Incidentul Hope Bay - Hope Bay incident
Hope Bay Incidentul a avut loc în februarie 1952 la Hope Bay pe Peninsula Antarctica . A implicat un grup naval argentinian de la baza lor de pe țărm și un grup britanic de debarcare de pe nava lor de inspecție.
fundal
În secolul al XIX-lea, interesul crescut al diverselor țări pentru continentul nelocuit, în mare parte neexplorat și neclamat al Antarcticii și al numeroaselor sale insule off-shore. Regatul Unit a fost primul care a depus o cerere formală, ceea ce a făcut în Letters patent din 1908. Aceasta a definit limitele zonelor pe care le-a pretins ca dependențe ale coloniei sale din Insulele Falkland. O dependență era Graham Land din Peninsula Antarctică , la vârful nordic al căreia se află Golful Hope . Chile, în 1940, urmează să-și definească zonele revendicate din Antarctica, iar Argentina și-a stabilit revendicarea în mai multe etape între 1940 și 1947. Revendicările tuturor celor trei țări, inclusiv asupra Peninsulei Antarctice, s-au suprapus. Statele Unite arătau, de asemenea, interesul de a-și depune propria cerere asupra aceleiași zone.
În 1943, Marea Britanie a început să stabilească baze în regiune pentru a proteja navele aliate folosind Pasajul Drake de atacurile atacatorilor germani din timpul celui de- al doilea război mondial . Acest lucru a coincis cu încercările Argentinei, o țară simpatică pentru Germania și, într-o măsură mai mică , a Chile , de a-și stabili baze proprii pentru a-și consolida pretențiile la această secțiune a Antarcticii. Acest lucru a dus la o serie de incidente asupra Peninsulei Antarctice și insulele aflate în afară, care au continuat după sfârșitul războiului.
Incidentul
.jpg)
În 1948, o bază de cercetare britanică de la Hope Bay a fost distrusă de incendiu și ulterior abandonată. A fost operat de sondajul privind dependențele insulelor Falkland (FIDS). La scurt timp după aceea, la câteva sute de metri distanță de baza britanică abandonată a fost înființată o bază argentiniană cu echipaj. În februarie 1952, nava de cercetare FIDS, John Biscoe , a sosit cu echipamente și magazine pentru a reconstrui baza deteriorată de incendiu. Argentinienii au avertizat în fața grupului de aterizare, au tras o mitralieră peste cap, iar grupul de aterizare s-a retras apoi la John Biscoe care s-a întors în Falklands. Guvernatorul Insulelor Falkland și al dependențelor sale, Sir Miles Clifford, a trimis o telegramă Biroului Colonial din Londra, spunând: „acest lucru constituie probabil un act de război”. Fără să aștepte un răspuns și ignorând instrucțiunile existente ale Ministerului de Externe în sens contrar, el s-a îmbarcat pe fregata HMS Burghead Bay și, cu un detașament însoțitor de marini , a escortat John Biscoe înapoi la Hope Bay, unde au ajuns pe 4 februarie. Demonstrația de forță i-a forțat pe argentinieni să se retragă și a oferit protecție în timp ce baza britanică a fost reconstruită. Pe 7 februarie, în timp ce era de serviciu la Hope Bay, Burghead Bay s- a prăbușit pe vreme severă. Această nefericire a determinat o curte marțială în noiembrie 1952. În 10 februarie, fregata a șchiopătat la Stanley cu guvernatorul și pasagerii săi.
Autoritățile argentiniene au emis deja scuze după evacuarea personalului britanic din 1 februarie și au declarat că comandantul de la bază și-a depășit autoritatea. Cu toate acestea, adevăratul motiv din spatele incidentului a fost probabil valoarea sa propagandistică, ca parte a visului naționalist antarctic al liderului argentinian, Juan Peron . Când baza argentiniană a fost ușurată, Peron i-a întâmpinat pe membrii detașamentului Esperanza cu întâmpinarea unui erou.