Trofeul Hales - Hales Trophy

Hales Trofeul (oficial Atlanticul de Nord Albastru Riband Challenge Trophy ) este un premiu pentru cea mai rapidă trecere de Atlantic de către o navă comercială de pasageri.

Premiul a fost creat în 1935 când Harold K. Hales , un politician britanic și proprietar al companiei de transport maritim Hales Brothers, a donat trofeul pentru a fi o expresie permanentă, tangibilă a Blue Riband , distincția neoficială acordată atunci pentru această ispravă. Hales a dorit, de asemenea, să oficializeze regulile cu privire la concurs, care până atunci nu aveau formă oficială, deși erau, prin tradiție, larg recunoscute. Regulile pentru Trofeul Hales au fost diferite de regulile tradiționale pentru Blue Riband și s-au schimbat de mai multe ori. De exemplu, Trofeul Hales a fost inițial acordat doar pentru înregistrările la vest.

Trofeul a fost acordat doar trei titulari de Blue Riband în timpul epocii de linie expresă; pentru linia italiană Rex în 1935, Normandie franceză în 1936 și Statele Unite americane în 1952. Regina Mary a lui Cunard , deținătoare Blue Riband în 1936 și din 1938 până în 1952, nu a primit premiul din diferite motive .

După retragerea Statelor Unite în 1969, premiul a dispărut, până la reînvierea în 1990 pentru feribotul de pasageri / mașini construit de Incat Hoverspeed Marea Britanie, când a stabilit un nou record de viteză pentru o navă comercială în călătoria de livrare către est, fără pasageri în acel an. Trofeul a fost câștigat de două ori de atunci, de fiecare dată de o navă construită Incat.

Trofeul

În 1935, Harold K. Hales (1868–1942), membru al parlamentului britanic și proprietar al unei companii de transport maritim, a comandat unui aurar din Sheffield să producă un mare trofeu care să fie prezentat celei mai rapide nave care traversează Atlanticul. Trofeul Hales de aproape 100 de kilograme înălțime, de aproape 100 de kilograme, este fabricat din argint solid și auriu greu, modelat cu un glob sprijinit pe două figuri înaripate ale Victoriei, care stau pe o bază de onix sculptat verde, cu o panglică albastră emailată care înconjoară mijlocul, și decorat cu modele de galeoni , căptușeli moderne ale oceanului și statui ale lui Neptun și Amfitrit , zeul și zeița mării. Trofeul este depășit de o figură care descrie viteza împingând o căptușeală cu trei stive împotriva unei figuri care simbolizează forțele Atlanticului, care este reprezentată în smalț albastru cu ruta tradițională a căptușelii oceanice indicată printr-o linie emailată roșie.

Istorie

Regulile pentru trofeu nu corespundeau regulilor tradiționale pentru Blue Riband, în sensul că trofeul urma să fie acordat doar unei nave de pasageri care atingea cea mai mare viteză în direcția vest. Alte modificări ale regulilor au complicat și mai mult situația. De exemplu, înainte ca trofeul să fie terminat, Hales a făcut aranjamente pentru a-i prezenta trofeul proprietarilor Rex , deținătorul recordului Blue Riband de atunci. Între timp, Normandie a preluat recordul, iar Hales a schimbat regulile, astfel încât orice nou reclamant să aștepte trei luni pentru a oferi șansei actuale să bată noul record. În august 1935, trofeul a fost prezentat Rex și apoi transferat în Normandia două luni mai târziu. Regina Maria a Cunard White Star a fost următoarea câștigătoare, dar Cunard White Star a refuzat să accepte trofeul. Regina“ căpitanul lui a explicat că,«Noi nu credem în curse pe Atlantic, sau în ribands albastre, sau trofee și altele asemenea.» Hales a schimbat din nou regulile, astfel încât trofeul să poată fi câștigat doar de o „navă non-britanică”.

Hales a murit în 1942, iar locul trofeului era necunoscut când United States Lines (USL) a început să planifice călătoria inițială a noului său record record, Statele Unite . Trofeul a fost găsit la aurarul Sheffield, unde fusese fabricat inițial. În 1952, USL a acceptat trofeul la o ceremonie la care au participat 400 de invitați. A fost expus în sediul USL din New York până când Statele Unite au fost scoase din funcțiune în 1969. Zece ani mai târziu, trofeul a fost transferat la muzeul Academiei Marinei Mercantului din SUA ca relicvă.

În 1986, Richard Branson a reușit să stabilească un nou record de viteză transatlantică în direcția est în barca cu motor Challenger II . Nu i s-a acordat trofeul Hales deoarece barca lui nu era o navă comercială. În 1990, feribotul de catamaran de 242 picioare (74 m) de pasageri / mașină Hoverspeed Marea Britanie a fost programat să facă o călătorie de livrare de la constructorii săi australieni pentru a începe operațiunile pe canale multiple. Proprietarii ei au confirmat împreună cu administratorii trofeului Hales din Marea Britanie că nava lor ar fi eligibilă pentru trofeu dacă ar depăși recordul Statelor Unite , chiar dacă nava nu ar transporta pasageri în călătorie. Administratorii au decis că nava încă îndeplinește criteriile. După călătoria reușită a Hoverspeed Marea Britanie , Muzeul Maritim a considerat contestarea deciziei pe motiv că Hales a donat premiul pentru navele care furnizează servicii de pasageri în Atlantic, dar a decis să nu facă asta din cauza costului taxelor legale. În 1992, barca cu motor italiană Destriero a făcut o călătorie cu 53,09 noduri (98,32 km / h), batând recordul Challenger II , deși nici nu a primit premiul Hales Trophy. În iunie 1998, trofeul a fost câștigat de Catalonia în călătoria sa de livrare (fără pasageri) la 38,9 noduri (72,0 km / h), urmată o lună mai târziu de actualul deținător al Trofeului Hales, catamaranul Cat-Link V (acum Fjord Cat ) pentru o călătorie de livrare în 1998 la 41,3 noduri (76,5 km / h). Trofeul a locuit în incinta proprietarilor companiei Cat-Link V , Scandlines, până în 2010, când au optat pentru a-l expune în holul Asociației Armatorilor Danezi, Amaliegade 33, Copenhaga. Asociația, din care face parte Scandlines, a avut-o apoi de câțiva ani. A fost creat și instalat un ecran interactiv, care povestea cele mai importante momente ale istoriei trofeului, și o versiune tipărită mai lungă cu ilustrații a fost plasată lângă carcasa trofeului, pentru ca toți cei interesați să le ducă acasă. Trofeul a fost apoi returnat la sediul principal al Scandlines din Copenhaga, unde încă se află.

Există mai multe replici ale Trofeului Hales. În 1998 Carnival Cruise Lines a comandat o replică pentru afișarea pe vasul său de croazieră MS Paradise . De asemenea, au făcut un duplicat, pentru împrumut permanent la Muzeul Academiei Marinei Mercante. INCAT, constructorii ultimilor trei câștigători ai Trofeului Hales, sunt în posesia unei replici de calitate a muzeului, care este afișată la Muzeul lor Fast Ferry din Hobart, Tasmania . Înregistrările oficiale ale Trustees Hales Trophy sunt acum depuse la Lloyds Register în Londra. Oricine dorește să acceseze înregistrările formale ar trebui să contacteze Lloyds Register pentru a obține permisiunea de a inspecta înregistrările Hales Trophy Trust.

Câștigătorii Trofeului Table of Hales

Câștigători 1935-1969

Navă	Steag	An	Datele	Linia	Din	La	Distanţă	Zile, ore, minute	Viteză
Rex		1933	11 - 16 august	Italiană	Gibraltar	Ambrose Light	3.181 mile marine (5.891 km)	4 zile, 13 ore, 58 m	28,92 noduri (53,56 km / h)
Normandie		1935	30 mai - 3 iunie	CGT	Episcopul Rock	Ambrose Light	2.971 mile marine (5.502 km)	4 zile, 3 ore, 2 m	29,98 noduri (55,52 km / h)
( Regina Maria )		1936	20 - 24 august	(Cursa Blue Riband; Trofeul Hales nu este acordat)	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A
Normandie		1937	29 iulie - 2 august	CGT	Episcopul Rock	Ambrose Light	5.382 km (2.906 mile marine)	3 zile, 23 ore, 2 m	30,58 noduri (56,63 km / h)
( Regina Maria )		1938	4 - 8 august	(Cursa Blue Riband; Trofeul Hales nu este acordat)	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A
Statele Unite		1952	11 - 15 iulie	USL	Episcopul Rock	Ambrose Light	5.382 km (2.906 mile marine)	3 zile, 12 ore, 12 m	34,51 noduri (63,91 km / h)

Postează câștigătorii din 1969

Vapor	An	Datele	Linia	Din	La	Distanţă	Zile, ore, minute	Viteză
Hoverspeed Marea Britanie	1990	23 iunie	Seajets : (proprietar) Hoverspeed : (operator)	Ambrose	Episcopul Rock	5.917 km 2,924 mile marine	3 zile, 7 ore, 54 m	36,6 noduri (67,8 km / h)
Catalonia	1998	9 iunie	Buquebus	Manhattan	Tarifa, Spania	3.125 mile marine (5.788 km)	3 zile, 9 ore, 40 m	38,9 noduri (72,0 km / h)
Cat-Link V	1998	18 - 20 iulie	Scandlines	New York	Episcopul Rock	5.215 mile marine (5.213 km)	2 zile, 20 h, 9 m	41,3 noduri (76,5 km / h)

Vezi si

• Trofeul Virgin Atlantic Challenge
• Trofeul Columbus Atlantic

Referințe