Drumul Trunchiului Mare - Grand Trunk Road

Drumul Trunchiului Mare
Uttarapath, Sadak-e-Azam, Badshahi Sadak
Informații despre traseu
Lungime 2.400 km (1.500 mi)
stare În prezent funcțional
A existat înainte de 322 î.e.n. – prezent
Istorie Mahajanapadas , Maurya , Sur , Mughal și Imperiile Britanice
Perioada de timp Al III-lea î.e.n.-prezent

Semnificație culturală
Istoria subcontinentului indian și istoria Asiei de Sud
Intersecții majore
Capătul estic Teknaf , Bangladesh
Capăt Vest Kabul , I Gazani în Afganistan
Locație
Marile orașe Bazar Cox , Chittagong , Feni , Comilla , Narayanganj , Dhaka , Rajshahi , Howrah , Lahore , Gujranwala , Rawalpindi , Peshawar , Jalalabad , Kabul , Kolkata , Durgapur , Purnea , Patna , Varanasi , Allahabad , Kanpur , Agra , Mathura , Aligarh , Delhi , Sonipat , Panipat , Karnal , Kurukshetra , Ambala , Ludhiana , Jalandhar , Amritsar
În India, GT Road coincide cu NH 19 și NH 44 ale autostrăzilor naționale din India .

Grand Trunk Road cunoscut anterior ca Uttarapath , Sarak-e-Azam , Badshahi Sarak , Sarak-e-Sher Shah este una dintre cele mai vechi și mai lungi drumuri importante din Asia. De cel puțin 2500 de ani, a legat Asia Centrală de subcontinentul indian . Parcurge aproximativ 2.400 km (1.491 mi) de Teknaf , Bangladesh , la granița cu Myanmar spre vest, până la Kabul , Afganistan , trecând prin Chittagong și Dhaka în Bangladesh, Kolkata , Allahabad , Delhi și Amritsar în India și Lahore , Rawalpindi și Peshawar în Pakistan .

Chandragupta Maurya din Imperiul Mauryan din India antică și-a construit autostrada de-a lungul acestei vechi rute numite Uttarapatha în secolul al III-lea î.Hr., extinzându-l de la gura Gangesului până la frontiera nord-vestică a Imperiului. Alte îmbunătățiri ale acestui drum au fost făcute sub Ashoka . A fost reconstruită de multe ori sub conducerea lui Sher Shah Suri , a mogolilor și a britanicilor de-a lungul unui traseu parțial similar. Vechiul traseu a fost aliniat de Suri la Sonargaon și Rohtas . Capătul afgan al drumului a fost reconstruit sub Mahmud Shah Durrani . Drumul a fost reconstruit considerabil în perioada britanică între 1833 și 1860.

Coincide rutier cu curent N1 , Feni , ( Chittagong la Dhaka ), N4 & N405 (Dhaka Sirajganj ), N507 (Sirajganj la Natore ) și N6 (Natore la Rajshai către Purnea în India) , în Bangladesh ; NH 12 ( Purnea la Bakkhali ), NH 27 ( Purnea la Patna ), NH 19 ( Kolkata la Agra ), NH 44 ( Agra la Jalandhar via New Delhi , Sonipat , Panipat , Ambala și Ludhiana ) și NH3 ( Jalandhar la Attari , Amritsar în India spre Lahore în Pakistan ) prin Wagah ; N-5 ( Lahore , Gujranwala , Gujrat , Lalamusa , Jhelum , Rawalpindi , Peshawar și Khyber Pass către Jalalabad în Afganistan) în Pakistan și AH1 ( Torkham - Jalalabad până la Kabul ) la Gazani în Afganistan.

De-a lungul secolelor, drumul a acționat ca una dintre principalele rute comerciale din regiune și a facilitat atât călătoriile, cât și comunicarea poștală. Grand Trunk Road este încă folosit pentru transport în actualul subcontinent indian, unde părți ale drumului au fost lărgite și incluse în sistemul autostrăzii naționale.

Istorie

Cele mai vechi timpuri

Literatura budistă și epopeile indiene precum Mahabharata oferă existența drumului Grand Trunk chiar înainte de imperiul Mauryan și a fost numit Uttarpatha sau „drumul nordic”. Drumul lega regiunea de est a Indiei de Asia Centrală și Grecia Antică .

Imperiul Mauryan

Precursorul drumului modern Grand Trunk a fost construit de împăratul Chandragupta Maurya și se baza pe autostrada care circula de la Susa la Sardes . În timpul Imperiului Mauryan din secolul al III-lea î.Hr., comerțul terestru între India și mai multe părți din Asia de Vest și lumea Bactria a trecut prin orașele din nord-vest, în principal Takshashila și Purushapura în zilele noastre Peshawar (în zilele noastre în Pakistan ). Takshashila era bine legat de drumuri cu alte părți ale Imperiului Mauryan. Mauryas a menținut această autostradă foarte vechi de la Takshashila la Patliputra (azi Patna în India). Chandragupta Maurya avea o întreagă armată de oficiali care supravegheau întreținerea acestui drum, așa cum a spus diplomatul grec Megasthenes, care a petrecut cincisprezece ani la curtea Mauryan. Construit în opt etape, acest drum se spune că a legat orașele Purushapura , Takshashila , Hastinapura , Kanyakubja , Prayag , Patliputra și Tamralipta , o distanță de aproximativ 2,600 km (1,600 mi).

Traseul Chandragupta a fost construit peste vechiul „ Uttarapatha ” sau Drumul Nordic, care fusese menționat de Pāṇini . Împăratul Ashoka a consemnat în edictul său despre plantarea copacilor, fântâni construite la fiecare jumătate de kos și multe „nimisdhayas”, care se traduce adesea ca case de odihnă de-a lungul traseului. Se știe că împăratul Kanishka a controlat Uttarapatha.

Sur și Imperiile Mughal

Sher Shah Suri , conducătorul medieval al Imperiului Sur , a început să reconstruiască Drumul Regal din Chandragupta în secolul al XVI-lea. Vechiul traseu a fost redirecționat în continuare la Sonargaon și Rohtas și lărgimea sa a crescut. Au fost plantați pomi fructiferi și pomi de umbră . La fiecare 2 kos, un Sarai a fost construită, numărul de Kos minars și baolis a crescut. Grădini au fost, de asemenea, construite de-a lungul unor secțiuni ale autostrăzii. Celor care s-au oprit la sarai li s-a oferit mâncare gratuit. Fiul său Islam Shah Suri a construit un sarai suplimentar între fiecare sarai construit inițial de Sher Shah Suri pe drumul spre Bengal. Mai multe sarais au fost construite sub Mughals . Jahangir, sub domnia sa, a emis un decret ca toți saraicii să fie construiți din cărămidă și piatră arse. Copacii cu frunze largi au fost plantați în întinderea dintre Lahore și Agra și a construit poduri peste toate corpurile de apă care erau situate pe calea autostrăzilor. Traseul a fost denumit „Sadak-e-Azam” de Suri și „Badshahi Sadak” în timpul Mughals.

Imperiul Britanic

O scenă din cantonamentul Ambala în timpul Indiei Britanice .

În anii 1830, Compania Indiilor de Est a început un program de construcție de drumuri metalizate, atât în ​​scopuri comerciale, cât și în scopuri administrative. Drumul, numit acum Marea Trunchi, de la Calcutta , prin Delhi , la Kabul , Afganistan a fost reconstruit la un cost de 1000 GBP / milă. A fost fondat un Departament de Lucrări Publice, împreună cu un institut de formare (fostul Colegiu de Inginerie Civilă Thomason), care acum este cunoscut sub numele de Indian Institute of Technology Roorkee , pentru a instrui și angaja inspectori locali, ingineri și supraveghetori, pentru a efectua lucrările și pe viitor întreține-l și alte drumuri.

Drumul este menționat într-o serie de opere literare, inclusiv în cele ale lui Foster și Rudyard Kipling. Kipling a descris drumul astfel: „Uite! Uită-te din nou! Și chumari , bancheri și tineri, frizeri și bunni , pelerini - și olari - toată lumea merge și vine. Este pentru mine ca un râu din care sunt retras ca o bușteană după o inundație. Și cu adevărat Grand Trunk Road este un spectacol minunat. Se desfășoară drept, purtând fără să aglomereze traficul Indiei timp de cincisprezece sute de mile - un astfel de râu de viață precum nicăieri altundeva în lume. "

Republica India

Ansamblul de situri istorice de-a lungul drumului din India a fost înscris pe lista provizorie a siturilor Patrimoniului Mondial UNESCO în 2015, sub titlul „Site-uri de-a lungul Uttarapath, Badshahi Sadak, Sadak-e-Azam, Grand Trunk Road” .

Psefologii se referă uneori la zona din jurul șoselei GT drept „centura rutieră GT” în contextul alegerilor. De exemplu, în timpul alegerilor din Haryana , zona de pe ambele părți ale drumului GT de la Ambala la Sonipat , care are 28 de circumscripții ale adunării legislative în care nu există o dominație a unei caste sau comunități, este denumită „centura rutieră GT din Haryana " .

Galerie

Vezi si

Drumuri antice

  • Traseul mătăsii - vechiul traseu sino-indo-european
  • Via Maris ( Drumul Trunchiului Internațional ) - denumire modernă a principalului traseu internațional antic între Egipt și Mesopotamia

Drumuri moderne în Asia

  • AH1 , sau autostrada asiatică 1 - cea mai lungă rută a rețelei de autostrăzi asiatice, care circulă din Japonia către Turcia
  • Asian Highway Network (AH) aka Great Asian Highway - proiect de îmbunătățire a sistemelor de autostrăzi din Asia
Afganistan
Pakistan
India

Referințe și note

linkuri externe

Coordonatele : 27.337 ° N 79.064 ° E 27 ° 20′13 ″ N 79 ° 03′50 ″ E /  / 27.337; 79.064