Calea ferată Hampstead Junction - Hampstead Junction Railway

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Calea ferată Hampstead Junction era o linie de cale ferată din nord-vestul Londrei, Anglia, deschisă în 1860. Conecta calea ferată existentă la nordul Londrei de la Camden cu calea ferată nord și sud-vest. A străbătut țara deschisă, dar a încurajat construirea de locuințe, oferind legături cu trenul de călători cu orașul Londra, precum și conectând alte linii. A fost absorbită de calea ferată North London în 1867. Traseul său rămâne în uz astăzi cu trenurile de călători ale liniei North London , precum și cu traficul intens de marfă.

Acest articol descrie existența independentă a căii ferate, cu un scurt rezumat al evenimentelor ulterioare.

Origini

Calea ferată Hampstead Junction a fost încorporată prin Actul Parlamentului la 20 august 1853 pentru a construi o linie de la Willesden, pe calea ferată London and North Western Railway (LNWR), către calea ferată North London (NLR) la Camden, cu o ramură spre nord și South Western Junction Railway (N & SWJR) la Old Oak Junction.

„Se intenționa în principal să permită traficului local de călători pe calea ferată din nordul Londrei să se extindă spre vest până la Kew și Richmond fără a fi nevoie să treacă prin stația Camden și tunelul Primrose Hill , unde traficul enorm pe linia principală a Londrei și a nord-vestului a prezentat un obstacol serios la circulația trenurilor locale de călători la intervale frecvente ".

Linia de cale ferată North London mergea de la Poplar, în estul Londrei, spre vest, prin nordul Londrei, prin Canonbury și Camden, pentru a se alătura liniilor de cale ferată Londra și North Western la Willesden. (Nu a existat nicio stație acolo mai târziu.) Pe lângă conectarea cu docurile din Londra, NLR avea o legătură cu stația Fenchurch Street din City of London.

La vest, se deschidea calea ferată de joncțiune nord și sud vest, care se îndrepta spre sud de la linia principală LNWR de la Willesden la Kew, unde se lega de linia de cale ferată Londra și sud-vest (LSWR). Acest lucru i-a dat acces (peste LSWR) la orașul important Richmond.

Călătoriile rezidențiale către locurile de afaceri din orașul Londra au crescut considerabil, iar traficul de mărfuri și minerale de la docuri și zonele de fabricație din estul Londrei până la suburbiile de vest a crescut, de asemenea. Linia Hampstead Junction a oferit relief liniei principale LNWR, conectând linia de cale ferată North London și N & SWJR.

Deschidere

Linia a fost deschisă la 2 ianuarie 1860 și a fost lucrată de North London Railway.

Din 1864 a fost administrat de North London Railway și absorbit de LNWR în 1867.

Descrierea traseului

Calea ferată Hampstead Junction a părăsit calea ferată North London către Willesden, divergând spre nord la Camden Road Junction. (Stația adiacentă de pe NLR s-a numit Camden Town din 1870 până în 1950). La punctul de traversare Prince of Wales Road, o stație a fost deschisă la 1 aprilie 1867, numită Kentish Town. A devenit Kentish Town West la 2 iunie 1924. Linia s-a îndreptat apoi spre vestul orașului Kentish original (denumit mai târziu Gospel Oak, la 1 februarie 1867) prin stația Hampstead Heath, urmată de tunelul Hampstead, lung de 1166 de metri. Următoarea stație a fost Finchley Road St Johns Wood, mai târziu redenumită Finchley Road & Frognal din 2 octombrie 1880. Întorcându-se spre sud-vest, linia traversează linia principală Midland Railway și există o stație numită inițial West End Lane și redenumită West Hampstead la 6 mai 1975.

Apoi a venit stația Edgware Road, redenumită succesiv Edgware Road și Brondesbury (1 ianuarie 1872), Brondesbury (Edgware Road) (1 ianuarie 1873 până la 1 mai 1873) și apoi Brondesbury. A urmat Brondesbury Park, deschis la 1 iunie 1908, urmat de stația Kensal Green & Harlesden. De la 1 aprilie 1873 a existat o stație numită Kensal Green la Chamberlayne Wood, apoi un drum de impas la distanță; a fost redenumită Kensal Rise la 24 mai 1890. Deschiderea din 1873 a înlocuit o stație anterioară la o jumătate de kilometru sau mai puțin spre vest, la Green Lane (mai târziu Wrottesley Road). Deschisă la 1 noiembrie 1861, această stație avea platforme eșalonate, astfel încât trenurile care opreau treceau pe sub Green Lane (mai târziu Wrottesley Road) înainte ca platforma să fie atinsă; s-a închis la deschiderea noii stații. Imediat la vest de vechea gară, a existat mai târziu o joncțiune divergentă cu trei căi, cele două căi exterioare ducând la linia principală LNWR. Traseul central duce la un pod care traversează linia principală LNWR pe măsură ce linia HJR se întoarce spre sud, alăturându-se la N & SWJR la Old Oak Junction. Inițial, trecerea liniei principale se afla puțin spre vestul traseului actual.

Gradienții de pe linie se ridică de la fiecare capăt la un punct înalt din tunelul Hampstead, gradientul spre vest fiind abrupt la 1 în 98.

Nordul Londrei a fost electrificat la 600 V c.c. folosind sistemul cu patru căi ferate la 1 octombrie 1916; trenurile circulau de pe Broad Street până la Richmond și, de asemenea, Kew Bridge. Electrificarea cu patru șine a fost transformată într-un sistem cu trei șine în august 1970.

În 1996 linia a fost închisă pentru lucrări majore de modernizare în legătură cu exploatarea trenurilor internaționale (Eurostar); aceasta a implicat modificări substanțiale și consolidarea tunelului Hampstead. Garanția a fost redeschisă la 29 septembrie 1996, iar sistemul de electrificare a fost schimbat la 25 kV CA aerian ca parte a lucrării.

Referințe