Hexham, New South Wales - Hexham, New South Wales

Hexham Newcastle ,  New South Wales
Ossie the Mossie la Hexham Bowling Club
Hexham
Coordonatele	32 ° 49′54 ″ S 151 ° 41′4 ″ / 32,83167 ° S 151,68444 ° E / -32,83167; 151.68444 Coordonate: 32 ° 49′54 ″ S 151 ° 41′4 ″ E / 32,83167 ° S 151,68444 ° E / -32,83167; 151.68444
Populația	130 ( recensământ 2016 )
• Densitate	8,1 / km 2  (21 / mi)
Stabilit	Anii 1820
Coduri poștale	2322
Elevatie	2 m (7 ft)
Zonă	18,7 km 2 (7,2 mile pătrate)
Fus orar	AEST ( UTC + 10 )
• Vara ( DST )	AEDT ( UTC + 11 )
Locație	156 km (97 mi) N de Sydney 15 km (9 mi) NV de Newcastle 17 km (11 mi) ESE din Maitland
LGA (uri)	Orașul Newcastle
Regiune	Vânător
Județul	Northumberland
Parohie	Hexham
Electorat (ii) de stat	Wallsend Cessnock
Diviziunea (diviziile) federală (e)	Newcastle
Temperatura medie maximă Temperatura medie min Caderi de ploaie anuale 25,5 ° C 78 ° F 8,4 ° C 47 ° F 1.140,8 mm 44,9 in
Suburbii din jurul Hexham: Dealul Negru Tarro Tomago Lenaghan Hexham Kooragang Fletcher Maryland , Shortland Sandgate

Mormântul lui John și Mary-Ann Hannell (și înregistrator de nivel al apei), Hexham, NSW

Hexham / h ɛ k s . ə m / este o suburbie a orașului Newcastle , la aproximativ 15 km (9 mi) în interior de Newcastle CBD din New South Wales , Australia , pe malul râului Hunter .

Așezarea a avut loc la Hexham în anii 1820, când terenul a fost acordat lui Edward Sparke. Hexham a fost numit după orașul de piață Hexham , Anglia , ambele orașe fiind aproape de un Newcastle și împărtășind o istorie între ele; mulți dintre minerii de cărbune din Newcastle upon Tyne și din alte părți din Northumberland s-au mutat în New South Wales în momentul stabilirii.

Istoria Hexham este strâns asociată cu cea a suburbiile din apropiere Tarro (inițial Upper Hexham), Insula Ash, Tomago și Minmi .

Geografie

Hexham măsoară aproximativ 6,7 km (4,2 mi) de la nord la sud și 6 km (3,7 mi) de la est la vest, acoperind o suprafață de 18,7 kilometri pătrați (7,2 mi). Suburbia este mărginită la est de râul Hunter și de Ironbark Creek la sud, în timp ce la vest suburbia constă în principal din mlaștini neproductive și câmpii inundabile. Aproape toată așezarea există într-un coridor îngust care se întinde de-a lungul autostrăzii Pacificului între linia ferată principală de nord și râul Hunter. Acest coridor, care este ocupat în principal de autostrăzi și zone industriale, acoperă o suprafață de numai 1,1 kilometri pătrați (0,4 mile pătrate). În cadrul zonei, dezvoltarea rezidențială este limitată la 3 zone mici care măsoară doar 0,137 kilometri pătrați (0,053 mile pătrate) în total. Pe Maitland Road există Parcul Hexham, care are o serie de facilități, inclusiv un teren de cricket, un teren de rugby, lumini, facilități și o tribună.

Transport

Drumuri

Hexham este situat la joncțiunea autostrăzii Pacific cu Brisbane pe ruta de coastă, autostrada New England și este aproape de capătul nordic al autostrăzii Pacificului . Cooperativa Hunter Valley Dairy a profitat de această locație-cheie pentru a-și înființa prima bară de lapte sub marca de lapte semnată a Cooperativei Oak, pentru a servi localnicii și călătorii pe distanțe mai mari în afara unității sale de producție Hexham. La mulți ani după închiderea cooperativei și vânzarea mărcii de lapte de stejar Lion către Parmalat , șantierul de producție Hexham operat și deținut acum de Brancourts este adesea denumit „vechiul amplasament de stejar”.

Hexham este situat chiar în amonte de delta râului Hunter și de diferitele sale insule și, ca atare, era un loc relativ convenabil pentru trecerea la malul nordic al râului. Un punct a fost înființat în anii 1800, urmat de un punct cu abur, care a transportat în cele din urmă traficul cu motor. Pe măsură ce nivelul traficului a crescut după primul război mondial , Hexham a devenit un blocaj pentru traficul rutier. O decizie a fost luată la sfârșitul anilor 1930 pentru a construi un pod, totuși construcția a fost întârziată de cel de-al doilea război mondial . În cele din urmă, primul pod cu două benzi a fost deschis în decembrie 1952. Primul pod este un pod de oțel cu o deschidere centrală de ridicare , conceput pentru a permite transportului maritim să circule în amonte. În anii 1970, acest pod devenea un blocaj și s-a luat decizia de a crește capacitatea prin construirea unui al doilea pod pentru tot traficul spre nord. Acest pod fix de beton la nivel înalt a fost construit chiar în amonte de podul original (transformat pentru a transporta numai circulația spre sud) și a fost deschis în august 1987.

Căile ferate

Hexham are propria stație de cale ferată pe linia Hunter , deservită de un serviciu NSW TrainLink orar între Newcastle și Maitland / Telarah pentru majoritatea zilei. A fost capătul râului liniei ferate Richmond Vale, proprietate privată , o cale ferată timpurie care transporta cărbune de la Minmi și Stockrington, care a traversat linia ferată principală a guvernului nordic în unghi drept. Încărcarea cărbunelui la debarcader s-a încheiat în 1967, iar linia de cale ferată către atelierele alăturate a fost închisă în octombrie 1973. Secțiunea rămasă a căii ferate Richmond Vale a fost închisă în septembrie 1987.

livrare

Hexham a fost cândva un port fluvial de o anumită importanță în vânătorul inferior și a fost cunoscut sub numele de Port Hunter. În zilele coloniale, călătorii de la Newcastle la Maitland puteau călători la Hexham cu barca și apoi debarca pentru a călători pe drum spre Maitland prin Upper Hexham ( Tarro ), Four Mile Creek și Green Hills, drumul fiind mai direct decât râul care avea multe coturi. după Raymond Terrace . Încărcarea cărbunelui la Hexham a început în jurul anului 1850.

Un debarcader de lemn a fost situat pe malul sudic, în aval de primul pod Hexham. Acesta a fost folosit inițial de J & A Brown de la mijlocul anilor 1800 pentru a încărca cărbunele adus cu trenul de la Minimi peste Hexham Swamp. Pe măsură ce operațiunile lui J & A Brown au extins cărbunele a fost încărcat la acest debarcader din celelalte mine de cărbune ale acestora. Cărbunele a sosit prin calea ferată Richmond Vale și printr-o trecere în unghi drept (de-a lungul liniei guvernamentale Main North) din 1856 până în noiembrie 1967. În jurul anului 1890, această instalație încărca marfă de până la 610 t (600 tone lungi) la o rată de 1.016 t (1.000 tone lungi) pe zi. Cărbunele pentru navele cu încărcături mai mari a fost trimis de la Hexham în alte porturi folosind linia feroviară guvernamentală. Exista o mare șantier feroviar numit Hexham Exchange Sidings pentru a permite preluarea liniei guvernamentale către Carrington a trenurilor de cărbune J & A Brown. Hexham Coal Washery, deschis în 1953, a rămas în funcțiune după închiderea încărcătorului de cărbune. Încărcarea navei la încărcătorul J & A Brown s-a încheiat la 1 noiembrie 1967. Ultima navă încărcată a fost MV Stephen Brown .

Un încărcător naval deservit de drum adiacent podului rutier peste râul Hunter a fost construit de J & A Brown Abermain Seaham Collieries Ltd la Atelierele de Inginerie Hexham din 1959 pentru RW Miller . După fuziunea RW Miller cu Coal & Allied la mijlocul anilor 1980, acesta a fost folosit de Coal & Allied pentru a încărca cărbune spălat la Hexham Coal Washery destinat Sydney . Acest încărcător a fost închis în 1988 după închiderea Hexham Coal Washery. Ultima navă care a încărcat acolo - și după 138 de ani, ultima care a încărcat cărbune la Hexham - a fost MV Camira în mai 1988. iar încărcătorul a fost demontat în curând după aceea..

Un alt debarcader din lemn a fost situat pe malul sudic la aproximativ 600 m (1.969 ft) în amonte de actualele poduri de peste râul Hunter. Acesta a fost lângă hotelul Wheatsheaf, cândva operat de John Hannell, al cărui mormânt se află în apropiere. Încărcătorul a fost construit în 1935 pentru Hetton Bellbird Collieries și a fost vândut companiei Newcastle Wallsend Coal Company în 1956. A fost furnizat prin South Maitland Railway până la East Greta Exchange Sidings (lângă Maitland) și de acolo prin Main North ( guvernamentale) feroviare către Hetton Bellbird Sidings la încărcător. Avea 10 pardoseli „pline” și 5 „goale”. Cărbunele a fost aruncat la o stație de gunoi și a fost transferat printr-un transportor de-a lungul liniei principale și al autostrăzii către un încărcător de nave. acum Woodlands Road.) După ce a fost construit, primul pod Hexham a fost construit în 1952 cu o deschidere centrală de ridicare, astfel încât navele mici să poată călători la acest debarcader. (În mod similar, podul Stockton aflat în aval a fost construit cu un arc înalt, astfel încât navele să poată călători în amonte către Hexham pe canalul nordic al râului Hunter pentru a încărca cărbune la Hexham.) Acest încărcător a fost preluat ulterior de Peko-Wallsend în anii 1960, care a construit, de asemenea, șase silozuri de cărbune de 610 t (600 tone lungi) (vopsite în verde) pe malul râului și benzi transportoare peste calea ferată și autostradă pentru a accelera încărcarea. Încărcătorul a fost închis în 1972 și demolat în 1976. MV Hexham Bank a fost ultima navă care a fost încărcată la încărcătorul Peko-Wallsend în noiembrie 1971, debarcaderul a fost demolat până în anii 1990.

Navele care deserveau Hexham erau mici și cunoscute sub numele de „ 60 milers ”, pe baza distanței parcurse până la Sydney transportând cărbune pentru fabricarea gazului sau la depozitul de cărbune din Golful Blackwattle . În zilele ulterioare ale lui Hexham ca port, navele uneori s- au împiedicat călătorind din Hexham.

Laptele a fost, de asemenea, transportat cu bărci mici la fabrica de cooperare Hunter Valley Dairy după ce a fost deschisă la Hexham în 1927.

Industrii

Locația centrală a lui Hexham, cu acces facil la transportul fluvial, rutier și feroviar, a făcut-o o intersecție cheie în Hunter inferior și a influențat industriile sale. Inițial, a fost un loc de agricultură al familiei Sparke. Ca răscruce de drumuri, au urmat în curând hoteluri, cu trei în funcțiune în anii 1800: Wheatsheaf, Hexham și Travellers Rest.

Mai târziu a fost o localitate cheie pentru încărcarea cărbunelui de către J & A Brown și Bellbird-Hetton Colliery. Odată cu încărcarea cu cărbune au venit spălătorii de cărbune și ateliere de inginerie.

Locația sa centrală a fost din nou importantă pentru înființarea în 1927 a unei fabrici de prelucrare a produselor lactate de către Cooperativa Hunter Valley Dairy Co-operative, care a stabilit marca de lapte de stejar . Site-ul este acum deținut și operat de Brancourts Dairy ; una dintre cele mai vechi companii de produse lactate din Australia și exploatate în Australia.

Locația centrală a lui Hexham a văzut înființarea de stații de benzină, puncte de fast-food, depozite și curți de vânzare pentru vehicule grele și rulote.

Hexham Bowling Club oferă o serie de servicii de divertisment pentru localnici și călători.

Este, de asemenea, casa Bisericii Libere din Tonga, situată pe Old Maitland Road.

oameni

La recensământul din 2016 , Hexham a înregistrat o populație de 130 de persoane. Vârsta medie a rezidenților a fost de 50 de ani, comparativ cu mediana națională de 38 de ani. Persoanele cu vârsta de 65 de ani și peste reprezentau 26% din populație, comparativ cu media națională de 16%. Majoritatea (85%) s-au născut în Australia, comparativ cu media națională de 67%; următoarele țări de naștere cele mai comune au fost Pakistanul 3,1% și Anglia 2,3%.

Tantarii

Țânțar specii Ochlerotatus alternanțelor este comună în zonă și adulți, renumit pentru dimensiunea și ferocitatea lor, sunt denumite „Hexham Grays“. Cel mai faimos Hexham Grey este „Ossie the Mossie”, (uneori scris cu numele de „Ozzie the Mozzie”), un model mare de țânțar care stă deasupra semnului Hexham Bowling Club la colțul autostrăzii Pacific și Old Maitland Road din Hexham. Bowlerii „pensionari” ai clubului Hexham Bowling sunt cunoscuți cu afecțiune sub numele de „Hexham Greys”. Anterior „Ossie” a fost înlocuit cu un nou „Ossie” (în imagine) în 2005. Ozzie a dispărut de pe semn la începutul lunii februarie 2010 și a fost înlocuit în aprilie 2010.

Note

Referințe

• „Newcastle Nobbys Signal Station AWS” . Statistici climatice pentru locațiile australiene . Biroul de Meteorologie . Adus la 18 iunie 2008 .