8 s-ar dovedi fructuoasă pentru Seton, câștigând Campionatele australiene de turism din 1993 și 1997 . În această perioadă din 1993 până în 1997, Seton a terminat în primele trei campionate în fiecare an. Acest lucru s-a întâmplat în ciuda faptului că nivelul de finanțare al echipei și resursele au scăzut semnificativ din 1996, după încheierea sponsorizării tutunului în Australia.
În ciuda succesului său constant în campionat, succesul de la Bathurst ar continua să scape de Seton în această perioadă. Seton a câștigat pole position la Bathurst în 1994 și 1996 , însă a fost în mod regulat împiedicat de probleme de fiabilitate în ziua cursei. Cel mai infam, Seton conducea Bathurst 1000 din 1995 până la ultimele zece ture, când o defecțiune a motorului l-a determinat să se retragă din cursă. Cursa a avut o importanță deosebită pentru Seton, deoarece a fost la treizeci de ani de la victoria Bathurst a tatălui Bo, Seton însuși avea 30 de ani și alerga în mașina numărul 30. O ofertă promoțională i-ar fi dat lui Seton alegerea între 30.000 de dolari sau mașina câștigătoare a tatălui său Bathurst. ar fi trebuit să câștige cursa.
Între 1999 și 2001, echipa a primit fonduri sporite de la Ford Australia și a fost redenumită Ford Tickford Racing. Echipa a condus două mașini în această perioadă, mai întâi pentru Neil Crompton și apoi pentru Steven Richards, dar a avut un succes limitat pe pistă. Seton a câștigat ultima sa rundă de campionat solo la Winton Motor Raceway în 2000, pierzând doar victoria rundei generale după ce a scăpat de pe pistă pe petrol în ultima cursă. Seton a ratat runda Sandown în 2000, după un accident de testare la Phillip Island , totuși a terminat pe locul cinci în campionat, înainte de a scădea pe locul 16 în 2001. Echipa a redus la o singură mașină în 2002 și a pierdut asociația Tickford, alergând cu sponsorizarea titlului Ford Credit , care îl susținea pe Seton din 1996.
Ford Performance Racing
La sfârșitul anului 2002, Seton a vândut echipa către Prodrive, iar numele echipei a fost redenumit Ford Performance Racing, Seton rămânând cu echipa ca șofer. Echipa avea să conducă trei mașini în 2003, Craig Lowndes și David Besnard alăturându-se echipei, Lowndes și Seton combinându-se pentru a termina pe locul doi la Bathurst 1000 din 2003 . Seton fiind promovat doar pe podiumul din 1987 după descalificările ulterioare, aceasta a fost prima dată când Seton a apărut pe podiumul din Bathurst. În 2004, echipa a suferit o serie de defecțiuni ale motorului, iar Seton va termina doar pe locul 15 în campionat, cu cinci locuri în fața lui Lowndees. În ciuda acestui fapt, Seton și Lowndes și-ar repeta locul doi în 2003 la Bathurst 1000 , în ceea ce au fost singurele două podiumuri ale lui Seton în perioada de doi ani cu echipa.
Dick Johnson Racing
În 2005 , s-a mutat la Dick Johnson Racing, o echipă cu care Seton a avut o lungă rivalitate până în anii '90. La sfârșitul anului 2005, după un sezon dezamăgitor, Seton a fost demis de la Dick Johnson Racing la jumătatea contractului său de doi ani și înlocuit de Will Davison pentru 2006.
Copilot de anduranță
Seton nu a reușit să găsească un 2006 cu normă întreagă, așa că s-a alăturat lui Stone Brothers Racing pentru cele două curse de rezistență V8 Supercar cu James Courtney . Problemele de frânare au împiedicat Falconul SBR # 4 la Sandown, unde a terminat pe locul nouă. La Bathurst au terminat pe locul trei, al treilea podium al lui Seton în ultimii patru ani la eveniment.
Seton mutat de la Ford și sa alăturat prietenul său din copilărie, și coechipierul vechi Nissan, Mark Skaife lui Holden Racing Team echipa în cursele de anduranță din 2007 și 2008. Aceasta a marcat pentru prima dată în cariera lui Seton când a condus un Holden . A terminat pe locul 13 în Sandown 500 cu Tony Longhurst și pe locul 11 în Bathurst 1000 cu Nathan Pretty . Seton s-a alăturat din nou echipei de curse Holden în 2008, conducând mașina # 2 cu Craig Baird . Perechea a ajuns pe locul 14 la Phillip Island 500 și alerga puternic la Bathurst 1000 până când un conflict târziu cu Warren Luff i-a scos din cursă. El a făcut ultima sa apariție la Bathurst cu Jason Bargwanna pentru Kelly Racing în 2010 .
Cariera ulterioară
După ce s-a retras de la conducerea cu normă întreagă, Seton a finalizat în mai multe sezoane Touring Car Masters , inclusiv în cele din urmă câștigând prima sa victorie în cursă la Bathurst în 2011. Seton va termina, de asemenea, pe locul 2 în clasă la Liqui Moly Bathurst 12 ore 2017 conducând cu fiul Aaron.
Seton este implicat în prezent în scena Australian Speedway și a călătorit în SUA cu campionul australian Super Sedan 2007/08 și 2009/10 , Jamie McHugh
În 2013, Seton a câștigat Great Southern 4 Hour 2013 , împărțind un Mitsubishi Lancer Evo 10 cu Bob Pearson.
Viata personala
Seton, alături de fosta soție Jayne, este tatăl lui Courtney și Aaron Seton , acesta din urmă s-a angajat și într-o carieră de curse și lucrează acum ca mecanic pentru Dick Johnson Racing. Seton a crescut în Moorebank, în sud-vestul orașului Sydney, înainte de a se muta la Melbourne pentru a lucra la programul Nissan împreună cu tatăl său. Seton s-ar muta mai târziu pe Coasta de Aur în 2004, unde locuiește în prezent.
Rezultatele carierei
Rezultatele Supercars Championship
(Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură)
Rezultate complete ale Campionatului Mondial de Turism
( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură)
| An | Echipă | Mașină | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Peter Jackson Nissan Racing
|
Nissan Skyline DR30 RS | MNZ | BORCAN | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT ovr: 2 cls: 2 |
CLD ovr: 5 cls: 2 |
WEL Ret |
FJI | NC | 0 |
† Nu este eligibil pentru puncte de serie
Rezultate complete ale Campionatului Asia-Pacific de turism
( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură)
| An | Echipă | Mașină | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Peter Jackson Nissan Racing
|
Nissan Skyline HR31 GTS-R |
BAT Ret |
NOI EU | PUK | FJI | NC | 0 |
Completați rezultatele Bathurst 1000
.jpg)
