Parcul Național Istoric Harpers Ferry - Harpers Ferry National Historical Park

Parcul Național Istoric Harpers Ferry
2010-09-02-Harpers-Ferry-From-Maryland-Heights-Panorama-Crop.jpg
Râul Shenandoah pe stânga și râul Potomac pe dreapta fuzionează la Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Harta care arată locația parcului istoric național Harpers Ferry
Locație Maryland , Virginia și Virginia de Vest
Cel mai apropiat oras Charles Town, Virginia de Vest
Coordonatele 39 ° 19′22 ″ N 77 ° 43′47 ″ W / 39,32278 ° N 77,72972 ° V / 39.32278; -77,72972 Coordonate: 39 ° 19′22 ″ N 77 ° 43′47 ″ W / 39,32278 ° N 77,72972 ° V / 39.32278; -77,72972
Zonă 3.660,73 acri (14,8144 km 2 )
Stabilit 30 iunie 1944 ( 30.06.1944 )
Vizitatori 255.348 (în 2011)
Organ de conducere Serviciul Parcului Național
Site-ul web Parcul Național Istoric Harpers Ferry

Harpers Ferry National Historical Park , inițial Harpers Ferry National Monument , este situat la confluența a Potomac și Shenandoah râurilor în și în jurul Harpers Ferry, Virginia de Vest . Parcul include centrul istoric al Harpers Ferry, notabil ca zonă industrială cheie din secolul al XIX-lea și ca scenă a revoltei abolitioniste eșuate a lui John Brown . Conține cel mai vizitat sit istoric din statul Virginia de Vest, Fortul lui John Brown .

Parcul include terenuri în Valea Shenandoah din comitatul Jefferson , Virginia de Vest ; Comitatul Washington , Maryland și comitatul Loudoun , Virginia . Parcul este administrat de National Park Service , o agenție a Departamentului de Interne al SUA . Desemnat inițial Monumentul Național Harpers Ferry în 1944, parcul a fost declarat Parc Național Istoric de Congresul SUA în 1963. Constând din aproape 4.000 de acri (16 km 2 ), include locul despre care Thomas Jefferson a scris odată: „Trecerea Potomacul prin Blue Ridge este probabil una dintre cele mai uimitoare scene din natură "după ce a vizitat zona în 1783. Datorită unui amestec de evenimente istorice și oportunități recreative ample, toate la mai puțin de 80 de mile (80 km) de Washington, DC , park a fost listat pe Registrul Național al Locurilor Istorice la 15 octombrie 1966. În 2017, Superintendentul Parcului era Tyrone Brandyburg.

Parcul a fost inițial planificat ca un memorial pentru John Brown , responsabil pentru ceea ce este de departe cel mai faimos incident din istoria Harpers Ferry, raidul său din 1859 și capturarea armamentului federal . Oficialii NPS din anii 1930 s-au concentrat asupra raidului lui John Brown și a Războiului Civil pentru a justifica achiziționarea unor părți din Harpers Ferry pentru un parc istoric și militar. La fel ca figura lui John Brown însuși, acest lucru s-a dovedit extrem de controversat, cu opoziția Fetelor Unite ale Confederației și a Filor Veteranilor Confederați . În 2021, în timp ce pe pagina de pornire a parcului nu se menționa John Brown ( http://www.nps.gov/hafe ), materialul despre bărbat și raid se găsește pe site-ul web ( https: //www.nps .gov / hafe / learn / historyculture / john-brown.htm ) și în parc de la Muzeul John Brown.

Istoria timpurie

Istoria nativilor americani din regiune datează de acum cel puțin 8.000 de ani. Poporul Tuscarora a fost ultimul dintre popoarele native cunoscute pentru a locui zona în număr mare, dispărând în esență la începutul secolului al XVIII-lea. Unul dintre acești imigranți europeni, Robert Harper, a obținut un brevet pentru terenul de la legislatura din Virginia în 1751. Rețineți că înainte de 1863, Virginia de Vest era încă o parte din Virginia. Orașul a fost inițial cunoscut sub numele de Shenandoah Falls la Mr. Harper's Ferry (1763) datorită afacerii cu feriboturile pe care Robert Harper o gestiona și opera.

Astăzi, casa originală construită de Robert Harper este cea mai veche structură rămasă în partea de jos a parcului. George Washington a vizitat zona în timpul călătoriei sale la confluența râurilor în 1785, căutând o cale navigabilă pentru a transporta mărfuri spre vest. Mai târziu, Washingtonul a început construcția Harpers Ferry Armory pe șantier, folosind puterea de apă din râuri în scopuri de fabricație .

Meriwether Lewis , în baza unui contract guvernamental, a procurat cea mai mare parte a armamentului și a echipamentelor aferente care ar fi necesare pentru Expediția Lewis și Clark la armeria din Harpers Ferry. Fierarii au construit, de asemenea, un cadru pliabil pentru barcă de fier pentru expediție. Între anii 1820-1840, John H. Hall a lucrat la perfecționarea fabricării de piese interschimbabile la armărie. Folosind matrițe și jiguri de precizie, acesta a fost unul dintre locurile de naștere ale fabricării de precizie, astfel încât armamentele și echipamentele mecanice conexe să poată fi standardizate și piesele să fie interschimbabile. Ulterior, dezvoltarea glonțului modern pentru a înlocui melcul rotund de plumb a fost realizată de James H. Burton și această îmbunătățire a fost adoptată de armata SUA în 1855. Angajând uneori până la 400 de muncitori, armeria a produs peste jumătate de milion de muschete și puști între 1801 și 1860.

Raidul lui John Brown și războiul civil american

Ilustrația săptămânală a lui Harper a marinei americane care atacă „Fortul” lui John Brown

Aboliționistul John Brown a condus un grup armat în capturarea armamentului în 1859. Brown spera că va fi capabil să înarme sclavii și să-i conducă împotriva forțelor SUA într-o rebeliune pentru a răsturna sclavia . După capturarea sa în armurie de către un grup de marini (condus de colonelul armatei americane Robert E. Lee ), Brown a fost spânzurat, prezicând în ultimele sale cuvinte că războiul civil se profilează la orizont, o prezicere care s-a împlinit în mai puțin de doi ani mai tarziu. Cea mai importantă clădire rămasă din raidul lui John Brown este căminul de pompieri, numit acum Fortul lui John Brown , unde a rezistat pușcașilor marini.

American Războiul Civil (1861-1865) găsit Harpers Ferry chiar la granița dintre Uniune și confederate forțele. Poziția strategică de-a lungul acestei granițe și baza de producție valoroasă a fost un obiectiv strategic râvnit pentru ambele părți, dar mai ales pentru Sud, din cauza lipsei de centre de producție. În consecință, orașul a schimbat mâinile de cel puțin opt ori în timpul războiului. Forțele Uniunii au abandonat orașul imediat după ce statul Virginia s-a desprins din Uniune, arzând armura și confiscând 15.000 de puști. Colonelul Thomas J. Jackson , care va deveni ulterior cunoscut sub numele de "Stonewall", a asigurat regiunea pentru confederați o săptămână mai târziu și a expediat majoritatea instrumentelor de fabricație spre sud. Jackson a petrecut următoarele două luni pregătindu-și trupele și construind fortificații , dar i s-a ordonat să se retragă spre sud și est pentru a-l ajuta pe PGT Beauregard la prima bătălie de la Bull Run . Trupele Uniunii s-au întors în forță, ocupând orașul și au început să reconstruiască părți ale armamentului. Stonewall Jackson, acum general general , s-a întors în septembrie 1862 sub ordinele lui Robert E. Lee de a prelua arsenalul și apoi de a se alătura armatei lui Lee spre nord, în Maryland. Asaltul lui Jackson asupra forțelor federale de acolo, în timpul bătăliei de la Harpers Ferry a dus la capitularea a 12.500 de soldați ai Uniunii, care a fost cel mai mare număr de prizonieri ai Uniunii luați odată în timpul războiului. Orașul și-a schimbat mâinile de mai multe ori în următorii doi ani.

Colegiul Storer

Carte poștală Storer College (1910)

Colegiul Storer a fost construit în Harpers Ferry ca una dintre primele școli integrate din SUA Frederick Douglass a servit ca administrator al colegiului și a rostit acolo o memorabilă memoriu despre John Brown în 1881. Hotărârile ulterioare cunoscute sub numele de Jim Crow Laws au condus alți lideri afro-americani , cum ar fi Dr. WEB Du Bois, vor ține a doua conferință a Mișcării Niagara (strămoșul NAACP ) la școală în 1906 pentru a discuta modalități de combatere pașnică a discriminării și segregării legalizate . După sfârșitul segregării școlare în 1954, Colegiul Storer a închis anul următor. Ceea ce rămâne din campusul Storer College este acum administrat de Serviciul Parcului Național, ca parte a Parcului Național Istoric Harpers Ferry, Centrul Harpers Ferry și Centrul de Instruire Stephen T. Mather.

Parcul astăzi

O imagine panoramică a râului Shenandoah și a podului feroviar Potomac la Harpers Ferry


Mai multe muzee istorice ocupă acum clădiri restaurate din secolul al XIX-lea în districtul istoric al orașului inferior din Harpers Ferry. Aproape jumătate de milion de oameni vizitează parcul în fiecare an. (În comparație, 15 milioane de oameni vizitează Washington, DC, în fiecare an.) La nord de parc și peste Potomac de la Harpers Ferry se află Chesapeake și Ohio Canal National Historical Park . Canalul, care a funcționat între 1828 și 1924, a asigurat o legătură vitală pe căile navigabile cu zonele din amonte și din aval, înainte și în primii ani de la sosirea căii ferate. Astăzi, drumul și parcul canalului, care oferă acces la secțiunea Maryland Heights a Harpers Ferry NHP, pot fi accesate pe jos de la Harpers Ferry printr-o pasarelă construită de Serviciul Parcului Național alături de șenile de pe podul feroviar peste Potomac sau cu mașina călătorind spre est de la feribotul Harpers pe ruta US 340 până la punctele de acces lângă Sandy Hook, Maryland . În afară de interesele istorice extinse ale parcului, oportunitățile recreative includ pescuitul, plimbarea cu barca și plimbarea cu apă albă , precum și drumețiile, traseul Appalachian trecând chiar prin parc. Parcul se învecinează cu districtul istoric Harpers Ferry , precum și cu alte două locații ale Registrului național al locurilor istorice : biserica romano-catolică Sf. Petru și calea ferată B & O Potomac River Crossing .

Fortul lui John Brown , în cartierul Harpers Ferry (2016)

Pe 6 iunie 2016, Parcul Național Istoric Harpers Ferry a fost prezentat în cea de-a treia versiune din 2016 a seriei America the Beautiful Quarters . La mijlocul trimestrului este o descriere a Fortului lui John Brown, în timp ce exteriorul are anul (2016), locația (Harpers Ferry) și statul (Virginia de Vest). Această monedă specifică este al 33-lea sfert de parc care va fi lansat în seria America the Beautiful Park Quarter.

Trust război civil (o divizie a american Battlefield Trust ) și partenerii săi au obținut și conservat 542 de acri (2,19 km 2 ) din câmpul de luptă în nouă achiziții. Majoritatea acestui teren a fost vândut sau transmis către Serviciul Parcului Național și încorporat în parc.

Site-uri din orașul inferior

Strada Shenandoah conservată istoric
Hotelul lui Stephenson din Harpers Ferry

Punctele de interes din Orașul de Jos sunt grupate acolo unde râul Shenandoah se întâlnește cu râul Potomac și se întinde de-a lungul străzii Shenandoah, Potomac Street și High Street.

  • Centru de informatii
  • Muzeul Restaurării
  • Magazin de îmbrăcăminte Frankel
  • Muzeul Industriei
  • Librărie
  • Fierărie
  • Hamilton Street
  • Muzeul Un loc în timp
  • Biroul Mareșalului Provost
  • Pensiunea Stipes
  • Magazin de produse uscate
  • Piața Arsenal
  • Fortul lui John Brown
  • Ideea
  • Muzeul John Brown
  • Muzeul zonelor umede
  • Colegiul Storer / Muzeul Mișcării Niagara
  • A. Expoziție de ceasuri și bijuterii Burton
  • 1862 Bătălia de la Harpers
  • Muzeul feribotului
  • Expoziție de cofetărie
  • Muzeul Războiului Civil
  • Muzeul Vocilor Negre
  • White Hall Tavern
  • Expoziție Meriwether Lewis
  • Casa Harper
  • Jefferson Rock
  • Cimitirul Harper

Insula Virginius

Insula Virginius a fost un centru de producție înfloritor, alimentat cu apă, înainte de Războiul Civil. Din punct de vedere economic, a făcut întotdeauna parte din Harpers Ferry, iar stația Harpers Ferry din Winchester și Potomac Railroad se afla pe Insula Virginius, prin care circula pista sa; linia ferată, deși reconstruită, este încă în uz zilnic. Era o comunitate muncitoare. Industriile insulei au scăzut după războiul civil, iar inundațiile succesive au distrus industriile. După inundația din 1936 nicio structură nu a rămas în picioare și nu au mai rămas rezidenți.

Serviciul Parcului Național a studiat în profunzime istoria industrială și sociologică a insulei Virginius. Multe ruine au fost stabilizate și semnate, pasarele și cărările întreținute. Poate fi vizitat într-un tur de mers pe jos.

Galerie

Vezi si

Referințe

Lecturi suplimentare

linkuri externe