Stația de metrou Hyde Park Corner - Hyde Park Corner tube station
Colțul Hyde Park | |
---|---|
Locație | Colțul Hyde Park |
Autoritate locală | Westminster |
Condus de | London Underground |
Numărul de platforme | 2 |
Zona tarifară | 1 |
Intrarea și ieșirea anuală a metroului Londra | |
2015 | 7,44 milioane |
2016 | 6,31 milioane |
2017 | 5,54 milioane |
2018 | 6,40 milioane |
2019 | 4,44 milioane |
Companii feroviare | |
Companie originală | Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway |
Date cheie | |
15 decembrie 1906 | Gara s-a deschis |
Alte informații | |
linkuri externe | |
WGS84 | 51 ° 30′10 ″ N 0 ° 09′10 ″ V / 51.50278 ° N 0.15278 ° W Coordonate : 51.50278 ° N 0.15278 ° W 51 ° 30′10 ″ N 0 ° 09′10 ″ V / |
Portalul de transport din Londra |
Hyde Park Corner este o stație de metrou din Londra lângă Hyde Park Corner din Hyde Park . Se află în zona Travelcard 1 , între Knightsbridge și Green Park, pe linia Piccadilly .
Istorie
Stația a fost deschisă de Great Northern, Piccadilly și Brompton Railway la 15 decembrie 1906. A fost stația de legătură între cele două companii originale, London United Railway și Piccadilly and City Railway, care s-au amalgamat după ce Parlamentul a cerut întreaga linie de la Hammersmith spre Finsbury Park ar trebui construit ca o singură schemă.
Clădirea originală a gării proiectată de Leslie Green rămâne în continuare la sud de intersecția rutieră, remarcabilă prin plăcile sale colorate în sânge de bou; a fost folosit până în iunie 2010 ca restaurant de pizza , iar din 14 decembrie 2012 a fost hotelul Wellesley. Clădirea a fost scoasă din uz atunci când stația a fost prevăzută cu scări rulante în locul ascensoarelor și o nouă sală de bilete sub-suprafață care a intrat în funcțiune pe 23 mai 1932, deși o scară de urgență asigură o conexiune la platforme. Arborii de ridicare sunt acum folosiți pentru a asigura ventilația. Stația din 1932 avea vitrine încastrate pe pereți, care arătau o serie de diorame care înfățișau dezvoltarea autobuzului londonez - demult, unele dintre machetele supraviețuiesc în colecțiile LT Museum.
Când stația a fost reconstruită cu scări rulante, stația adiacentă puțin folosită de la Down Street spre est (spre Green Park) a fost scoasă din uz.
Ziua de azi
Este una dintre puținele stații care nu au clădiri asociate deasupra solului, stația fiind complet subterană. Intrarea actuală în gară este accesată din interiorul sistemului de pasaje pietonale din jurul joncțiunii Hyde Park Corner.
Când secțiunea centrală a liniei Piccadilly este închisă, stația devine capătul din partea de vest datorită tunelului încrucișat la estul stației.
Conexiuni
- Rutele 2 , 9 , 13 , 14 , 16 , 19 , 22 , 23 , 36 , 38 , 52 , 74 , 137 , 148 , 390 , 414 ale London Buses și rutele nocturne N9 , N16 , N19 , N22 , N38 și N74 servesc statie.
- Traseele 701 și 702 ale autocarelor Green Line deservesc stația.
Galerie de imagini
Referințe
Citații
Surse
- Horne, Mike (2007). Linia Piccadilly . Transport de capital. ISBN 978-1-85414-305-1 .
Stația precedentă | London Underground | Urmând stația | ||
---|---|---|---|---|
Linia Piccadilly |
spre Cockfosters
|
|||
Fosta Traseu | ||||
Stația precedentă | London Underground | Urmând stația | ||
spre Hammersmith
|
Linia Piccadilly 1907–32
|
spre Finsbury Park
|