Grand National - Grand National

Grand National
Cursa de gradul 3
2011 Grand National cropped.jpg
Marea Națională în 2011
Locație Aintree Racecourse
Aintree , Merseyside , Anglia
Inaugurat 26 februarie 1839 ; Acum 182 de ani ( 26-02-1839 )
Tipul cursei Steeplechase
Sponsor Randox Health
Site-ul web Grand National
Informații despre cursă
Distanţă 6,907 km 414 de metri
Suprafaţă Gazon
Urmări Stangaci
Calificare În vârstă de șapte ani și peste
Evaluat 125 sau mai mult de BHA
Plasat anterior într-o goană recunoscută de 3 mile sau mai mult
Greutate Handicap
maxim: 11 st 10 lb
Pungă 750.000 GBP (2021)
Câștigător: 375.000 GBP

Grand National este un National Hunt cursa de cai a avut loc anual la Aintree Racecourse din Liverpool , Anglia. În primul rând a alerga în 1839 , este un handicap cursă cu obstacole pe o distanță oficială de aproximativ 4 mile și 2½ furlongi (4 mile 514 (6.907 km yards)), cu cai sarind peste 30 de garduri două ture. Este cea mai valoroasă cursă de sărituri din Europa, cu un fond de premii de 1 milion de lire sterline în 2017. Eveniment important în cultura britanică , cursa este populară printre mulți oameni care nu urmăresc sau pariază în mod normal pe cursele de cai în alte momente. al anului.

Cursul pe care se desfășoară cursa prezintă garduri mult mai mari decât cele găsite pe pistele convenționale de vânătoare națională. Multe dintre aceste garduri, în special pârâul Becher , The Chair și Canal Turn , au devenit celebre în sine și, combinate cu distanța evenimentului, creează ceea ce a fost numit „testul suprem al calului și al călărețului”.

Grand National a fost transmis în direct la televiziunea terestră free-air din Regatul Unit din 1960 . De atunci și până în 2012 a fost difuzat de BBC . Canalul 4 a transmis evenimentul între 2013 și 2016 : drepturile de difuzare din Marea Britanie au fost transferate către ITV din 2017 . Se estimează că între 500 și 600 de milioane de oameni privesc Marele Național în peste 140 de țări. Cursa a fost transmisă și la radio din 1927 ; BBC Radio a deținut drepturi exclusive până în 2013. Talksport a dobândit drepturi de comentarii radio în 2014: Atât BBC, cât și Talksport au transmis în prezent cursa în totalitate.

Cea mai recentă alergare a cursei, în 2021 , a fost câștigată de Minella Times . Din 2017, cursa și festivalul însoțitor au fost sponsorizate de Randox Health .

Istorie

Fondatori și naționali timpurii (1829-1850)

1890 gravarea cailor sărind faimosul gard Becher's Brook din Grand National.
Videoclip extern
pictograma video Un articol de televiziune despre istoria Marelui Național, difuzat în 1969 (British Pathé)

Grand National a fost fondat de William Lynn, șef de sindicat și proprietar al Hotelului Waterloo , pe un teren pe care l-a închiriat în Aintree de la William Molyneux, al doilea conte de Sefton . Lynn a stabilit un curs, a construit o tribună și Lord Sefton a pus piatra de temelie la 7 februarie 1829. Există multe dezbateri cu privire la primul Grand National oficial; majoritatea istoricilor publici de renume, inclusiv John Pinfold, preferă acum ideea că prima alergare a avut loc în 1836 și a fost câștigată de The Duke . Același cal a câștigat din nou în 1837 , în timp ce Sir William a fost câștigătorul în 1838 . Aceste curse au fost mult timp ignorate din cauza credinței că au avut loc la Maghull și nu la Aintree. Cu toate acestea, unii istorici au dezgropat dovezi în ultimii ani care sugerează că aceste trei curse s-au desfășurat pe același curs la Aintree și au fost considerate ca fiind Grand Nationals până la mijlocul anilor 1860. Ziarele contemporane plasează toate cursele din 1836–38 la Aintree, deși cursa din 1839 este prima descrisă ca „națională”. Până în prezent, însă, solicitările pentru restabilirea cetățenilor din 1836–1838 în cărțile de evidență au eșuat. Ducele a fost călărit de Martin Becher . Gardul Becher's Brook îi poartă numele și este locul în care a căzut în cursa de anul viitor.

În 1838 și 1839 au avut loc trei evenimente semnificative pentru a transforma cursa dintr-o mică aventură locală într-un eveniment național. În primul rând, Great St. Albans Chase, care se ciocnise cu steeplechase la Aintree, nu a fost reînnoit după 1838, lăsând o gaură majoră în calendarul de urmărire. În al doilea rând, calea ferată, deschisă de la Manchester la Liverpool în 1830, a fost legată de o linie din Londra și Birmingham în 1839, permițând pentru prima dată transportul feroviar către zona Liverpool din părțile mari ale țării. În cele din urmă, s-a format un comitet pentru a organiza mai bine evenimentul. Acești factori au condus la o cursă mult mai mediatizată în 1839, care a atras un domeniu mai mare de cai și călăreți de calitate superioară, o acoperire mai mare a presei și o participare sporită în ziua cursei. De-a lungul timpului, primele trei parcurgeri ale evenimentului au fost uitate rapid pentru a-și asigura cursa din 1839 locul său în istorie ca primul Mare Național oficial. A fost câștigat de călărețul Jem Mason pe numele corect, Loterie .

În anii 1840, starea de sănătate a lui Lynn și-a atenuat entuziasmul pentru Aintree. Edward Topham, un handicapat respectat și membru proeminent al sindicatului Lynn, a început să exercite o influență mai mare asupra naționalului. El a transformat urmărirea într-un handicap în 1843 după ce a fost o cursă de greutate pentru vârstă în primii patru ani și a preluat închirierea terenului în 1848. Un secol mai târziu, familia Topham a cumpărat cursul direct.

Mai târziu în secol, cursa a reprezentat scenariul unui thriller al popularului romancier Henry Hawley Smart .

War National Steeplechase (1916-1918)

Timp de trei ani, în timpul Primului Război Mondial , în timp ce Hipodromul Aintree a fost preluat de Biroul de Război , a avut loc o cursă alternativă la Hipodromul Gatwick , un curs acum dezafectat pe terenul ocupat acum de Aeroportul Gatwick . Prima dintre aceste curse, în 1916, a fost numită Racecourse Association Steeplechase, iar în 1917 și 1918 cursa a fost numită War National Steeplechase. Cursele de la Gatwick nu sunt întotdeauna recunoscute ca „Grand Nationals”, iar rezultatele lor sunt adesea omise din listele câștigătorilor.

Tipperary Tim (1928)

În ziua Marelui Național din 1928 , înainte ca cursa să înceapă, jockeyul lui Tipperary Tim, William Dutton, a auzit un prieten strigându-l: „Billy boy, vei câștiga doar dacă toți ceilalți cad jos!” Aceste cuvinte s-au dovedit a fi adevărate, întrucât 41 din cei 42 de titulari au căzut în timpul cursei. Naționalul din acel an a fost condus în condiții meteorologice cețoase, cu mersul foarte greu. În timp ce câmpul se apropia de Canal Turn pe primul circuit, Easter Hero a căzut, provocând o grămadă din care au ieșit doar șapte cai cu jockeys așezați. După penultimul gard, acest număr se redusese la trei, cu Great Span căutând cel mai probabil să câștige în fața lui Billy Barton și Tipperary Tim. Șaua lui Great Span a alunecat apoi, lăsându-l pe Billy Barton în frunte până când a căzut și el. Deși jockeyul lui Billy Barton, Tommy Cullinan, a reușit să remonteze și să termine cursa, Tipperary Tim a fost primul care a ajuns la cota de 100/1. Cu doar doi piloți care finalizează cursul, acesta rămâne un record pentru cel mai mic număr de finaliști.

Al doilea război mondial și anii 1950

Deși Grand National a fost administrat normal în 1940 și cele mai multe alte rase majore de cai din întreaga lume au putut avea loc pe tot parcursul războiului , The Confisc de Aintree Racecourse pentru utilizare de apărare în 1941 a însemnat nici un Grand National ar putea avea loc 1941-1945. A început din nou în 1946, când a avut loc vinerea, iar din 1947 a fost mutat într-o sâmbătă, la îndemnul ministrului de interne James Chuter Ede , care a crezut că acest lucru îl va face mai accesibil oamenilor care lucrează. În mod normal, se desfășoară într-o sâmbătă de atunci.

În anii 1950, Marea Națională a fost dominată de Vincent O'Brien , care a antrenat diferiți câștigători ai cursei timp de trei ani consecutivi între 1953 și 1955. Early Mist a obținut prima victorie a lui O'Brien în 1953 ; Royal Tan a câștigat în 1954 , iar Quare Times a completat hat-trick-ul antrenorului irlandez în 1955 .

Oh, asta e curse!

Regina mamă de pe Devon Loch se prăbușește momentele unei victorii certe

Funcționarea Marelui Național din 1956 a fost martorul unuia dintre cele mai bizare incidente ale urmăririi. Devon Loch , deținut de Regina Elisabeta Regina Mamă , curățase gardul final în poziția de lider, la cinci lungimi distanță de ESB Patruzeci de metri de ceea ce părea a fi o victorie sigură, Devon Loch brusc, și inexplicabil, a sărit pe jumătate în aer și s-a prăbușit. într-un flop de burtă pe gazon. În ciuda eforturilor depuse de jockey Dick Francis , Devon Loch nu a reușit să termine cursa, lăsând ESB să treacă mai întâi linia de sosire. Răspunzând comisioanelor proprietarului ESB, Regina Mamă a comentat faimos: "Oh, asta e curse!"

Dacă Devon Loch ar fi terminat cursa, ar fi putut stabili un nou record pentru cel mai rapid timp de finalizare, pe care ESB l-a ratat cu doar patru cincimi de secundă. Multe explicații au fost oferite pentru comportamentul lui Devon Loch la run-in, dar incidentul rămâne inexplicabil. Incidentul a devenit parte a folclorului evenimentului și, prin extensie, a culturii sportive britanice. În limbajul modern, sintagma „a face un Devon Loch” este adesea folosită pentru a descrie eșecul din ultimul moment de a obține o victorie așteptată.

Foinavon (1967)

Rutherfords a fost împiedicat, la fel și Castle Falls; Rondetto a căzut, Princeful a căzut, Norther a căzut, Kirtle Lad a căzut, Fossa a căzut, există o grămadă potrivită ... Și acum, cu toată haosul ăsta, Foinavon a plecat singur! Are aproximativ 50, 100 de metri în fața tuturor celorlalte!

Comentatorul Michael O'Hehir descrie scena haotică de la al 23-lea gard din 1967

În Marea Națională din 1967 , cea mai mare parte a terenului a fost împiedicată sau descălecată într-o mêlée la gardul 23, permițând unui outsider de rang, Foinavon , să devină un câștigător surpriză la cota 100/1. Un cal liber numit Popham Down, care și-a dat jos călărețul la prima săritură, s-a învârtit brusc în grupul de frunte la 23, determinându-i fie să se oprească, să-i refuze sau să-i detașeze pe călăreți. Jurnalistul de curse Lord Oaksey a descris acumularea rezultată spunând că Popham Down îi „tăiase pe lideri ca un rând de ciulini”. Unii cai au început chiar să alerge în direcția greșită, înapoi pe felul în care veniseră. Foinavon, al cărui proprietar avea atât de puțină încredere în el încât călătorise în Worcester în acea zi, rămăsese în urmă cu aproximativ 100 de metri în spatele pachetului principal, oferindu-i jockey-ului său, John Buckingham , timp să-și îndrepte muntele în largul haosului și să facă un săritură curată a gardului din exterior. Deși 17 jockeys au remontat și unii au alcătuit un teren considerabil, în special Josh Gifford pe favoritul 15/2 Honey End, niciunul nu a avut timp să-l prindă pe Foinavon înainte de a trece linia de sosire. Gardul 7/23 a fost numit oficial „gardul Foinavon” în 1984.

1970 și Rum roșu

Anii 1970 au fost ani mixți pentru Marele Național. În 1973, la opt ani după ce doamna Mirabel Topham a anunțat că este în căutarea unui cumpărător, hipodromul a fost în cele din urmă vândut dezvoltatorului imobiliar Bill Davies. Davies a triplat prețurile de admitere și, prin urmare, participarea la cursa din 1975 , câștigată de L'Escargot , a fost cea mai mică din memoria vie. După aceasta, casa de pariuri Ladbrokes a făcut o ofertă, semnând un acord cu Davies care le permite să gestioneze Marele Național.

Îl vor acum acasă! Roșul roșu, în vârstă de 12 ani, fiind precedat doar de cai liberi, fiind urmărit de Churchtown Boy ... Vor ajunge la cot, doar la un pas înainte între Roșul roșu și al treilea său triumf Grand National! Este pălărie și o recepție extraordinară, nu ați auzit niciodată așa ceva la Liverpool ... și Red Rum câștigă naționala!

Comentatorul Peter O'Sullevan descrie cea de-a treia victorie a Marelui Național de la Red Rum în 1977

În această perioadă, Red Rum a doborât toate recordurile pentru a deveni cel mai de succes cal de curse din istoria Grand National. Cumpărat inițial ca un an în 1966 pentru 400 de guinee (420 de lire sterline), a trecut prin diferite șantiere de antrenament înainte de a fi cumpărat cu 6.000 de guinee (6.300 de lire sterline) de către Ginger McCain în numele lui Noel le Mare. La două zile după achiziție în timp ce trota calul pe plaja Southport, McCain a observat că Rumul roșu părea șchiop. Calul suferea de osteită la pedală , o afecțiune inflamatorie a oaselor. McCain fusese martor la multe căruțe șchioape recondiționate fiind galopat în apa mării. El a folosit cu succes acest tratament pe calul său de curse nou dobândit.

Rumul roșu a devenit și rămâne din 2018, singurul cal care a câștigat Marele Național de trei ori, în 1973 , 1974 și 1977 . De asemenea, a terminat pe locul doi în cei doi ani intermediari, 1975 și 1976 .

În 1973, el era pe locul al doilea la ultimul gard, la 15 lungimi în spatele calului campion Crisp , care transporta 23 de kilograme în plus. Rumul roșu a alcătuit terenul la run-in și, la doi pași de la poarta de finisare, a obținut obositorul Crisp pentru a câștiga cu trei sferturi de lungime în ceea ce este, probabil, cel mai memorabil Grand National din toate timpurile. Red Rum a terminat în 9 minute 1,9 secunde, luând 18,3 secunde de pe recordul anterior pentru național, care fusese stabilit în 1935 de Reynoldstown. Recordul său urma să rămână valabil în următorii șaptesprezece ani.

Bob Champion's National (1981)

Cu doi ani înainte de Grand National din 1981 , jockey Bob Champion a fost diagnosticat cu cancer testicular și i s-a acordat doar luni de viață de către medici. Dar, până în 1981, și-a revenit și a fost în stare să călătorească în Grand National. El a călărit pe Aldaniti , un cal lipsit în tinerețe și care de curând și-a revenit de la probleme cronice la picioare. În ciuda unui început slab, perechea a câștigat 4+Cu 12 lungimi în fața mult-fanteziei rachete spartane, călărită de jockey amator și bunicul John Thorne, în vârstă de 54 de ani. Champion și Aldaniti au fost propulsați instantaneu către statutul de celebritate și, în doi ani, povestea lor fusese recreată în filmul Champions , cu John Hurt în rolul principal.

Sponsorizarea Seagram (1984-1991)

Din 1984 până în 1991, Seagram a sponsorizat Marele Național. Distilatorul canadian a oferit o bază solidă pe care se putea construi revigorarea cursei, permițând în primul rând cursul să fie cumpărat de la Davies și să fie condus și administrat de Jockey Club . Se spune că Ivan Straker, președintele Marii Britanii al Seagram, a devenit interesat de această posibilă oportunitate după ce a citit un articol de ziar pasionat scris de jurnalistul Lord Oaksey, care, în zilele sale de călărie, ajunsese la trei sferturi de câștigarea competiției naționale din 1963 . Ultimul Grand National sponsorizat de Seagram a fost în 1991. Întâmplarea a fost câștigată de un cal numit Seagram. Martell , pe atunci o filială Seagram, a preluat sponsorizarea întâlnirii Aintree timp de șapte ani inițiali din 1992, într-un acord de 4 milioane de lire sterline.

Cursa care nu a fost niciodată (1993)

Rezultatul Marelui Național din 1993 a fost declarat nul după ce o serie de incidente, comentatorul Peter O'Sullevan a numit ulterior „cel mai mare dezastru din istoria Marelui Național”.

În timp ce se afla sub ordinele starterului, un jockey a fost încurcat în banda de start, care nu a reușit să se ridice corect. A fost declarat un start fals, dar din cauza lipsei de comunicare între oficialii de curs, 30 din cei 39 de jockey nu și-au dat seama de acest lucru și au început cursa.

Oficialii cursului au încercat să-i oprească pe alergători fluturând steaguri roșii, dar mulți jockeys au continuat să concureze, crezând că erau protestatari (un grup din care au invadat cursul mai devreme), în timp ce Peter Scudamore s-a oprit doar pentru că și-a văzut antrenorul, Martin Pipe , fluturându-l frenetic.

Șapte cai au finalizat cursul, ceea ce înseamnă că rezultatul a fost nul. Primul post a fost Esha Ness (în al doilea cel mai rapid timp), condus de John White, antrenat de Jenny Pitman și deținut de Patrick Bancroft.

The National National (1997)

Grand National 1997 a fost amânată după două amenințări cu bombă codificate au fost primite de la Irish Armata Republicană provizorie . Cursul a fost asigurat de polițiști care au evacuat apoi jockeys, personal de curse și rezidenți locali împreună cu 60.000 de spectatori. Mașinile și autocarele au fost blocate în terenul de parcurs, lăsând aproximativ 20.000 de persoane fără vehiculele lor în weekend. Având un număr limitat de locuri de cazare disponibile în oraș, locuitorii locali și-au deschis porțile și i-au primit pe mulți dintre cei blocați. Acest lucru a determinat titluri ale tabloidului, cum ar fi „ Îi vom lupta împotriva lui Becher ”, cu referire la discursul lui Winston Churchill în timpul războiului . Cursa a avut loc 48 de ore mai târziu, luni, organizatorii întâlnirii oferind 20.000 de bilete cu intrare gratuită.

Istorie recentă (2004 – prezent)

Ballabriggs , câștigătorul Marelui Național 2011 .

Antrenorul lui Red Rum, Ginger McCain, s-a întors în Grand National în 2004 , la 31 de ani după înfrângerea epică a lui Red Rum a lui Crisp pentru a-și asigura primul din cele trei victorii. Casa Amberleigh a lui McCain a venit prima acasă, condusă de Graham Lee , depășind Clan Royal pe dreapta finală. Hedgehunter , care avea să câștige în 2005 , a căzut în ultima vreme în timp ce conducea. McCain îl egalase pe George Dockeray și Fred Rimell , ceea ce a reușit să antreneze patru câștigători ai Grand National.

În 2005, John Smith's a preluat de la Martell ca sponsori principali ai Grand National și multe alte curse la întâlnirea de trei zile Aintree pentru prima dată. În 2006, John Smith a lansat cursa populară a lui John Smith, care a oferit zece membri ai publicului șansa de a merge într-o cursă de plat la Aintree în ziua Grand National. În total, treizeci de membri ai publicului au participat la eveniment înainte ca acesta să fie întrerupt în 2010.

În 2009 , Mon Mome a devenit cel mai lung preț câștigător al naționalului timp de 42 de ani, când a sfidat în afara cotelor de 100/1 pentru a câștiga cu 12 lungimi. Victoria a fost, de asemenea, prima pentru antrenorul Venetia Williams , prima femeie care a triumfat de la Jenny Pitman în 1995 . Cursa a fost, de asemenea, prima cursă națională pentru Liam Treadwell .

În 2010 , National a devenit prima cursă de cai care a fost televizată în înaltă definiție în Marea Britanie.

În august 2013, Crabbie's a fost anunțat ca noul sponsor al Grand National. Acordul de trei ani dintre producătorul de bere de ghimbir alcoolic și Aintree a văzut cursa alergând pentru o pungă record de 1 milion de lire sterline în 2014 .

În martie 2016, s-a anunțat că Randox Health va prelua de la Crabbie's ca parteneri oficiali ai festivalului Grand National din 2017 , timp de cel puțin cinci ani. Premiul de sponsorizare a fost controversat, deoarece președinta Aintree, Rose Paterson , a fost căsătorită cu Owen Paterson , un membru al Parlamentului (MP) care câștigă, de asemenea, o taxă anuală de 50.000 de lire sterline ca consultant pentru Randox.

Cursa din 2020 nu a avut loc din cauza pandemiei coronavirusului ; în locul său, a fost produsă o cursă virtuală folosind tehnologia CGI și bazată pe algoritmi ai celor 40 de cai cu cea mai mare probabilitate de a fi concurat. Cursa virtuală a fost câștigată de Potters Corner, câștigător al Marii Naționale Welsh din 2019 . (De asemenea, a fost realizată o altă cursă virtuală generată de computer, ai cărei alergători erau mulți cai care câștigaseră Grand National în ultimii ani, fiecare arătând cu performanțele sale la vârful cursei: este pe Youtube . Câștigătorul său a fost Red Rum cu mai puțin de o lungime, după ce tocmai a trecut Manifestul .)

În decembrie 2020, Randox Health a anunțat că și-a extins sponsorizarea pentru încă 5 ani, ceea ce îi va face sponsori până în 2026.

În 2021, Rachael Blackmore a devenit prima jucărie feminină care a câștigat cursa, pe calul Minella Times .

Cursul

Marele Național este alergat peste Cursul Național la Aintree și constă din două ture de 16 garduri, dintre care primele 14 sunt sărite de două ori. Cai care finalizează cursa acoperă o distanță de 6,907 km (414 mile), cea mai lungă dintre orice cursă de vânătoare națională din Marea Britanie. Ca parte a unei revizuiri a siguranței după desfășurarea evenimentului din 2012, din 2013 până în 2015, startul a fost mutat cu 90 de metri (82 m) înainte, departe de mulțimi și tribune, reducând distanța de cursă cu 110 metri (100 m) față de istoric 4 mile 856 yards (7.220 km). Cursul are unul dintre cele mai lungi alergări de la gardul final al oricărei steeplechase, la 494 de metri (452 ​​m).

O hartă a cursului național de la Aintree

Grand National a fost conceput ca o cursă de cursă de cross-country când a fost rulată oficial pentru prima dată în 1839. Alergătorii au pornit pe o bandă de la marginea hipodromului și s-au îndepărtat de cursă înspre zona rurală deschisă spre canalul Leeds și Liverpool . Porțile, gardurile vii și șanțurile pe care le-au întâlnit de-a lungul drumului au fost semnalizate pentru a le oferi obstacolele care să fie sărite de-a lungul drumului cu stâlpi și șine ridicate în cele două puncte în care alergătorii au sărit un pârâu. Alergătorii s-au întors spre hipodrom alergând de-a lungul marginii canalului înainte de a intra din nou în cursul opus. Alergătorii au parcurs apoi lungimea hipodromului înainte de a se lansa pe un al doilea circuit înainte de a termina în fața tribunelor. Prin urmare, majoritatea cursei a avut loc nu pe hipodromul real Aintree, ci în zona rurală alăturată. Acea zonă rurală a fost încorporată în cursul modern, dar comentatorii încă se referă la aceasta drept „țara”.

Garduri

Există 16 garduri pe cursul național acoperite cu molid din districtul lacurilor . Miezurile a 12 garduri au fost reconstruite în 2012 și sunt acum realizate dintr-un material plastic flexibil, care este mai iertător decât gardurile tradiționale din lemn. Acestea sunt încă acoperite cu cel puțin 14 inci (36 cm) de molid pentru ca caii să-i bată. Unele dintre salturi poartă nume din istoria cursei. Toți cei 16 sunt săriți în prima tură, dar în ultima tură, alergătorii poartă spre dreapta pe run-in pentru acasă, evitând scaunul și saltul pe apă. Următorul este un rezumat al tuturor celor 16 garduri de pe teren:

Gardul 1 și 17

Înălțime: 1,37 m (4 picioare 6 inci)
Adesea întâlnit la viteză mare, ceea ce poate duce la mai multe căderi, cea mai mare fiind 12 alergători în 1951. Căderea pe partea de aterizare a fost redusă după Grand National 2011 . A fost ocolită în 2019 în ultima tură, după o victimă ecvină.

Gardul 2 și 18

Înălțime: 1,40 m.
Înainte de 1888, primele două garduri erau situate aproximativ la jumătatea distanței dintre primul la al doilea și al doilea la al treilea salt. Al doilea a devenit cunoscut sub numele de Fan, după o iapă care a refuzat obstacolul trei ani la rând. Numele a scăpat din favoare odată cu mutarea gardurilor.

Gardul 3 și 19 - șanț deschis

Înălțime: 4 picioare 10 inci (1,47 m); în fața unui șanț de 1,83 m
. Primul mare test din cursă, deoarece caii încă se adaptează obstacolelor.

Gardul 4 și 20

Înălțime: 4 picioare 10 inci (1,47 m)
Un obstacol de testare care duce adesea la căderi și la călăreți neîntrerupți. În 2011, al 20-lea a devenit primul gard din istoria Grand National care a fost ocolit în ultima tură, în urma unei fatalități ecvine.

Gardul 5 și 21

Înălțime: 5 picioare (1,52 m)
Un obstacol simplu care precede cel mai faimos gard de pe curs. A fost ocolit în ultima tură pentru prima dată în 2012, astfel încât medicii să poată trata un jockey care a căzut de pe montura sa în primul tur și și-a rupt un picior.

Gardul 6 și 22 - Becher's Brook

Înălțime: 5 picioare (1,52 m), cu partea de aterizare de la 6 inci (15 cm) la 10 inci (25 cm) mai mică decât partea de decolare
. Becher's a fost întotdeauna un punct de vedere popular, deoarece poate prezenta una dintre cele mai spectaculoase manifestări de sărituri atunci când calul și călărețul întâlnesc gardul drept. Jockeys trebuie să se așeze în șa și să-și folosească greutatea corporală ca balast pentru a contracara picătura abruptă. Își ia numele de la căpitanul Martin Becher, care a căzut acolo în primul Grand National și s-a adăpostit în micul pârâu care alerga de-a lungul părții de aterizare a gardului, în timp ce restul câmpului tună. Se spune că Becher a reflectat mai târziu: „Apa are un gust dezgustător fără beneficiile whisky-ului”. A fost ocolită în 2011, împreună cu gardul 20, după o accidentare la cabaline, și din nou în 2018, după ce un jockey a fost asistat de medici, ambii apărând în ultima tură.

Gard 7 & 23 - Foinavon

Înălțime: 4 picioare 6 inci (1,37 m)
Una dintre cele mai mici de pe traseu, a fost numită în 1984 după câștigătorul din 1967 care a evitat o mêlée la gard pentru a continua și a câștiga cursa la cote externe de 100/1.

Gardul 8 & 24 - Turnul Canalului

Înălțime: 5 ft (1,52 m)
Remarcat pentru virajul său stâng ascuțit de 90 de grade imediat după aterizare. Înainte de primul război mondial , nu era neobișnuit ca caii liberi să continue drept înainte după salt și să ajungă chiar în Leeds și Liverpool Canal . Odată a existat un șanț înainte de gard, dar acest lucru a fost completat după o mêlée în cursa din 1928 . A fost ocolit pentru prima dată în 2015, în ultima tură, când veterinarii au sosit pentru a trata un cal care a căzut în prima tură.

Gard 9 și 25 - Valentine's Brook

Înălțimea: 1,52 m cu un pârâu de 1,68 m
. Gardul a fost inițial cunoscut sub numele de al doilea pârâu, dar a fost redenumit după ce un cal numit Valentine a fost reputat că a sărit picioarele posterioare ale gardului mai întâi în 1840 . O tribună a fost ridicată lângă gard la începutul secolului al XX-lea, dar a căzut în declin după cel de- al doilea război mondial și a fost demolată în anii 1970.

Gardul 10 și 26

Înălțime: 5 picioare (1,52 m)
Un obstacol simplu care conduce alergătorii de-a lungul canalului spre două șanțuri.

Gardul 11 ​​și 27 - șanț deschis

Înălțime: 5 picioare (1,52 m), cu un șanț de 6 picioare (1,83 m) pe partea de decolare

Gardul 12 și 28 - șanț

Înălțime: 5 picioare (1,52 m), cu un șanț de 5 picioare 6 inci (1,68 m) pe partea de aterizare

Alergătorii traversează apoi Melling Road lângă Podul Ancorei, un punct de vedere popular din primele zile ale cursei. Acest lucru marchează, de asemenea, punctul în care se spune că alergătorii reintră în „hipodromul propriu-zis”. În primele zile ale cursei, se crede că a existat un obstacol în apropierea acestui punct, cunoscut sub numele de Saltul la masă, care ar fi putut semăna cu o bancă similară cu cele văzute încă la Punchestown, în Irlanda. În anii 1840, drumul Melling a fost, de asemenea, flancat de garduri vii, iar alergătorii au trebuit să sară pe drum și apoi să se întoarcă din el.

Gardul 13 și 29

Înălțime: 4 picioare 7 inci (1,40 m)
Un obstacol simplu care vine într-un moment în care alergătorii sunt de obicei într-un ritm bun și, prin urmare, rareori cauzează probleme.

Gardul 14 și 30

Înălțime: 1,37 m (4 picioare 6 inci)
Ultimul gard din turul final și care a văzut adesea căi de cai foarte obosiți. În ciuda faptului că unii alergători obosiți au căzut pe data de 30 și par răniți, până acum nu au avut loc decese de cai la gardul 30.

În primul tur al cursei, alergătorii continuă în jurul cursului pentru a negocia două garduri care sunt sărite doar o singură dată:

Gardul 15 - Președintele

Înălțime: 1,57 m, precedată de un șanț de 1,83 m lățime.
Acest gard este locul accidentului care a revendicat singura viață umană din istoria naționalului: în 1862, Joe Wynne a căzut aici și a murit din rănile sale, deși ancheta unui legist a dezvăluit că călărețul era într-o stare grav slăbită prin consum . Acest lucru a provocat șanțul de pe partea de decolare a gardului, într-un efort de a încetini caii la apropiere. Gardul era locul în care un judecător la distanță stătea în primele zile ale cursei. În cel de-al doilea circuit, el va înregistra ordinea de finalizare din poziția sa și va declara ca orice cal care nu-l trecuse înainte ca alergătorul anterior să treacă de postul de finalizare ca fiind „distanțat”, adică un nefinisher. Practica a fost eliminată în anii 1850, dar monumentul pe care stătea scaunul este încă acolo. Pământul de pe partea de aterizare este cu șase centimetri mai mare decât pe partea de decolare, creând efectul opus picăturii de la Becher. Gardul a fost inițial cunoscut sub numele de Saltul monumentului, dar „Scaunul” a intrat în uz mai frecvent în anii 1930. Astăzi este unul dintre cele mai populare sărituri pe teren pentru spectatori.

Gardul 16 - Saltul pe apă

Înălțime: 2 picioare 6 inci (0,76 m)
Inițial un zid de piatră la naționalii foarte timpurii. Sari de apă a fost una dintre cele mai populare salturi de pe curs, care prezintă un spectacol de sărituri mare pentru cei din tribune și a fost întotdeauna o caracteristică majoră în jurnale de acoperire "a cursei. Pe măsură ce știrile au făcut loc televiziunii în anii 1960, la fel, la rândul său, Saltul pe apă a căzut sub umbra vecinului său, Scaunul, în popularitate ca obstacol.

În ultima tură, după cel de-al 30-lea gard, alergătorii rămași se îndreaptă spre dreapta, evitând scaunul și saltul pe apă, pentru a se îndrepta spre un „run-in” către stâlpul de finalizare. Alergarea nu este perfect dreaptă: un „cot” necesită jockei să facă un ușor drept înainte de a se găsi cu adevărat pe dreapta de acasă. În acest run-in - unul dintre cele mai lungi din Marea Britanie, la 494 de metri (452 ​​m) - mulți potențiali câștigători au obținut victoria, cum ar fi Devon Loch în 1956 , Crisp în 1973 , What's Up Boys în 2002 și Sunnyhillboy în 2012 .

Înregistrări

Cal de conducere:


Jockey principal :


Formatori de frunte :


Principali proprietari:


  • Cel mai rapid timp câștigător: Mr. Frisk ( 1990 ); 8: 47,80
  • Cel mai lent timp câștigător: Loterie (1839); 14:53
  • Cel mai vechi cal câștigător: Peter Simple ( 1853 ); în vârstă de 15 ani
  • Cel mai tânăr cal câștigător: Alcibiade ( 1865 ), Regal ( 1876 ), Austerlitz ( 1877 ), împărăteasă ( 1880 ), Lutteur III ( 1909 ); toți în vârstă de cinci ani
  • Cel mai vechi jockey câștigător: Dick Saunders ( 1982 ); în vârstă de 48 de ani
  • Cel mai tânăr jockey câștigător: Bruce Hobbs ( 1938 ); în vârstă de 17 ani
  • Câștigătorul celei mai mari cote: Tipperary Tim ( 1928 ), Gregalach ( 1929 ), Caughoo ( 1947 ), Foinavon ( 1967 ), Mon Mome ( 2009 ); toate 100/1
  • Câștigător al celei mai mici cote: Poethlyn ( 1919 ); 11/4
  • Cel mai mare teren: 66 de alergători (1929)
  • Cel mai mic teren: 10 alergători ( 1883 )
  • Cei mai mulți cai de finalizat: 23 ( 1984 )
  • Cei mai puțini cai de finalizat: 2 (1928)
  • Cele mai multe plimbări în cursă: 21 ( Richard Johnson , 1997 -2019)
  • Cele mai multe plimbari fara sa câstige: 21 ( Richard Johnson , 1997 -2019)

Câștigători

Următorul tabel listează câștigătorii ultimelor zece mari naționale:

An
Cal
Vârstă
Handicap ( st - lb )
Jocheu
Antrenor
Proprietar (i)
SP
2021 Minella Times 8 10-03 Rachael Blackmore Henry de Bromhead JP McManus 1011 11/1
2020 Anulat din cauza pandemiei coronavirusului
2019 Tiger Roll 9 11-05 Davy Russell Gordon Elliott Gigginstown House Stud 1004 4/1 F.
2018 Tiger Roll 8 10-13 Davy Russell Gordon Elliott Gigginstown House Stud 1010 10/1
2017 Unul pentru Arthur 8 10-11 Derek Fox Lucinda Russell Două văduve de golf 1014 14/1
2016 Condu Lumea 9 10-07 David Mullins Mouse Morris Gigginstown House Stud 1033 33/1
2015 Multe nori 8 11-09 Leighton Aspell Oliver Sherwood Trevor Hemmings 1025 25/1
2014 Pineau de Re 11 10-06 Leighton Aspell Richard Newland John Proven 1025 25/1
2013 Auroras Encore 11 10-03 Ryan Mania Sue Smith Douglas Pryde, Jim Beaumont și David P van der Hoeven 1066 66/1
2012 Neptun se confruntă 11 11-06 Daryl Jacob Paul Nicholls John Hales 1033 33/1

Jockeys

Când conceptul de Mare Național a fost conceput pentru prima dată, acesta a fost conceput ca o cursă pentru cavalerii domni, adică bărbați care nu erau plătiți pentru a concura și, în timp ce acest lucru a fost scris în condițiile primelor curse, mulți dintre călăreții care au cântărit pentru Cursa din 1839 erau profesioniști angajați. De-a lungul erei victoriene, linia dintre sportivul amator și sportiv profesionist a existat doar în ceea ce privește statutul de călăreț, iar angajarea unui amator de a merge în cursă a fost rareori considerată un handicap pentru șansele de câștig ale unui concurent. Mulți călăreți de domni au câștigat cursa înainte de Primul Război Mondial.

Deși numărul amatorilor a rămas ridicat între războaie, capacitatea lor de a se potrivi cu omologii lor profesioniști s-a retras treptat. După cel de-al doilea război mondial, a devenit rar ca mai mult de patru sau cinci amatori să ia parte la un an dat. Ultimul călăreț amator care a câștigat cursa este Marcus Armytage , care a stabilit recordul de parcurs de 8: 47.80, când a câștigat pe Mr. Frisk în 1990 . Cu toate acestea, până în secolul al XXI-lea, deschiderile pentru călăreții amatori deveniseră foarte rare, trecând câțiva ani fără să participe deloc călăreți amatori. Cei care o fac în epoca modernă sunt, de obicei, tineri călăreți talentați, care sunt adesea aproape de a deveni profesioniști. În trecut, unor astfel de călăreți amatori li s-ar fi alăturat ofițeri de armată, cum ar fi David Campbell, care a câștigat în 1896, și aristocrați sportivi, fermieri sau vânători locali și călăreții punct-la-punct, care, de obicei, au optat pentru călărie. Dar toate aceste genuri de călăreți au dispărut în ultimul sfert de secol, fără călăreți de rang militar sau titlu aristocratic care au luat o munte din 1982.

Sex Discrimination Act 1975 a făcut posibil ca jocheii de sex feminin pentru a intra în cursa. Prima jucărie de sex feminin care a intrat în cursă a fost Charlotte Brew în baroniul 200/1 din Barony Fort în cursa din 1977 . Prima jockey feminină care a finalizat cursa a fost Geraldine Rees on Cheers în 1982 . Secolul 21 nu a cunoscut o creștere semnificativă a piloților de sex feminin, dar le-a văzut câștigând plimbări pe monturi considerate a avea șanse reale de a câștiga. În 2005 , Carrie Ford a terminat pe locul cinci pe Forest Gunner, favorit 8/1. În 2012, Katie Walsh a obținut ceea ce a fost la momentul respectiv cel mai bun rezultat de până acum pentru un jockey feminin, terminând pe locul al treilea pe Seabass-ul favorit al 8/1. În 2015 , Nina Carberry a devenit prima jucărie feminină care a luat a cincea plimbare în Grand National, cea mai bună clasare a sa fiind a șaptea în 2010 . Rachael Blackmore a devenit prima jucărie feminină care a câștigat Grand National la bordul Minella Times în 2021 .

Profesioniștii dețin acum poziția dominantă în Grand National și o pregătire mai bună, obiceiurile alimentare și îmbrăcămintea de protecție au asigurat că cariera călăreților durează mult mai mult și oferă mai multe oportunități de a merge în cursă. Dintre cei 34 de călăreți care s-au bucurat de 13 sau mai multe plimbări în cursă, 19 au avut prima lor plimbare în secolul 20 și 11 au avut cariere care au continuat sau au început în secolul 21. În ciuda acestui fapt, Tom Olliver a stabilit un record de lungă durată în 19 curse în cursă în 1859 și nu a fost egalat până în 2014 de AP McCoy . Acest lucru a fost depășit de Richard Johnson. Cu toate acestea, longevitatea nu este o garanție a succesului, deoarece 13 din 34 nu au gustat niciodată gloria câștigării cursei. McCoy este singurul călăreț care s-a îndepărtat cu succes de pe listă după ce a câștigat la cea de-a 15-a încercare din 2010. Richard Johnson a stabilit un nou record de 21 de încercări eșuate de a câștiga cursa din 1997 până în 2019, după ce a terminat al doilea de două ori. Ceilalți 13 piloți care nu au câștigat niciodată sau nu au câștigat încă, având mai mult de 12 plimbări în cursă sunt:

  • Tom Scudamore (2001-2021): niciodată în primele trei din 19 încercări
  • Noel Fehily (2001–2017): niciodată în primele trei din 15 încercări
  • David Casey (1997-2015): a terminat pe locul trei o dată în 15 încercări
  • Jeff King (1964–1980): a terminat pe locul trei o dată în 15 încercări
  • Graham Bradley (1983-1999): a terminat pe locul doi o dată în 14 încercări
  • Bill Parvin (1926-1939): a terminat al doilea o dată în 14 încercări
  • Robert Thornton (1997-2011): niciodată în primele trei din 14 încercări
  • Andrew Thornton (1996–2016): niciodată în primele trei din 14 încercări
  • Chris Grant (1980-1994): a terminat al doilea de trei ori în 13 încercări
  • Stan Mellor (1956–1971): a terminat pe locul doi o dată în 13 încercări
  • George Waddington (1861–1882): a terminat pe locul doi o dată în 13 încercări
  • Walter White (1854-1869): a terminat al doilea o dată în 13 încercări
  • David Nicholson (1957–1973): niciodată în primele trei din 13 încercări

Peter Scudamore s-a aliniat tehnic pentru treisprezece mari naționali fără să câștige, dar ultima dintre acestea a fost cursa nulă din 1993, ceea ce însemna că a concurat oficial în doisprezece naționale.

Mulți alți jockeys cunoscuți nu au reușit să câștige Marele Național. Printre aceștia se numără jockeys campioni precum Terry Biddlecombe , John Francome , Josh Gifford , Stan Mellor, Jonjo O'Neill (care nu a terminat niciodată cursa) și Fred Rimell . Trei jockeys care au condus peste ultimul gard național, dar au pierdut cursa la final, au ajuns ca comentatori de televiziune: Lord Oaksey (pe Carrickbeg în 1963), Norman Williamson (pe Mely Moss în 2000) și Richard Pitman (pe Crisp în 1973 ). De asemenea, Dick Francis nu a câștigat niciodată Grand National în 8 încercări, deși a condus peste ultimul gard de pe Devon Loch în cursa din 1956, doar ca calul să se prăbușească sub el când se află în față, la doar 40 de metri de postul câștigător. Fiul lui Pitman Mark, de asemenea, a condus peste ultimul gard, doar pentru a fi aruncat la post când călărea Garrison Savannah în 1991 . David Dick a câștigat Grand National din 1956 pe ESB când Devon Loch s-a prăbușit și deține, de asemenea, recordul pentru numărul de runde clare - de nouă ori. Din 1986, orice jockey care face cinci sau mai multe runde clare a primit premiul Aintree Clear Rounds.

Bunăstarea calului

De-a lungul anilor, oficialii Aintree au lucrat împreună cu organizațiile de bunăstare a animalelor pentru a reduce severitatea unor garduri și pentru a îmbunătăți facilitățile veterinare. În 2008, a fost construită o nouă intervenție chirurgicală veterinară în curtea grajdului, care are două cutii mari de tratament, o unitate de raze X, endoscopie video, solar pentru cabaline și facilități de nisip. Modificări ulterioare în amenajare și procedură permit medicilor veterinari să trateze caii mai rapid și într-un mediu mai bun. Cei care necesită mai multă îngrijire de specialitate pot fi transportați cu ambulanțe specializate de cai, sub escortă de poliție, la spitalul de echine Philip Leverhulme din apropiere de la Universitatea din Liverpool din Leahurst . O mașină mobilă cu raze X care ajută la diagnosticarea promptă a rănilor la picioare atunci când caii sunt ridicați, iar oxigenul și apa sunt disponibile la gardul final și la postul de finisare. Cinci medici veterinari rămân mobili pe parcurs în timpul desfășurării cursei și pot iniția tratamentul falitorilor răniți la gard. Medicii veterinari suplimentari sunt staționați în zona de tragere, post de finisare și în operație.

Unele dintre cele mai provocatoare garduri ale naționalului au fost, de asemenea, modificate, păstrându-le în continuare ca obstacole formidabile. După Grand National din 1989 , în care doi cai au murit în incidente de la Becher's Brook , Aintree a început cea mai semnificativă dintre modificările sale la curs. Pârâul de pe partea de aterizare a lui Becher a fost completat și, după cursa din 2011, care a văzut, de asemenea, o fatalitate ecvină la obstacol, înclinația de pe partea de aterizare a fost nivelată, iar picătura a fost redusă între 4 și 5 inci (10 –13 cm) pentru a încetini alergătorii. Alte garduri au fost, de asemenea, reduse în înălțime de-a lungul anilor, iar cerințele de intrare pentru cursă au fost mai stricte. Screening-ul la Canal Turn împiedică acum caii să poată vedea virajul stâng ascuțit și încurajează jockeys să se extindă de-a lungul gardului, mai degrabă decât să ia drumul strâns pe partea stângă. În plus, s-au efectuat lucrări de netezire a infrastructurii de bază a gardurilor cu căptușeală de protecție pentru a reduce impactul la contact, iar înălțimea plăcilor de la picioare pe toate gardurile a fost mărită la 14 inci (36 cm). Aceste plăci de culoare portocalie sunt poziționate la baza fiecărui gard și oferă o linie de sol clară pentru a ajuta caii să determine baza gardului.

Părți ale cursului au fost extinse în 2009 pentru a permite alergătorilor să ocolească gardurile, dacă este necesar. Aceasta a fost utilizată pentru prima dată în cursa din 2011, deoarece pierderile la gardurile 4 și 6 (Becher's Brook) au dus la mareșali care au deviat concurenții rămași în jurul acelor garduri în ultima tură.

Grupurile de asistență socială au sugerat că ar trebui implementată o reducere a dimensiunii terenului (limitată în prezent la maximum 40 de cai). Oponenții indică experiența anterioară nefericită cu câmpuri mai mici, cum ar fi doar 29 de alergători la Grand National din 1954 , doar 31 de alergători în 1975 și o fatalitate la naționalii din 1996 și 1999, în ciuda câmpurilor mai mici și posibilele ramificații privind viteza unor astfel de curse în în plus față de modificările recente ale cursului (parte a argumentului „viteza ucide”).

Unii din cadrul comunității de curse de cai, inclusiv cei cu realizări notabile în Grand National, precum Ginger McCain și Bob Champion , au susținut că coborârea gardurilor și îngustarea șanțurilor, concepute în primul rând pentru a spori siguranța calului, au înrăutățit lucrurile, încurajând alergătorii să alerge mai repede. În anii 1970 și 1980, Marele Național a văzut cum au murit un total de 12 cai (dintre care jumătate erau la Becher's Brook); în următoarea perioadă de 20 de ani, din 1990 până în 2010, când modificările aduse cursului au fost cele mai semnificative, au existat 17 decese ecvine. În 2011 și 2012 curse fiecare a dat două decese, inclusiv unul la fiecare Brook Becher. În 2013, când s-au făcut modificări suplimentare pentru a introduce o structură de gard mai flexibilă, nu au existat decese în cursa însăși, deși doi cai au murit în cursele preliminare pe același parcurs. Societatea de caritate pentru bunăstarea animalelor, League Against Cruel Sports, numără numărul de morți de cai în cadrul întâlnirii de trei zile din anii 2000 până în 2013 la 40. Nu au existat decese ecvine în cursa principală Grand National timp de șapte ani până în 2019, când a murit un cal. la primul gard. În 2021, un cal a fost eutanasiat după cursă după ce a suferit o vătămare pe o secțiune plană între garduri.

Grand National Legends

În 2009, sponsorii cursei John Smith au lansat un sondaj pentru a determina cinci personalități care vor fi introduse în inițiativa inaugurală Grand National Legends . Câștigătorii au fost anunțați în ziua Marelui Național 2010 și înscriși pe plăcile comemorative de la Aintree. Erau:

  • Ginger McCain și calul său de trei ori câștigător record, Red Rum ;
  • John Buckingham și Foinavon , câștigătorii improbabili în 1967 ;
  • Manifest , care deține recordul pentru cele mai multe curse din cursă, opt inclusiv două victorii;
  • Jenny Pitman , prima femeie care a antrenat câștigătoarea cursei în 1983 ; și
  • Sir Peter O'Sullevan , comentatorul care a numit acasă câștigătorii a cincizeci de mari naționali la radio și televiziune din 1947 până în 1997 .

Un grup de experți a selectat, de asemenea, trei legende suplimentare:

  • George Stevens , cel mai mare pilot de cinci ori câștigător între 1856 și 1870;
  • Căpitanul Martin Becher , care a jucat un rol important în aducerea naționalului la Liverpool, a câștigat câștigătorul primului precursor la național în 1836 și a fost primul călăreț care a căzut în pârâul de la al șaselea gard, care și-a luat numele pentru totdeauna după 1839. ; și
  • Edward Topham , căruia i s-a atribuit sarcina de a încadra greutățile pentru handicap din 1847 și ai cărui descendenți au jucat un rol major în cursă în următorii 125 de ani.

În 2011, au fost adăugate nouă legende suplimentare:

  • Bob Champion și Aldaniti , câștigătorii Marii Naționale din 1981 ;
  • West Tip , care a concurat în șase naționale consecutive și a câștigat o singură dată în 1986 ;
  • Richard Dunwoody , jockeyul care a condus West Tip și Miinnehoma către victorie și care a concurat în 14 Grand Nationals, fiind plasat în opt;
  • Brian Fletcher , un jockey care a câștigat cursa de trei ori (inclusiv prima victorie a lui Red Rum în 1973 și a terminat pe locul doi o dată și a treia de trei ori);
  • Vincent O'Brien , care a antrenat trei câștigători consecutivi ai cursei în anii 1950;
  • Tom Olliver , care a călătorit în nouăsprezece naționale, inclusiv șaptesprezece consecutiv, și a câștigat de trei ori, precum și a terminat al doilea de trei ori și al treilea o dată;
  • Contele Karl Kinsky , primul câștigător internațional al cursei, și la prima sa încercare, la bordul iapei Zoedone în 1883;
  • Jack Anthony , de trei ori jockey câștigător în 1911, 1915 și 1920; și
  • Peter Bromley , comentatorul radioului BBC care a acoperit 42 de naționali până la pensionare.

John Smith's a adăugat, de asemenea, cinci „legende ale oamenilor”, care au fost introduse în ziua Liverpool, prima zi a întâlnirii Grand National. Cele cinci au fost:

  • Arthur Ferrie , care a lucrat ca groundman în anii 1970 și 1980;
  • Edie Roche , o rezidentă din Melling Road, care și-a deschis casa pentru jockeys, spectatori și membri ai mass-media când cursul a fost evacuat în urma unei amenințări cu bomba în 1997;
  • Ian Stewart , un fan care călătorise în fiecare an din Coventry pentru a urmări cursa și participa la a cincizecea națională în 2010;
  • Polițistul Ken Lawson , care sărbătorea treizeci și unu de ani de serviciu în secțiunea montată a poliției din Merseyside și urma să-l însoțească pe al treilea câștigător național în 2010; și
  • Tony Roberts , a cărui primă vizită la națională fusese în 1948 și care răspândise în mod constant vestea familiilor și prietenilor despre cursă, aducea în mod regulat o petrecere de până la treizeci de oameni la curs.

Un vot public anunțat la Grand National 2012 a înregistrat încă cinci adăugiri în sala Legends:

  • Fred Winter , care a condus doi câștigători naționali și a antrenat încă doi;
  • Carl Llewellyn , jockey care a câștigat doi naționali, la politica de partid în 1992 și la Summitul Pământului în 1998, acesta din urmă fiind singurul cal care a câștigat marele național și naționalii scoțieni și galezi;
  • Fred Rimell , antrenorul a patru cai câștigători naționali diferiți, inclusiv Nicolaus Silver, unul dintre doar trei griuri care au câștigat cursa;
  • Michael Scudamore , pilot în șaisprezece mari naționale consecutive din 1951, terminând primul în 1959 și obținând, de asemenea, un al doilea și un al treilea loc;
  • Tommy Carberry , jockeyul care a oprit încercarea lui Red Rum de a treia reușită în 1975 câștigând pe L'Escargot , a terminat, de asemenea, pe locul al doilea și al treilea înainte de a antrena câștigătorul în 1999.

De asemenea, comisia de selecție a angajat încă trei concurenți:

  • Tommy Pickernell , care a călătorit în șaptesprezece mari naționali în secolul al XIX-lea și a câștigat trei. El ar fi refuzat o mită substanțială în cursa din 1860 de la jocheul clasat pe locul doi și, în schimb, a călătorit pentru a câștiga;
  • Battleship , singurul cal care a câștigat atât Marele Național, cât și Marele Național american , și jocheul său Bruce Hobbs , care rămâne cel mai tânăr jucător care a câștigat cursa Aintree;
  • George Dockeray , care alături de Ginger McCain și Fred Rimell a pregătit patru câștigători naționali, începând cu Loteria în primul Grand National oficial în 1839.

Sponsorizare

Perioadă Sponsor Branding
1975–1977 Știrile lumii News of the World Grand National
1978 Soarele Sun National National
1979 Colt Car Company Colt Car Grand National
1980–1983 Soarele Sun National National
1984–1991 Seagram Seagram Grand National
1992–2004 Martell Martell Grand National
2005–2013 A lui John Smith Marea Națională a lui John Smith
2014–2016 Crabbie's Marea Națională a lui Crabbie
2017–2026 Randox Health Randox Health Grand National (2017-2020)
Randox Grand National (2021– prezent )

Din 1984 a fost sponsorizat de 5 companii diferite.

Note

Favorite

În cele 70 de curse din perioada postbelică (excluzând cursa nulă din 1993), favoritul sau favoritul comun au câștigat cursa doar de zece ori (în 1950 , 1960 , 1973 , 1982 , 1996 , 1998 , 2005 , 2008 , 2010 și 2019 ) și nu au reușit să finalizeze cursul în 37 de naționali.

Iepe

De la înființare, 13 iepe au câștigat cursa, cel mai recent în 1951:

  • Caritate (1841)
  • Miss Mowbray (1852)
  • Anatis (1860)
  • Gelozia (1861)
  • Emblema (1863)
  • Emblematic (1864)
  • Casse Tete (1872)
  • Împărăteasă (1880)
  • Zoedone (1883)
  • Fregata (1889)
  • Shannon Lass (1902)
  • Sheila's Cottage (1948)
  • Nichel Coin (1951)

Gri

Trei gri au câștigat:

Femei jockeys

Din 1977, femeile au călărit în 24 de mari naționali. Geraldine Rees a devenit prima care a finalizat cursul, în 1982 . În 2012, Katie Walsh a devenit prima jucărie feminină care a câștigat un loc în cursă, terminând pe locul al treilea. Rachael Blackmore a devenit prima jucărie feminină care a câștigat în 2021.

Câștigători internaționali

Battleship este singurul cal care a câștigat atât marile naționale americane , cât și marile naționale engleze în cursele de steeplechase
  • FranţaDoi cai instruiți francez au câștigat Marele Național: Huntsman (1862) și Cortolvin (1867). Alți șase câștigători au fost crescuți în Franța - Alcibiade (1865), Reugny (1874), Lutteur III (1909), Mon Mome ( 2009 ), Neptune Collonges ( 2012 ) și Pineau De Re ( 2014 ).
  • Statele UniteÎn 1923, sergentul Murphy a devenit primul cal de rasă americană care a câștigat cursa. El este, de asemenea, cel de-al doilea cel mai vechi cal care a câștigat, la vârsta de 13 ani, alături de Why Not (1884). Cuirasatul crescut de SUA , fiul celebrului Man o 'War , a devenit primul (și până acum singurul) cal care a câștigat atât Marele Național (în 1938), cât și Marele Național american (pe care l-a câștigat cu patru ani mai devreme). Atât Jay Trump (1965), cât și Ben Nevis II (1980) au câștigat Maryland Hunt Cup înainte de a câștiga Marea Națională.
  • Australia Jockey William Watkinson a înregistrat primul succes de echitatie pentru Australia în 1926. A fost ucis la Bogside, Scoția, la mai puțin de trei săptămâni după ce a câștigat naționala.
  • Noua Zeelandă 1991 a fost al șaptelea și ultimul an în care Grand National a fost sponsorizat de Seagram . În mod corect, cursa a fost câștigată de un cal numit Seagram, crescut în Noua Zeelandă. 1997 a văzut un alt câștigător din Noua Zeelandă în Lord Gyllene .
  • Austria Contele Karl Kinsky a înregistrat primul succes de echitatie pentru Austria, când a câștigat marea națională din 1883 în timp ce călărea propriul cal Zoedone .

Alți câștigători britanici

  • Țara GalilorSingurul cal antrenat de Welsh a câștigat a fost Kirkland în 1905 .
  • Scoţia Rubstic , antrenat de John Leadbetter în Roxburghshire , a devenit primul câștigător antrenat în Scoția, cu victorie în 1979 . Singurul alt câștigător scoțian a fost One For Arthur în 2017 .

Câștigători irlandezi

  • Republica Irlanda Caii instruiți în Irlanda s- au bucurat de departe de cel mai mare succes al participanților internaționali, cu 17 câștigători din 1900, inclusiv zece din 1999 :
An Cal Jocheu Antrenor SP
1900 Ambuscada II Algy Anthony Algy Anthony 4/1
1920 Troytown Domnule Jack Anthony Algy Anthony 6/1
1939 Muncitor Tim Hyde Jack Ruttle 100/8
1947 Caughoo Eddie Dempsey Herbie McDowell 100/1
1953 Ceata timpurie Bryan Marshall Vincent O'Brien 20/1
1954 Royal Tan Bryan Marshall Vincent O'Brien 8/1
1955 Quare Times Pat Taaffe Vincent O'Brien 100/9
1975 L'Escargot Tommy Carberry Dan Moore 13/2
1999 Bobbyjo Paul Carberry Tommy Carberry 10/1
2000 Papillon Ruby Walsh Ted Walsh 10/1
2003 Monty's Pass Barry Geraghty Jimmy Mangan 16/1
2005 Vânător de arici Ruby Walsh Willie Mullins 7/1 F.
2006 Numbersixvalverde Niall Madden Martin Brassil 11/1
2007 Mesteacăn de argint Robbie Power Gordon Elliott 33/1
2016 Condu Lumea David Mullins Mouse Morris 33/1
2018 Tiger Roll Davy Russell Gordon Elliott 10/1
2019 Tiger Roll Davy Russell Gordon Elliott 4/1 F.
2021 Minella Times Rachael Blackmore Henry de Bromhead 11/1

Proprietari celebri

Câștigătorul din 1900, Ambush II, a fost deținut de ASR Principele de Wales, care va deveni ulterior regele Edward al VII-lea . În 1950, regina Elisabeta, regina mamă a avut primul ei alergător în cursa de la Monaveen, care a terminat pe locul cinci. Șase ani mai târziu, ea ar fi asistat la Devon Loch la prăbușirea sa, la câțiva metri de o anumită victorie.

Favoritul pentru cursa din 1968, Different Class, era deținut de actorul Gregory Peck .

1963 câștigător Ayala și 1976 câștigătorul Rag Trade au fost ambele parte deținute de celebritate coafor Raymond BESSONE .

Câștigătorul din 1994 Miinnehoma a fost deținut de comediantul Freddie Starr .

What A Friend a rulat în 2011 și 2013 când deținea parțial Alex Ferguson , fostul manager al Manchester United.

Vezi si

Referințe

Note

Surse

linkuri externe

Coordonate : 53 ° 28′37 ″ N 2 ° 56′30 ″ W / 53,47694 ° N 2,94167 ° V / 53,47694; -2.94167