Simbol de clasificare a corpului - Hull classification symbol

Acest articol se referă la sistemele marinei SUA, Garda de Coastă SUA și sistemele NOAA. Pentru sistemul similar utilizat de forțele canadiene, a se vedea simbolul de clasificare Hull (Canada) .

Statele Unite ale Americii Marina , Statele Unite ale Americii Paza de coasta , și Statele Unite ale Americii National Oceanic si Atmospheric Administration (NOAA) utilizează un simbol de clasificare a corpului (numit uneori cod de coca sau numărul de coca ) pentru a identifica navele lor în funcție de tipul și de navă individuală în cadrul unui tip. Sistemul este similar cu sistemul de numere fanion pe care îl folosesc Royal Navy și alte marine europene și ale Commonwealth-ului .

Istorie

Marina Statelor Unite

Marina SUA a început să atribuie navelor sale numere unice de identificare a registrului naval în anii 1890. Sistemul a fost unul simplu, în care fiecare navă a primit un număr care a fost atașat tipului său de navă, complet specificat, și adăugat parantetic după numele navei atunci când sa considerat necesar pentru a evita confuzia între nave. În acest sistem, de exemplu, cuirasatul Indiana era USS Indiana (cuirasatul nr. 1), crucișătorul Olympia era USS Olympia (crucișătorul nr. 6) și așa mai departe. Începând cu 1907, unele nave au fost, de asemenea, menționate alternativ prin coduri cu o singură literă sau cu trei litere - de exemplu, USS Indiana (cuirasatul nr. 1) ar putea fi denumit USS Indiana (B-1) și USS Olympia (Cruiser nr. .6) ar putea fi denumită și USS Olympia (C-6), în timp ce USS Pennsylvania (Armored Cruiser No. 4) ar putea fi denumită USS Pennsylvania (ACR-4). Cu toate acestea, mai degrabă decât să-l înlocuiască, aceste coduri au coexistat și au fost utilizate interschimbabil cu sistemul mai vechi până când sistemul modern a fost instituit la 17 iulie 1920.

În timpul Primului Război Mondial , Marina SUA a achiziționat un număr mare de nave și ambarcațiuni comerciale și private deținute pentru a fi utilizate ca nave de patrulare , nave de război pentru mine și diferite tipuri de nave auxiliare navale , unele dintre ele cu nume identice. Pentru a ține evidența tuturor, Marina le-a atribuit numere unice de identificare. Cei care s-au considerat adecvati pentru munca de patrulare au primit numere de patrulare de sectiune (SP), în timp ce cele destinate altor scopuri au primit „numere de identificare”, prescurtate în general „Id. Nr.” sau „ID;” unele nave și ambarcațiuni s-au schimbat de la un SP la un număr de identificare sau invers în timpul carierei lor, fără ca numerele lor unice să se schimbe ele însele, iar unele nave și ambarcațiuni numere atribuite în anticiparea serviciului naval nu au fost niciodată achiziționate de Marina. Secvența de numerotare SP / ID a fost unificată și continuă, fără numărul SP repetat în seria ID sau invers, astfel încât să nu existe, de exemplu, atât un "SP-435", cât și un "Id. Nr. 435". Numerele SP și ID au fost folosite parantetic după numele fiecărei bărci sau nave pentru a o identifica; deși acest sistem era datat sistemului modern de clasificare a carenei și numerele sale nu erau denumite la acea vreme drept „coduri de carenă” sau „numere de carenă”, el a fost utilizat în mod similar cu sistemul actual și poate fi considerat precursorul său.

Serviciul de tăiere a veniturilor din Statele Unite și Garda de Coastă a Statelor Unite

Cutter Serviciul de Statele Unite ale Americii venituri , care a fuzionat cu Lifesaving Serviciul Statele Unite în ianuarie 1915 , pentru a forma modernă Statele Unite ale Americii Paza de coasta , a început în urma plumb Marinei in 1890., cu sale freze cu număr de parentetice numite numere Naval Registrul de identificare următoarele numele lor , cum ar fi (Cutter No. 1), etc. Acest lucru a persistat până la introducerea în 1920 a sistemului modern de clasificare a corpului navei, care a inclus nave și nave de pază de coastă.

Studiul de coastă și geodezic al Statelor Unite

La fel ca Marina SUA, US Coast and Geodetic Survey - un serviciu maritim uniformizat al Guvernului Statelor Unite și un predecesor al Administrației Naționale Oceanice și Atmosferice (NOAA) - a adoptat un sistem de număr de corpuri pentru flota sa în secolul al XX-lea. Cele mai mari nave ale sale, nave de inspecție oceanografică „Categoria I” , au fost clasificate drept „nave de inspecție oceanică” și au primit denumirea „OSS”. Navele de cercetare oceanografică de dimensiuni intermediare „Categoria II” au primit denumirea „MSS” pentru „navă de inspecție medie”, iar navelor de cercetare oceanografică „Categoria III” mai mici li s-a acordat clasificarea „CSS” pentru „navă de cercetare de coastă”. O a patra denumire, „ASV” pentru „navă auxiliară de inspecție”, a inclus nave chiar mai mici. În fiecare caz, o anumită navă a primit o denumire unică bazată pe clasificarea sa și un număr unic al corpului separat de un spațiu, mai degrabă decât de o cratimă; de exemplu, a treia navă de coastă și sondaj geodezic numită Pioneer a fost o navă de cercetare oceanică cunoscută oficial sub numele de USC & GS Pioneer (OSS 31) . Ancheta de coastă și geodezic „ sistem s persistat după crearea NOAA în 1970, când a preluat controlul NOAA Survey “ flotei s, dar NOAA schimbat mai târziu la sistemul său de clasificare carena moderne.

Serviciul Fish and Wildlife din Statele Unite

Serviciul Fish and Wildlife, creat în 1940 și reorganizat ca United States Fish and Wildlife Service (USFWS) în 1956, a adoptat un sistem de numărare a corpului navei pentru navele sale de cercetare în domeniul pescuitului și navele de patrulare . Acesta a constat din „FWS” urmat de un număr unic de identificare. În 1970, NOAA a preluat controlul navelor maritime ale Biroului de Pescuit Comercial al USFWS și, ca parte a flotei NOAA, acestea au fost în cele din urmă renumerotate în cadrul sistemului de numerotare a corpului NOAA.

Sistemul modern de clasificare a corpului

Marina Statelor Unite

Marina SUA a instituit sistemul său modern de clasificare a carenei la 17 iulie 1920, eliminând numerele de patrulare a secțiunilor, „numerele de identificare” și celelalte sisteme de numerotare descrise mai sus. În noul sistem, toate simbolurile de clasificare a corpului sunt de cel puțin două litere; pentru tipurile de bază simbolul este prima literă a numelui tipului, dublat, cu excepția portavioanelor.

Combinația dintre simbol și numărul corpului identifică în mod unic o navă modernă a Marinei. O navă puternic modificată sau refăcută poate primi un simbol nou și poate păstra numărul carcasei sau poate primi unul nou. De exemplu, crucișătorul cu arme grele USS  Boston  (CA-69) a fost transformat într-un crucișător cu arme / rachete, schimbând numărul carcasei în CAG-1. De asemenea, sistemul de simboluri s-a schimbat de mai multe ori atât de când a fost introdus în 1907, cât și de când sistemul modern a fost instituit în 1920, astfel încât simbolurile navelor se schimbă uneori fără ca nimic să fie făcut navei fizice.

Numerele corpului sunt atribuite prin clasificare. Este permisă duplicarea între clasificări, dar nu în cadrul acestora. Prin urmare, CV-1 a fost portavionul USS  Langley și BB-1 a fost cuirasatul USS  Indiana .

Tipurile și clasificările de nave au apărut și au trecut de-a lungul anilor, iar multe dintre simbolurile enumerate mai jos nu sunt utilizate în prezent. Naval Registrului Vaselor menține o bază de date on - line a US Navy nave care arată simbolurile sunt în prezent în uz.

După cel de-al doilea război mondial până în 1975, marina SUA a definit o „ fregată ” ca un tip de navă de război de suprafață mai mare decât un distrugător și mai mică decât o crucișătoare. În alte marine, o astfel de navă era denumită în general „ lider de flotilă ” sau „lider de distrugător”. De aici, utilizarea marinei americane a „DL” pentru „fregată” înainte de 1975, în timp ce „fregatele” din alte marine erau mai mici decât distrugătoarele și mai asemănătoare cu ceea ce marina americană numea „ distrugătoare de escortă ”, „ escortă oceanică ” sau „DE ". Statele Unite ale Americii Navy 1975 nava reclasificarea a cruisere , fregate și ocean escorte au adus clasificări ale Marinei SUA în conformitate cu clasificările altor națiuni, cel puțin farmaceutic în ceea ce privește terminologia, și a eliminat perceput «decalajul cruiser» cu marina sovietică de redesignating foste „fregate” ca „crucișătoare”.

Comandamentul Militar de Sealift

Dacă simbolul de clasificare a corpului navei US Navy începe cu „T-”, face parte din Comandamentul Militar de Sealift , are un echipaj în primul rând civil și este o Navă Navală a Statelor Unite (USNS) în serviciu non-comandat - spre deosebire de un a comandat United States Ship (USS) un echipaj complet militar.

Garda de Coastă a Statelor Unite

Dacă simbolul de clasificare a corpului navei începe cu „W”, acesta este un tăietor comandat de Garda de Coastă a Statelor Unite . Până în 1965, Garda de Coastă a folosit codurile de clasificare a corpului navei US Navy, înaintând un „W” la începutul lor. În 1965, a retras unele dintre clasificările bazate pe marină mai puțin adecvate misiunii și a dezvoltat altele noi, mai ales WHEC pentru „ tăietor de înaltă rezistență ” și WMEC pentru „ tăietor de rezistență medie ”.

Administrația Națională Oceanică și Atmosferică

Administrația Națională Oceanic si Atmospheric (NOAA), o componentă a Departamentului Statelor Unite de Comerț , include Administrația Națională Oceanic si Atmospheric a fost comandat pentru ofițer al Corpului (sau „NOAA Corps“), unul dintre cele opt servicii in uniforma din Statele Unite , și operează o flotă de nave de cercetare și inspecție maritimă. Flota NOAA folosește , de asemenea , un sistem de clasificare simbol corpul navei, pe care le numește , de asemenea , „numere de coca,“ pentru navele sale.

După ce NOAA a preluat fostele flote ale US Coast and Geodetic Survey și ale US Fish and Wildlife Service Bureau of Commercial Fisheries in 1970, a adoptat un nou sistem de clasificare a navelor. În sistemul său, flota NOAA este împărțită în două mari categorii, nave de cercetare și nave de inspecție . Navelor de cercetare, care includ nave de cercetare oceanografice și în domeniul pescuitului , li se atribuie un număr de corpuri de nave care încep cu „R”, în timp ce navele de cercetare, în general nave de cercetare hidrografice , primesc un număr de corpuri care încep cu „S”. Litera este urmată de un număr din trei cifre; prima cifră indică „clasa” NOAA (adică dimensiunea) navei, pe care NOAA o atribuie pe baza tonajului brut și a puterii , iar următoarele două cifre se combină cu prima cifră pentru a crea un număr unic de identificare din trei cifre pentru nava.

În general, fiecare număr al carcasei NOAA este scris cu un spațiu între literă și numărul din trei cifre, ca în, de exemplu, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) sau NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) .

Spre deosebire de sistemul US Navy, odată ce o navă NOAA mai veche părăsește serviciul, unei nave mai noi i se poate da același număr de corp; de exemplu, „S 222” a fost atribuit Muntelui Mitchell NOAAS  (S 222)  , apoi atribuit NOAAS Thomas Jefferson (S 222), care a intrat în serviciul NOAA după ce Muntele Mitchell a fost lovit.

Codurile de clasificare a corpului marinei Statelor Unite ale Americii

Sistemul de desemnare alfa-numeric al navelor americane și numerele asociate ale corpului navei au constituit timp de câteva decenii o metodă unică de clasificare a navelor de toate tipurile: combatanți, auxiliari și ambarcațiuni de district. Deși a fost considerabil schimbat în detaliu și extins de-a lungul anilor, acest sistem rămâne în esență același ca atunci când a fost implementat formal în 1920. Este un instrument foarte util pentru organizarea și urmărirea navelor navale și oferă, de asemenea, baza numerelor de identificare pictate pe arcurile (și frecvent pupa) majorității navelor US Navy.

Rădăcinile desemnatorului de nave și ale sistemului de numărare a corpului de coajă se întind până la sfârșitul anilor 1880, când numerele de serie ale tipului de navă au fost atribuite majorității navelor de război de construcție nouă ale „marinei de oțel” emergente. În cursul următorilor treizeci de ani, aceleași numere au fost combinate cu codurile de depunere utilizate de grefierii Marinei pentru a crea o versiune informală a sistemului care a fost pusă în aplicare în 1920. Utilizarea limitată a numerelor navelor se întoarce chiar mai devreme, mai ales la „Jeffersonian Gunboats” de la începutul anilor 1800 și la „Tinclad”, canoanele fluviale ale Escadrilei Războiului Civil din Mississippi.

Este important să înțelegem că prefixele numerelor-litere ale corpului nu sunt acronime și nu trebuie tratate cu neglijență ca abrevieri ale clasificărilor tipului de navă. Astfel, „DD” nu înseamnă nimic mai mult decât „Destroyer”. „SS” înseamnă pur și simplu „Submarin”. Și „FF” este codul de tip post-1975 pentru „Fregată”.

Codurile de clasificare a carenei pentru navele aflate în serviciu activ în Marina Statelor Unite sunt reglementate în conformitate cu Instrucțiunea Secretarului Marinei 5030.8B (SECNAVINST 5030.8B).

Navele de război

Navele de război sunt concepute pentru a participa la operațiuni de luptă.

Originea codului din două litere derivă din necesitatea de a distinge diferite subtipuri de crucișătoare.

Vas de război Navă armată cu arme grele (–1962) BB
Crucişător blindat (1921-1931)
greu (1931-1975) 		CA
mare (–1947) CB

comandă de luptă
(–1961) 		CC
ușoară (–1950) CL
aviație sau voler CV
Distrugător navă DD
escorta DE

Tipul de portavion

Portavioanele sunt nave concepute în principal în scopul efectuării de operațiuni de luptă de către aeronave care se angajează în atacuri împotriva țintelor aeriene, de suprafață, de suprafață și de țărm. Contrar credinței populare, simbolul de clasificare a corpului „CV” nu înseamnă „navă de transport”. „CV” derivă din denumirea de crucișător, cu o teorie populară conform căreia v provine din franceza voler , „a zbura”, dar acest lucru nu a fost niciodată dovedit definitiv. Transportatorii de aeronave sunt desemnați în două secvențe: prima secvență rulează de la CV-1 USS Langley la cele mai recente nave, iar a doua secvență, „CVE” pentru transportatorii de escorte, a rulat de la CVE-1 Long Island la CVE-127 Okinawa înainte de a fi întrerupt.

Tipul de combatant de suprafață

Luptătorii de suprafață sunt nave care sunt concepute în primul rând pentru a angaja forțele inamice în largul mării. Luptătorii de suprafață primari sunt corăbii, crucișătoare și distrugătoare. Cuirasatele sunt foarte puternic armate și blindate; crucișătoare moderat; distrugătoare și nave de război mai mici, mai puțin. Înainte de 1920, navele erau numite „<tip> nr. X”, cu tipul complet pronunțat. Tipurile erau prescurtate în mod obișnuit în listele navelor la „BX”, „CX”, „DX” și așa mai departe - de exemplu, înainte de 1920, USS  Minnesota  (BB-22) ar fi fost numit „USS Minnesota , Battleship number 22” oral și „USS Minnesota , B-22” în scris. După 1920, numele navei ar fi fost scris și pronunțat „USS Minnesota (BB-22)”. În dimensiuni în general descrescătoare, tipurile sunt:

  • ACR: Armored Cruiser (pre-1920)
  • AFSB: Baza de pregătire pe linia de plutire (de asemenea, AFSB (I) pentru „interimar”, schimbată în ESB pentru Expeditionary Mobile Dock)
  • B: Cuirasat (pre-1920)
  • BB: Cuirasat
  • BBG: Navă de cuirat, rachetă ghidată sau navă arsenal (doar teoretic, niciodată atribuit)
  • BM: Monitor (1920 – pensionare)
  • C: Cruiser ( crucișătoare și crucișătoare de pace protejate înainte de 1920 )
  • CA: (prima serie) Cruiser, blindat (retras, cuprindea toate crucișătoarele blindate și protejate pre-1920 supraviețuitoare)
  • CA: (a doua serie) Cruiser greu , categoria redenumită ulterior cruiser gun (pensionat)
  • CAG: Cruiser, rachetă grea, ghidată (retrasă)
  • CB: Cruiser mare (pensionat)
  • CBC: crucișător de comandă mare (retras, niciodată folosit operațional)
  • CC: Battlecruiser (retras, niciodată folosit operațional)
  • CC: (a doua utilizare) comandă nava (retrasă)
  • CLC: crucișător de comandă
  • CLD: Cruiser-destroyer, ușor (niciodată folosit operațional)
  • CG: Cruiser, rachetă ghidată
  • CGN: Cruiser, rachetă ghidată, cu propulsie nucleară: USS  Long Beach  (CGN-9) și USS  Bainbridge  (CGN-25)
  • CL: Cruiser, ușor (retras)
  • CLAA: Cruiser, ușor, antiaerian (retras)
  • CLG: Cruiser, rachetă ușoară, ghidată (retrasă)
  • CLGN: Cruiser, rachetă ușoară, ghidată, cu propulsie nucleară (retrasă)
  • CLK: Cruiser, vânător-ucigaș (desființat în 1951)
  • CM: Cruiser – minelayer (pensionat)
  • CS: Scout cruiser (pensionat)
  • CSGN: Cruiser, grevă , rachetă ghidată, cu propulsie nucleară (retrasă, niciodată utilizată operațional)
  • D: Destroyer (pre-1920)
  • DD: Distrugător
  • DDC: Corvette (propus pe scurt la mijlocul anilor 1950)
  • DDE: Distrugător de escorte , un distrugător (DD) convertit pentru războiul antisubmarin - categoria abolită în 1962. ( nu trebuie confundat cu distrugătorul de escorta DE )
  • DDG: Distrugător, rachetă ghidată
  • DDK: Vânător-ucigaș distrugător (categoria fuzionată în DDE, 4 martie 1950)
  • DDR: Distrugător, pichet radar (retras)
  • DE: Escorta distrugătoare (Al Doilea Război Mondial, ulterior devenită escortă Ocean )
  • DE: Escorta oceanică (desființată la 30 iunie 1975)
  • DEG: Escorta oceanică cu rachete ghidate (desființată la 30 iunie 1975)
  • DER: escorta distrugătoare cu pichete radar (desființată la 30 iunie 1975). Au existat două rase distincte de DE, escorte de distrugătoare din cel de-al doilea război mondial (dintre care unele au fost convertite în DER) și clasele DE / DEG de după război, care erau cunoscute sub numele de escorte oceanice, în ciuda purtând același simbol de tip cu escorte de distrugătoare din Al Doilea Război Mondial. Toate DE, DEG și DER au fost reclasificate ca FF, FFG sau FFR, la 30 iunie 1975.
  • DL: Lider distrugător (mai târziu fregată) (retras)
  • DLG: Fregată, rachetă ghidată (abolită la 30 iunie 1975)
  • DLGN: Fregată, rachetă ghidată, propulsie nucleară (abolită la 30 iunie 1975) Categoria DL a fost înființată în 1951 odată cu abolirea categoriei CLK. CLK 1 a devenit DL 1 și DD 927-930 a devenit DL 2-5. Până la mijlocul anilor 1950, termenul de distrugător a fost abandonat în favoarea fregatei. Majoritatea DLG-urilor și DLGN-urilor au fost reclasificate ca CG-uri și CGN-uri, 30 iunie 1975. Cu toate acestea, DLG 6-15 a devenit DDG 37-46. Vechile DL-uri erau deja dispărute până atunci. Aplicat numai la USS  Bainbridge  (DLGN-25) .
  • DM: Destroyer, minelayer (pensionat)
  • DMS: Distrugător, măturător (pensionat)
  • FF: Fregata
  • PF: fregata de patrulare (pensionară)
  • FFG: Fregată, rachetă ghidată
  • FFH: Fregată cu elicopterul atribuit
  • FFL: Fregată, ușoară
  • FFR: Fregată, pichet radar (retras)
  • FFT: Fregată (pregătire de rezervă) (retrasă) Denumirile FF, FFG și FFR au fost stabilite la 30 iunie 1975 ca simboluri de tip nou pentru ex-DE, DEG și DER. Primele nave nou-construite pentru a transporta denumirea FF / FFG au fost Oliver Hazard Perry clasa fregatelor . În ianuarie 2015, s-a anunțat că tipurile de nave LCS vor fi redesignate ca FF.
  • PG: canotier de patrulare (pensionat)
  • PCH: ambarcațiuni de patrulare, hidrofoil (retras)
  • PHM: Patrulă, hidrofoil, rachetă (pensionară)
  • K: Corvette (pensionar)
  • LCS: Nava de luptă litorală În ianuarie 2015, Marina a anunțat că LCS-ul armat va fi reclasificat ca fregată, deoarece cerințele grupului de lucru SSC erau de a actualiza navele cu capacități asemănătoare fregatei. Denumirile corpului vor fi schimbate din LCS în FF ; LCS-urile existente montate înapoi cu modificări pot câștiga, de asemenea, eticheta FF . Marina speră să înceapă modernizarea modernizărilor tehnologice pe LCS-urile existente și în construcție înainte de 2019.
  • LSES: Nava cu efect de suprafață mare
  • M: Monitor (anii 1880– 1920)
  • SES: Navă cu efect de suprafață
  • TB: torpilă

Tipul submarin

Submarinele sunt toate tipurile submersibile autopropulsate (de obicei începute cu SS), indiferent dacă sunt folosite ca vehicule de luptă, auxiliare sau de cercetare și dezvoltare care au cel puțin o capacitate de luptă reziduală. În timp ce unele clase, inclusiv toate submarinele diesel-electrice, sunt retrase din serviciul USN, marine din afara SUA continuă să angajeze tipuri SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM și SST. Odată cu apariția noilor sisteme de propulsie / putere independentă a aerului (AIP), atât SSI cât și SSP sunt utilizate pentru a distinge tipurile din cadrul USN, dar SSP a fost declarat termenul preferat. SSK, retras de USN, continuă să fie utilizat coloquial și interschimbabil cu SS pentru submarinele de atac / patrulare diesel-electrice din cadrul USN și, mai formal, de către Royal Navy și firme britanice, cum ar fi Jane's Information Group .

  • SC: Cruiser Submarine (pensionat)
  • SF: Submarinul flotei (pensionat)
  • SM: Submarine Minelayer (pensionat)
  • SS: Submarin, Submarin de atac
  • SSA: Submarin auxiliar, auxiliar / marfă submarin
  • SSAN: Submarin Auxiliar Nuclear, Auxiliar / Cargo Submarine, Nuclear-powered
  • SSB: Balistic submarin, submarin cu rachete balistice
  • SSBN: Submarin Balistic Nuclear, Ballistic Missile Submarine , Nuclear-powered
  • SSC: submarin de coastă, peste 150 de tone
  • SSG: Submarin cu rachete ghidate
  • SSGN: Submarin cu rachete ghidate , alimentat cu energie nucleară
  • SSI: Submarin de atac (propulsie diesel independentă de aer)
  • SSK: Hunter-Killer / ASW Submarine (pensionat)
  • SSKN: Hunter-Killer / Submarin ASW, cu energie nucleară (pensionat)
  • SSM: Midget Submarine, sub 150 tone
  • SSN : Atacă submarin , alimentat cu energie nucleară
  • SSNR: Submarin special de atac
  • SSO: Submarine Oiler (retras)
  • SSP: Submarin de atac (putere diesel-independentă de aer) (utilizare alternativă), fost transport submarin
  • SSQ: Submarin auxiliar, comunicații (pensionat)
  • SSQN: Submarin auxiliar, comunicații, cu energie nucleară (pensionat)
  • SSR: Radar Picket Submarine (pensionat)
  • SSRN: submarin cu pichete radar, cu energie nucleară (pensionat)
  • SST: Submarin de antrenament
  • AGSS: Submarin auxiliar
  • AOSS: Submarine Oiler (pensionat)
  • ASSP: Submarin de transport (pensionat)
  • APSS: Submarin de transport (pensionat)
  • LPSS: Submarin de transport amfibiu (pensionat)
  • SSLP: Submarin de transport (pensionat)
 SSP, ASSP, APSS și LPSS au fost toate de același tip, redesignate de-a lungul anilor.

Tip combatant de patrulare

Combatanții de patrulare sunt nave a căror misiune se poate extinde dincolo de îndatoririle de coastă și ale căror caracteristici includ rezistență adecvată și păstrare pe navă, oferind o capacitate pentru operațiuni care depășesc 48 de ore în largul mării fără sprijin. Aceasta a inclus în special Forțele Marinei de apă brună / Forțele riverane din timpul războiului din Vietnam. Puține dintre aceste nave sunt în serviciu astăzi.

Tipul de război amfibiu

Navele de război amfibiu includ toate navele care au o capacitate organică de război amfibiu și care au caracteristici care permit operațiuni de lungă durată în marea liberă. Există două clasificări ale ambarcațiunilor: navele de război amfibie care sunt construite pentru a traversa oceanele și ambarcațiunile de debarcare , care sunt concepute pentru a duce trupele de la navă la țărm într-o invazie.

Simbolul de clasificare coca US Navy pentru o navă cu o punte de bine depinde de sale facilități pentru aeronave :

  • Un LSD are o punte de elicopter .
  • Un LPD are un hangar în plus față de puntea elicopterului.
  • Un LHD sau LHA are o punte de zbor pe toată lungimea.

Navele

Vase de aterizare

Sprijin expeditionar

Operat de Comanda Militară Sealift, aveți prefixul navei „USNS”, codul corpului începe cu „T-”.

Tipul logisticii de luptă

Navele care au capacitatea de a furniza reaprovizionare în curs unităților flotei.

Tipul de război al minelor

Navele de luptă împotriva minelor sunt acele nave a căror funcție principală este războiul împotriva minelor în largul mării.

  • ADG: Nava degaussing
  • AM: Mineweeper
  • AMb: Măturător de port
  • AMc: Măturător de coastă
  • AMCU: Locater minier subacvatic
  • AMS: Măturătoare cu motor
  • CM: Cruiser (adică mare)
  • CMc: Minelayer de coastă
  • DM: minilayer de mare viteză (distrugător convertit)
  • DMS: măturătoare de mare viteză (distrugător convertit)
  • MCM: Nava contramăsură nava
  • MCS: Contramăsurile miniere susțin nava
  • MH (C) (I) (O) (S): Vânător de mine , (de coastă) (în țărm) (ocean) (vânător și măturător, general)
  • MLC: ministrat de coastă
  • MSC: Mineweeper, coast
  • MSO: Minesweeper, ocean
  • PCS: Vânătoare submarine (din lemn) montate pentru măturarea minelor
  • YDG: Nava de degauzare a districtului

Tipul de apărare costieră

Navele de apărare de coastă sunt cele a căror funcție principală este patrularea și interdicția de coastă.

  • FS: Corveta
  • PB: Barcă de patrulare
  • PBR: Barcă de patrulare , râu
  • PC: Patrol , de coastă
  • PCE: nave de patrulare, escortă
  • PCF: nave de patrulare, rapide, (barcă rapidă)
  • PCS: nave de patrulare, măturătoare (măturătoare cu motor modificat destinate războiului antisubmarin)
  • PF: Fregata , într-un rol similar corbetei Commonwealth-ului din cel de-al doilea război mondial
  • PG: Canotă de patrulare
  • PGM: Motor gunboat (către PG, 1967)
  • PR: Patrol, râu
  • SP: Patrula secției

Tip logistică mobilă

Navele logistice mobile au capacitatea de a oferi suport material direct altor unități desfășurate care operează departe de porturile de origine.

Tipul auxiliar

O navă auxiliară este proiectată să funcționeze în orice număr de roluri care susțin navele combatante și alte operațiuni navale.

Dirijabile

Deși din punct de vedere tehnic este o aeronavă, dirijabilele rigide de dinainte de cel de-al Doilea Război Mondial (de exemplu, zeppelinele ) au fost tratate ca nave de război și submarine comandate de suprafață, au zburat pavilionul SUA de la pupa lor și au purtat o denumire US United (USS). Dirijabile non-rigide (de ex., Direcții ) au continuat să zboare pe steagul SUA de la pupa lor, dar au fost întotdeauna considerate a fi în primul rând avioane.

Sprijină navele

Navele de sprijin nu sunt concepute pentru a participa la luptă și, în general, nu sunt înarmate. Pentru navele cu echipaje civile (deținute și / sau operate pentru Comandamentul Militar de Sealift și Administrația Maritimă ), prefixul T- este plasat în partea din față a clasificării corpului.

Tipul de suport

Navele de sprijin sunt proiectate să funcționeze în largul oceanelor într-o varietate de state maritime pentru a oferi sprijin general fie forțelor combatante, fie unităților de pe țărm. Acestea includ auxiliari mai mici care, prin natura atribuțiilor lor, părăsesc apele de la mal.

Nava de tip serviciu

Ambarcațiunile de serviciu sunt ambarcațiuni subordonate marinei (inclusiv autopropulsate) concepute pentru a oferi sprijin general fie forțelor combatante, fie unităților de pe țărm. Sufixul „N” se referă la variante care nu sunt autopropulsate.

Vase de pază de coastă ale Statelor Unite

Înainte de 1965, tăietorii Gărzii de Coastă din SUA foloseau aceeași denumire ca și navele navale, dar precedate de un „W” pentru a indica comisia Gărzii de Coastă. Garda de coastă a SUA consideră orice navă cu o lungime mai mare de 65 de picioare, cu un echipaj atribuit permanent, un tăietor.

Clase și tipuri de tăietoare USCG actuale

Spargător de gheață USCG Marea Polară
Ofertă de construcții interioare USCG Saginaw


Clasele și tipurile istorice de tăiere USCG

USCG Iris - clasă de geamandură Firebush
USCG Edsall - tăietor de clasă Durant


Definiții ale simbolurilor de clasificare USCG

  • CG: toate navele Pazei de Coastă din anii 1920 (pensionare)
  • WAGB: Coast Guard Polar-class icebreaker
  • WAGL: Navă auxiliară, licitație la far (anii 1960 retrași)
  • WAVP: licitații de hidroavion pentru Garda de Coastă (anii 1960 retrași)
  • WDE: escorte de distrugătoare ale Gărzii de Coastă (anii 1960 retrași)
  • WHEC: tăietori de înaltă rezistență pentru Garda de Coastă
  • WIX: Gardă de coastă barcă Eagle
  • WLB: licitații de geamanduri pentru Garda de Coastă
  • WLBB: licitații de geamanduri de gardă de coastă / spargător de gheață
  • WLI: Licitații de geamanduri interioare pentru Garda de Coastă
  • WLIC: Licitații de construcții pentru Garda de Coastă
  • WLM: licitații de geamane de coastă pentru Garda de Coastă
  • WLR: licitații de geamanduri fluviale pentru Garda de Coastă
  • WMEC: tăietori de rezistență medie pentru Coast Coast
  • WMSL: Cutter de securitate maritimă pentru Garda de Coastă, mare (denumit tăietori de securitate națională)
  • WPB: patrule de pază de coastă
  • WPC: ambarcațiuni de patrulare a Pădurii de Coastă - reclasate ulterior în WHEC, simbol reutilizat pentru tăietorul de patrulare al Pădurii de Coastă (denumit tăietori de răspuns rapid )
  • WPG: bărci cu armă de pază de coastă (anii 1960 retrași)
  • WTGB: remorcher de la Garda de Coastă (spărgătoare de 140 ')
  • WYTL: Remorcher mic de port

Simboluri de clasificare USCG pentru ambarcațiuni mici și bărci

Denumiri temporare

Denumirile Marinei Statelor Unite (temporare) sunt o formă de desemnare a navei US Navy, destinată utilizării temporare a identificării. Astfel de desemnări apar de obicei în perioadele de mobilizare bruscă, cum ar fi cea care a avut loc înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial sau al războiului coreean , când s-a stabilit că a apărut o nevoie bruscă temporară pentru o navă pentru care nu exista o desemnare oficială a marinei .

În timpul celui de-al doilea război mondial , de exemplu, o serie de nave comerciale au fost rechiziționate sau achiziționate de marina americană pentru a îndeplini cerințele bruște ale războiului. Un iaht achiziționat de marina americană în timpul celui de-al doilea război mondial ar putea părea de dorit pentru marina a cărei utilizare pentru navă ar putea să nu fie pe deplin dezvoltată sau explorată în momentul achiziției.

Pe de altă parte, o navă a US Navy, cum ar fi iahtul din exemplul de mai sus, aflată deja în comision sau în serviciu, ar putea fi dorită sau găsită utilă pentru o altă nevoie sau scop pentru care nu există o desemnare oficială.

Numeroase alte nave ale Marinei SUA au fost lansate cu o denumire temporară sau nominală, cum ar fi YMS sau PC, deoarece nu s-a putut determina, la momentul construcției, pentru ce ar trebui să fie utilizate. Multe dintre acestea erau nave din clasa de lungime de 150 până la 200 de picioare, cu motoare puternice, a căror funcție ar putea fi aceea de măturătoare , ambarcațiuni de patrulare , urmăritor submarin , licitație de hidroavion , remorcher sau altele. Odată ce destinul sau capacitatea lor a fost găsită sau determinată, astfel de nave au fost reclasificate cu desemnarea lor reală.

Codurile corpului Administrației Naționale Oceanice și Atmosferice

  • R: Nave de cercetare, inclusiv nave oceanografice și de pescuit
  • S: Navele de inspecție, inclusiv navele de inspecție hidrografică

Scrisoarea este asociată cu un număr din trei cifre. Prima cifră a numărului este determinat de navă " s«tonajul de putere» , definit ca suma de cai putere arbore și internațional de tonaj brut , după cum urmează:

  • Dacă tonajul de putere este cuprins între 5.501 și 9.000, prima cifră este „1”.
  • Dacă tonajul de putere de la 3.501 la 5.500, prima cifră este „2.”
  • Dacă tonajul de putere este de la 2.001 până la 3.500, prima cifră este „3.”
  • Dacă tonajul de putere este de la 1.001 la 2.000, prima cifră este „4.”
  • Dacă tonajul de putere este de la 501 la 1.000, prima cifră este „5”.
  • Dacă tonajul electric este de 500 sau mai puțin și nava are cel puțin 19,8 metri lungime, prima cifră este „6”.

Cea de-a doua și a treia cifră sunt atribuite pentru a crea un număr unic de trei cifre.

Vezi si

Note

Note de subsol

Citații

Referințe

Lecturi suplimentare

  • Friedman, Norman. Combatanții mici din SUA, incluzând bărci PT, Subchasers și Marina cu apă brună: o istorie de design ilustrată . Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-713-5 .

linkuri externe