HMS Ocean (R68) -HMS Ocean (R68)
_off_Korea_c1952.jpg) HMS Ocean în largul Coreei în iulie 1952
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
|
|
| Așezat: | 8 noiembrie 1942 |
| Lansat: | 8 iulie 1944 |
| Comandat: | 8 august 1945 |
| Dezafectat: | 1960 |
| In afara serviciului: | În rezervă, 1957 |
| Soarta: | Deșartat în Faslane, Scoția 1962 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul: | Portavion de clasă Colossus |
| Deplasare: | 13.190 tone |
| Lungime: | 630 ft (190 m) |
| Grinzi: | 80 ft (24 m) |
| Proiect: | 18 ft 6 in (5,64 m) |
| Propulsie: |
|
| Viteză: | 25 noduri (46 km / h) |
| Gamă: | 12.000 nm la 14 noduri (22.200 km la 26 km / h) |
| Completa: | 1.300 de ofițeri și bărbați |
| Armament: | |
| Aeronavele transportate: | 48 |
HMS Ocean a fost un portavion al flotei ușoare din clasa Royal Navy Colossus de 13.190 tone construit în Glasgow de Alexander Stephen și Sons . Chila ei a fost pusă în noiembrie 1942 și a fost comandată la 30 iunie 1945.
Construcție și proiectare
Clasa Colossus era o clasă de portavioane relativ mici, care au fost proiectate pentru a fi construite rapid pentru a îndeplini cerințele Marinei Regale pentru ca mai mulți purtători să îi permită să ducă un război global. Pentru a permite o construcție rapidă, acestea au fost proiectate mai degrabă decât standardele de carenă mercantile decât cele marine, în timp ce protecția blindajelor și armele antiaeriene cu rază lungă de acțiune nu erau montate. Șaisprezece nave au fost comandate până la sfârșitul anului 1942, dar ultimele șase au fost finalizate cu un design modificat ca clasa Majestic .
Navele aveau între 211,28 m lungime și 211,84 m lungime în ansamblu , 198,12 m la linia de plutire și 192,02 m între perpendiculare . Grinda era de 24,38 m (80 de picioare) și tirajul era de 7,66 m ( 23 de picioare) la sarcină adâncă. Deplasarea a fost de 13.190 tone lungi (13.400 t) standard și 18.040 tone lungi (18.330 t) încărcătură adâncă. Patru cazane cu trei tamburi ale Admiralty au furnizat abur către două seturi de turbine cu aburi cu transmisie Parsons, care la rândul lor au condus două arbori de elice. Mașinile au fost evaluate la 40.000 cai putere (30.000 kW), oferind o viteză de 25 noduri (29 mph; 46 km / h). Navele aveau o autonomie de 12.000 mile marine (14.000 mi; 22.000 km) la o viteză de 14 noduri (16 mph; 26 km / h).
Puntea de zbor a fost de 690 de picioare (210,3 m) lung și 80 de picioare (24,4 m) lățime, în timp ce hangarul 445 de picioare (135,6 m) lung și 52 de picioare (15,8 m) lățime cu o înălțime liberă deasupra capului de 17 de picioare (6 inci 5,33 m). În timp ce au fost proiectate pentru a transporta 24 de avioane în 1942, până când au devenit operaționale, navele găzduiau 37 de avioane. Ocean a fost echipat cu un prim-in armament anti-aeronave de șase și șapte cvadruple singur 2-livră (40 mm) POM-POM autocannon și douăsprezece simple Bofors 40 tunuri mm . Nava avea un echipaj de 1300 de ofițeri și avize.
Oceanul a fost depus la șantierul naval Alexander Stephen și Sons Glasgow la 8 noiembrie 1942 și a fost lansat la 8 iulie 1944. În martie 1944, guvernul australian a făcut o propunere de a cumpăra un transportator de flote ușoare, în special Ocean . Cererea a fost respinsă la începutul lunii iunie 1945, iar transportatorul a intrat în serviciul Royal Navy. Nava a fost pusă în funcțiune la 8 august 1945. În total, nava a necesitat 20772 luni-om pentru a construi.
Serviciu
După punerea în funcțiune, Ocean a fost trimis la Cammell Laird la Birkenhead pentru modificări pentru a opera luptători de noapte - modificările au inclus un radar revizuit (cu radarul american SM-1 înlocuind radarul britanic de identificare a înălțimii de tip 277 ) și echipamente îmbunătățite pentru găsirea direcției. La finalizarea acestor schimbări în noiembrie 1945, Oceanul a avut sediul la Rosyth pentru probe de zbor, cu primele încercări ale luptătorului bimotor de la Havilland Sea Hornet și cu ultimele operațiuni ale transportatorului bombardierului torpedo biplan Fairey Swordfish . La 3 decembrie 1945, un Sea Vampire zburat de Eric "Winkle" Brown a realizat primul aterizator al unui avion pur cu jet pe Ocean (deși la începutul acelui an un jet compozit și un piston cu motor Ryan FR-1 Fireball făcuse un transportator aterizarea sub puterea jetului după ce motorul său radial a cedat.
În decembrie 1945, Ocean transferat la flota mediteraneană , cu un grup de aer format din Supermarine Seafire utilată 805 Naval Air Escadrila și 816 Naval Air Escadrila , echipat cu Fairey Firefly luptători de noapte. Și-a debarcat grupul aerian la Malta în iunie 1946 pentru a-i permite să fie folosită ca navă de trupă pentru a transporta trupele în Singapore . În octombrie 1946, ea a oferit sprijin pentru stingerea incendiilor și asistență medicală pentru cele două distrugătoare Saumarez și HMS Volage (R41), când au lovit minele în incidentul Canalului Corfu . În mai 1948, ea a făcut parte din grupul de lucru care sprijina retragerea forțelor britanice care s-au retras din Palestina , oferind acoperire aeriană după ce bazele RAF din Palestina au fost evacuate.
Ocean s-a desfășurat de două ori în Coreea , mai întâi din mai până în octombrie 1952 și apoi din mai până în noiembrie 1953. În august 1952 o formație de avioane Hawker Sea Fury de la transportator a angajat avioane nord-coreene MiG-15 în lupte aeriene, dărâmând unul.
În august 1954 s-a alăturat escadrilei de formare a Home Fleet , dar a văzut un rol activ în criza de la Suez . În primul atac pe scară largă purtat cu elicopterul, elicopterele Westland Whirlwind și Bristol Sycamore de la Ocean și HMS Theseus au debarcat 425 de bărbați din 45 Comando și 23 de tone de magazine în Port Said în 90 de minute. După Suez, nava nu a văzut un serviciu mult mai activ. În septembrie 1957, Uniunea Sovietică a protestat când HMS Maidstone a însoțit Oceanul într-o vizită la Helsinki . A intrat în rezerva extinsă în 1958 și a fost abandonată în 1962 la Faslane .
În cartea sa despre Revoluția maghiară, Peter Fryer se referă pe scurt la „arestarea a doisprezece marinari britanici în portavionul Ocean, în urma întâlnirilor ilegale” din octombrie 1956.
Referințe
Surse
- Brown, David (1977). Fișiere de date despre războiul mondial 2: transportatori de aeronave . Londra: Macdonald și Jane. ISBN 0-354-01008-5.
- Brown, David K. (2012). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6.
- Chesneau, Roger (1998). Transportatorii de avioane din lume, 1914 până în prezent: o enciclopedie ilustrată . Londra: Brockhampton. ISBN 1-86019-875-9.
- Fryer, Peter (decembrie 1996) [1956]. Tragedia maghiară . Londra: New Park. ISBN 0861510720.
- Hobbs, David (1996). Purtătorii de aeronave ai Marinei Regale și ale Commonwealth-ului . Londra: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
- McCart, Neil (2002). Transportatorii de avioane de clasă Colossus 1944–1972 . Cheltenham: Publicații pentru fani. ISBN 1901225062.
- Wright, Anthony (iunie 1998) [1978]. Deciziile transportatorului australian: achiziționarea HMA Ships Albatross, Sydney și Melbourne . Lucrări în afaceri maritime australiene (nr. 4). Canberra: Sea Power Center. pp. 55–109. ISBN 0-642-29503-4. ISSN 1327-5658 .
linkuri externe
