HMS Dorsetshire (40) -HMS Dorsetshire (40)

HMS Dorsetshire (40) .jpg
HMS Dorsetshire (40) în fața podului Sydney Harbour în 1938.
Istorie
Regatul Unit
Nume HMS Dorsetshire
Constructor Portsmouth Dockyard
Lăsat jos 21 septembrie 1927
Lansat 29 ianuarie 1929
Comandat 30 septembrie 1930
Motto „Pro Patria și Comitetul” (pentru țară și județ)
Soarta Afundat, 5 aprilie 1942
Caracteristici generale
Clasa și tipul Cruiser greu de clasă județeană
Deplasare
Lungime 192,86 m (632 ft 9 in)
Grinzi 20 ft
Proiect 18 ft (5,5 m)
Putere instalată
  • 8 × cazane
  • 80000  SHP (59660 kW)
Propulsie
Viteză 31,5 noduri (58,3 km / h; 36,2 mph)
Gamă 12.000  nmi (22.000 km; 14.000 mi) la 12 noduri (22 km / h; 14 mph)
Completa 653
Armament
Avioane transportate 2 × avioane plutitoare Supermarine Walrus (operate de 700 de escadrile aeriene navale )
Facilități de aviație 1 × catapulta

HMS Dorsetshire ( fanionul numărul 40) a fost un crucișător din clasa județeană al Marinei Regale Britanice , numit după județul englez, cunoscut acum de obicei sub numele de Dorset . Nava era membru al subclasei Norfolk , din care Norfolk era singura altă unitate; clasa județeană cuprindea încă unsprezece nave în alte două sub-clase. Dorsetshire a fost construit la Portsmouth Dockyard ; chila ei a fost pusă în septembrie 1927, a fost lansată în ianuarie 1929 și a fost finalizată în septembrie 1930. Dorsetshire era înarmat cu o baterie principală de opt tunuri de 8 in (200 mm) și avea o viteză maximă de 31,5 noduri (58,3 km / h; 36,2 mph).

Dorsetshire a servit inițial în Flota Atlanticului la începutul anilor 1930, înainte de a se muta pentru a deveni pilotul comandantului-șef, Africa, în 1933, și apoi la stația China la sfârșitul anului 1935. A rămas acolo până la izbucnirea celei de-a doua lumi. Război în septembrie 1939, când a fost transferată în Atlanticul de Sud. Acolo, ea a întărit căutarea crucișătorului german greu Admiral Graf Spee . La sfârșitul lunii mai 1941, Dorsetshire a luat parte la logodna finală cu cuirasatul Bismarck , care s-a încheiat când Dorsetshire a primit ordin să închidă și să torpileze cuirasatul german invalid. S-a alăturat căutărilor pentru crucișătorul greu Admiral Hipper în august și pentru croaziera auxiliară Atlantis în noiembrie.

În martie 1942, Dorsetshire a fost transferat flotei de est pentru a sprijini forțele britanice în Teatrul Pacific de război recent deschis . La sfârșitul lunii, echipa japoneză de transport rapid - Kido Butai - a lansat raidul în Oceanul Indian . La 5 aprilie, aeronavele japoneze au văzut Dorsetshire și sora ei Cornwall în timp ce se îndreptau spre Colombo ; o forță de bombardiere de scufundări a atacat apoi cele două nave și le-a scufundat. Peste 1.100 de bărbați au fost salvați a doua zi, dintr-un echipaj combinat de peste 1.500.

Descriere

Dorsetshire ' s gemene tunuri de 4-inch, instalat în 1937

Dorsetshire avea o lungime totală maximă de 192,86 m lungime și avea un fascicul de 20 m și un tiraj de 5,5 m. Ea a mutat 9.925-9.975 tone lungi (10.084-10.135 t) la deplasare standard, în conformitate cu restricția de tonaj din Tratatul Naval de la Washington și până la 13.425 tone lungi (13.640 t) la sarcină maximă de luptă. Dorsetshire era propulsat de patru turbine cu aburi Parsons care conduceau patru elice cu șurub . Aburul a fost furnizat de opt cazane cu tuburi de apă cu trei tamburi, alimentate cu ulei . Turbinele au fost evaluate la 80.000  shp (60.000 kW) și au produs o viteză maximă de 32,3 noduri (59,8 km / h; 37,2 mph). Nava avea o capacitate de 3.210 t (3.160 tone lungi; 3.540 tone scurte) de păcură, astfel cum a fost construită, ceea ce asigura o rază de croazieră de 12.500 mile marine (23.200  km ; 14.400  mi ) la o viteză de 12 noduri (22 km / h) ; 14 mph). Avea un echipaj de 710 ofițeri și soldați.

Dorsetshire a fost înarmat cu o baterie principală de opt BL 8 in (20 cm) Mk VIII 50-cal. arme în patru turnulețe gemene, în două perechi de focuri înainte și înapoi. Așa cum a fost construit, crucișătorul avea o baterie secundară care includea patru pistoale dublu scop ( 4 mm) (DP) în monturi simple. De asemenea, a purtat patru tunuri antiaeriene QF de 2 lire , de asemenea, în monturi simple. Armamentul ei era rotunjit de opt tuburi de torpilă de 21 in (530 mm) montate în două lansatoare cvadruple.

În 1931, Dorsetshire a început să transporte un hidroavion ; o catapultă a fost instalată în anul următor pentru a-i permite să lanseze aeronava în timp ce se afla în desfășurare. În 1937, bateria ei secundară a fost revizuită. Opt tunuri QF de 4 inci Mk XVI DP în turele duble au înlocuit monturile individuale, iar cele 2 lire au fost înlocuite cu opt monturi duble. În timpul celui de- al doilea război mondial , bateria sa antiaeriană a fost consolidată prin adăugarea a nouă tunuri de 20 mm (0,79 in).

Istoricul serviciului

Înainte de război

Dorsetshire a fost așezat la Portsmouth Dockyard la 21 septembrie 1927 și a fost lansat la 21 ianuarie 1929. După finalizarea lucrărilor de amenajare la 30 septembrie 1930 a fost comandată în Royal Navy. La punerea în funcțiune, Dorsetshire a devenit pilotul pilot al celei de-a doua escadrile Cruiser. În 1931, a făcut parte din Flota Atlanticului în timpul Revoltei Invergordon . În timpul incidentului, unii dintre oamenii ei au refuzat inițial să se adune la serviciu, dar după o oră și jumătate, ofițerii navei au restabilit ordinea și nu au mai tulburat Dorsetshire în timpul revoltelor. Din 1933-1935, ea a servit drept pilot pentru Comandantul șef, Africa ; ea a fost înlocuită de Amphion . Până în septembrie 1935, Dorsetshire a fost repartizat la China Station. În perioada 1-4 februarie 1937, Dorsetshire , portavionul Hermes și crucișătorul Cumberland au participat la un exercițiu de testare a apărării Singapore împotriva unui ipotetic atac japonez.

Al doilea razboi mondial

La începutul celui de-al doilea război mondial, în septembrie 1939, Dorsetshire se afla încă în gara China. În octombrie, Dorsetshire - cu alte nave ale Royal Navy - a fost trimis în apele sud-americane în urmărirea crucișătorului greu german Admiral Graf Spee , care ataca traficul de comercianți britanici din zonă. Dorsetshire a fost repartizat împreună cu nava ei soră Cornwall și portavionul Eagle . Dorsetshire tocmai sosise în Simonstown , Africa de Sud, din Colombo pe 9 decembrie, cu ordinul de a merge la Tristan da Cunha și apoi la Port Stanley din Insulele Falkland pentru a-l scuti pe Exeter . După plecarea din Simonstown, a primit ordinul de a se alătura vânătorii amiralului Graf Spee . Ea a părăsit Africa de Sud pe 13 decembrie în companie cu crucișătorul Shropshire și era în tranzit pe 17 decembrie, când germanii l-au scăpat pe amiralul Graf Spee în urma bătăliei de la River Plate .

Dorsetshire (distanța la stânga) și Hermes (centru) au început în iunie 1940

Exeter a fost grav avariat în bătălia cu amiralul Graf Spee , iar Dorsetshire a escortat-o ​​înapoi în Marea Britanie în ianuarie 1940, înainte de a se întoarce în apele sud-americane pentru a căuta nave de aprovizionare germane. La 11 februarie, aeronava ei de recunoaștere a văzut transportatorul german de aprovizionare Wakama 12 nmi (22 km; 14 mi) în largul coastei Braziliei, care a fost îndepărtat imediat de echipajul ei. Dorsetshire a sosit la fața locului la scurt timp după aceea, a ridicat zece ofițeri și treizeci și cinci de membri ai echipajului și a scufundat Wakama pentru a-l împiedica să fie un pericol de navigație. În luna următoare, președintele Panama, Augusto Samuel Boyd , a trimis o plângere oficială guvernului britanic protestau împotriva Dorsetshire " încălcarea lui din Zona de Securitate Pan-Americane în Wakama incidentului.

În mai, Dorsetshire a suferit o scurtă reparație în Simonstown, înainte de a se întoarce în Marea Britanie pentru o revizie mai aprofundată. Pe 23 iunie, ea a plecat din Freetown pentru a urmări cuirasatul francez Richelieu , care a plecat din Dakar spre Casablanca două zile mai târziu. Pe drum , Dorsetshire s-a întâlnit cu portavionul Hermes în largul Dakar. Richelieu a primit ordin să se întoarcă la Dakar de către amiralul François Darlan mai târziu în acea zi și a ajuns pe 27 iunie. Dorsetshire a continuat să monitorizeze marina franceză în largul Dakarului și la 3 iulie, submarinele franceze Le Héros și Le Glorieux au încercat să o intercepteze. Dorsetshire a reușit să se sustragă atacurilor lor prin manevre de mare viteză. Pe 5 iulie, Hermes și crucișătorul australian HMAS  Australia i s-au alăturat acolo. La 7 iulie, escadronului i s-a ordonat să elibereze un ultimatum flotei franceze, fie să se predea și să fie internat sub controlul britanic, fie să-și spulbere navele; francezii au refuzat, așa că a fost trimisă o șalupă rapidă pentru a arunca sarcini de adâncime sub pupa Richelieu pentru a-i dezactiva șuruburile.

La 4 septembrie, a fost ancorată la Durban, iar pe 20 a ajuns înapoi în Simonstown. A navigat spre Sierra Leone a doua zi. Operând în Oceanul Indian, la 18 noiembrie a bombardat Zante în Somalilandul italian . La 18 decembrie, ea a plecat pentru a se alătura căutării crucișătorului greu Admiral Scheer , care a scufundat recent nava frigorifică britanică Duquesa în Atlanticul de Sud . Britanicii nu au avut succes în căutarea lor, iar amiralul Scheer a rămas în libertate.

Bismarck

Supraviețuitorii din Bismarck sunt trecuți la bordul Dorsetshire la 27 mai 1941.

La sfârșitul lunii mai 1941, Dorsetshire a fost una dintre navele desfășurate pentru a vâna cuirasatul german Bismarck în Atlanticul de Nord. Dorsetshire escortase convoiul SL74 din Sierra Leone în Regatul Unit la 26 mai, când a primit ordinul de a părăsi convoiul și de a se alătura căutării Bismarck ; ea a fost aproximativ 360 de NMI (670 km, 410 mi) la sud de Bismarck " locație s. Dorsetshire a aburit la viteză maximă, deși marea grea mai târziu în noapte a forțat-o să se reducă la 25 de noduri (46 km / h; 29 mph) și mai târziu la 20 de noduri (37 km / h; 23 mph). Până la ora 08:33, Dorsetshire a întâlnit distrugătorul cazac , care îl angajase pe Bismarck toată noaptea. Arme ale corăbiei germane puteau fi văzute, la doar 6 nmi (11 km) până la ora 08:50.

La scurt timp după aceea, Dorsetshire a luat parte la Bismarck " ultima bătălie s ; după cuirasatele Rodney și regele George V neutralizat Bismarck " baterie principală e devreme în angajarea, Dorsetshire și alte nave de război, inclusiv sora ei Norfolk -închis să se alăture în atac. Dorsetshire a deschis focul la o rază de acțiune de 20.000 yd (18.000 m), dar vizibilitatea slabă a forțat-o să-și verifice focul pentru perioade lungi. În timpul logodnei, ea a tras 254 de obuze din bateria sa principală. În ultimele momente ale bătăliei, i s-a ordonat să se apropie și să torpileze Bismarck și a tras trei torpile, dintre care două au lovit cuirasatul infirm. Germanii detonaseră până acum acuzațiile de scutling , care, cu daunele provocate de britanici, au făcut ca Bismarck să se scufunde rapid la 10:40.

Amiralul John Tovey , comandantul britanic, a ordonat Dorsetshire și distrugătorului Maori să ridice supraviețuitori. O observație raportată de U-boat a forțat cele două nave să întrerupă efortul de salvare. Istoricii Holger Herwig și David Bercuson afirmă că doar 110 bărbați au fost salvați: 85 la bordul Dorsetshire și 25 la bordul maoriilor . Cu toate acestea, istoricul Angus Konstam scrie că cercetările sale au indicat un total de 116 salvați, 86 în Dorsetshire (dintre care unul a murit), 25 pe maori, 3 salvați de U-74 și alți 2 preluați de nava meteorologică germană Sachsenwald .

Rodney , regele George al V-lea și distrugătoarele Sikh , Zulu și cazaci începuseră între timp să aburească spre nord-vest pentru a reveni la Scapa Flow. După ce au abandonat efortul de salvare, Dorsetshire și Maori au ajuns din urmă la restul flotei la scurt timp după ora 12:00. În noaptea aceea târziu, în timp ce flota a ieșit din Marea Britanie, Dorsetshire a fost detașat pentru a opri în Tyne . Nu a suferit victime în bătălia cu Bismarck .

Desfășurare în Africa de Sud și Oceanul Indian

Dorsetshire ancorat în Scapa Flow în august 1941

La sfârșitul lunii august, Dorsetshire a participat la căutarea crucișătorului greu Admiral Hipper . Dorsetshire , Eagle și crucișătorul ușor Newcastle au părăsit Freetown pe 29 august, deși nu au reușit să localizeze atacatorul german. La 4 noiembrie, Dorsetshire și crucișătorul auxiliar Canton au fost trimiși să investigheze rapoartele unui atacator de suprafață german din Atlanticul de Sud, dar niciuna dintre nave nu a găsit nimic. În noiembrie-decembrie, WS-24, un convoi de 10 nave de transport de trupe, a ieșit din Halifax, Canada în drum spre Basra , Irak. După sosirea în Cape Town pe 9 decembrie, Dorsetshire a preluat sarcinile de escortă, iar convoiul a fost deviat către Bombay, unde a ajuns pe 24 decembrie.

Dorsetshire a fost desfășurat în noiembrie, pentru a se alătura căutării atacatorului comercial Atlantis , care atacase navele aliate în largul coastei Africii. Amiralul Algernon Willis a format Task Force 3, împreună cu Dorsetshire și Devonshire pentru a patrula în locurile de realimentare pentru Atlantida . La 1 decembrie, Dorsetshire a interceptat nava de aprovizionare germană Python , bazată pe inteligența Ultra . Nava germană alimenta o pereche de bărci U - UA și U-68 - în Atlanticul de Sud. U-boat-urile s-au scufundat în timp ce Python a încercat să fugă. UA a tras cinci torpile asupra Dorsetshire, dar tuturor i-a fost dor de ea din cauza manevrelor sale evazive. Dorsetshire a tras o salvă pentru a opri Python, iar echipajul acestuia din urmă a abandonat nava, după ce a detonat acuzațiile de scutling. Dorsetshire i-a lăsat pe germani în bărcile lor, întrucât bărcile-U reprezentau încă o amenințare prea mare pentru ca britanicii să-i ridice pe germani.

Pierderi

Dorsetshire și Cornwall, sub un atac aerian greu de către bombardiere japoneze cu scufundări la 5 aprilie 1942. Fotografiat de pe un avion japonez.

În 1942, Dorsetshire , sub comanda lui Augustus Agar , a fost repartizat în flota de est din Oceanul Indian. În martie, Dorsetshire a fost repartizat în Forța A, comandată de amiralul James Somerville , cu cuirasatul Warspite și transportatorii Indomitable and Formidable . Somerville a primit rapoarte despre un iminent atac japonez în Oceanul Indian - raidul Oceanului Indian - și așa că și-a pus flota pe mare pe 31 martie. Nu a întâlnit nicio forță ostilă până la 4 aprilie, s-a retras pentru a alimenta. Dorsetshire și nava ei soră Cornwall au fost trimise la Colombo pentru a-și completa combustibilul.

A doua zi, ea și Cornwall au fost văzute de avioane de recunoaștere de pe crucișătorul greu Tone . Cei doi crucișători britanici au fost atacați de o forță de 53 de bombardiere cu scufundări Aichi D3A 2 Val , la 320 km (200 mi) sud-vest de Ceylon . În decurs de aproximativ opt minute, Dorsetshire a fost lovit de zece bombe de 250 lb (110 kg) și 550 lb (250 kg) și de câteva lovituri aproape; s-a scufundat pupa mai întâi la aproximativ 13:50. Una dintre bombe a detonat o magazie de muniții și a contribuit la scufundarea ei rapidă. Cornwall a fost lovit de opt ori și a scufundat arcul mai întâi aproximativ zece minute mai târziu. Între cele două nave, a doua zi au fost ridicați 1.122 de bărbați dintr-un total de 1.546 de crucișătorul Enterprise și de distrugătoarele Paladin și Panther .

Note de subsol

Referințe

  • Baptiste, Fitzroy André (1988). Război, cooperare și conflict: posesiunile europene în Caraibe, 1939-1945 . ABC-CLIO. ISBN 0313254729.
  • Belling, Ron (1989). Un portret al aviației militare în Africa de Sud . Cape Town: Struikhof Publishers. ISBN 094745814X.
  • Bercuson, David J .; Herwig, Holger H. (2003). Distrugerea Bismarck . New York, NY: The Overlook Press. ISBN 1-58567-397-8.
  • Campbell, NJM (1980). "Marea Britanie". În Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Cressman, Robert (2000). Cronologia oficială a marinei SUA în al doilea război mondial . Annapolis, MD: US Naval Institute Press. ISBN 1-55750-149-1.
  • Farrell, Brian; Hunter, Sandy (2009). O mare trădare: căderea Singapore revizuită . Marshall Cavendish International Asia Pte Ltd. ISBN 9789814435468.
  • Friedman, Norman (2010). Britanice Cruisers: Două războaie mondiale și după . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Forczyk, Robert (2012). German Commerce Raider vs British Cruiser: The Atlantic & The Pacific 1941 . Oxford: Osprey. ISBN 9781782008446.
  • Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Cuirasate: cuirasate cu axă și neutre în al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Grove, Eric (2013). Navele și războinicele capitalei germane în al doilea război mondial: volumul I: De la Graf Spee la Bismarck, 1939–1941 . Routledge. ISBN 9781135283223.
  • Harris, CJ (1991). Război pe mare: operațiuni maritime sud-africane în timpul celui de-al doilea război mondial . Rivonia: Ashanti Pub. ISBN 1874800162.
  • Konstam, Angus (2012). British Heavy Cruisers 1939–45 . Oxford: Osprey. ISBN 9781849086868.
  • Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur V. (2009). Nava 16: Povestea adevărată a unui Atlantic Raider de suprafață german . Editura Amberley. ISBN 9781848681156.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Croaziere britanice din al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Roskill, Stephen W. (1968). Politica navală între războaie: perioada reînarmării reticente, 1930–1939 . New York: Walker. ISBN 0870218484.
  • Whitley, MJ (1995). Cruiseers of World War Two: An International Encyclopedia . Londra: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
  • Willmott, HP (2009). Ultimul secol al puterii maritime (volumul 2, De la Washington la Tokyo, 1922-1945) . Bloomington, IN: Indiana University Press. ISBN 9780253004093.

Lecturi suplimentare

  • HMS Dorsetshire: O relatare ilustrată a Comisiei sale în China Station, 1935–1937 . Hong Kong: Ye Olde Printerie. 1937. OCLC  426032821 .

linkuri externe

Coordonatele : 1 ° 54′N 77 ° 45′E / 1.900 ° N 77.750 ° E / 1.900; 77,750