INS Vikrant (2013) -INS Vikrant (2013)

Pentru alte nave cu același nume, consultați INS Vikrant .

IAC1 Vikrant în timpul încercărilor pe mare (decupat) .png
Vikrant în timpul încercărilor sale pe mare
Istorie
India
Nume INS Vikrant
Omonim INS  Vikrant  (R11)
Operator Marina indiană
Ordonat 2004
Constructor Cochin Shipyard Limited
Cost 0,5 miliarde de dolari (planificat), 3,13 miliarde de dolari începând cu ianuarie 2020
Lăsat jos 28 februarie 2009
Lansat 12 august 2013
Comandat August 2022 (așteptat)
Motto Sanscrită जयेम सं युधि स्पृध: „Îi înving pe cei care luptă împotriva mea”.
stare La încercările pe mare
Caracteristici generale
Deplasare 45.000  tone  de  deplasare încărcată standard 40.000 t (39.000 tone lungi; 44.000 tone scurte)
Lungime 262 m (860 ft)
Grinzi 62 m (203 ft)
Înălţime 59 m (194 ft)
Proiect 8,4 m (28 ft)
Adâncime 25,6 m (84 ft)
Punți 14
Putere instalată
Propulsie Două arbori
Viteză 30 noduri (56 km / h; 35 mph)
Gamă 8.000 mile marine (15.000 km; 9.200 mi)
Echipaj 196 ofițeri, 1.449 marinari (inclusiv echipajul aerian)
Senzori și
sisteme de procesare
Război electronic
și momeli		 Suita DRDO Shakti EW
Armament
Avioane transportate
Facilități de aviație Puntea de zbor 10.000 m 2 (110.000 ft2)

INS Vikrant , cunoscut și ca Indigen Aircraft Carrier 1 ( IAC-1 ), este un portavion construit de Cochin Shipyard Limited (CSL) pentru marina indiană . Este primul portavion care a fost construit în India . Numele Vikrant ( sanscrită vikrānta , literalmente „pășind dincolo”) înseamnă „curajos”. Motto-ul navei este „Jayema ​​Saṁ Yudhi Spr̥dhaḥ” , care este preluat de la Rigveda și înseamnă „Îi înving pe cei care luptă împotriva mea”.

Lucrările la proiectarea navei au început în 1999, iar chila a fost pusă în februarie 2009. Transportatorul a fost plutit din docul său uscat la 29 decembrie 2011 și a fost lansat la 12 august 2013. Testele bazinului au fost finalizate în decembrie 2020 și nava a început încercările pe mare în august 2021. Vikrant este programat să fie pus în funcțiune până în august 2022, iar probele de zbor ale aeronavelor vor fi finalizate până la mijlocul anului 2023. Costul total al proiectului a fost de aproximativ ₹ 23000 crore (3,1 miliarde $) , la momentul primelor încercări de mare.

fundal

În 1999, ministrul apărării George Fernandes a autorizat dezvoltarea și construcția unui portavion, „INS Vikrant”, în cadrul navei de apărare aeriană (ADS) a proiectului 71. În acel moment, având în vedere îmbătrânirea flotei Sea Harrier , scrisoarea de intenție solicita un transportator care să poarte avioane de luptă mai moderne. În 2001, Cochin Shipyard Limited (CSL) a lansat o ilustrație grafică care arată un design STOBAR de 32.000 de tone (Decolare scurtă dar recuperare arestată) cu un salt de schi pronunțat . Proiectul purtătorului de aeronave a primit în cele din urmă aprobarea oficială a guvernului în ianuarie 2003. Până atunci, actualizările de proiectare cereau ca un transportator de 37.500 de tone să opereze Mikoyan MiG-29K . India a optat pentru o flotă cu trei transportatori, formată dintr-un grup de luptă al transportatorilor staționat pe fiecare mal, și un al treilea transportator ținut în rezervă, pentru a-și proteja continuu ambele flancuri, pentru a proteja interesele economice și traficul mercantil și pentru a oferi platforme umanitare în perioade de dezastre, deoarece un transportator poate asigura o sursă de apă dulce, asistență medicală sau expertiză inginerească auto-generatoare pentru populațiile care au nevoie de asistență.

În august 2006, șeful Statului Major al Navalului, amiralul Arun Prakash, a declarat că desemnarea navei a fost schimbată de la Nava de Apărare Aeriană (ADS) la Indigen Aircraft Carrier (IAC). ADS-ul eufemistic fusese adoptat în etape de planificare pentru a îndepărta îngrijorările cu privire la o acumulare navală. Reviziile finale ale proiectului au crescut deplasarea transportatorului de la 37.500 tone la peste 40.000 tone. Lungimea navei a crescut, de asemenea, de la 252 metri (827 ft) la 262 metri (860 ft).

Proiecta

Portavionul autohton INS Vikrant are 262 metri lungime și 62 metri lățime și deplasează aproximativ 45.000 tone metrice (44.000 tone lungi ). Are o configurație STOBAR cu un salt de schi. Puntea este proiectată pentru a permite aeronavelor precum MiG-29K să opereze de la transportator. Se preconizează că va transporta un grup aerian de până la treizeci de avioane, care va include până la 24-26 de avioane de luptă cu aripi fixe, în primul rând MiG-29K, pe lângă transportul a 10 elicoptere Kamov Ka-31 sau Westland Sea King . Ka-31 va îndeplini rolul de avertizare timpurie aeriană (AEW), iar Sea King va oferi capacitatea de război anti-submarin (ASW).

O diagramă schematică a INS Vikrant

Vikrant este alimentat de patru turbine cu gaz General Electric LM2500 + pe doi arbori, generând peste 80 de megawați (110.000 CP) de putere. Cutiile de viteze pentru transportatori au fost proiectate și furnizate de Elecon Engineering .

Sistemul de management al luptei (CMS) al navei a fost dezvoltat de Divizia de Inginerie Strategică Tata Power în colaborare cu Armament și Sistemul de Inginerie a Sistemelor Electronice și MARS, Rusia . Este primul CMS dezvoltat de o companie privată pentru Marina Indiană și a fost predat Marinei la 28 martie 2019.

Grupul de transport aerian

India a luat în considerare un număr de aeronave pentru operarea de la portavionul său, INS  Vikramaditya și de la portavionul autohton planificat. India a evaluat Sukhoi Su-33 rus , dar a ales bricheta MiG-29K, deoarece Vikramaditya era mai mică și nu avea o catapultă a aeronavelor . La 18 ianuarie 2010, sa raportat că India și Rusia erau aproape de a semna un acord pentru ca 29 de luptători MiG-29K să opereze din IAC-1. În plus, Marina a semnat un acord pentru șase variante navale ale indigenilor HAL Tejas . În iunie 2012, Flight Global a raportat că marina indiană are în vedere utilizarea Dassault Rafale M (varianta Naval) pe acești transportatori.

În decembrie 2016, Marina a anunțat că HAL Tejas era supraponderal pentru operațiunile transportatorului și că ar fi luate în considerare alte alternative. Marina s-a stabilit cu MiG-29K ca avion principal pentru IAC-1.

La sfârșitul lunii ianuarie 2017, marina indiană a lansat o cerere internațională de informații (RFI) pentru 57 de "luptători cu transportatori multipolari". Principalul concurs a fost între Boeing F / A-18E / F Super Hornet și Dassault Rafale-M . Ambele aeronave sunt operabile pe Vikrant și Vikramaditya . În decembrie 2020, Boeing a demonstrat operațiunile F / A-18E / F de la transportatorii indieni la instalația de testare de la malul stației aeriene navale Patuxent River din Maryland , SUA. Numărul a fost revizuit la 36 de la 57 la mijlocul anului 2020.

După HAL Tejas și Mk2 Tejas au fost considerate excesului de greutate pentru operațiunile transportatorului, Organizația pentru Cercetare și dezvoltare în domeniul apărării a introdus un program pentru a dezvolta un motor twin- , pe bază de transport , avioane de luptă multirol numit HAL Twin motor Deck Bazat Fighter (TEDBF) pentru Marina indiană. Un model al aeronavei a fost afișat la Aero India 2021. este de așteptat primul zbor din 2026 cu inducție în forțele de către 2032. Se preconizează că TEDBF pentru a efectua roluri multiple , cum ar fi patrulare aeriană de luptă , aer-aer de luptă , anti-navă grevă și realimentarea prietenilor . Acest avion a fost, de asemenea, prevăzut să funcționeze de la INS Vikrant , INS Vikramaditya și viitorul portavion INS Vishal .

Constructie

IAC-1 în călătoria sa inițială pe mare.

Vikrant este primul portavion proiectat de Direcția de Proiectare Navală a Marinei Indiene și prima navă de război construită de șantierul naval Cochin. Construcția sa a implicat participarea unui număr mare de firme private și publice.

De Apărare Metalurgică Laboratorul de Cercetare (DMRL) și Autoritatea de oțel din India Limited (SAIL) create facilitati pentru fabricarea de oțel clasa DMR 249 în India. Potrivit informațiilor, 26.000 de tone de trei tipuri de oțel special pentru compartimentul corpului, punții de zbor și podea au fost fabricate la uzina de oțel Bokaro , Jharkhand , uzina de oțel Bhilai , Chhattisgarh și uzina de oțel Rourkela , Odisha . Datorită acestui fapt, Vikrant este prima navă a marinei indiene care a fost construită complet folosind oțel produs pe plan intern. Tabloul principal de comutare, echipamentul de direcție și trape etanșe la apă au fost fabricate de Larsen & Toubro în Mumbai și Talegaon ; sistemele de climatizare și refrigerare de mare capacitate au fost fabricate în fabricile Kirloskar Group din Pune ; majoritatea pompelor au fost furnizate de Best și Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) a furnizat sistemul integrat de gestionare a platformei (IPMS), care este instalat de Avio , o companie italiană ; cutia de viteze a fost furnizată de Elecon Engineering ; iar cablurile electrice sunt furnizate de Nicco Industries. Fincantieri a oferit consultanță pentru pachetul de propulsie, în timp ce biroul de design Nevskoye din Rusia a proiectat complexul de aviație.

Chila pentru vikrant a fost stabilită de către ministrul Apărării AK Antony , la Santierul Naval Cochin , la 28 februarie 2009. Nava folosește construcție modulară, cu 874 blocuri unite împreună pentru corpul navei . Până când a fost pusă chila, fuseseră finalizate 423 de blocuri cu o greutate de peste 8.000 de tone. În august 2011, Ministerul Apărării a raportat Lok Sabha că 75% din lucrările de construcție pentru corpul transportatorului principal au fost finalizate, iar transportatorul va fi lansat pentru prima dată în decembrie 2011, urmând ca lucrările ulterioare să fie finalizate până la punerea în funcțiune. La 29 decembrie 2011, coca completată a transportatorului a fost plutită pentru prima dată din docul său uscat la CSL, cu deplasarea sa la peste 14.000 de tone. Lucrările și amenajările interioare ale corpului vor fi efectuate până în a doua jumătate a anului 2012, când ar fi din nou uscat pentru integrare cu sistemele sale de propulsie și generare de energie. Până la sfârșitul anului 2012, au început lucrările pentru următoarea etapă de construcție, care a inclus instalarea sistemului de propulsie integrat, suprastructura , punțile superioare, cablarea, senzorii și armele .

Lansa

INS Vikrant în timpul lansării sale în august 2013

În iulie 2013, ministrul apărării Antony a anunțat că Vikrant va fi lansat pe 12 august la șantierul naval Cochin. Nava a fost lansată de soția sa, Elizabeth Antony, la 12 august 2013.

Potrivit amiralului Robin Dhowan , aproximativ 83% din lucrările de fabricație și 75% din lucrările de construcție fuseseră finalizate la momentul lansării. El a spus că 90% din caroseria portavionului a fost proiectată și realizată în India, aproximativ 50% din sistemul de propulsie și aproximativ 30% din armamentul său. El a mai spus că nava va fi echipată cu un sistem de rachete cu rază lungă de acțiune, cu radar multifuncțional și cu un sistem de arme apropiat (CIWS). După lansare, Vikrant va fi reaportat pentru a doua fază de construcție, în care nava va fi echipată cu diverse arme și senzori, iar sistemul de propulsie, puntea de zbor și complexul de aeronave vor fi integrate.

Decuplare și amenajare

INS Vikrant în timpul decuplării sale în iunie 2015

Vikrant a fost deblocat la 10 iunie 2015 după finalizarea lucrărilor structurale. Lucrările de cablare, conducte, căldură și ventilație au fost programate să fie finalizate până în 2017, iar încercările pe mare să înceapă după aceea. Până în octombrie 2015, construcția corpului a fost aproape de 98 la sută finalizată, în curs de construcție a punții de zbor. Instalarea mașinilor, a conductelor și a arborilor elice era în desfășurare până în ianuarie 2016; s-a raportat, totuși, că au existat întârzieri în livrarea de echipamente din Rusia pentru complexul aerian al transportatorului. Până în mai 2017, amenajarea transportatorului a fost finalizată cu 62%, încercările sistemelor auxiliare fiind programate până la sfârșitul anului 2017.

În februarie 2020, toate lucrările structurale și de amenajare majore au fost declarate terminate.

Încercări portuare și maritime

La 31 octombrie 2019, șantierul naval Cochin a primit un contract de 3.000 miliarde ₹ (echivalent cu 32 miliarde ₹ sau 420 milioane dolari SUA în 2020) pentru faza III a proiectului. Acest contract a inclus fonduri pentru încercările portuare, încercări pe mare și sprijin pentru navă în timpul încercărilor sale de arme și aviație după livrare. În decembrie 2019, s-a raportat că motoarele au fost pornite. Până în septembrie 2020, Vikrant a finalizat testele portuare, în timp ce probele bazinului au început din octombrie 2020 pentru a verifica propulsia, transmisia electrică și sistemele de arbore. La 30 noiembrie 2020, probele de bazin au fost finalizate, deschizând calea pentru probele pe mare, faza finală a proiectului IAC-I.

Încercări în bazin ale portavionului.

În aprilie 2021, s-a raportat că au început lucrările de integrare a rachetelor sol-aer cu rază lungă de acțiune (LRSAM) la bordul Vikrant. La 15 iunie 2021, Vikrant a fost mutat la debarcaderul Ernakulam din Kochi , Kerala . La 25 iunie 2021, ministrul Apărării Rajnath Singh , în timp ce examinează progresul IAC, a declarat că transportatorul își va începe procesele pe mare în iulie. La 4 august, au început în cele din urmă încercările pe mare, nava fiind programată să fie pusă în funcțiune în august 2022. Călătoria inițială a încercărilor pe mare a fost finalizată cu succes la 8 august 2021.

Un rege al mării se apropie de Vikrant în timp ce se află în încercări pe mare

Finalizare și punere în funcțiune

INS Vikrant este programat să fie comandat în marina indiană în august 2022. Încercările de zbor ale echipamentului său de aeronavă vor fi finalizate până la mijlocul anului 2023, după care nava va fi pe deplin operațională. În martie 2020, s-a dezvăluit că, după punerea în funcțiune, Marina va desfășura Vikrant la șantierul naval Larsen & Toubro din Kattupalli lângă Chennai . Acest lucru a fost făcut deoarece baza navală planificată din Rambilli lângă Vishakhapatnam nu era încă pregătită. Marina vrea să închirieze o ancorare de 260 m la șantierul naval Kattupalli timp de 8 ani între 2022 și 2030 pentru ancorarea provizorie a navei, până la care se așteaptă ca baza navală de la Rambilli să fie disponibilă.

Comandanti

Nume Presupus birou A părăsit biroul Note
Comodorul Vidhyadhar Harke 07 mai 2021 Prezent Primul CO (desemnat) al Vikrant .

Întârzieri ale proiectului

Proiectul IAC a cunoscut numeroase întârzieri. Planul de construcție prevedea inițial ca transportatorul să fie lansat în 2010, când ar înlocui aproximativ 20.000 de tone, deoarece o deplasare mai mare nu ar putea fi găzduită în golful clădirii. S-a planificat ca după aproximativ un an de dezvoltare în docul de reparare, transportatorul să fie lansat atunci când toate componentele majore, inclusiv sistemele subacvatice, vor fi la locul lor. Amenajarea va fi efectuată după lansare. Vikrant urma să fie livrat în decembrie 2010 și pus în funcțiune în 2016. Conform Comitetului Cabinetului pentru Securitate (CCS), încercările maritime au fost inițial planificate să înceapă în 2013, nava urmând să fie pusă în funcțiune în 2014. Acest lucru a fost ulterior amânat, cu încercările pe mare să înceapă în 2017 și punerea în funcțiune planificată pentru 2018. În martie 2011, sa raportat că proiectul a fost afectat de întârzierea livrării principalelor cutii de viteze pentru transportator. Furnizorul, Elecon, l-a atribuit faptului că trebuie să lucreze în jurul unui număr de complexități tehnice datorită lungimii arborilor de propulsie. Alte probleme care au dus la întârzieri au inclus un accident cu un generator diesel și o problemă cu alinierea acestuia. În iulie 2012, The Times of India a raportat că construcția Vikrant a fost amânată cu trei ani, iar nava va fi gata de punere în funcțiune până în 2018. Mai târziu, în noiembrie 2012, canalul de știri indian în limba engleză NDTV a raportat că costul aeronavei transportatorul a crescut și livrarea a fost întârziată cu cel puțin cinci ani și se așteaptă să fie la Marina indiană numai după 2018 față de data programată de livrare din 2014.

În iulie 2016, Controlorul și Auditorul General (CAG) au publicat un plan de proiect din 2014, furnizat de Șantierul Naval Cochin, care a arătat o dată de finalizare preconizată în 2023, deși Marina spera să pună în funcțiune parțial nava înainte de această dată. În decembrie 2017, șeful Statului Major al Navalului, amiralul Sunil Lanba, a anunțat că se așteaptă ca nava să înceapă încercările pe mare și să fie pusă în funcțiune în 2020. În ianuarie 2018, comodorul J Chowdhary, directorul principal al proiectării navale, a anunțat întârzierile rămase în achiziții care stagnează Vikrant " construcție s - au fost rezolvate și că transportatorul va fi finalizat și livrat până în decembrie 2018; va urma apoi doi ani de încercări pe mare înainte de punerea în funcțiune așteptată în octombrie 2020.

În cadrul ședinței de presă din Ziua Marinei din decembrie 2019 , amiralul șef al Statului Major al Armatei Karambir Singh a spus că Vikrant va fi pe deplin operațional înainte de sfârșitul anului 2022. O parte din vina pentru întârzierea livrării Vikrant a fost atribuită întârzierii în furnizarea aviației echipamente din Rusia. Ca răspuns la o întrebare din Rajya Sabha , Sripad Naik , ministrul de stat pentru apărare , a declarat: "Livrarea țintă a navei a fost afectată din cauza întârzierii în furnizarea de echipamente de aviație din Rusia". Marina de așteptat să comande vikrant până la sfârșitul anului 2021, cu un raport de 2021 aprilie de Hindustan Times susținând Vikrant , împreună cu stealth ghidate distrugătorul rachete INS  Visakhapatnam , va fi livrat la Marina indiană până la sfârșitul anului 2021. Alte construcții și întârzierile de achiziție au întârziat inițial încercările maritime ale navei de război până în aprilie 2020 de la data programată inițial de 12 martie 2020. Datorită pandemiei Covid-19 , studiile au fost amânate în continuare la sfârșitul anului 2020, dar în cele din urmă au început în august 2021. Începând cu august 2021, transportatorul este programat să fie pus în funcțiune în 2022.

Vezi si

Referințe

linkuri externe