Punct dificil - Hardpoint

Un A-10 Thunderbolt II care prezintă numeroase montaje pentru hardpoint

Un hardpoint (mai cunoscut formal ca stație sau stație de arme ) este o locație pe o aeronavă concepută pentru a transporta o sarcină externă sau internă. Aceasta include o stație pe aripa sau pe fuzelajul unei aeronave civile sau militare, unde pot fi montate motoare cu reacție externe , muniție , contramăsuri , capace de armă , capace de țintire sau tancuri de cădere .

Avioane

Pilon motor DC-10

În aeronautică, termenul stație este folosit pentru a se referi la un punct de transport pe cadrul unui avion. O stație este de obicei evaluată pentru a transporta o anumită cantitate de sarcină utilă. Este un număr de proiectare care a luat deja în considerare forțele g nominale ale cadrului. Prin urmare, încărcăturile punctuale pe structură din magazinele, motoarele, echipamentele, pasagerii și sarcina utilă montate extern sau intern sunt pur și simplu greutatea articolului și a oricărui stâlp, scaune, console de montare etc., înmulțit cu factorul de încărcare maxim pe care îl va avea aeronava susțineți atunci când aceste articole sunt transportate.

În aviația civilă, o stație este de obicei folosită pentru a transporta un motor extern sau un rezervor de combustibil. Deoarece motoarele sunt de obicei o instalație fixă, operatorii se referă de obicei la acestea cu desemnarea motorului. Prin urmare, termenul este utilizat în cea mai mare parte pentru punctele de încărcare destinate instalării non-fixe.

În armată, o stație poate fi numită și stație de arme . Spre deosebire de avioanele civile, rezistența cadrului aeronavelor NATO trebuie să rămână fără deformări dăunătoare la 115% din limita sau sarcinile specificate și fără defecțiuni structurale la sarcini finale. Majoritatea stațiilor de pe o aeronavă militară servesc la transportul păstăilor sau armelor. Un număr minor de stații pot servi și pentru transportul rezervoarelor externe de combustibil. Aceste stații sunt numite umede , un termen aeronautic general care se referă la utilizarea combustibilului, cum ar fi împingerea umedă . Termenul umed este, de asemenea, transferat la adaptoare, cum ar fi un pilon.

Stațiile de aripă necesită stâlpi pentru a transporta obiecte. Stațiile de pe fuzelaj pot să nu necesite neapărat un stâlp, cum ar fi stațiile de fuzelaj de pe McDonnell Douglas F-15 Eagle , în timp ce alte aeronave au nevoie de stâlpi pentru anumite stații pentru a oferi spațiu liber pentru secvența de retragere a trenului de aterizare (ca în F-14 Tomcat ) sau pentru a oferi spațiul necesar articolului (ca în Mikoyan MiG-27 ). În timp ce stațiile de aripă sunt de obicei de design sub aripi, unele aeronave folosesc puncte dure montate în partea superioară. De exemplu, SEPECAT Jaguar a avut câteva versiuni echipate cu puncte dure de aripi pentru rachete aer-aer direct deasupra pilonilor aripi interiori, în loc să le pună pe vârfurile aripilor.

Avioanele cu aripi oscilante care montează stâlpi pe porțiunea în mișcare a aripii (cum ar fi General Dynamics F-111 și Panavia Tornado ) trebuie să includă un mecanism pentru pivotarea stâlpului pe măsură ce aripa se deplasează înainte sau înapoi, pentru a menține stâlpul și depozitați orientat direct în față în orice moment. Perechea exterioară a F-111 nu se rotește și poate fi utilizată numai în timp ce aripa este complet extinsă. Acest lucru restricționează aeronava la zbor subsonic numai în timp ce aceste stâlpi sunt montați, de obicei echipați cu rezervoare de combustibil în timpul zborurilor cu feribotul. Pilonii sunt aruncați automat dacă măturarea aripii trece de 26 de grade, ceea ce ar însemna că aeronava accelerează spre viteze transonice .

Stațiile pot fi numerotate ca referință sau deloc ( F-4 Phantom II ). Numerotarea nu este neapărat consecventă și poate proveni din alte părți, cum ar fi stația 559 de pe B-52 . Nu există neapărat o ordine în care sunt atribuite numerele. Comanda poate fi, de exemplu, de la stânga la dreapta ( F / A-18 Hornet ) sau invers ( F-15 Eagle ), sau oglindită și de la bord la bord. Stația de linie centrală (CL) adesea unică nu face excepție.

Stâlp

Un pilon servește la conectarea cadrului unei aeronave la un obiect sau obiect care este transportat; prin urmare, este un adaptor. Utilizarea unui pilon este necesară pentru a curăța elementul de transport de suprafețele de control, precum și pentru a preveni perturbarea nedorită a fluxului de aer către aripă. Stâlpii sunt de obicei proiectați pentru a fi aerodinamici pentru a reduce rezistența la aer (rezistență). Există multe forme, dimensiuni și modele diferite de stâlpi, denumiți în mod corespunzător, cum ar fi un adaptor pentru pană sau un stâlp cu aripi .

Avioanele stealth, cum ar fi F-22 sau F-35, pot folosi stâlpi care pot fi scăpați pentru a păstra stealth-ul și a reduce rezistența.

În timp ce majoritatea stâlpilor fac parte dintr-un sistem modular care este compatibil cu numeroase magazine, anumite arme și aeronave pot necesita stâlpi sau adaptoare speciale pentru a transporta o sarcină specifică. De exemplu, în războiul din Vietnam , versiunea de suprimare a apărării „ Wild Weasel ” a F-105 Thunderchief , F-105G, ar putea transporta racheta anti-radiație AGM-45 „Shrike” obișnuită pe un pilon și lansator standard, dar noul AGM-78 Standard ARM necesita un lansator special conceput și unic „LAU-78 / a”, care era unic pentru racheta respectivă.

Militar

Punctul de gol gol al aripii pe un Boeing P-8 Poseidon

Echipamentele de suspendare NATO (stâlpi și alte mijloace de transport) și magazinele sunt standardizate în MIL-STD-8591 . Un pilon militar asigură transportul, desfășurarea și capacitatea de a arunca magazine externe - arme, păstăi, rezervoare de combustibil sau alte muniții . Pilonii au un compartiment modular pentru a monta alte adaptoare și pentru a transporta o varietate mai largă de magazine. Aceste adaptoare pot fi rafturi pentru bombe , lansatoare sau alte tipuri de structuri de sprijin, fiecare cu propriile dispoziții pentru montarea tuturor celorlalte ansambluri.

Rafturi

Șase bombe ghidate de precizie GBU-31 JDAM pe un sistem integrat de gestionare a magazinelor convenționale (ICSMS) MER cu nouă magazine, sub aripa unui B-52

Un Mk secționat. 84 corp de bombă, care prezintă clemele suspensiei, care ar fi în mod normal perpendiculare pe corp, mai degrabă decât în ​​linie, așa cum se arată

Un F-16 expus cu bombe Mk 82 , rezervoare de combustibil și un AIM-9. Bombele Mk 82 sunt montate pe un raft cu trei ejector (TER).

Rafturile transportă, armează și eliberează magazinele. Rafturile fac parte sau pot fi inserate în compartimentul modular al unei structuri de susținere, cum ar fi un pilon. Un raft poate monta un magazin sau o altă piesă de echipament de suspensie, de exemplu, numeroase bombe fiind montate pe un singur pilon, cum a fost făcut în misiunile F-105 Thunderchief peste Vietnam sau pe pilonii externi mari de pe B-52 Stratofortress, care poate transporta 12 bombe neguidate în patru rafturi triple ejector montate pe un singur pilon. Alternativ, folosind același stâlp, dar rafturi și adaptoare diferite, pot fi transportate 9 rachete de croazieră lansate în aer . Utilizarea rafturilor modulare și a adaptoarelor universale facilitează configurarea sarcinii dorite.

Magazinul este montat prin blocarea urechilor magazinului cu cârlige de suspensie în formă de L în raft. În funcție de masa magazinului, pot exista un singur coș sau un număr de coșuri pe magazin separate de o anumită distanță. Distanțele sunt standardizate. Pentru NATO există suspensia de 14 inci pentru o suspensie mai ușoară sau de 30 inci pentru magazinele mai grele. În funcție de depozitele specifice de la 1000 lb în sus, pot fi utilizate 3 sau 4 picioare în intervalul de suspensie definit. Pentru magazinele rusești există suspensia standard de 110 mm pentru elicoptere sau suspensia de 250 mm. Pentru a împiedica magazinele să se balanseze lateral pe măsură ce manevrele aeronavei, sunt furnizate bretele de legănare pentru a stabiliza magazinele. Bretelele oscilante sunt înșurubate la cadrul rack. Acestea pot fi ajustate automat sau manual.

Un raft poate elibera un magazin prin gravitație sau prin ejectare. Ejectarea utilizează un cartuș de impuls, un dispozitiv pirotehnic care oferă capacitatea de evacuare prin aprinderea și furnizarea unei forțe de ejectare pentru a propulsa în siguranță un depozit departe de raft și de aeronavă. Unele rafturi conțin un cartuș auxiliar în cazul în care cartușele primare nu reușesc să se declanșeze. Rack-ul va avea, de asemenea, accesorii, cum ar fi o unitate de armare a forței de retenție zero , un solenoid pentru a trage firele de armare de pe fuzee, porturi pentru date, video sau fuzing electric. MIL-STD-1760 aeronave / Magazin sistem electric de interconectare definește o interfață electrică standardizată între o aeronavă militară și magazinele sale de transport.

Termenul "rack" este, de asemenea, utilizat pentru a se referi la unele structuri de sprijin. În cultura populară, „rafturi” se referă de obicei la rafturi pentru bombe sau rafturi care montează bombe, care acoperă totul, de la o structură de sprijin până la rafturile asociate. Un raft cu ejector multiplu (MER) se referă de obicei la o structură de sprijin care permite transportul a șase magazine. Un Rack Triple Ejector (TER) se referă la o structură de susținere care permite transportul a trei magazine.

Lansatoare de rachete ghidate

Lansatoarele de rachete ghidate oferă mijloacele mecanice și electrice de suspendare și lansare aeriană a unei rachete ghidate de pe o aeronavă. Ansamblul carcasei este principalul element structural al lansatorului. Este un element de aluminiu extrudat, prelucrat, care oferă rigiditate structurală lansatorului și include prevederi pentru montarea tuturor celorlalte ansambluri. De asemenea, include dispoziții pentru montarea lansatorului pe aeronavă.

Unele lansatoare (LAU-7 / A) [1] au un ansamblu receptor de azot care stochează azotul de înaltă presiune utilizat pentru răcirea detectorului IR al unei rachete în sistemul de ghidare. Toate receptoarele conțin o supapă de încărcare (pentru reumplere), supapă de siguranță și un indicator de presiune montat în capătul din spate al cilindrului. Puterea este aplicată sistemului de control al ghidării rachetelor prin mufa ombilicală. Un dispozitiv de siguranță acționat de un dispozitiv de acționare previne declanșarea accidentală a cartușelor de lansare.

Rachetele folosesc umerașe pentru a se monta pe un raft care, în secțiune transversală, seamănă fie cu o bară în T numită un cuier în formă de T intern , fie cu o potcoavă numită pantof în formă de U extern . În mod ambiguu, umerașele sunt adesea denumite urechi sau cârlige. Majoritatea lansatoarelor pot fi denumite și lansatoare feroviare datorită utilizării flanșelor feroviare externe, un ghid pentru suspendarea rachetelor în timpul tragerii.

Avioane precum F-4 Phantom II , F-18 și Panavia Tornado ADV au stații de fuzelaj semi-încastrate pentru a reduce rezistența. Aceste stații au lansatoare montate intern (LAU-116 / A) care folosesc ejecția pentru lansare. Gazele în expansiune rapidă, create de cartușele de impuls, acționează pistoanele ejector și eliberează racheta din lansator. Racheta este propulsată la o distanță sigură înainte de a-și aprinde motorul rachetei. Avioanele stealth, cum ar fi F-22, folosesc lansatoare extensibile care sunt acționate pneumatic și sunt fie tip feroviar (LAU-141 / A) [2], fie ejector (LAU-142 / A) [3] . Avioanele stealth, cum ar fi Chengdu J-20, folosesc lansatoare retractabile care se deplasează pe șine, permițând închiderea compartimentului pentru arme, în timp ce încă atârnă afară.

Lansator rotativ

Un lansator rotativ este un echipament de suspensie rotativ montat în interiorul locașului bombei unui bombardier. Lansatoarele rotative au stații proprii și oferă posibilitatea de a selecta anumite magazine din incinta bombei pentru eliberare. Dezavantajul unui lansator rotativ este eliberarea lentă a magazinelor. De exemplu, lansatorul rotativ al B-1 necesită 7 secunde până când următorul magazin este rotit în poziția de eliberare.

Suport de bombe

Dimpotrivă, un raft de bombă convențional al B-52 ar fi montat magazine în coloane verticale, făcând imposibilă selectarea și eliberarea individuală a magazinelor fără a elibera toate magazinele din față în linia coloanei. Avantajul unui raft de bombă convențional este eliberarea promptă a tuturor magazinelor în scurt timp. Bombardierele precum B-52 , B-1 sau B-2 utilizează structuri de susținere a rafturilor proiectate la comandă, cu denumire proprie, de ex. Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) sau Smart Bomb Rack Assembly (SBRA) .

Controlul eliberării magazinului

În afară de opțiunile de lansare ale unui rack, un pilot poate selecta modul de lansare pentru eliberarea unuia sau a mai multor magazine. Magazinele pot fi abandonate selectiv în mod unic sau în modul ripple sau în modul salvare . Termenul de ondulare se aplică modului de eliberare simplă sau repetată și simplă continuă de la una sau de la stațiile oglindă. Modul de lansare Salvo se aplică unei combinații de mai multe stații împreună, de exemplu stații adiacente. Pentru eliberarea magazinelor multiple, poate fi setat un temporizator de interval pentru a elibera magazinele în pași de timp fixați. Pentru o lansare de urgență a unui magazin extern există, de exemplu, un buton de evacuare de urgență în F-4 Phantom II , o caracteristică găsită pe toate avioanele navale în cazul în care un motor sau o catapultă eșuează în timpul lansării; în astfel de cazuri, un pilot poate apăsa „butonul de panică” și arunca toate magazinele, reducând greutatea și, sperând, permițând aeronavei să evite lovirea în mare și să se urce pentru a decide acțiuni ulterioare. Avioanele terestre au adesea o caracteristică similară, din motive similare, deși situația nu este în general la fel de critică ca un eșec în timpul lansării catapultei.

Exemplu de desemnare a stației

Un F / A-18, care prezintă tancuri externe, un AIM-7 și un AIM-9

Familia Boeing F / A-18A / B / C / D are nouă stații de arme:

• 1 și 9 , la vârfurile aripilor, au un singur lansator feroviar pentru un magazin de tip AIM-9.
• 2, 3, 7 și 8 , situate sub aripile stânga și dreapta, au puncte de montare pentru stâlpii SUU-63A sau SUU-63A / A. Pilonii susțin la rândul lor un suport de ejector BRU-32 / A, la care sunt atașate diverse magazine sau lansatoare. Aceste stații pot avea o bombă încărcată direct pe ele sau pot avea un raft cu ejector multiplu cu mai multe magazine sau diferite lansatoare de tip șină pentru rachete aer-aer și aer-sol:

Un lansator de tip feroviar LAU-115 pentru un AIM-7 ; [4]

Un LAU-115 cu două lansatoare LAU-7 sau LAU-127 , unul înșurubat pe ambele părți, pentru două AIM-9 sau AIM-120 ; [5]

A LAU-117 pentru un Maverick AGM-65 ; [6]

O LAU-118 pentru un AGM-88 HARM [7]

• 4 și 6 , care sunt situate pe părțile laterale ale fuselajului, sunt lansatoare de tip ejector LAU-116 pentru rachetele AIM-7 și AIM-120. Stația 4 poate suporta, de asemenea, un pod cu infraroșu orientat spre viitor (FLIR) pentru detectarea și marcarea țintelor.
• 5 , care se află pe linia centrală sub fuzelaj, montează un pilon SUU-62 / A mai mic și un rack BRU-32 și multe dintre aceleași magazine ca și pilonii aripi. Excepția este orice rachetă, pentru a evita pericolul trenului de aterizare.
• 3, 5 și 7 , sunt combustibil de alimentare „umed” către și din rezervoarele de combustibil externe.

Vezi si

• Bomb Bay
• Echipament de armament pentru aeronave

Referințe