HMAS Adelaide (L01) -HMAS Adelaide (L01)

HMAS-Adelaide-JAN-2016.jpg
Adelaide (L01) la ancoră în Golful Jervis
Istorie
Australia
Omonim Orașul Adelaidei
Constructor Navantia , Ferrol, Spania și BAE Systems Australia , Williamstown, Victoria
Lăsat jos 18 februarie 2011
Lansat 4 iulie 2012
Comandat 4 decembrie 2015
Port de origine Baza Flotei de Est
Identificare
Motto Unite pentru binele comun
Onoruri și
premii
Onoruri de luptă : patru onoruri de luptă moștenite
stare Activ
Insignă Insigna navei
Caracteristici generale
Clasa și tipul Dock de elicopter de aterizare din clasa Canberra
Deplasare 27.500 tone (30.300 tone scurte; 27.100 tone lungi) la sarcină maximă
Lungime 230,82 m (757,3 ft)
Grinzi 32,0 m (105,0 ft)
Proiect 7,08 m (23,2 ft)
Propulsie
Viteză
  • Peste 20 de noduri (37 km / h; 23 mph) maxim
  • 19 noduri (35 km / h; 22 mph) cu sarcină completă susținută
  • 15 noduri (28 km / h; 17 mph) economic
Gamă 9.000 mile marine (17.000 km; 10.000 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
Barci și
ambarcațiuni de aterizare transportate
4 × LLC
Capacitate
  • Până la 110 vehicule
  • Puntea vehiculului greu: 1.410 m 2 (15.200 ft2)
  • Puntea vehiculului ușor: 1.880 m 2 (20.200 ft2)
Trupele 1.046
Completa 358 personal; 293 RAN, 62 Armata australiană, 3 RAAF
Senzori și
sisteme de procesare
Radar Giraffe AMB , sistem de luptă Saab 9LV
Război electronic
și momeli
Armament
Avioane transportate
  • 8 elicoptere (standard)
  • 18 elicoptere (spațiu maxim în hangar)
Facilități de aviație Puntea de zbor cu salt de schi de 13 grade, 6 locuri de aterizare în punte în linie

HMAS Adelaide (L01) este a doua dintre cele două nave de elicopter de aterizare din clasa Canberra (LHD) din Royal Australian Navy (RAN) și este cea mai mare construită vreodată pentru Australia. Construcția navei a început la șantierul naval spaniol Navantia cu tăierea oțelului în februarie 2010. Nava a fost depusă în februarie 2011 și lansată la 4 iulie 2012. Livrarea în Australia pentru amenajarea la instalațiile BAE Systems Australia din Victoria a fost programat pentru 2013, dar nu a avut loc până la începutul anului 2014. În ciuda întârzierilor și previziunilor de construcție, nava a fost pusă în funcțiune în decembrie 2015.

Proiecta

Designul clasei Canberra se bazează pe nava de război Juan Carlos I , construită de Navantia pentru marina spaniolă . Contractul a fost atribuit companiei Navantia și companiei australiene Tenix Defense în urma unei cereri de ofertă care a durat din februarie 2004 până în iunie 2007, învingând proiectul extins de clasă Mistral oferit de compania franceză Direction des Constructions Navales . Adelaide are aceleași dimensiuni fizice ca Juan Carlos I , dar diferă în ceea ce privește designul suprastructurii insulei și aspectul intern, pentru a îndeplini condițiile și cerințele australiene. Spre deosebire de nava spaniolă, navele australiene sunt construite pentru a respecta regulile navale ale lui Lloyd .

Adelaide în 2018

Canberra navele -clasa sunt 230.82 de metri (757.3 ft) lung de ansamblu , cu un maxim fascicul de 32 de metri (105 ft), și un pescaj maxim de 7,08 metri (23,2 ft). La încărcare maximă, Adelaide va deplasa 27.500 de tone (27.100 de tone lungi; 30.300 de tone scurte), făcând navele din clasa Canberra cele mai mari nave care deservesc RAN. Propulsia este asigurată de două propulsoare azimutale de 11 megawați (15.000 CP) Navantia Siemens , fiecare cu un motor electric la bord, care acționează două elice cu diametrul de 4,5 metri. Electricitatea este asigurată de un sistem combinat diesel-electric și gaz , cu o singură turbină General Electric LM2500 care produce 19.160 kilowați (25.690 CP), susținută de două generatoare diesel Navantia MAN 16V32 / 40, fiecare furnizând 7.448 kilowați (9.988 CP). Viteza maximă depășește 20 de noduri (37 km / h; 23 mph), cu o viteză maximă durabilă de încărcare maximă de 19 noduri (35 km / h; 22 mph) și o viteză economică de croazieră de 15 noduri (28 km / h) ; 17 mph). Autonomia economică este de 9.000 de mile marine (17.000 km; 10.000 mi).

Fiecare navă este echipată cu un sistem de management al luptei Saab 9LV Mark 4 . Suita de senzori include un radar de supraveghere 3D Sea Giraffe și un sistem de căutare și urmărire în infraroșu Vampir NG. Pentru autoapărare, LHD-urile vor fi echipate cu patru sisteme de arme de la distanță Rafael Typhoon de 25 mm (câte unul în fiecare colț al punții de zbor), șase mitraliere de 12,7 mm, o remorcă de torpilă remorcată AN / SLQ-25 Nixie și un Nulka momeală de rachete. Apărarea împotriva aeronavelor și a țintelor mai mari va fi asigurată de nave de escortă și de sprijin aerian de la Royal Australian Air Force (RAAF). Companiile navelor vor fi formate din 358 de personal; 293 RAN, 62 de armate australiene și 3 RAAF.

LHD-urile vor transporta 1.046 de soldați și echipamentele acestora. Adelaide va fi capabilă să desfășoare o companie consolidată de până la 220 de soldați la un moment dat prin intermediul transportului aerian. Două punți pentru vehicule (una pentru vehicule ușoare, cealaltă pentru vehicule grele și tancuri) au suprafețe de 1.880 metri pătrați și, respectiv, 1.410 metri pătrați și între ele pot găzdui până la 110 vehicule. Punte bine va transporta până la patru LHD ambarcațiunile de aterizare , care pot fi lansate și recuperate în condiții de până la mare de gradul 4. cabina de pilotaj poate opera sase MRH-90 : dimensiune elicoptere sau patru Chinook elicoptere simultan : dimensiune, în condiții de până la Sea State 5. Va fi transportat un amestec de elicoptere de transport MRH-90 și elicoptere antisubmarin S-70B Seahawk : până la opt pot fi depozitate în puntea hangarului, iar puntea vehiculului ușor poate fi refăcută pentru a se potrivi cu alte zece. Rampa de schi-salt de Juan Carlos I a fost reținut pentru navele RAN, cu toate că operațiunile de zbor cu aripi fixe nu sunt planificate pentru nave.

Constructie

Coca Adelaidei a fost remorcată peste Golful Vigo , cu puțin timp înainte de a fi încărcată pe nava de ridicare grea MV  Blue Marlin

Construcția Adelaidei a început la șantierul naval Navantia din Ferrol , nordul Spaniei , în februarie 2010, când a fost tăiat primul oțel. Modulele Hull au fost fabricate la Ferrol și Fene , cu primele blocuri cocii stabilite la 18 februarie 2011. Adelaide " carena lui a fost lansată la 4 iulie 2012. Inițial, nava trebuia să ajungă la Australia , la începutul anului 2013 , pentru a începe Fitout final și suprastructura instalare la instalațiile BAE Systems Australia din Victoria, dar acest lucru nu a avut loc. Coca a fost încărcată pe Blue Marlin pe 10 decembrie 2013 în Golful Vigo . Blue Marlin și Adelaide au ajuns la Williamstown pe 7 februarie 2014. La 17 iunie 2015, Adelaide a plecat de la Williamstown pentru a începe probele pe mare , care includeau navigația către Sydney pentru andocare la Garden Island , înainte de a se întoarce la Williamstown pe 11 iulie. Un al doilea set de procese a avut loc în perioada 19-28 august, iar nava a fost livrată la baza flotei de Est două zile mai târziu.

Intrarea în serviciul RAN a fost inițial planificată pentru mijlocul anului 2015, dar începând din iulie 2011, acest lucru a fost împins înapoi până cândva în 2016. Instalarea navei a progresat la o rată mai rapidă decât se aștepta, ceea ce a adus data de punere în funcțiune prevăzută în septembrie. 2015, deși acest lucru nu a rezultat. Nava a fost predată oficial ADF la 22 octombrie și a fost comandată în RAN la 4 decembrie. Deși identificată ca „LHD02” în timpul construcției, Adelaide a primit numărul de fanion „L01” la punerea în funcțiune; numărul corespunzător celui folosit de fregata cu același nume.

Istoria operațională

Adelaide la baza flotei de est

La începutul anului 2016, Adelaide a întreprins încercări post-punere în funcțiune și alte activități, deoarece nava a fost prelucrată până la starea operațională completă.

În septembrie 2016, Adelaide a participat la Exercițiul Kakadu 2016, cu sediul la Darwin, Teritoriul de Nord .

La 12 decembrie 2016, Adelaide a interceptat fosta navă balenieră japoneză Kaiyo Maru No. 8 în apele internaționale din Oceanul de Sud, la sud-est de Tasmania . Nava a atras atenția Comandamentului de frontieră maritimă după ce a șters și a încercuit mai mult de 200 de mile marine în largul coastei de sud a Australiei. Personalul Tactical Assault Group s-a urcat la bordul navei și a găsit suspecte de droguri ilicite, după care nava a fost escortată la Hobart cu aproximativ 186 de kilograme de cocaină la bord. Nava plutea după o întâlnire greșită la 300 de mile marine de pe coasta Port Fairy din Victoria.

În septembrie 2017, Adelaide a navigat ca parte a celui mai mare grup de sarcini australian care s-a desfășurat de la începutul anilor 1980 pe Exercițiul Indo-Pacific Endeavour 2017 . Acest lucru a fost planificat ca o serie de exerciții cu țările din jurul Pacificului, testând comunicațiile, planurile de ajutorare în caz de dezastru și securitatea regională. Adelaide a fost însoțită de petrolierul flotei HMAS  Sirius și de un număr diferit de escorte, cu un total de patru fregate ( Melbourne , Darwin , Toowoomba și Parramatta ) care navigau din Sydney pe 4 septembrie 2017. Ultima dată când o astfel de desfășurare atât de mare de nave de război australiene a mers la marea a fost septembrie 1980, condusă de portavionul HMAS  Melbourne .

La 5 ianuarie 2020, Adelaide a navigat ca parte a operațiunii Bushfire Assist, ajutând la eforturile continue ale Marinei Regale Australiene de a ajuta la evacuarea oamenilor din zonele de incendiu tufiș care au fost tăiate de drum și aer din cauza condițiilor.

Citații

Referințe

Articole și lucrări din jurnal
  • „Nave amfibii” (PDF) . Semafor . Sea Power Center - Australia. 2007 (14). Octombrie 2007. Arhivat din original (PDF) la 14 mai 2009 . Accesat la 22 februarie 2011 .
  • Borgu, Aldo (2004). „Capacitatea primei stațiuni? Cerința viitoare a amfibiei din Australia” . Institutul australian de politici strategice . Arhivat din original la 6 iulie 2011 . Accesat la 23 februarie 2011 . Citați jurnalul necesită |journal=( ajutor )
  • Brown, Nick (28 iunie 2007). „Modelele spaniole sunt alegerea Australiei pentru programele navelor de război”. Revista Internațională a Apărării .
  • Pește, Tim (25 iulie 2011). „Australia așteaptă noi LHD-uri pentru ridicarea amfibiei”. Jane's Defense Weekly . Grupul de informații al lui Jane.
  • Pește, Tim (15 iunie 2010). "Navele de asalt amfibii: distanță izbitoare". Jane's Defense Weekly .
  • Pește, Tim (28 septembrie 2009). „Primul LHD australian ia forma”. Jane's Navy International .
  • Gillis, Kim (2007). "Interviu. Proiect de debarcare a elicopterului de aterizare - Clasa Canberra". DefenceToday . 6 (3): 28-29. ISSN  1447-0446 .
  • Kerr, Julian (22 decembrie 2011). „Ambiții amfibii: extinderea așteptărilor navale ale Australiei”. Jane's Navy International . Grupul de informații al lui Jane.
Articole de știri
Site-uri web și alte surse