HMVS Cerberus -HMVS Cerberus
Cerber la Williamstown în 1871
|
|
Istorie | |
---|---|
Victoria, Australia | |
Nume | HMVS / HMAS Cerberus |
Ordonat | 1 iulie 1867 |
Constructor | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
Lăsat jos | 1 septembrie 1867 |
Lansat | 2 decembrie 1868 |
Efectuat | August 1870 |
Redenumit | HMAS Platypus II (1 aprilie 1921) |
Soarta | Afundat ca spigare , 2 septembrie 1926 |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul | Cerberus- monitor de clasă alăptară |
Deplasare | 3.340 tone lungi (3.390 t) |
Lungime | 225 ft (68,6 m) |
Grinzi | 13,7 m (45 ft 1 in) |
Proiect | 15 ft 6 in (4,7 m) |
Putere instalată | 1.369 ihp (1.021 kW) |
Propulsie | 2 × arbori, 2 × Maudslay Son & Field motoare cu aburi |
Viteză |
|
Completa |
|
Armament |
|
Armură |
|
HMVS Cerberus ( nava victoriană a Majestății Sale ) este un monitor de sânge care a servit în Forțele Navale Victoria , Forțele Navale ale Commonwealth (CNF) și Marina Regală Australiană (RAN) între 1871 și 1924.
Construit pentru colonia Victoria sub supravegherea lui Charles Pasley , Cerberus a fost finalizat în 1870 și a ajuns în Port Phillip în 1871, unde și-a petrecut restul carierei. Monitorul a fost absorbit în CNF după Federația din 1901 și a fost redenumit HMAS Cerberus când marina a devenit RAN în 1911. Până la Primul Război Mondial, armele și cazanele lui Cerberus erau inoperabile; nava a servit ca magazin de pază și muniție, în timp ce transporta personalul noului Colegiu Naval Royal Australian pe cărțile de plată. În 1921, nava a fost redenumită HMAS Platypus II și a fost numită licitație submarină pentru cele șase submarine din clasa J ale RAN .
"HMAS Cerberus, nava care a fost ancorată de mai mulți ani la gura Yarra, servind drept navă de antrenament, a fost remorcată astăzi la Geelong. Sub numele Platypus, ea va servi acum ca navă de depozitare și bază submarină. Cerber a intrat în Golful Hobson pe 9 aprilie 1871 și a fost atunci cea mai modernă fierărie pe linia de plutire, reprezentând ultimul cuvânt din arhitectura navală; ea a fost cu siguranță la acel moment, cea mai puternică navă din mările sudice. A fost construită la ordinul Guvernul victorian, a cărui marină era alcătuită din fregatele Victoria și Nelson. În semn de recunoaștere a rolului jucat de Victoria în războiul din Noua Zeelandă, guvernul imperial a acordat noului stat 100 000 de lire sterline, în schimbul costurilor unei nave de război moderne. Cerberul în Australia a ocupat cinci luni și s-a temut că va fi fondatorul ei. S-a rostogolit la patruzeci de grade, iar greutatea ei în afara apei era de 1.900 de tone în comparație cu greutatea sub apă de 1.800 de tone. ho a fost trimis pe nava la Port Said în decembrie 1870.
Cerberul a rămas atât de mult la gura Yarra încât a trebuit să fie folosite drojdii speciale pentru a-și ridica ancorele. "1921, O pagină de istorie, nava celebră părăsește vechile ei ancorări.
În 1924, monitorul a fost vândut pentru deșeuri și a fost scufundat ca un dig de pe Half Moon Bay . Epava a devenit un loc popular pentru scufundări și picnicuri de-a lungul anilor, dar a avut loc un colaps structural în 1993. Au existat mai multe campanii de conservare a navei (dintre care una este în curs), deoarece ea este unul dintre ultimii monitori , singura navă supraviețuitoare a marinei coloniale australiene și una dintre singurele două nave supraviețuitoare din lume cu turele Coles .
Proiecta
Numit după Cerberus , câinele de pază cu trei capete al Hadesului din mitologia greacă, Cerberus a fost primul dintre monitoarele de piept , care s-au deosebit de navele de război blindate anterioare prin montarea unei suprastructuri centrale care conțin turele rotative. Nava a fost proiectată de Edward James Reed , constructor șef al Marinei Regale. Cerberus avea o navă soră , HMS Magdala , și alte cinci nave de design similar ( HMS Abyssinia și cele patru monitoare din clasa Cyclops ) au fost construite pentru apărarea de coastă în jurul Imperiului Britanic. Aceste șapte nave au fost denumite neoficial ca „clasa Monster”.
Monitorul avea 68,6 m lungime, 13,7 m lățime și un tiraj de 4,7 m. Cerberus avea un bord liber de 1,2 metri, în timp ce pieptul ei se întindea la 2 metri deasupra punții și avea o lungime de 34 de metri. Avea o companie de nave standard formată din 12 ofițeri și 84 de marinari, cu încă 40 de oameni care să conducă nava în timp de război. Cerberus avea o viteză maximă de 9,75 noduri (18,06 km / h; 11,22 mph), cu o viteză economică de 6 noduri (11 km / h; 6,9 mph).
Șuruburile ei duble au fost acționate de două motoare orizontale cu două cilindri, cu acțiune dublă, simple , fabricate de Maudslay Son & Field. Aveau o gaură de 110 inci (110 cm), o cursă de 27 inci (69 cm) și aveau un abur de 30 psi (210 kPa) produs de cinci cazane pe cărbune cu 13 cuptoare. Mașinile cu aburi au generat 1.369 de cai putere (1.021 kW) în probe și au condus două elice cu un diametru de 12 picioare (3,7 m) Cerberus a fost prima navă de război britanică care a fost exclusiv alimentată cu abur. Monitorul avea un buncăr de 240 de tone de cărbune; aceasta ar dura puțin sub cinci zile la viteza maximă (50 tone consumate pe zi) și zece zile la viteză economică (24 tone pe zi). Monitorul nu era potrivit pentru călătoriile în ocean.
Armamentul principal a fost patru tunuri de 10 inci, montate în două turele. Cele patru tunuri cântăreau 18 tone lungi (18 t) fiecare, erau încărcate cu botul, trebuiau retrase complet în interiorul turnului pentru a fi reîncărcate și puteau trage o carcasă de 400 de kilograme (180 kg) până la 3.700 m o dată la trei minute. Turelele erau montate înainte și înapoi; fiecare avea un echipaj de 33 de persoane, avea un câmp de foc de 270 ° și trebuia să fie manevrat în poziție. Turelele erau de un design creat de Cowper Phipps Coles .
Nava avea o armură de 150 până la 200 mm grosime pentru centura blindată a liniei de plutire pe corpul ei, care era susținută de 230 până la 280 mm de tec . Armura cetății care proteja piepturile avea o grosime cuprinsă între 200 și 230 mm, iar turelele aveau fețe de 10 inci (250 mm) și fețe de 9 inci (230 mm). Cerberus era protejat de o punte blindată cu grosimea de 25 până la 32 mm. Pentru o protecție suplimentară, Cerberus putea duce apa în rezervoarele de balast, reducând bordul liber deja scăzut până când erau vizibile doar turelele și piepturile.
Cerberul și navele de acest fel au fost descrise de amiralul George Alexander Ballard ca fiind „cavaleri plini de armură călare pe măgari, ușor de evitat, dar cu care să se închidă rău”. Robert Gardiner, Roger Chesneau și Eugene M. Kolesnik, redactorii Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 , au subliniat că „[ Cerberus reprezintă] începuturile proiectării practice a navelor-turelă în Marea Britanie, neavând putere de navigație și fiind prevăzute cu turele din față și din spate cu arcuri de foc aproape neîntrerupte. " Când a intrat în serviciu, monitorul a fost considerat superior oricărei alte nave de război care operează în regiunea Australaziei . Proiectarea lui Cerberus a fost modernizată de Sir Edward Reed pentru HMS Devastation în 1871, prima navă de luptă armată armată, fără pânze, și a avut astfel o influență durabilă asupra designului cuirasatului până când au apărut dreadnoughts-urile la începutul anilor 1900.
Constructie
În 1866, guvernul victorian a ordonat unei nave să completeze fortificațiile de pe malul Port Philip Bay și să apere colonia în cazul unui atac rus. Cerberus a fost ordonat înțelegând că, dacă va opera în orice alt rol decât apărarea Victoria, va reveni la controlul amiralității .
Monitorul a fost construit de Palmers Shipbuilding la șantierul naval Jarrow-on-Tyne . Ea a fost depusă la 1 august 1867, lansată la 2 decembrie 1868 și finalizată în august 1870. Cerberus a costat 117.556 de lire sterline pentru construcție, amiralitatea britanică întrunind 80% din cost.
Istoria operațională
La finalizare, Cerberus a fost înregistrat ca navă comercială pentru călătoria către Australia. Pentru călătorie, părțile laterale ale corpului au fost construite până la înălțimea pieptului și pe lungimea navei, pentru a îmbunătăți păstrarea . Ea a încercat prima dată să plece de la Chatham spre Melbourne pe 29 octombrie 1870, dar s-a întors în câteva zile din cauza condițiilor de vânt , care au făcut nava incontrolabilă. După întoarcerea în apele britanice, Cerberus a fost echipat cu catarge temporare, astfel încât să poată fi amenajată ca un barc cu trei catarge ; aceasta a fost pentru a oferi redundanță motoarelor cu aburi și pentru a maximiza autonomia ei înainte de a fi necesară recalificarea. Cerber a plecat pentru a doua oară pe 7 noiembrie și, în ciuda condițiilor similare, a reușit să persevereze. Nava a călătorit prin Canalul Suez (în timpul căreia a arborat pavilionul Victoria în loc de Red Ensign, astfel încât să poată fi solicitate rate de tranzit reduse pentru navele de război), cu opriri frecvente pentru a realimenta ori de câte ori este posibil datorită capacității sale de buncăr de zece zile. Ei de jos și superficial plat proiect a însemnat că monitorul ar putea rula până la 40 ° de la axa pe vreme rea. Compania navei sale aproape că s-a răsculat în mai multe rânduri.
Monitorul a ajuns la Melbourne în dimineața zilei de 9 aprilie 1871. După sosirea ei, ea a fost desemnată pilotul navei marine victoriene. În momentul sosirii sale, opinia publică a navei era scăzută și ea a atras rapid porecla de „ Gasometru plutitor ”.
La 5 martie 1881, cinci bărbați din Cerberus au fost uciși când barca lor a fost distrusă de o mină în timpul exercițiilor. Aceștia au fost singurii angajați ai navei care au fost uciși în istoria operațională. În urma inundațiilor noii mine de aur australaziene de la Creswick, Victoria, în decembrie 1882, doi scafandri de la Cerberus au fost trimiși să găsească mineri prinși în buzunarele de aer adânc în mină. Au sosit pe 14 decembrie, la două zile după inundații, dar nu au putut ajuta, deoarece au fost trimise costume de scufundare montate incorect și au fost disponibile doar 150 de metri de furtun de aer, în ciuda faptului că minerii au fost de cel puțin 1500 de metri ( 460 m) de la intrarea în mină.
Nava a fost echipată cu plasă de torpile și spare în 1887. La un moment dat în anii 1890, Cerberus a fost retasat ca navă de depozitare. În mai 1900, una dintre companiile navei a început să arate simptomele ciumei bubonice . Prin urmare, toate cerber " personal au fost ținute în carantină la punctul Nepean .
După Federația Australiei din 1901, Cerberus , la fel ca toate celelalte nave navale coloniale , a fost transferat Forțelor Navale ale Commonwealth-ului. Această organizație a fost redenumită Marina Australiei Regale în 1911, moment în care Cerberus a primit prefixul HMAS . Până în 1909, Cerberus nu putea genera suficient abur pentru a se propulsa. Ea a fost folosită ca navă de pază și depozit de muniții în timpul Primului Război Mondial. Când a fost înființat Colegiul Naval Regal Australian în 1913, personalul său a fost inițial înscris pe registrele de plăți ale Cerberus , deoarece colegiul nu era un sediu comandat. Până în 1914, armele principale ale monitorului erau inoperabile și se baza pe armele ei ușoare pentru apărare.
După transferul a șase submarine din clasa J către RAN, Cerberus a fost redenumit HMAS Platypus II la 1 aprilie 1921 (preluându-și numele din licitația submarină HMAS Platypus ) și reclasificat ca ofertă secundară pentru submarine. Pentru acest rol, a fost remorcată la Geelong. Între această dată și plecarea monitorului din serviciu în 1924, HMAS Protector a luat numele Cerberus și a fost atașat la baza de instruire din Western Port Bay ; la rândul său, baza a luat numele în 1921.
Dezafectarea și soarta
Cerberus a fost vândut companiei Melbourne Salvage Company pentru 409 de lire sterline pe 23 aprilie 1924, iar cumpărătorul o va despărți pentru resturi . Nava de război a fost remorcată din Golful Corio până la Williamstown Naval Dockyard pe 14 mai pentru demontare. După ce compania de salvare a îndepărtat ce a putut, a fost vândută consiliului Sandringham pentru 150 de lire sterline. Monitorul a fost scufundat la 26 septembrie 1926 la Half Moon Bay pentru a servi drept spargere pentru Black Rock Yacht Club. În timpul vieții, Cerberus nu a părăsit niciodată Port Philip Bay și nu a tras niciodată în furie .
Epava se află la aproximativ 3 metri de apă, la mai puțin de 200 de metri de țărm. De-a lungul timpului, digul a devenit un site popular pentru scufundări . Nava era penetrabilă de la multe deschideri de-a lungul ambelor părți și avea două nivele de punte scufundate cu îngrămădiri grele. Cu grijă și lumini, era posibil să călătorești de la tulpină la pupa fără a părăsi nava. Interiorul navei a fost văzut, de asemenea, ca un curs de antrenament pentru înotătorii de asalt . Punțile ei expuse erau folosite în mod regulat pentru picnicuri.
În anii 1970, Cerberus Preservation Trust a fost format pentru a studia fezabilitatea creșterii și restaurării Cerberus . Cu toate acestea, până în 1983, Trustul a înregistrat puține progrese evidente.
În 1993, a avut loc un prăbușire structurală majoră după ce au cedat suporturile de punte și stâlpii ruginați, lăsând doar grinzile punții pentru a sprijini puntea, turelele și suprastructura. Cerberus a început să scadă cu 16 milimetri (0,63 in) pe an. După aceasta, o zonă de excludere de 100 de metri (330 ft) a fost plasată în jurul epavei.
În 2001, s-a format organizația Prietenii Cerberus, cu scopul de a păstra Cerberus . După ce a făcut campanie de la Friends of the Cerberus pentru finanțare pentru îndepărtarea celor patru tunuri de 18 tone de pe monitor pentru a reduce încărcătura plasată pe puntea monitorului, guvernul victorian a acordat o subvenție de 80.000 USD care a fost proiectul gestionat de Heritage Victoria în octombrie 2004. După fiind acoperite cu conservant și primind un tratament de electroliză , pistoalele au fost așezate pe fundul mării lângă epavă.
De la sfârșitul anului 2005, Friends of the Cerberus a început să facă campanie pentru o finanțare de 5,5 milioane de dolari SUA pentru stabilizarea sitului epavelor, mai întâi prin instalarea de suporturi suplimentare pentru punte și turnulețe (acestea din urmă cântărind 200 de tone fiecare), apoi ridicând nava de pe fundul mării și așezând-o într-un leagăn subacvatic. Pentru a ajuta la atragerea de fonduri de la guvernele federale și victoriene, epava a fost nominalizată de Friends of the Cerberus și National Trust pentru listarea patrimoniului , care a fost realizată la 14 decembrie 2005; Cerberus a fost, de asemenea, listat pe Registrul patrimoniului victorian și este inclus pe patrimoniul local Overlay . În iulie 2008, o cerere a Friends of the Cerberus pentru o subvenție de 500.000 dolari SUA de finanțare federală a avut succes, Trustul Național din Victoria deținând fondurile în numele Friends of the Cerberus. Banii au fost inițial destinați construcției unui cadru de cric și a unui suport, dar la sfârșitul anului 2010 au fost alocați pentru lucrări de conservare structurală a turelelor de armă ale monitorului. Până în aprilie 2012, ținta finanțării s-a schimbat din nou, cu planuri de cheltuire a subvenției pentru controlul coroziunii epavei, împreună cu „dispozitive de interpretare” pe malul din apropiere.
Referințe
Cărți
- Ballard, GA, Amiral (1980). Flota de luptă neagră . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
- Bastock, John (1975). Navele de război din Australia . Cremorne, NSW: Angus și Robertson. ISBN 0-207-12927-4. OCLC 2525523 .
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gillett, Ross (1983). Navele de război din Australia și Noua Zeelandă, 1914-1945 . Lane Cove, NSW: Doubleday Australia. ISBN 0-86824-095-8. OCLC 11496517 .
- Gillett, Ross (1977). Navele de război din Australia . MacDougall, Anthony; Graham, Colin (ilustrații). Adelaide, SA: Rigby. ISBN 0-7270-0472-7. OCLC 4466019 .
- Gould, Richard A. (2000). Arheologia și istoria socială a navelor . Cambridge University Press. ISBN 0-521-56789-0.
-
Divizia Patrimoniului (2010). Australian's National Heritage (PDF) (ediția a doua). Canberra, ACT: Departamentul guvernului australian pentru mediu, apă, patrimoniu și arte. ISBN 978-1-921733-02-4. OCLC 553788235 . Accesat la 4 iunie 2010 .
- Pagina individuală poate fi găsită și aici .
- Legile, Ioan ; Stewart, Christopher (2006). Nu se termină aici . Sydney, NSW: Pan Macmillan Australia. ISBN 1-4050-3753-9. OCLC 181630749 .
- Paine, Lincoln P. (2000). Navele de război ale lumii până în 1900 . Navele lumii. Boston, MA: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0-395-98414-9. OCLC 44128247 .
- Quarstein, John V. (2006). O istorie a fierului: puterea fierului asupra lemnului . Charleston, SC: The History Press. ISBN 1-59629-118-4. OCLC 71223166 .
- Staniforth, Mark; Nash, Michael (2008). Arheologie maritimă: abordări australiene . Seria Springer în arheologie subacvatică. New York: Springer. ISBN 978-0-387-76985-1. OCLC 191752780 .
- Stevens, David (2001). „Geneza marinei australiene”. În Stevens, David (ed.). Marina regală australiană . Istoria Centenarului australian al apărării (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
Jurnal și articole de știri
- King, David (decembrie 2005). „Race Against Time for Iron Breastwork Monitor”. Viața și tradițiile maritime (29): 71. ISSN 1467-1611 .
- Mitchell, Mel (decembrie 2009). „Urban Geology and Geomorphology of the City and Suburbs of Melbourne: A Mid-IAG Conference Field Trip”. Australasia cuaternară . 26 (2): 23-25. ISSN 0811-0433 .
- Northover, Kylie (30 aprilie 2012). „Grupul de protecție Cerberus se simte scufundat” . Epoca . Accesat la 30 aprilie 2012 .
- Penney, ianuarie (septembrie 2001). „Dezastrul minier Creswick din 1882: o poveste despre pierderi, prietenie și curaj”. Jurnalul istoric victorian . 72 (1-2): 187-203. ISSN 1030-7710 .
- „A Torpedo Calamity: A Boat’s Crew Explosion Up” . Argusul . 7 martie 1881. p. 6 . Accesat la 30 aprilie 2012 .
- „Calamitatea torpilelor” . Argusul . 7 mai 1881. p. 9 . Accesat la 30 aprilie 2012 .
- „HMVS Cerberus, Black Rock” . Știri victoriene . Incredere Nationala. August 2011 . Accesat la 30 aprilie 2012 .
comunicate de presă
- „Boosting-ul finanțării ajută la protejarea HMVS Cerberus” (PDF) (comunicat de presă). Peter Garrett , ministrul federal al mediului. 25 iulie 2008 . Accesat la 20 februarie 2011 .
- „Grant de patrimoniu de 80.000 de dolari pentru a proteja epava istorică” (comunicat de presă). Mary Delahunty , ministru victorian pentru planificare. 13 octombrie 2004.
Site-uri web
- „Protestarea abandonării armăturii HMVS Cerberus” . Prietenii Cerberului. Arhivat din original la 27 mai 2012 . Accesat la 26 aprilie 2012 .
- „HMVS Cerberus Victorian Heritage Register (VHR) Number S117” . Baza de date a patrimoniului victorian . Heritage Victoria . Adus la 16 septembrie 2010 .
- „Naval Historical Society of Australia, Naval Heritage Sites, HMVS Cerberus, unic în multe privințe” .
Lecturi suplimentare
- Parkes, Oscar (1990). Cuirasate britanice . Pen & Sword Books Ltd. ISBN 0-85052-604-3.
linkuri externe
- Friends of the Cerberus , o organizație comunitară care caută în prezent să păstreze naufragiul
Coordonate : 37 ° 58′03 ″ S 145 ° 00′28 ″ E / 37,967487 ° S 145,00789 ° E