Goodyear Blimp - Goodyear Blimp

Spirit of Innovation , ultimul dirijabil Goodyear ( dirijabil non-rigid), a fost retras pe 14 martie 2017.
Wingfoot One (N1A) nu este de fapt un dirigibil, ci mai degrabă un dirigibil semirigid , construit de Zeppelin Company .

Goodyear Blimp este una dintr - o flotă de dirijabile sau dirijabile operate de Goodyear Tire and Rubber Company , utilizate în principal pentru publicitate în scopuri și capturarea vederi aeriene ale evenimentelor sportive în direct de televiziune . Termenul dirijabil în sine este definit ca un dirijabil non-rigid - fără nici o structură internă, presiunea de ridicare a gazului conținut în interiorul anvelopei dirijabil mentine forma vasului.

De la lansarea Pilgrimului în 1925 până la retragerea Spiritului de inovație în 2017, Goodyear deținea și opera în general dirijabile non-rigide în flota sa globală de relații publice . În 2014, cu toate acestea, Goodyear a început să înlocuiască trei sale americane nerigide dirijabile (dirijabile) cu trei noi semirigide dirijabile , fiecare dintre ele având un cadru intern rigid. Deși este incorect din punct de vedere tehnic, Goodyear continuă să folosească „blimp” în referință la aceste noi dirijabile semi-rigide. Wingfoot One , primul astfel de model din flota SUA a Goodyear, a fost botezat pe 23 august 2014 la hangarul dirigibil Wingfoot Lake , lângă sediul companiei din Akron , Ohio .

Flota de dirijabil

În mai 2011, Goodyear a anunțat că își înlocuiește flota de dirijabile non-rigide cu trei dirijabile semi-rigide construite de Luftschiffbau Zeppelin .

Flota americană Goodyear este formată din trei dirijabile semirigide (modelul LZ N07-101 ):

Noile dirijabile au o lungime de 246 de picioare, mai lungă de 52 de picioare decât vechiul model Goodyear, GZ-20 . Modelul Zeppelin NT este, de asemenea, mai subțire, are o viteză maximă de 70 de mile pe oră (față de 50 pentru blimp) și are o gondolă pentru pasageri cu 12 locuri (comparativ cu șapte în blimp). Gondola conține, de asemenea, o toaletă. Ambele ambarcațiuni sunt echipate cu tehnologia cu semne LED , Goodyear numește „Eaglevision”. Acest lucru permite aeronavei să afișeze cuvinte și imagini luminoase, multicolore, animate.

Goodyear a avut, de asemenea, blimps care funcționează în alte părți ale lumii. Aceste dirijabile au fost construite și operate de The Lightship Group din Orlando, Florida . În 2012, The Lightship Group a fost achiziționat (împreună cu American Blimp Corporation ) de Van Wagner Communications LLC și a funcționat ca Van Wagner Airship Group până la 17 noiembrie 2017, când a fost achiziționat de Airsign Inc. În prezent operează un dirigibil pentru Goodyear în China.

Agent de ridicare

Blimps-urile sunt umplute cu heliu . Heliul este menținut sub presiune scăzută , astfel încât puncțiile mici nu prezintă consecințe grave pentru dirig. Un element de inspecție al blimps-urilor este de a căuta în plic indicii de lumină care indică găuri mici.

Direcțiile Goodyear nu erau rigide (ceea ce înseamnă că forma lor nu este menținută de o structură internă rigidă), dirijabile ( dirijabile / dirijabile). În interiorul plicului exterior, blimps-urile Goodyear sunt prevăzute cu baloane umplute cu aer . Pe măsură ce blimpul urcă sau coboară, balonetele interne se extind sau se contractă pentru a compensa schimbările de densitate și pentru a menține o presiune uniformă în anvelopă. Cea mai recentă ambarcațiune, un Zeppelin NT, se îndepărtează de această tradiție, deoarece este un dirigibil semi-rigid care folosește o fermă structurală în interiorul anvelopei pentru a oferi o parte din rezistența sa structurală.

Modele

Enterprise (N1A), un model GZ-20 dirigibil, zboară peste Indianapolis 500 din 1981 . Goodyear a înlocuit vechea schemă de culori a flotei în 1991.
America (N3A) și Columbia (N4A) sunt ancorate în pregătirea Jocurilor Olimpice de vară din 1984 .
Wingfoot Two (N2A), un dirigibil semi-rigid model LZ N07-101 , decolează pentru a oferi acoperire aeriană a playoff-urilor NBA din 2016 .

„GZ” înseamnă Goodyear-Zeppelin, rezultat din parteneriatul pe care Goodyear l-a avut cu compania germană când ambii construiau dirijabile împreună. Cu toate acestea, aceste modele au venit la mulți ani după ce acest parteneriat sa dizolvat în timpul celui de-al doilea război mondial. GZ-1 a fost USS Akron (ZRS-4) , al patrulea dirigibil rigid al US Navy folosit pentru mai multe teste, inclusiv ca „portavion” zburător.

  • GZ-19: introdus în 1963 și întrerupt în 1978 după ce Mayflower (N38A) a fost distrusă de o tornadă. Designul pentru această clasă seamănă cu direcția de clasă L a Marinei SUA .
  • GZ-20 : Această clasă a fost introdusă în 1969, America (N10A) și Columbia (N3A) fiind primele două. Europa (N2A) , urmat în 1972 și a fost cu sediul în Italia, prima Goodyear Blimp operate în afara Statelor Unite. Aceste blimps sunt puțin mai lungi decât GZ-19. Începând din 2014, Goodyear a început să retragă GZ-20 și să le înlocuiască cu Zeppelin NT . Pe 23 februarie 2014, Spirit of Goodyear a fost retras în Pompano Beach după Daytona 500 din 2014 . Pe 10 august 2015, GZ-20 din California, Spirit of America , a fost dezafectat. Spiritul de inovare , a preluat operațiunile din California , în septembrie 2015 până la pensionarea sa martie 2017 ca ultimul rămas GZ-20. În toamna anului 2017, Wingfoot Two va fi mutat în California.
  • GZ-22 : Singurul dirigibil din această clasă a fost Spiritul lui Akron (N4A). Construit inițial în 1987 pentru a arăta Departamentului Apărării SUA că dirijabilele erau încă viabile din punct de vedere militar, a fost cea mai mare și mai avansată navă pe care Goodyear a avut-o vreodată în flota sa de relații publice, oferind tehnologie fly-by-wire. Cu toate acestea, Spirit of Akron a fost distrus într-un accident în 1999, iar compania nu a mai construit unul de atunci, cel mai probabil din cauza cheltuielilor mari de a construi și de a opera unul datorită dimensiunii și tehnologiei sale avansate.
  • LZ N07-101 : În mai 2011, Goodyear a anunțat că va înlocui vechea flotă de blimps GZ-20 ( dirijabile non-rigide) cu dirijabile Zeppelin NT . Construcția a început în 2012 pe prima dintre cele trei dirijabile noi semi-rigide ; finalizat în martie 2014, Wingfoot One a fost botezată la 23 august 2014, de Good Morning America ancora Robin Roberts . Wingfoot Two , numele celui de-al doilea dirigibil semirigid al Goodyear, a fost dezvăluit în aprilie 2016. Al treilea a terminat flota în 2018. Shaesta Waiz , cea mai tânără femeie care a zburat solo în jurul lumii, a fost botezată Wingfoot Three în timpul unei ceremonii din 30 august la Akron , cu spargerea tradițională a unei sticle de șampanie peste arc. „Wingfoot Three îmi va servi drept far pentru a-mi continua munca inspirând și sărbătorind aviația împreună cu alții”, a spus Waiz. S-a alăturat unei liste cu alți celebri botezatori de aeronave Goodyear, inclusiv Amelia Earhart și astronauta Sally Ride.

Clasele istorice ale marinei

Dimensiuni

Un dirigibil Goodyear, lângă Manchester , Anglia, seara de 30 aprilie 2012

Potrivit site-ului web Goodyear, blimps-urile GZ-20 acum retrase aveau 58 de metri lungime, 18 metri înălțime și 15 metri lățime. Pentru comparație, cele mai mari dirijabile construite vreodată, compania Zeppelin Hindenburg , LZ-129 și Graf Zeppelin II , LZ-130, aveau ambele 244 metri lungime și 41 metri diametru. Adică, de peste patru ori mai lung și de două ori mai lat decât actualele blimps Goodyear. Cel mai mare blimp realizat vreodată de Goodyear a fost ZPG-3 al US Navy , cu o lungime de 121 metri.

Numele

Puritan (NC7A) la Târgul Universal din Chicago din 1933

Începând din 1928, Goodyear își numise în mod tradițional direcțiile după câștigătorii SUA ai cursei de iahturi din America's Cup . Această metodă de denumire este atribuită CEO-ului de atunci Goodyear, PW Litchfield, care privea dirijabilele drept „iahturi aeriene”. Deși acea practică a deviat odată cu introducerea Spiritului lui Akron în 1987, tradiția s-a încheiat cu Stars & Stripes din Florida, în 2005.

În 2006, Goodyear a început ca publicul să participe la denumirea dirijabilelor lor, ei au numit acest concurs „Denumiți Blimpul”. Spirit of Innovation a fost primul dirigibil numit de public.

Numele câștigătorilor Cupei Americii: Puritan , Reliance , Defender , Volunteer , Resolute , Vigilant , Mayflower , Ranger , Rainbow , Enterprise , Columbia , America , Stars & Stripes .

Numele câștigătorilor care nu sunt cupe: Pilgrim , Neponset , Spirit of Akron , Spirit of Goodyear , Eagle , Spirit of America , Spirit of Innovation , Wingfoot One , Wingfoot Two .

Blimps-urile străine sunt operate de The Lightship Group încă din anii 1990: Europa , Spirit of Europe , Spirit of the South Pacific , Spirit of the Americas , Spirit of Safety , Ventura , Ling Hang Zhe (Navigator) .

Politica pasagerilor

Singurii pasageri pe care Goodyear îi va permite pe blimps sunt oaspeții corporativi ai companiei și membrii presei; politica de lungă durată a Goodyear a fost că nu sunt oferite călătorii publice. Cu toate acestea, timp de peste 50 de ani, a trebuit să ofere plimbări publice limitate la baza sa de iarnă din Miami, Florida, pe insula Watson, ca parte a acordului său de închiriere de terenuri cu orașul, pentru a opera din insulă. Această practică s-a încheiat în 1979, când baza a fost mutată în Opa-locka, Florida .

Uneori Goodyear are un concurs cu dealerii de anvelope. Dacă un client cumpără patru anvelope Goodyear noi, acestea participă la un concurs pentru a lua un zbor în dirig. Câștigătorul trebuie să meargă la cea mai apropiată bază directă pentru a-și lua zborul.

În perioada în care Goodyear a furnizat anvelope pentru mașinile Indy , a fost o tradiție ca câștigătorul pole-position la Indianapolis 500 să aibă o plimbare în blimp în zilele premergătoare cursei.

În perioada în care Goodyear a fost sponsor corporativ al All American Soap Box Derby, câștigătorii curselor Campionatului Mondial desfășurate în fiecare iulie la Akron, OH, au primit o plimbare în blimp. În mod obișnuit, aceste plimbări au fost date în ziua următoare cursei anuale, dar dacă vremea a interzis zburătorului să zboare în acea zi, campionilor li s-a acordat o scrisoare de premiere de la Goodyear. Această scrisoare era, în esență, un bilet pe viață pentru o călătorie directă care trebuia luată ori de câte ori ar putea fi făcute aranjamente între toate părțile implicate.

Blimpul european Goodyear este operat de Deutsche Zeppelin-Reederei , un operator comercial de zbor de pasageri, iar Goodyear Zeppelin NT este utilizat în mod regulat pentru zboruri publice în jurul Germaniei în afara anotimpurilor sportive.

Semne de noapte

De ani de zile, Goodyear și-a dotat direcțiile cu un semn de noapte. De la tuburi de neon, până la lămpi cu incandescență și LED-uri, aceste semne au ajutat compania să-și promoveze produsele și, de asemenea, să livreze mesaje de serviciu public de la diferite organizații, cum ar fi guvernele locale.

  • Neon-O-Gram Numit inițial NeonGoodyear, a fost montat pentru prima dată pe Defender în anii 1930. Tuburi de neon pe părțile laterale ale dirijorului care de obicei scria „Goodyear”.
  • 10 becuri cu incandescență
  • Skytacular: la mijlocul anilor 1960, GZ-19 Mayflower (N4A) a fost echipat cu peste 3.000 de lămpi incandescente de roșu, galben, albastru și verde pe ambele părți, care au prezentat pentru prima dată animație. De obicei, figuri în mișcare, mesaje sau modele colorate. O turbină mică cu gaz a trebuit să fie atașată la mașina blimpului pentru a alimenta indicatorul de noapte Skytacular.
  • Super Skytacular: Aceeași tehnologie ca și Skytacular, dar cu mai mult de 7.000 de lămpi pe ambele părți. Super Skytacular a fost montat pe noile blimps GZ-20 mai lungi în 1969.
  • EagleVision

Accidente

  • Wingfoot Air Express , în timp ce transportul de pasageri din Chicago Grant Park la parcul de distracții White City , a luat foc apoi sa prăbușit prin luminatorul din Illinois Trust & Banca de Economii pe 21 iulie 1919, omorând un membru al echipajului, doi pasageri, iar angajații băncii zece.
  • Columbia , numărul cozii N10A, a fost zgomotoată în mod repetat de un model de avion controlat radio când blimpul a zburat peste un câmp folosit pentru zborul modelului R / C; pilotul R / C apoi a bătut intenționat modelul său de avion în dirigibil, rupând o gaură de trei picioare prin plic. Blimpul a făcut o „aterizare dură” la un aeroport din apropiere. Pilotul R / C, John William Moyer, a fost identificat de către alți fluturași de pe teren și ulterior a fost arestat. Incidentul a avut loc la 30 septembrie 1990.
  • Spirit of Akron , numărul cozii N4A, s-a prăbușit la 28 octombrie 1999, în Suffield, Ohio , când a intrat brusc într-un viraj stâng necontrolat și a început să coboare. Pilotul și tehnicianul de la bord au primit doar răni ușoare când blimpul a lovit copacii. Raportul Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor a identificat că spline metalice întărite necorespunzător pe dispozitivele de acționare de comandă forfecate, cauzând pierderea controlului.
  • Stars and Stripes , numărul cozii N1A, s-a prăbușit la 16 iunie 2005, în Coral Springs, Florida , când a fost prins de o furtună puternică care a împins în cele din urmă aeronava în copaci și linii electrice . Nu s-au înregistrat răni în accident, deși pilotul și pasagerul au fost prinși câteva ore până când liniile electrice au putut fi scoase de sub tensiune. Raportul privind accidentul de la Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor susține că cauza accidentului este „decizia / planificarea inadecvată a pilotului / decizia care a dus la o întâlnire în timpul zborului cu vremea (ieșirea furtunilor) și cu fluxurile descendente ...”
  • Spirit of Safety I , (construit de American Blimp Corporation) înregistrat ca G-TLEL și deținut și operat de Lightship Europe Limited, (dar care funcționa în livrea Goodyear), a luat foc în timp ce se apropia de aterizare de Aeroportul Reichelsheim și s-a prăbușit pe 12 iunie, 2011, lângă Reichelsheim , Hesse , Germania. Pilotul, Michael Nerandzic, a pilotat dirijabilul suficient de jos încât pasagerii să poată sări la pământ și toți trei au sărit într-adevăr în siguranță. Nerandzic atunci, în timp ce era încă capabil să mențină un anumit control asupra dirigului în flăcări, a coborât , astfel încât focul sau resturile să nu lovească evadatorii; la scurt timp, Nerandzic a murit în epava de foc a blimpului.

Cultura populara

În 1983, orașul Redondo Beach, California , lângă aeroportul de bază direct din Carson, California , a adoptat rezoluția numărul 6252 prin care se recunoaște Goodyear Airship Columbia drept „Pasărea oficială a plajei Redondo”.

În ianuarie 2019, Sala Famei Colegiului de Fotbal a introdus Goodyear Blimp ca primul său membru neuman.

Referințe

Bibliografie

  • „The Goodyear Blimp”, Quintessences: the Quality of Have It (New York: Black Dog și Leventhal Publishers, 1983) pp. 44–45.

linkuri externe