Iarnród Éireann - Iarnród Éireann
Tip | Filială a unei întreprinderi de stat |
---|---|
Industrie | Transport feroviar |
Predecesor | Divizia Căilor Ferate CIÉ (1945–1987) |
Fondat | 2 februarie 1987 |
Sediu |
Stația Connolly , Dublin 1, D01 V6V6 ,
|
Zona deservită |
Irlanda |
Oameni cheie |
Jim Meade (director executiv) Frank Allen (președinte) |
Venituri | 297,4 milioane EUR (2019) |
529 milioane EUR (2019) | |
4,2 milioane EUR (2019) | |
Proprietar | Guvernul Irlandei (100%) |
Numar de angajati |
3.897 (2019) |
Mamă | Córas Iompair Éireann |
Filiale |
InterCity Commuter DART Iarnród Éireann Freight |
Site-ul web | www.irishrail.ie |
Iarnród Éireann ( pronunția irlandeză: [ˈiəɾˠnˠɾˠoːd̪ˠ ˈeːɾʲən̪ˠ] ) sau Irish Rail , este operatorul rețelei feroviare naționale din Irlanda. Înființată la 2 februarie 1987, este o filială a Córas Iompair Éireann (CIÉ). Operează toate serviciile interne InterCity , Commuter , DART și de transport feroviar de marfă în Republica Irlanda și, împreună cu căile ferate din Irlanda de Nord , serviciul Enterprise între Dublin și Belfast . În 2019, IÉ a transportat 50 de milioane de pasageri, în creștere față de 48 de milioane în 2018 și a atins un vârf record.
Până în 2013, Irlanda a fost singurul stat al Uniunii Europene care nu a pus în aplicare Directiva UE 91/440 și legislația aferentă, având o derogare de la obligația sa de a împărți operațiunile de tren și întreprinderile de infrastructură și de a permite accesul deschis al companiilor private la rețeaua feroviară. O consultare privind restructurarea Iarnród Éireann a avut loc în 2012. Derogarea sa încheiat la 14 martie 2013, când compania a fost împărțită în 2 sectoare: întreprinderea feroviară și administratorul infrastructurii.
Organizare
La momentul înființării, compania s-a denumit Irish Rail și a adoptat sigla IR cu patru șine . În 1994, compania a adus în prim plan forma irlandeză a numelui său, introducând un logo și branding corporativ bazat pe literele IÉ (Iarnród Éireann) și sigla. Ambele limbi au rămas parte a denumirii oficiale a companiei („Iarnród Éireann - Irish Rail”). La 29 noiembrie 2012, a fost introdus un nou logo cu un nou brand bilingv ; și-a făcut prima apariție pe 24 ianuarie 2013.
Operațional, serviciile sunt împărțite în patru zone regionale:
- Serviciile din nord și est sunt gestionate din Connolly (inclusiv Sligo în nord-vest)
- Serviciile sudice și occidentale sunt gestionate de la Heuston
Servicii
Servicii de călători
Serviciile de pasageri ale IÉ sunt marcate sub trei nume principale; InterCity , Commuter și DART .
InterCity
Serviciile InterCity sunt rute pe distanțe lungi care radiază în principal din Dublin. Serviciul Belfast - Dublin, operat în comun cu căile ferate din Irlanda de Nord , este marcat separat ca Enterprise . Cele două stații InterCity principale din Dublin sunt Connolly și Heuston. Serviciile interurbane rulează către / de la Cork , Limerick , Tralee , Ennis , Galway , Waterford , Rosslare Europort , Sligo , Westport , Wexford și Ballina . A treia stație majoră din Dublin, Pearse , este terminalul pentru o mare parte din rețeaua suburbană din zona Greater Dublin. Un serviciu InterCity suplimentar rulează de la Limerick la Waterford. Acest serviciu a funcționat anterior către Rosslare Europort, dar serviciile între Waterford și Rosslare Europort au încetat după ultimul tren la 18 septembrie 2010. Autobuzul Éireann operează acum ruta 370 prin orașele afectate ca transport de schimb.
Un nou serviciu a început la 29 martie 2010 de la Limerick la Galway , ca parte a Coridorului Feroviar de Vest, redeschizând linia închisă de mult timp.
Un articol din ziarul național din ianuarie 2012 a sugerat că Iarnród Éireann era de așteptat să solicite permisiunea în viitorul apropiat de la Autoritatea Națională de Transport pentru a închide linia de cale ferată Limerick-Ballybrophy și linia Limerick-Waterford .
Navetist
Majoritatea serviciilor de navetiști au sediul în Dublin, care are patru rute de navetiști: Nord ( Dundalk ), Vest ( Maynooth / Longford ), Sud-Vest ( Newbridge / Kildare / Portlaoise ) și Sud-Est ( Gorey ). A se vedea Dublin Suburban Rail pentru mai multe detalii. Cork Suburban Rail are în prezent trei servicii Commuter: la Mallow și Cobh , și un al treilea serviciu pentru Midleton , care a devenit operațional pe o parte a fie scoase din uz Youghal linia de ramură , la 30 iulie 2009. Limerick Suburban Rail în prezent este format din două linii de Ennis și Nenagh , cu servicii de transfer la Limerick Junction . Un serviciu de navetă funcționează între Galway până la Oranmore și Athenry .
Trenurile de navetiști operează, de asemenea, cu serviciul de transfer pentru sucursalele de la principalele servicii InterCity de la Mallow la Tralee (în afara rutei Dublin - Cork) și de la Manulla Junction la Ballina (în afara rutei Dublin - Westport), precum și acționând ca trenuri InterCity pentru Dublin - Rosslare și unele servicii Dublin - Sligo, precum și serviciile Limerick - Limerick Junction - Waterford menționate anterior.
LANCE
Traseul Nord-Sud de-a lungul coastei de est a Dublinului găzduiește, de asemenea, DART, singurul serviciu feroviar greu electrificat din Irlanda. DART este alcătuit din multe clase, cea mai veche și cea mai faimoasă fiind clasa 8100 care încă funcționează, acum renovată extensiv.
Tabel de servicii
Următorul este un tabel simplificat al serviciilor în afara săptămânii în timpul săptămânii, diferite modele de apelare neregulată au fost omise pentru claritate.
Traseu | Frecvență | Sunând la | |
---|---|---|---|
Afacere | Dublin Connolly până la Belfast Lanyon Place | 1 tp2h |
Drogheda MacBride , Dundalk Clarke , Newry , Portadown , Lurgan (1PW) Lisburn (1PW) serviciu comun operate cu Căile Ferate NI |
Sligo Intercity | Dublin Connolly către Sligo Mac Diarmada | 1 tp2h | Drumcondra , Maynooth , Kilcock , Enfield , Mullingar , Edgeworthstown , Longford , Dromod , Carrick-on-Shannon , Boyle , Ballymote , Collooney |
Mayo Intercity | Dublin Heuston până la Westport | 4 tpd | Kildare (1tpd), Portarlington , Tullamore , Clara , Athlone , Roscommon , Castlerea , Ballyhaunis , Claremorris , Manulla Junction , Castlebar |
Manulla Junction către Ballina | 1 tp2h | Foxford | |
Galway Intercity | Dublin Heuston până la Galway Ceannt | 1 tp2h | Portarlington, Tullamore, Clara , Athlone, Ballinasloe , Woodlawn , Attymon (1tpd), Athenry , Oranmore |
Limerick Intercity | Dublin Heuston către Limerick Colbert | 1 tph | Portlaoise , Ballybrophy (1tpd), Templemore (2tpd), Thurles , Limerick Junction |
2 tpd | Portlaoise, Ballybrophy, Roscrea , Cloughjordan , Nenagh , Birdhill , Castleconnell | ||
Cork Intercity | Dublin Heuston până la Cork Kent | 1 tph | Newbridge (1tpd), Kildare (2tpd), Portarlington (2tpd) Portlaoise, Ballybrophy (2tpd) Templemore (1tpd), Thurles, Limerick Junction, Charleville (1tpd), Mallow |
Tralee Intercity | Dublin Heuston la Tralee Ceasment | 1 tp2h | Ballybrophy, Templemore, Thurles, Charleville, Banteer , Millstreet , Rathmore , Killarney , Farranfore |
Waterford Intercity | Dublin Heuston până la Waterford Plunkett | 8 tpd | Hazelhatch și Celbridge (1tpd), Sallins și Naas (1tpd), Newbridge (3tpd), Kildare (7tpd), Athy , Carlow , Muine Bheag , Kilkenny , Thomastown |
Wexford Intercity | Dublin Connolly către Rosslare Europort | 5 tpd |
Tara Street , Dublin Pearse , Grand Canal Dock (2tpd numai spre nord), Lansdowne Road (2tpd numai spre nord), Blackrock (2tpd numai spre nord), Dun Laoghaire Mallin , Bray Daly , Greystones , Kilcoole (2tpd spre nord, 3tpd spre sud) , Wicklow , Rathdrum , Arklow , Gorey , Enniscorthy , Wexford și Rosslare Strand . 1tpd spre sud operează doar către Wexford . |
Waterford - Limerick | Waterford Plunkett până la Limerick Junction | 2 tpd | Carrick-on-Suir , Clonmel , Cahir , Tipperary |
Limerick - Galway | Limerick Colbert către Ennis | 4 tpd | Sixmilebridge |
Limerick Colbert la Galway Ceannt | 5 tpd | Sixmilebridge, Ennis, Gort , Ardrahan , Craughwell , Athenry, Oranmore | |
Athenry la Galway Ceannt | 2 tpd | Oranmore | |
Navetist de Nord | Dublin Connolly către Drogheda MacBride / Dundalk Clarke | 1 tph |
Howth Junction și Donaghmede (1tpd), Clongriffin (1tpd), Portmarnock (2tpd), Malahide , Donabate , Rush & Lusk , Skerries , Balbriggan , Gormanston , Laytown unele trenuri de vârf circulă spre / de la Dundalk Clarke, Dublin Pearse, Bray Daly, Gorey , Portul Rosslare sau Newry |
Navetist Sud-Est | Dublin Connolly către Gorey | 1 tpd | Tara Street, Dublin Pearse, Lansdowne Road, Sydney Parade , Blackrock, Dun Laoghaire Mallin, Bray Daly, Greystones, Kilcoole (2tpd spre nord, 3tpd spre sud), Wicklow, Rathdrum și Arklow |
Navetist Sud-Vest | Dock Grand Canal până la Hazelhatch și Celbridge | 1 tph | Dublin Pearse, Tara Street, Dublin Connolly, Drumcondra, Park West și Cherry Orchard , Clondalkin / Fonthill și Adamstown |
Dublin Heuston până la Portlaoise | 1 tph | Park West și Cherry Orchard, Clondalkin / Fonthill, Adamstown, Hazelhatch și Celbridge, Sallins și Naas, Newbridge, Kildare, Monasterevin și Portarlington | |
Navetist de Vest | Dublin Connolly către Longford | 2 tph | Drumcondra, Broombridge , Pelletstown , Ashtown , Navan Road Parkway , Castleknock , Coolmine , Clonsilla , Leixlip Confey , Leixlip Louisa Bridge , Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar și Edgeworthstown (unele trenuri se termină la Maynooth) |
Clonsilla până la M3 Parkway | 1 tph | Hansfield și Dunboyne | |
Cork Commuter | Cork Kent până la Midleton | 1 tph | Littleisland , Glounthaune și Carrigtwohill |
Cork Kent până la Cobh | 1 tph | Littleisland, Glounthaune, Fota , Carrigaloe și Rushbrooke | |
LANCE | Howth to Bray Daly | 3 tph | Sutton , Bayside , Howth Junction & Donaghmede, Kilbarrack , Raheny , Harmonstown , Killester , Clontarf Road , Dublin Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Grand Canal Dock, Lansdowne Road, Sandymount , Sydney Parade, Booterstown , Blackrock, Seapoint , Salthill & Monkstown , Dun Laoghaire Mallin, Sandycove & Glasthule , Glenageary , Dalkey , Killiney și Shankill . 1 tph extins la Greystones. |
Malahide către Bray Daly | 3 tph | Portmarnock, Clongriffin, Howth Junction & Donaghmede, Kilbarrack, Raheny, Harmonstown, Killester, Clontarf Road, Dublin Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Grand Canal Dock, Lansdowne Road, Sandymount, Sydney Parade, Booterstown, Blackrock, Seapoint, Salthill & Monkstown , Dun Laoghaire Mallin, Sandycove & Glasthule, Glenagerary, Dalkey, Killiney și Shankill. 1 tph extins la Greystones. |
Servicii de transport
Iarnród Éireann are, de asemenea, responsabilitatea pentru gestionarea serviciilor de transport de marfă în rețeaua irlandeză prin Divizia sa de marfă - care a înregistrat o scădere a tonajului cu 19,2% în 2019, iar începând cu 2020, există 3 fluxuri de marfă care circulă în toată țara. Aceasta operează atât trenuri Railfreight, cât și o rețea de transport rutier prin diferite noduri de distribuție în întreaga țară. Marfa Iarnród Éireann este împărțită în trei secțiuni:
- Marfă în vrac - este specializată în operarea încărcăturilor complete de marfă, de obicei mișcări în vrac de produse individuale precum ciment, minereu mineral sau cherestea.
- Intermodal - trenuri de containere, operate în prezent între portul Waterford și Ballina și portul Dublin și Ballina.
- Navigator - divizia de expediere, asociată în special cu transportul pieselor de stoc auto.
Detalii operaționale
Traseul Enterprise (Dublin către Belfast) este bine apreciat. Cu toate acestea, este doar o cale dublă și servește atât trafic local și intermediar, cât și trafic InterCity. Prin urmare, orice întârziere are efecte knock-on. De asemenea, este disponibilă o platformă limitată la stația Connolly din Dublin. A existat, de asemenea, o problemă persistentă cu supraîncărcarea motorului, deoarece locomotivele Enterprise au furnizat și puterea autocarului. Cu toate acestea, din septembrie 2012, puterea suplimentară este furnizată de camionete electrice Mark 3 separate.
Traseul Cork-Dublin a fost anterior „linia principală” a Great South and Western Railway , unul dintre cei mai mari operatori pre-CIÉ. Materialul rulant pe această rută este format din trenurile Mark 4 , care au fost construite în Spania, completate cu TVP pentru o întoarcere mai rapidă. 22000 de DMU-uri de clasă construite în Coreea de Sud au intrat în funcțiune de la începutul anului 2007 înlocuind stocul de antrenori mai vechi pe majoritatea celorlalte rute InterCity. Aceste 183 vagoane sunt descrise de companie drept „cele mai verzi trenuri diesel din Europa”.
Fostul ministru al Transporturilor, Noel Dempsey TD a anunțat că au fost comandate 51 de vagoane suplimentare pentru companie pentru o introducere planificată a serviciilor între Dublin, Louth și Meath. Au fost puse în funcțiune în 2011/2012, dar acest plan a fost grav afectat de recesiune, cu 21 de surplusuri de cerințe la sfârșitul anului 2012.
Viteza maximă a trenurilor InterCity pe rețeaua feroviară IÉ este de 160 km / h (100 mph).
Din 2019, Irish Rail încearcă să recruteze mai multe șoferi de sex feminin.
1916 redenumirea stației
Deși majoritatea stațiilor din Iarnród Éireann sunt pur și simplu numite după orașele pe care le deservesc, o serie de stații din orașele și orașele importante au fost redenumite după liderii Răscoalei de Paște din 1916 , la a 50-a aniversare din 1966:
- Dublin Connolly (fosta stradă Amiens)
- Dublin Heuston (fost Kingsbridge)
- Dublin Pearse (fostul Westland Row)
- Dún Laoghaire Mallin
- Bray Daly
- Cork Kent (fosta Glanmire Road)
- Kilkenny MacDonagh
- Limerick Colbert
- Tralee Casement
- Dundalk Clarke
- Drogheda MacBride
- Sligo Mac Diarmada
- Galway Ceannt
- Waterford Plunkett
- Wexford O'Hanrahan
Catering în rețea
Unitatea de catering a rețelei IÉ folosită pentru a oferi un serviciu de cărucior cu alimente și băuturi, o mașină de gustare și (pe unele rute) un serviciu de restaurant. De asemenea, a administrat un restaurant la Dún Laoghaire . Conform raportului anual al Iarnród Éireann, unitatea a pierdut 297.000 EUR în 2004. În 2006, Iarnród Éireann a externalizat serviciile de catering din serviciul Dublin-Belfast către Corporate Catering Ltd, iar toate serviciile InterCity au fost preluate de Rail Gourmet în martie 2007. Rail Gourmet ulterior s-a retras din contract și nu mai oferă servicii de catering pentru serviciile Irish Rail.
Stoc rulant
Compania are o dimensiune a flotei formată din 547 vagoane (cu excepția serviciului Enterprise):
- Serviciile InterCity au o flotă de 265 de vagoane.
- Serviciile de navetă au o flotă de 148 de vagoane.
- Serviciile DART au o flotă de 134 de vagoane.
- Dublin-Belfast Enterprise are o flotă de 28 de vagoane.
Flota InterCity și Enterprise
- Locomotiva IE 201 Class
- IE 22000 Clasa DMU
- Marca 4
- De Dietrich Material rulant
Flota de locomotive
Actual
- Locomotiva de clasă CIE 071
- Locomotiva clasa IE 201
Fost
- Locomotiva de clasă CIE 001
- Locomotiva clasa CIE 201
- Locomotiva de clasă CIE 121
- Locomotiva de clasă CIE 181
- Locomotiva de clasă CIE 141
Flota de navetiști
Actual
- IE 2600 Clasa DMU
- IE 2800 Clasa DMU
- IE 29000 Clasa DMU
- IE 22000 Clasa DMU
Fost
- IE 2700 Clasa DMU
- IE 2750 Clasa DMU
- IE 8200 Class EMU
Flota DART
Actual
- CIÉ 8100 Clasa UEM
- IE 8500 Class EMU
- IE 8510 UEM clasa
- IE 8520 Clasa UEM
Fost
- IE 8200 Class EMU
Flota viitoare
Utilizarea tot mai mare a flotei IÉ a dus la cerințele pentru achiziționarea de vehicule suplimentare. Serviciile DART rulează cu toate trenurile formate din 4-8 autoturisme, în timp ce 54 de seturi de 63 de flote de ICR sunt angajate pentru servicii cu 56 necesare vineri. În acest scop, IÉ intenționează să achiziționeze un număr semnificativ de vehicule ICR noi - o achiziție inițială de 41 va fi efectuată pentru livrare în 2021, cuprinzând trei trenuri noi, restul fiind planificat ca vehicule intermediare pentru a prelungi unitățile existente. Acordul pentru noile vehicule este destinat să includă opțiuni pentru până la 40 de vehicule suplimentare. Există, de asemenea, planuri pentru o înlocuire totală a flotei DART existente, care va fi combinată cu extensii la rețeaua DART. Cadrul pentru flota DART este planificat pentru până la 600 de vehicule formate în seturi de patru și opt mașini, împărțite atât în trenuri UEM pure, cât și în trenuri BEMU . Pentru creșterea imediată a capacității flotei, IÉ a planificat renovarea celor 2700 de DMU-uri din clasa sa, care a fost ulterior anulată. În schimb, IÉ discută despre posibilitatea obținerii de surplusuri de DMU din rețeaua britanică , cu Clasa 170 și Clasa 185 disponibile.
Vezi si
- Lista companiilor irlandeze
- Lista gărilor din Irlanda
- Istoria transportului feroviar în Irlanda
- Transport în Irlanda
- Locomotive Diesel din Irlanda
- Unități multiple din Irlanda
- Coaching Stock din Irlanda