Podul Henry Hudson - Henry Hudson Bridge
Podul Henry Hudson | |
|---|---|
 Vedere din Parcul Inwood Hill
| |
| Coordonatele | 40 ° 52′40 ″ N 73 ° 55′18 ″ V / 40.877861 ° N 73.921777 ° W Coordonate : 40.877861 ° N 73.921777 ° W40 ° 52′40 ″ N 73 ° 55′18 ″ V / |
| Poartă | 7 benzi (3 superioare, 4 inferioare) din    NY 9A / Henry Hudson Parkway
|
| Cruci | Spuyten Duyvil Creek |
| Locale | Spuyten Duyvil , Bronx și Inwood , Manhattan , New York |
| Nume oficial | Podul Henry Hudson |
| Întreținută de | Poduri și tuneluri MTA |
| Caracteristici | |
| Proiecta | Pod cu arc dublu |
| Lungime totală | 2.208 ft (673 m) |
| Lăţime | 3 benzi (puntea superioară) 4 benzi (puntea inferioară) |
| Cea mai lungă durată | 841 ft (256 m) |
| Clearance mai sus | 12 ft (4 m) |
| Clearance mai jos | 143 ft (44 m) |
| Istorie | |
| Designer | David B. Steinman |
| Deschis | 12 decembrie 1936 |
| Statistici | |
| Trafic zilnic | 62.648 (2016) |
| Taxă | Începând cu 11 aprilie 2021, 7,50 dolari (Tolls By Mail și non-New York E-ZPass ); 3,00 USD (New York E-ZPass); 4,62 USD (Pass NYCSC EZ de nivel mediu) |
| Locație | |
 | |
Henry Hudson Podul este un oțel arc de taxare pod din New York peste Spuyten Duyvil Creek . Conectează Spuyten Duyvil din Bronx cu Inwood din Manhattan spre sud, prin Henry Hudson Parkway ( NY 9A ). Pe partea Manhattan, parcul merge în Parcul Inwood Hill . Vehiculele comerciale nu sunt permise pe acest pod sau pe parcare, în general.
Podul este operat de MTA Bridges and Tunnels , o agenție afiliată a Metropolitan Transportation Authority .
Proiecta
Podul a fost proiectat de David B. Steinman , bazându-se pe doctoratul său din 1911 . teză în inginerie civilă la Columbia University . Numit pentru a comemora călătoria lui Henry Hudson pe jumătatea lunii , care a ancorat lângă sit în 1609, a fost cel mai lung arc cu grinzi și pod fix cu arc din lume când a fost deschis în 1936.
Podul are două niveluri de drum care transportă un total de șapte benzi de circulație și o pasarelă pietonală și se întinde pe insula Spuyten Duyvil chiar la est de locul în care strâmtoarea mareelor se întâlnește cu râul Hudson . Podul face parte din Henry Hudson Parkway , New York State Route 9A . La vest, la cinci picioare deasupra nivelului apei, se află Podul Spuyten Duyvil , care este utilizat de trenurile Amtrak către Albany, New York și alte puncte din nord. Stația de metrou Spuyten Duyvil-Nord se află sub Henry Hudson , Podul de pe partea Bronx.
Istorie
Un pod în această locație a fost propus încă din 1906, dar locuitorii din Spuyten Duyvil și alte grupuri civice s-au opus podului, argumentând că ar distruge pădurea virgină din Parcul Inwood Hill și va aduce aglomerația traficului comunităților din Bronx. Robert Moses a preferat traseul de-a lungul râului Hudson, deoarece a fost capabil să primească terenul pentru a construi Henry Hudson Parkway fără costuri și a folosit forța de muncă federală pentru a construi parcarea. Construcția podului a contribuit la deschiderea cartierului Riverdale spre dezvoltare.
Structura originală cu o singură punte a fost construită pentru Henry Hudson Parkway Authority de către American Bridge Company la un cost de 4.949 milioane dolari și a fost deschisă la 12 decembrie 1936. Nivelul superior al podului a fost proiectat pentru a fi adăugat la o dată ulterioară și a fost deschis la trafic pe 7 mai 1938. A doua punte a fost adăugată la un cost suplimentar de aproximativ 2 milioane de dolari, după ce veniturile din taxe au permis construirea acesteia.
Un proiect de reabilitare a început în 2000 și a fost realizat de Steinman, Boynton, Gronquist și Birdsall , un succesor al firmei lui David B. Steinman. Reparațiile au avut loc aproape continuu timp de cel puțin un deceniu, la un cost de 160 de milioane de dolari. Podul a fost renovat de la sfârșitul anului 2017 până la sfârșitul anului 2020. Proiectul de 86 de milioane de dolari a înlocuit ultimele rămășițe ale punților superioare și inferioare originale, a redeschis calea pietonală și ciclistă, a eliminat cabina de taxare de nivel inferior, a modernizat iluminatul carosabil și a îmbunătățit seismic. .
Taxe
Începând cu 11 aprilie 2021, șoferii plătesc 7,50 USD pe mașină sau 4,28 USD pe motocicletă pentru taxele de transport prin poștă / non-NYCSC EZ Pass. Utilizatorii E ZPass cu transpondere emise de Centrul de servicii pentru clienți E ZPass din New York plătesc 3,00 USD pe mașină sau 2,05 USD pe motocicletă. Utilizatorii NYCSC EZ Pass de nivel mediu plătesc 4,62 USD pe mașină sau 3,17 USD pe motocicletă.
Taxa inițială era de 10 cenți. În ianuarie 2010, MTA a anunțat că intenționează să implementeze un program pilot pe podul Henry Hudson pentru a elimina treptat cabine de taxare și a utiliza taxarea drumurilor deschise . Pe 20 ianuarie 2011, acest proiect pilot de taxare a început. Șoferilor fără E-ZPass li se trimite o factură prin poștă. Noul sistem de taxare a fost implementat pe 10 noiembrie 2012 și de atunci a fost implementat pe toate cele nouă puncte de trecere MTA.
La 20 noiembrie 2016, casele de taxare au fost demontate, deoarece șoferii nu mai puteau plăti numerar la pod. În schimb, camerele și cititoarele E-ZPass sunt montate pe noi porticele în apropierea locului în care erau amplasate cabinele. Un vehicul fără E-ZPass are o fotografie făcută de pe plăcuța de înmatriculare și o factură pentru taxa este expediată proprietarului. Pentru utilizatorii E-ZPass, senzorii își detectează transponderele fără fir.
Referințe
Note
linkuri externe
- Intrarea pe drumurile din New York
- Podul Henry Hudson la Structurae