Drumul Trunchiului Mare - Grand Trunk Road
Drumul Trunchiului Mare | |
---|---|
Uttarapath, Sadak-e-Azam, Badshahi Sadak | |
Informații despre traseu | |
Lungime | 2.400 km (1.500 mi) |
stare | În prezent funcțional |
A existat | înainte de 322 î.e.n. – prezent |
Istorie | Mahajanapadas , Maurya , Sur , Mughal și Imperiile Britanice |
Perioada de timp | Al III-lea î.e.n.-prezent |
Semnificație culturală |
Istoria subcontinentului indian și istoria Asiei de Sud |
Intersecții majore | |
Capătul estic | Teknaf , Bangladesh |
Capăt Vest | Kabul , I Gazani în Afganistan |
Locație | |
Marile orașe | Bazar Cox , Chittagong , Feni , Comilla , Narayanganj , Dhaka , Rajshahi , Howrah , Lahore , Gujranwala , Rawalpindi , Peshawar , Jalalabad , Kabul , Kolkata , Durgapur , Purnea , Patna , Varanasi , Allahabad , Kanpur , Agra , Mathura , Aligarh , Delhi , Sonipat , Panipat , Karnal , Kurukshetra , Ambala , Ludhiana , Jalandhar , Amritsar |
Grand Trunk Road cunoscut anterior ca Uttarapath , Sarak-e-Azam , Badshahi Sarak , Sarak-e-Sher Shah este una dintre cele mai vechi și mai lungi drumuri importante din Asia. De cel puțin 2500 de ani, a legat Asia Centrală de subcontinentul indian . Parcurge aproximativ 2.400 km (1.491 mi) de Teknaf , Bangladesh , la granița cu Myanmar spre vest, până la Kabul , Afganistan , trecând prin Chittagong și Dhaka în Bangladesh, Kolkata , Allahabad , Delhi și Amritsar în India și Lahore , Rawalpindi și Peshawar în Pakistan .
Chandragupta Maurya din Imperiul Mauryan din India antică și-a construit autostrada de-a lungul acestei vechi rute numite Uttarapatha în secolul al III-lea î.Hr., extinzându-l de la gura Gangesului până la frontiera nord-vestică a Imperiului. Alte îmbunătățiri ale acestui drum au fost făcute sub Ashoka . A fost reconstruită de multe ori sub conducerea lui Sher Shah Suri , a mogolilor și a britanicilor de-a lungul unui traseu parțial similar. Vechiul traseu a fost aliniat de Suri la Sonargaon și Rohtas . Capătul afgan al drumului a fost reconstruit sub Mahmud Shah Durrani . Drumul a fost reconstruit considerabil în perioada britanică între 1833 și 1860.
Coincide rutier cu curent N1 , Feni , ( Chittagong la Dhaka ), N4 & N405 (Dhaka Sirajganj ), N507 (Sirajganj la Natore ) și N6 (Natore la Rajshai către Purnea în India) , în Bangladesh ; NH 12 ( Purnea la Bakkhali ), NH 27 ( Purnea la Patna ), NH 19 ( Kolkata la Agra ), NH 44 ( Agra la Jalandhar via New Delhi , Sonipat , Panipat , Ambala și Ludhiana ) și NH3 ( Jalandhar la Attari , Amritsar în India spre Lahore în Pakistan ) prin Wagah ; N-5 ( Lahore , Gujranwala , Gujrat , Lalamusa , Jhelum , Rawalpindi , Peshawar și Khyber Pass către Jalalabad în Afganistan) în Pakistan și AH1 ( Torkham - Jalalabad până la Kabul ) la Gazani în Afganistan.
De-a lungul secolelor, drumul a acționat ca una dintre principalele rute comerciale din regiune și a facilitat atât călătoriile, cât și comunicarea poștală. Grand Trunk Road este încă folosit pentru transport în actualul subcontinent indian, unde părți ale drumului au fost lărgite și incluse în sistemul autostrăzii naționale.
Istorie
Cele mai vechi timpuri
Literatura budistă și epopeile indiene precum Mahabharata oferă existența drumului Grand Trunk chiar înainte de imperiul Mauryan și a fost numit Uttarpatha sau „drumul nordic”. Drumul lega regiunea de est a Indiei de Asia Centrală și Grecia Antică .
Imperiul Mauryan
Precursorul drumului modern Grand Trunk a fost construit de împăratul Chandragupta Maurya și se baza pe autostrada care circula de la Susa la Sardes . În timpul Imperiului Mauryan din secolul al III-lea î.Hr., comerțul terestru între India și mai multe părți din Asia de Vest și lumea Bactria a trecut prin orașele din nord-vest, în principal Takshashila și Purushapura în zilele noastre Peshawar (în zilele noastre în Pakistan ). Takshashila era bine legat de drumuri cu alte părți ale Imperiului Mauryan. Mauryas a menținut această autostradă foarte vechi de la Takshashila la Patliputra (azi Patna în India). Chandragupta Maurya avea o întreagă armată de oficiali care supravegheau întreținerea acestui drum, așa cum a spus diplomatul grec Megasthenes, care a petrecut cincisprezece ani la curtea Mauryan. Construit în opt etape, acest drum se spune că a legat orașele Purushapura , Takshashila , Hastinapura , Kanyakubja , Prayag , Patliputra și Tamralipta , o distanță de aproximativ 2,600 km (1,600 mi).
Traseul Chandragupta a fost construit peste vechiul „ Uttarapatha ” sau Drumul Nordic, care fusese menționat de Pāṇini . Împăratul Ashoka a consemnat în edictul său despre plantarea copacilor, fântâni construite la fiecare jumătate de kos și multe „nimisdhayas”, care se traduce adesea ca case de odihnă de-a lungul traseului. Se știe că împăratul Kanishka a controlat Uttarapatha.
Sur și Imperiile Mughal
Sher Shah Suri , conducătorul medieval al Imperiului Sur , a început să reconstruiască Drumul Regal din Chandragupta în secolul al XVI-lea. Vechiul traseu a fost redirecționat în continuare la Sonargaon și Rohtas și lărgimea sa a crescut. Au fost plantați pomi fructiferi și pomi de umbră . La fiecare 2 kos, un Sarai a fost construită, numărul de Kos minars și baolis a crescut. Grădini au fost, de asemenea, construite de-a lungul unor secțiuni ale autostrăzii. Celor care s-au oprit la sarai li s-a oferit mâncare gratuit. Fiul său Islam Shah Suri a construit un sarai suplimentar între fiecare sarai construit inițial de Sher Shah Suri pe drumul spre Bengal. Mai multe sarais au fost construite sub Mughals . Jahangir, sub domnia sa, a emis un decret ca toți saraicii să fie construiți din cărămidă și piatră arse. Copacii cu frunze largi au fost plantați în întinderea dintre Lahore și Agra și a construit poduri peste toate corpurile de apă care erau situate pe calea autostrăzilor. Traseul a fost denumit „Sadak-e-Azam” de Suri și „Badshahi Sadak” în timpul Mughals.
Imperiul Britanic
În anii 1830, Compania Indiilor de Est a început un program de construcție de drumuri metalizate, atât în scopuri comerciale, cât și în scopuri administrative. Drumul, numit acum Marea Trunchi, de la Calcutta , prin Delhi , la Kabul , Afganistan a fost reconstruit la un cost de 1000 GBP / milă. A fost fondat un Departament de Lucrări Publice, împreună cu un institut de formare (fostul Colegiu de Inginerie Civilă Thomason), care acum este cunoscut sub numele de Indian Institute of Technology Roorkee , pentru a instrui și angaja inspectori locali, ingineri și supraveghetori, pentru a efectua lucrările și pe viitor întreține-l și alte drumuri.
Drumul este menționat într-o serie de opere literare, inclusiv în cele ale lui Foster și Rudyard Kipling. Kipling a descris drumul astfel: „Uite! Uită-te din nou! Și chumari , bancheri și tineri, frizeri și bunni , pelerini - și olari - toată lumea merge și vine. Este pentru mine ca un râu din care sunt retras ca o bușteană după o inundație. Și cu adevărat Grand Trunk Road este un spectacol minunat. Se desfășoară drept, purtând fără să aglomereze traficul Indiei timp de cincisprezece sute de mile - un astfel de râu de viață precum nicăieri altundeva în lume. "
Republica India
Ansamblul de situri istorice de-a lungul drumului din India a fost înscris pe lista provizorie a siturilor Patrimoniului Mondial UNESCO în 2015, sub titlul „Site-uri de-a lungul Uttarapath, Badshahi Sadak, Sadak-e-Azam, Grand Trunk Road” .
Psefologii se referă uneori la zona din jurul șoselei GT drept „centura rutieră GT” în contextul alegerilor. De exemplu, în timpul alegerilor din Haryana , zona de pe ambele părți ale drumului GT de la Ambala la Sonipat , care are 28 de circumscripții ale adunării legislative în care nu există o dominație a unei caste sau comunități, este denumită „centura rutieră GT din Haryana " .
Galerie
GT Road deasupra râului Jhelum , Pakistan .
Drumul original GT care trece prin dealurile Margalla până la gama Kala Chitta , Pakistan .
Noul reamenajat GT Road care trece prin cel mai vestic punct al dealurilor Margalla până la gama Kala Chitta , Pakistan .
Drumul Kabul – Jalalabad , Afganistan , este cea mai vestică parte a drumului GT.
Pas de munte pe drumul Kabul – Jalalabad, Afganistan .
Vezi si
Drumuri antice
- Traseul mătăsii - vechiul traseu sino-indo-european
- Via Maris ( Drumul Trunchiului Internațional ) - denumire modernă a principalului traseu internațional antic între Egipt și Mesopotamia
Drumuri moderne în Asia
- AH1 , sau autostrada asiatică 1 - cea mai lungă rută a rețelei de autostrăzi asiatice, care circulă din Japonia către Turcia
- Asian Highway Network (AH) aka Great Asian Highway - proiect de îmbunătățire a sistemelor de autostrăzi din Asia
- Afganistan
- Autostrada 1 (Afganistan) - 2.200 km (1.400 mi) rețea de drumuri circulare în interiorul Afganistanului
- Pakistan
- Autostrăzile naționale din Pakistan , toate autostrăzile guvernamentale
- Autostrăzi din Pakistan - rețea de autostrăzi majore
- India
- Autostrăzi naționale în India - rețea de autostrăzi administrate de guvern
- Autostrăzile din India - cea mai înaltă clasă de drumuri din rețeaua rutieră indiană
- Cadrilaterul de Aur - rețea de autostrăzi care leagă marile centre din nordul, vestul, sudul și estul Indiei
- National Highways Development Project - un proiect de modernizare și lărgire a autostrăzilor majore din India
- Autoritatea Națională a Autostrăzilor din India
Referințe și note
linkuri externe
- Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Drumuri și comunicații în India Mughal. Delhi: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
- Weller, Anthony (1997), Zile și nopți pe marele drum principal: Calcutta la Khyber . Marlowe & Company.
- Kipling, Rudyard (1901), Kim . Considerată una dintre cele mai bune opere ale lui Kipling, este amplasată mai ales de-a lungul Marelui Trunchi. Sunt disponibile e-texte gratuite, de exemplu aici .
- Usha Masson Luther; Moonis Raza (1990). Rute istorice de nord - vest indiană subcontinent Lahore către Delhi, 1550s anilor 1850 AD . Publicații Sagar.
- Arden, Harvey (mai 1990). „De-a lungul Marelui Trunchi”. National Geographic . 177 (5): 118–38.
- Mozammel, Md Muktadir Arif (2012). „Drumul Trunchiului Mare” . În Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Națională a Bangladeshului (ed. A doua). Societatea Asiatică din Bangladesh .
- Tayler, Jeffrey (noiembrie 1999). „Marele drum al Indiei” . The Atlantic Monthly . 284 (5): 42-48.
- Autoritatea Națională de Autostrăzi din India
- Autoritatea Națională de Autostrăzi din Pakistan
- NPR: De-a lungul Marelui Trunchi
Coordonatele : 27.337 ° N 79.064 ° E 27 ° 20′13 ″ N 79 ° 03′50 ″ E /