Tunel de marfă Heathrow - Heathrow Cargo Tunnel

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Tunelul de marfă Heathrow
Prezentare generală
Locație Aeroportul Heathrow , Londra Mare , Regatul Unit
coordonate 51 ° 27′50 ″ N 0 ° 27′22 ″ W / 51.464 ° N 0.456 ° W / 51.464; -0.456 Coordonate : 51.464 ° N 0.456 ° W51 ° 27′50 ″ N 0 ° 27′22 ″ W /  / 51.464; -0.456
Operațiune
Deschis Decembrie 1968 ( 1968-12 )
Proprietar Heathrow Airport Holdings
Operator Heathrow Airport Holdings
Trafic vehicular
Caracter Transport restricționat pentru transport și pasageri
Tehnic
Inginer de design Sir William Halcrow și Parteneri
Lungime 885 m (968 m)
Nr de benzi Două (una în fiecare direcție)
Clearance-ul tunelului 5,03 m (16 ft 6 in)
Lăţime 3,7 m pe fiecare banda

Heathrow Cargo Tunelul este un tunel rutier în Hillingdon , Londra, Marea Britanie , care servește Aeroportul Heathrow din Londra .

Istorie

În decembrie 1968, tunelul s-a deschis pentru prima dată, pentru a conecta terminalele 1, 2 și 3 la terminalul de marfă nou deschis la Heathrow și a fost construit 2 milioane de lire sterline. Tunelul nu este deschis publicului; este utilizat numai de vehicule cu autorizație de securitate pentru a conduce partea aeriană. Este folosit pentru mișcări de marfă și transfer de pasageri către și dinspre terminalul 4 (În 1986, terminalul 4 a fost construit lângă terminalul de marfă). Din 1972, un serviciu de autobuz London Transport (ruta 82) a funcționat prin tunel. În 1986, când s-a deschis terminalul 4, mai multe alte rute de autobuz au trecut apoi prin tunel. Aceasta a fost o situație neobișnuită, pentru că oricine putea să urce în autobuz și să călătorească „în zona aeriană” fără a trece prin verificări de securitate. În 1989, în interesul securității, toate serviciile publice de autobuz au fost retrase din tunel. Toate autobuzele publice intră acum în zona centrală prin tunelul principal.

Design si constructii

Tunelul de marfă este bidirecțional; are o aleză, purtând câte o banda în fiecare direcție. Fiecare pistă are 3,7 m lățime, cu o înălțime liberă de 5,03 m. Tunelul constă din aproximativ 625 m (684 m) de tunel circular plictisit, plus 130 m (140 yd) de tunel dreptunghiular tăiat și acoperit la fiecare capăt. Lungimea sa totală este de 885 m (968 m).

Segmentele de tunel plictisit sunt din beton prefabricat, cu un diametru intern de 10,29 m (33 ft 9 in) și 12 cm (30 cm) grosime. Segmentele sunt extinse direct față de sol, care este London Clay . Secțiunea plictisită a tunelului de marfă este notabilă printre inginerii de tunelări, pentru că a fost construită cu un capac remarcabil de subțire de lut solid deasupra acestuia (acoperire minimă de 1,2 m (3 ft 11 in) argilă sub pietrișurile Terasei).

Există o singură sumă în tunel, într-un punct scăzut, la aproximativ 300 m (nord) de portalul sudic.

Tunelul este unul dintre puținele din Regatul Unit care este ventilat de un sistem complet transversal - are o conductă de alimentare în aer invers în tunel și un canal de extracție de aer în coroana tunelului. Ventilatoarele de extracție și aprovizionare sunt amplasate în camere subterane la capătul nord și la capătul sud al tunelului, la camerele de lansare și recuperare a tunelului Boring Machine (TBM).

Inginer consultant pentru lucrări a fost Sir William Halcrow și Parteneri , Hoare Lea & Partners consultând servicii electrice și mecanice. Tunelul a fost construit de Taylor Woodrow Construction , dotat cu E&M de Halliday Hall și Aerex.

Tunelul de marfă a fost singurul tunel rutier operat în privat în Marea Britanie până în martie 2005, când Tunelul rutier Heathrow Airside a fost deschis pentru traficul aerian de lângă el.

notițe

Bibliografie

  • Deasupra noastră The Skies: The Story Of BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. 15
  • Muir Wood, A. M. și Gibb, F. R., Proiectarea și construcția tunelului de marfă din aeroportul Heathrow, Londra, Document 7357, Proc. Instn. Civ. Engnrs., Vol. 48, 1971
  • „Discuția articolului 7357”, Proc. Instn. Civ. Engnrs., Vol. 48, 1971

linkuri externe