Marina indiană - Indian Navy

Marina indiană
Fondat	26 ianuarie 1950 ; acum 71 de ani ( Ca serviciu curent )  ( 26 ianuarie 1950 ) 1612 ; în urmă cu 409 de ani ( Ca Marine Companiei Indiei de Est ) ( 1612 )
Țară	India
Tip	Marinei
Rol	Război naval , proiecție de forță , transport maritim , descurajare nucleară
mărimea	67.252 de personal activ 55.000 de personal de rezervă 150 de nave (295 inclusiv auxiliare ) Aprox. 300 de avioane
O parte din	Forțele armate indiene
Sediu	Cartierul general al apărării integrate , Ministerul Apărării , New Delhi
Motto(e)	शं नो वरुणः  ( sanscrită ) Shaṁ No Varuna ḥ ( ISO ) transl.  „Fie ca Domnul apei să ne fie de bun augur”
Culori	Bleumarin și alb
Martie	जय भारती (Victoria Indiei)
Aniversări	Ziua Marinei : 4 decembrie
Flota operațională	din noiembrie 2021 1 Portavion 1 Doc de transport amfibie 8 Tancuri pentru nave de aterizare 11 Distrugatoare 15 Fregate 23 Corvete 1 Navă de combatere a minelor 2 Submarine nucleare 16 Submarine diesel 140 Nave de patrulare 4 Uleiuri de reaprovizionare Alte nave auxiliare
Angajamente	Războaie și operațiuni majore Primul Opium War Al doilea Opium război din primul război mondial al doilea război mondial portughez-indian război indo-pakistanez războiul din 1965 Operațiunea Trident 1971 insurgență în Ceylon Operațiunea Python indo-pakistaneze război Naval din 1971 război indo-pakistanez din 1971 Operațiunea Lal Dora Operațiunea Cactus Operațiunea Flori sunt operațiuni împotriva pirateriei în Blooming Kargil War (Operațiunea Talwar) în Somalia
Site-ul web	indiannavy.nic.in
Comandanti
Comandant șef	Președintele Ram Nath Kovind
Șeful Statului Major al Apărării (CDS)	General Bipin Rawat PVSM , UYSM , AVSM , YSM , SM , VSM , ADC
Șeful Statului Major Naval (CNS)	Amiralul R. Hari Kumar , PVSM , AVSM , VSM
Vice-șeful Statului Major Naval (VCNS)	Viceamiralul Satish Namdeo Ghormade , AVSM , NM
Adjunct al șefului Statului Major Naval (DCNS)	Viceamiralul Ravneet Singh , AVSM, NM
Comandanți de seamă
Însemne
pavilion naval
Cric naval
Fanion
Aeronava zburată
Luptător	MiG-29K
Elicopter	Dhruv , Ka-28 , Ka-31 , Sea King Mk.42C , UH-3 Sea King , Chetak , Sikorsky MH-60R
Elicopter utilitar	Dhruv
Patrulare	Boeing P-8 Poseidon , Ilyushin Il-38 , Dornier 228
Recunoaştere	IAI Heron , IAI Searcher Mk II , General Atomics MQ-9B SeaGuardian
Antrenor	BAE Hawk , HAL HJT-16 , Virus Pipistrel , MiG-29KUB

Marina indiană este ramura navală a Forțelor Armate indiene . Președintele Indiei este Comandantul Suprem al Marinei indiene. Șeful Statului Major Naval , un patru stele contraamiral , comenzi marina. Fiind o flotă cu apă albastră , operează în mod semnificativ în regiunea Golfului Persic și Cornul Africii până la strâmtoarea Malacca și desfășoară în mod obișnuit operațiuni anti-piraterie și colaborează cu alte marine din regiune. De asemenea, efectuează implementări de rutină de două până la trei luni în mările Chinei de Sud și de Est , precum și în vestul Mării Mediterane, simultan.

Obiectivul principal al marinei este de a proteja granițele maritime ale națiunii și, împreună cu alte forțe armate ale uniunii, să acționeze pentru a descuraja sau înfrânge orice amenințări sau agresiuni împotriva teritoriului, oamenilor sau intereselor maritime ale Indiei, atât în ​​război, cât și în pace. . Prin exerciții comune, vizite de bunăvoință și misiuni umanitare, inclusiv ajutor în caz de dezastre, marina indiană promovează relațiile bilaterale între națiuni.

În iunie 2019, marina indiană are 67.252 de personal activ și 75.000 de rezervă în serviciu și are o flotă de 150 de nave și submarine și 300 de aeronave. Începând cu noiembrie 2021, flota operațională este formată din 1 portavion activ și 1 doc de transport amfibie , 8 tancuri pentru nave de aterizare , 10 distrugătoare , 13 fregate , 1 submarin cu rachete balistice , 16 submarine de atac cu propulsie convențională , 24 corvete de mină , o navă de contramăsuri. , 4 tancuri de flotă și numeroase alte nave auxiliare , bărci de patrulare mici și nave sofisticate. Este considerată ca o marina de apă albastră de proiecție a puterii multiregionale .

Istorie

Istoria maritimă timpurie

Istorie maritimă din India datează de la 6000 de ani , cu nașterea artei de navigare și de navigație în timpul Valea Indusului Civilization . Un jurnal de bord al marinarului Kutch din secolul al XIX-lea a consemnat că primul doc de maree din India a fost construit la Lothal în jurul anului 2300 î.Hr. în timpul civilizației din Valea Indusului, lângă portul actual Mangrol de pe coasta Gujarat. Rig Veda îi atribuie lui Varuna , zeul hindus al apei și al oceanului ceresc , cunoașterea rutelor oceanice și descrie utilizarea navelor cu sute de vâsle în expedițiile navale de către indieni. Există, de asemenea, referiri la aripile laterale ale unei nave numite Plava , care stabilizează vasul în timpul furtunilor. Plava este considerat a fi precursorul stabilizatorilor moderni. Prima utilizare a busolei de marinar, numită Matsya Yantra , a fost înregistrată în anii 4 și 5 d.Hr.

Alexandru cel Mare, în timpul cuceririi sale asupra Indiei, a construit un port la Patala . Armata sa sa retras în Mesopotamia pe navele construite la Sindh . La sfârșitul cuceririi sale, înregistrările arată că împăratul Imperiului Maurya , Chandragupta Maurya , ca parte a biroului de război, a înființat o Divizie a Amiralității sub conducerea Superintendentului Navelor. Mulți istorici din India antică au înregistrat relațiile comerciale indiene cu multe țări și chiar cu țări până la Java și Sumatra . Au existat și referiri la rutele comerciale ale țărilor din Pacific și Oceanul Indian. India a avut și relații comerciale cu grecii și romanii . La un moment dat, istoricul roman Gaius Plinius Secundus a menționat despre comercianții indieni care transportau mase mari de aur și argint de la Roma, în plată pentru piei, pietre prețioase, haine, indigo, lemn de santal, ierburi, parfumuri și mirodenii.

În perioada 5-10 d.Hr., Imperiul Kalinga a cucerit Java de Vest, Sumatra și Malaya . La Insulele Andaman și Nicobar a servit ca punct de oprire important pentru navele comerciale în drum spre aceste națiuni și precum China. În perioada 844–848 d.Hr., venitul zilnic de la aceste națiuni era de așteptat să fie de aproximativ 200 de maunds (8 tone (7,9 tone lungi; 8,8 tone scurte)) de aur. În perioada 984–1042 d.Hr., sub domnia lui Raja Raja Chola I , Rajendra Chola I și Kulothunga Chola I , expediția navală a dinastiei Chola a cucerit ținuturile din Birmania , Sumatra, Sri Lanka și Malaya și, în același timp, a reprimat activitățile piraților de către domnii războinici din Sumatra. .

În secolele al XIV-lea și al XV-lea, abilitățile indiene de construcții navale și capacitatea lor maritimă au fost suficient de sofisticate pentru a produce nave cu capacitatea de a transporta peste o sută de oameni. Navele aveau, de asemenea, compartimente incluse în designul lor, astfel încât chiar dacă un compartiment ar fi avariat, nava ar rămâne pe linia de plutire. Aceste caracteristici au fost dezvoltate de indieni chiar înainte ca europenii să fie conștienți de idee.

Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului al XIII-lea puterea navală a Indiei a început să scadă și a atins nivelul scăzut până când portughezii au intrat în India. La scurt timp după ce au pus piciorul în India, portughezii au început să vâneze toate navele asiatice care nu le permiteau comerțul. În mijlocul acestora, în 1529, un război naval la Bombay Harbour a dus la capitularea lui Thane , Karanja și Bandora . Până în 1534, portughezii au preluat controlul complet asupra portului Bombay. Zamorin de Calicut a contestat comerțul portughez atunci când Vasco da Gama a refuzat să plătească taxa de vamă conform acordului comercial. Acest lucru a dus la două războaie navale majore, primul - Bătălia de la Cochin , a fost purtat în 1504, iar a doua luptă a avut loc patru ani mai târziu, în largul Diu . Ambele războaie au scos la iveală slăbiciunea puterii maritime indiene și, în același timp, i-au ajutat pe portughezi să dobândească stăpânirea apelor indiene.

La sfârșitul secolului al XVII-lea, puterea navală indiană a observat o renaștere remarcabilă. Alianța moghulilor și a sidiilor din Janjira a fost marcată ca o putere majoră pe coasta de vest. Pe frontul de sud, primul suveran al Imperiului Maratha , Chhatrapati Shivaji Maharaj , a început să-și creeze propria flotă. Flota sa a fost comandată de amirali noti precum Sidhoji Gujar și Kanhoji Angre . Marina Maratha sub conducerea lui Angre i-a ținut pe englezi, olandezi și portughezi departe de coasta Konkan. Cu toate acestea, Marathas au asistat la o scădere remarcabilă a capacităților lor navale după moartea lui Angre în 1729.

1612 origini până la independență

Originile marinei indiene datează din 1612, când o navă engleză sub comanda căpitanului Best i-a întâlnit pe portughezi. Deși portughezii au fost învinși, acest incident împreună cu necazurile cauzate de pirați navelor comerciale i-au forțat pe britanici să mențină flota în apropiere de Surat , Gujarat. Compania Indiei de Est (HEIC) a format un braț naval, iar prima escadrilă de nave de luptă a ajuns pe coasta Gujarat pe 5 septembrie 1612. Obiectivul lor a fost să protejeze navele comerciale britanice în largul Golfului Cambay și pe râurile Narmada și Tapti . Pe măsură ce HEIC a continuat să-și extindă stăpânirea și influența asupra diferitelor părți ale Indiei, responsabilitatea Marinei Companiei a crescut și ea.

De-a lungul timpului, britanicii au operat predominant din Bombay, iar în 1686, brațul naval al HEIC a fost redenumit Bombay Marine. Uneori, Bombay Marine s-a angajat cu nave olandeze, franceze, Maratha și Sidi. Mult mai târziu, a fost implicat și în Primul Război Anglo-Birman din 1824. În 1834, Marina Bombay a devenit Marina Indiană a Majestății Sale. Marina a avut acțiune în Primul Război al Opiului din 1840 și în Al Doilea Război Anglo-Birman din 1852. Din motive neînregistrate, numele Marinei a revenit la Marina Bombay din 1863 până în 1877, după care a fost numită Marina Indienă a Majestății Sale. . La acea vreme, Marinei opera în două divizii - Divizia de Est de la Calcutta sub inspectorul Golfului Bengal și Divizia de Vest de la Bombay, Superintendentul Mării Arabiei. În 1892, Marina a fost botezată Royal Indian Marine, iar până la sfârșitul secolului al XIX-lea a operat peste cincizeci de nave. Marina a participat la Primul Război Mondial cu o flotă de nave de patrulare, transportoare de trupe și dragămine. În 1928, DN Mukherji a fost primul indian căruia i sa acordat o comisie, în grad de sublocotenent inginer . Tot în 1928, RIM i s-a acordat statutul de combatant, ceea ce i-a îndreptățit să fie considerată o adevărată forță de luptă și să zboare pe Alb Ensign al Marinei Regale. În 1934, marina a fost transformată într-o forță navală completă, devenind astfel Marina Regală Indiană (RIN) și i s-au prezentat culorile Regelui în semn de recunoaștere a serviciilor sale către coroana britanică.

În primele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial , micuța Royal Indian Navy a constat din cinci sloops, o navă de inspecție, o navă depozit, o navă de patrulare și numeroase ambarcațiuni mici; personalul a fost de numai 114 ofițeri și 1.732 de marinari. Debutul războiului a dus la o extindere a numărului de nave și personal. Până în iunie 1940, marina și-a dublat numărul atât în ​​ceea ce privește personalul, cât și materialul și și-a extins de aproape șase ori puterea de dinainte de război până în 1942. Marina a fost implicată activ în operațiunile din timpul războiului din întreaga lume și a fost puternic implicată în operațiuni în jurul Oceanului Indian, inclusiv escorte de convoai, curățare de mine și aprovizionare, precum și sprijinirea atacurilor amfibii.

Când ostilitățile au încetat în august 1945, Marina Regală Indiană se extinsese la un personal de peste 25.000 de ofițeri și marinari. Flota sa cuprindea șapte sloops, patru fregate , patru corvete , paisprezece dragămine , șaisprezece traulere , două nave depozit , treizeci de nave auxiliare, o sută cincizeci de nave de debarcare, două sute de ambarcațiuni portuare și mai multe lansări cu motor ofensive și defensive. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Marina a suferit două sute șaptezeci și cinci de victime - douăzeci și șapte de ofițeri, doi ofițeri de mandat și 123 de soldați uciși în acțiune, doi de calificare dispăruți în acțiune și alți 14 ofițeri, doi ofițeri de subordine și 123 de calificatori răniți. Pentru rolul lor în război, ofițerii și evaluările Marinei au primit următoarele onoruri și decorații: un KBE (Mil.), o calitate de cavaler, un CB (Mil.), 10 CIE, două DSO, un CBE, 15 DSC, un OBE, 28 de DSM, opt OBI, două IOM, 16 BEM, 10 medalii Indian Defense Service, o medalie Royal Humane Society, 105 mențiuni în depețe și 118 laudări asortate. Imediat după război, marina a suferit o demobilizare rapidă, pe scară largă, a navelor și a personalului.

De la înființarea forței navale a Indiei, unii politicieni indieni de rang înalt și-au exprimat îngrijorarea cu privire la gradul de „indianizare” a Marinei și subordonarea acesteia față de Marina Regală în toate aspectele importante. În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, RIN nu avea ofițeri superiori indieni de linie și doar un singur ofițer inginer superior indian. Chiar și până la sfârșitul războiului, Marina a rămas un serviciu predominant ofițer britanic; în 1945, niciun ofițer indian nu deținea un grad mai presus de comandant inginer și doar câțiva ofițeri indieni din ramura executivă dețineau gradul de ofițer superior de linie. Această situație, cuplată cu niveluri inadecvate de pregătire și disciplină, comunicare slabă între ofițeri și calificative, cazuri de discriminare rasială și procesele în desfășurare ale fostului personal al Armatei Naționale Indiane au declanșat revolta Marinei Regale Indiene de către evaluările indiene în 1946. Un total de 78 de persoane. nave, 20 de unități de pe mal și 20.000 de marinari au fost implicați în grevă, care s-a extins pe o mare parte a Indiei. După ce a început greva, marinarii au primit încurajare și sprijin din partea Partidului Comunist din India; tulburările s-au răspândit de la navele navale și au dus la studenți și muncitori hartals în Bombay. Greva a eșuat în cele din urmă, deoarece marinarii nu au primit sprijin substanțial nici de la armata indiană, nici de la liderii politici din Congres sau din Liga Musulmană. La 21 iulie 1947, HMS Choudhry și Bhaskar Sadashiv Soman , ambii care vor comanda în cele din urmă marinele pakistaneze și, respectiv, indiane, au devenit primii ofițeri indieni RIN care au obținut gradul de căpitan interimar.

Independența până la sfârșitul secolului al XX-lea

După independență și împărțirea Indiei la 15 august 1947, flota epuizată de nave a RIN și personalul rămas au fost împărțite între noul independent Dominion of India și Dominion of Pakistan . 21% din cadrele de ofițeri ale Marinei și 47% dintre marinarii săi au optat pentru a se alătura porțiunii de flotă care a devenit Marina Regală Pakistană . Ponderea indiană a Marinei a constat din 32 de nave împreună cu 11.000 de personal. Începând cu aceeași dată, toți ofițerii britanici au fost retrași în mod obligatoriu din Marina și componentele sale de rezervă, ofițerii indieni fiind promovați pentru a înlocui ofițerii superiori britanici. Cu toate acestea, un număr de ofițeri superiori și pavilion britanic au fost invitați să continue să slujească în RIN, deoarece doar nouă dintre ofițerii comandați indieni ai Marinei aveau mai mult de 10 ani de serviciu, majoritatea dintre ei fiind doar de la cinci la opt ani. Contraamiralul John Talbot Savignac Hall a condus Marina în calitate de prim comandant-șef (C-in-C) după independență. În ianuarie 1948, DN Mukherji, primul ofițer indian din RIN, a devenit primul indian care a fost promovat căpitan inginer interimar. În mai 1948, căpitanul Ajitendu Chakraverti a devenit primul ofițer indian care a fost numit la gradul de comodor . Când India a devenit republică la 26 ianuarie 1950, prefixul regal a fost renunțat și numele Indian Navy a fost adoptat oficial. Prefixul pentru navele navale a fost schimbat din nava indiană a Majestății Sale (HMIS) în nava navală indiană (INS). În același timp, coroana imperială în însemne a fost înlocuită cu Capitala Leului din Ashoka și Union Jack din cantonul Ensign Alb a fost înlocuită cu Tricolorul indian.

Până în 1955, Marina și-a depășit în mare măsură deficitele de personal post-independență. În primii ani de după independență, mulți ofițeri britanici au continuat să slujească în Marinei detașați de la Royal Navy, din cauza pensionării după independență sau a transferului multor ofițeri cu experiență în marinele regale sau pakistaneze. Primul C-in-C al Marinei a fost amiralul Sir Edward Parry, care a preluat locul de la Hall în 1948 și l-a predat amiralului Sir Charles Thomas Mark Pizey în 1951. Amiralul Pizey a devenit, de asemenea, primul șef al Statului Major Naval în 1955 și a fost succedat de viceamiralul Sir Stephen Hope Carlill în același an. Ritmul „indianizării” a continuat constant prin anii 1950. Până în 1952, numirile înalte în nava au început să fie ocupate de ofițerii indieni, iar până în 1955, pregătirea de bază pentru cadeții navali a fost efectuată în întregime în India. În 1956, Ram Dass Katari a devenit primul ofițer de pavilion indian și a fost numit primul comandant indian al flotei pe 2 octombrie. La 22 aprilie 1958, viceamiralul Katari a preluat comanda marinei indiene de la Carlill, ca prim șef de stat major indian al marinei indiene. Odată cu plecarea în 1962 a ultimului ofițer britanic detașat în Marina, comodorul David Kirke, șeful aviației navale, marina indiană a devenit în cele din urmă un serviciu în întregime indian.

Prima angajare în acțiune a Marinei Indiene a fost împotriva Marinei Portugheze în timpul eliberării orașului Goa în 1961. Operațiunea Vijay a urmat ani de escaladare a tensiunii din cauza refuzului portughez de a renunța la coloniile sale din India. La 21 noiembrie 1961, trupele portugheze au tras asupra navei de pasageri Sabarmati lângă insula Anjadip , ucigând o persoană și rănind pe alta. În timpul operațiunii Vijay, marina indiană a sprijinit debarcarea trupelor și a oferit sprijin de foc. Crucișătorul INS  Delhi scufundat un portughez barca de patrulare , în timp ce fregate INS  Betwa și INS  Beas a distrus fregata portughez NRP  Afonso de Albuquerque . Războiul chino-indian din 1962 a fost purtat în mare parte peste Himalaya, iar Marina a avut doar un rol defensiv în război.

La izbucnirea războiului indo-pakistanez din 1965 , Marina avea un portavion, două crucișătoare, nouăsprezece distrugătoare și fregate și un tanc. Dintre aceste douăzeci și nave, zece erau în curs de reparații. Ceilalți erau în mare parte implicați în patrule de coastă. În timpul războiului, marina pakistaneză a atacat orașul de coastă indian Dwarka , deși nu existau resurse militare în zonă. Deși acest atac a fost nesemnificativ, India a desfășurat resurse navale pentru a patrula coasta și a descuraja alte bombardamente. În urma acestor războaie din anii 1960, India a decis să consolideze profilul și capacitățile forțelor sale armate.

Schimbarea dramatică a capacităților și poziției marinei indiene a fost demonstrată cu tărie în timpul războiului indo-pakistanez din 1971 . Sub comanda amiralului Sardarilal Mathradas Nanda , marina a impus cu succes o blocada navală a Pakistanului de Vest și de Est . Submarinul singuratic cu rază lungă de acțiune al Pakistanului PNS  Ghazi a fost scufundat în urma unui atac al distrugătorului INS  Rajput în largul coastei Visakhapatnam, în miezul nopții dintre 3 și 4 decembrie 1971. La 4 decembrie, marina indiană a executat cu succes Operațiunea Trident , un atac devastator asupra Cartierul general naval pakistanez din Karachi, care a scufundat un dragă mine, un distrugător și o navă de aprovizionare cu muniție. De asemenea, atacul a avariat iremediabil un alt distrugător și rezervoare de stocare a petrolului din portul Karachi. Pentru a comemora acest lucru, 4 decembrie este sărbătorită ca Ziua Marinei. Aceasta a fost urmată de Operațiunea Python pe 8 decembrie 1971, depreciind și mai mult capacitățile marinei pakistaneze. Fregata indiană INS  Khukri , comandată de căpitanul MN Mulla a fost scufundată de PNS  Hangor , în timp ce INS  Kirpan a fost avariată pe coasta de vest. În Golful Bengal , portavionul INS  Vikrant a fost desfășurat pentru a impune cu succes blocada navală asupra Pakistanului de Est. Sea Hawk și aeronava Alizé de la INS Vikrant au scufundat numeroase canoniere și nave comerciale pakistaneze . Pentru a-și demonstra solidaritatea ca aliat al Pakistanului, Statele Unite au trimis Task Force 74 centrată în jurul portavionului USS  Enterprise în Golful Bengal. Ca răzbunare, submarinele marinei sovietice au urmărit forța operativă americană, care s-a îndepărtat de Oceanul Indian spre Asia de Sud-Est pentru a evita o confruntare. În cele din urmă, blocada navală indiană a Pakistanului a oprit furnizarea de întăriri pentru forțele pakistaneze, ceea ce s-a dovedit a fi decisiv în înfrângerea copleșitoare a Pakistanului.

De când a jucat un rol decisiv în victorie, marina a fost o forță de descurajare care menține pacea pentru India într-o regiune agitată. În 1983, marina indiană a planificat operațiunea Lal Dora pentru a sprijini guvernul din Mauritius împotriva unei lovituri de stat temute. În 1986, în Operațiunea Flowers are Blooming , marina indiană a evitat o tentativă de lovitură de stat în Seychelles . În 1988, India a lansat Operațiunea Cactus , pentru a contracara cu succes o lovitură de stat din partea PLOTE în Maldive . Avioanele de recunoaștere maritimă navale au detectat nava deturnată de rebelii PLOTE. INS  Godavari și comandourile marine indiene au recucerit nava și au arestat rebelii. În timpul Războiului Kargil din 1999 , flotele de vest și de est au fost desfășurate în nordul Mării Arabiei, ca parte a operațiunii Talwar . Ei au protejat activele maritime ale Indiei de un potențial atac naval pakistanez, precum și au descurajat Pakistanul să încerce să blocheze rutele comerciale maritime ale Indiei. Aviatorii marinei indiene au zburat în ieșiri și comandouri marine au luptat alături de personalul armatei indiene în Himalaya.

În octombrie 1999, Marina împreună cu Garda de Coastă din India au salvat MV Alondra Rainbow , o navă de marfă japoneză piratată.

secolul 21 încoace

În secolul 21, marina indiană a jucat un rol important în menținerea păcii pentru India pe frontul maritim, în ciuda stării de fomente din vecinătatea ei. Acesta a fost desfășurat pentru ajutor umanitar în vremuri de dezastre naturale și crize de pe tot globul, precum și pentru a menține libere și deschise rutele comerciale maritime ale Indiei.

Marina indiană a făcut parte din exercițiile forțelor comune, Operațiunea Parakram , în timpul confruntării dintre India și Pakistan din 2001–2002 . Peste o duzină de nave de război au fost dislocate în nordul Mării Arabiei. În octombrie, marina indiană a preluat operațiunile de securizare a strâmtorii Malacca , pentru a elibera resursele marinei americane pentru operațiunea Enduring Freedom .

Marina joacă un rol important în furnizarea de ajutor umanitar în perioadele de dezastre naturale, inclusiv inundații, cicloane și tsunami. În urma cutremurului și tsunamiului din Oceanul Indian din 2004 , Marina Indiană a lansat operațiuni masive de ajutor în caz de dezastre pentru a ajuta statele indiene afectate, precum și Maldive, Sri Lanka și Indonezia. Peste 27 de nave, zeci de elicoptere, cel puțin șase avioane cu aripă fixă ​​și peste 5000 de personal al marinei au fost dislocate în operațiuni de salvare. Acestea au inclus Operațiunea Madad din Andhra Pradesh și Tamil Nadu , Operațiunea Sea Waves în Insulele Andaman și Nicobar , Operațiunea Castor din Maldive, Operațiunea Rainbow în Sri Lanka și Operațiunea Gambhir în Indonezia. Gambhir, efectuată în urma tsunami-ului din Oceanul Indian din 2004 , a fost una dintre cele mai mari și mai rapide mobilizări de forță pe care le-a întreprins Marina Indiană. Navele și echipele indiene de salvare navală au ajuns în țările vecine în mai puțin de 12 ore de la momentul în care tsunami-ul a lovit. Lecțiile din răspuns au condus la decizia de a îmbunătăți capacitățile forței amfibii, inclusiv achiziționarea de platforme de aterizare precum INS  Jalashwa , precum și a navelor amfibii mai mici.

În timpul conflictului Israel-Liban din 2006 , marina indiană a lansat operațiunea Sukoon și a evacuat 2.280 de persoane în perioada 20-29 iulie 2006, inclusiv 436 de srilankezi, 69 nepalezi și 7 libanezi din Libanul devastat de război. În 2006, medicii navalii indieni au servit timp de 102 zile la bordul USNS  Mercy pentru a conduce tabere medicale în Filipine , Bangladesh, Indonezia și Timorul de Est . În 2007, marina indiană a sprijinit operațiunile de ajutor pentru supraviețuitorii ciclonului Sidr din Bangladesh. În 2008, navele navale indiene au fost primele care au lansat operațiuni internaționale de ajutor pentru victimele ciclonului Nargis în Myanmar. În 2008, marina a desfășurat INS  Tabar și INS  Mysore în Golful Aden pentru a combate pirateria în Somalia . Tabar a prevenit numeroase încercări de piraterie și a escortat sute de nave în siguranță prin apele infestate de pirați. Marina a întreprins și patrule anti-piraterie în apropierea Seychelles, la cererea țării respective.

În februarie 2011, Marina Indiană a lansat Operațiunea Safe Homecoming și a salvat cetățenii indieni din Libia sfâșiată de război. În perioada ianuarie-martie, marina a lansat Operațiunea Island Watch pentru a descuraja tentativele de piraterie ale piraților somalezi din arhipelagul Lakshadweep . Această operațiune a avut numeroase succese în prevenirea atacurilor piraților. În timpul crizei din 2015 din Yemen, marina indiană a făcut parte din operațiunea Raahat și a salvat 3074 de persoane dintre care 1291 erau cetățeni străini. La 15 aprilie 2016, o aeronavă de patrulare cu rază lungă de acțiune Poseidon-8I a reușit să zădărnicească un atac de piraterie în marea liberă , survolând MV Sezai Selaha , o navă comercială, care era vizată de o navă mamă pirat și două ambarcațiuni de aproximativ 800 de nave nautice. mile (1.500 km; 920 mi) de Mumbai .

Rolul curent

În prezent, principalele roluri ale Marinei Indiene sunt:

• Împreună cu alte forțe armate ale uniunii, acționează pentru a descuraja sau înfrânge orice amenințări sau agresiuni împotriva teritoriului, oamenilor sau intereselor maritime ale Indiei, atât în ​​timpul războiului, cât și în pace;
• Influența proiectului în zona maritimă de interes a Indiei, pentru a promova obiectivele politice, economice și de securitate ale națiunii ;
• În cooperare cu Garda de Coastă din India , asigurați-vă ordinea și stabilitatea în zonele maritime de responsabilitate ale Indiei.
• Furnizați asistență maritimă (inclusiv ajutor în caz de dezastre) în cartierul maritim al Indiei.

Comanda si organizare

Organizare

În timp ce președintele Indiei servește ca Comandant Suprem al Forțelor Armate Indiene, structura organizatorică a Marinei Indiene este condusă de șeful Statului Major Naval (CNS), care deține gradul de amiral . În timp ce prevederea pentru gradul de Amiral al Flotei există, este destinată în primul rând utilizării și onoarei majore în timpul războiului. Niciun ofițer al Marinei Indiene nu a primit încă acest grad. CNS este asistat de vice-șeful Statului Major Naval (VCNS), un viceamiral; CNS conduce, de asemenea, Cartierul General Integrat (IHQ) al Ministerului Apărării (Marina), cu sediul în New Delhi. Şeful adjunct al Statului Major Naval (DCNS), un viceamiral, este ofiţer principal de Stat Major, alături de şeful personalului (COP) şi şeful de material (COM), ambii fiind şi viceamirali. Directorul General al Serviciilor Medicale (Marina) este un chirurg vice-amiral, conduce serviciile medicale ale Marinei Indiene.

Marina indiană operează două comenzi operaționale și o comandă de antrenament. Fiecare comandă este condusă de un ofițer pavilion comandant-șef (FOC-in-C) cu gradul de vice-amiral . Comenzile de Est și de Vest au fiecare o flotă comandată de un contraamiral . Flota de Vest cu sediul la Mumbai este comandată de pavilion comandant al Flotei de Vest (FOCWF) și Flota de Est , cu sediul la Visakhapatnam , este comandată de pavilion comandant al Flotei de Est (FOCEF). Fiecare are, de asemenea, un submarin de comandă Commodore (COMCOS) - Submarinele de comandă Commodore (Est) și Submarinele de comandă Commodore (Vest) . The Flag Ofițer Submarine , autoritatea de clasă cu un singur punct pentru submarine se bazează la Comandamentul Naval de Est. Comandamentul Naval de Sud găzduiește Antrenamentul Naval al Ofițerilor Flag (FOST).

În plus, Comandamentul Andaman și Nicobar este un teatru de comandă unificat al Marinei Indiane, al Armatei Indiene , al Forțelor Aeriene Indiene și al Gărzii de Coastă din India, cu sediul în capitală, Port Blair . Comandantul șef, Comandamentul Andaman și Nicobar (CINCAN) primește sprijin de la personalul și raportează direct către președintele Comitetului șefilor de stat major (COSC) din New Delhi. Comandamentul a fost înființat în Insulele Andaman și Nicobar în 2001.

Grade echivalente ale armatei indiene
Marina indiană	Armata indiană	Forțele aeriene indiene
Grade comisionate
Amiralul flotei	Maresal	Mareșal al Forțelor Aeriene Indiene
Amiral	General	Mareșal șef al aerului
Viceamiral	Locotenent general	Mareșal aerian
Amiral în retragere	General maior	vice-mareșal aerian
comodor	brigadier	Comodorul aerian
Căpitan	Colonel	Căpitan de grup
Comandant	Locotenent colonel	Comandant de aripă
locotenent comandant	Major	Liderul escadronului
Locotenent	Căpitan	Locotenent de zbor
Sublocotenent	Locotenent	Ofițer zburător
Grade comisionate juniori
Master Chief subofițer la clasa 1	Subedar major	Ofițer adjutant principal
Master Chief subofițer clasa a 2 -	Subedar	Subofițer
Șef subofițer	Naib subedar	Adjudant subordonat
Grade subordonate
Subofițer	Havildar	Sergent
Marinar de frunte	Naik	Caporal
Marinar 1	Lance naik	Avionist de frunte
Marinarul 2	Sepoy	Avionist
Note de subsol

La nivelul Cartierului General Integrat-Ministerul Apărării (Marina).

Post	Deținător curent
Șeful Statului Major Naval	Amiralul R. Hari Kumar , PVSM, AVSM, VSM
Vice-șeful Statului Major Naval	Viceamiralul Satish Namdeo Ghormade , AVSM, NM
Adjunctul șefului Statului Major Naval	Viceamiralul Ravneet Singh , AVSM, NM
Șef de Personal	Viceamiralul Dinesh K Tripathi , AVSM, NM
Șeful de materiale	Viceamiralul Sandeep Naithani , AVSM,NM
Director General al Serviciilor Medicale	Chirurg viceamiralul Naveen Chawla, VSM
Inspector General Securitate Nucleară	Viceamiralul SV Bhokare , AVSM, YSM, NM
Controlor de producție și achiziție de nave de război	Viceamiralul Kiran Deshmukh, AVSM, VSM
Controlor Servicii de Personal	Viceamiralul Suraj Berry , AVSM, NM, VSM
Director General Proiect Seabird	Viceamiralul Puneet Kumar Bahl , AVSM, VSM
Director General al Operațiunilor Navale	Viceamiralul Rajesh Pendharkar
Controlor de logistică	Viceamiralul Deepak Kapoor

La nivel de comandă operațională

Comenzi	Locația sediului central	FOC-in-C actual
Comandamentul Naval de Vest	Mumbai	Viceamiralul Ajendra Bahadur Singh , AVSM, VSM
Comandamentul Naval de Est	Visakhapatnam	Viceamiralul Biswajit Dasgupta , AVSM, YSM, VSM
Comandamentul Naval de Sud	Kochi	Viceamiralul MA Hampiholi , AVSM, NM

Facilităţi

Marina indiană are bazele operaționale și de antrenament în Gujarat , Karnataka , Goa , Maharashtra , Lakshadweep , Kerala , Odisha , Tamil Nadu , Andhra Pradesh , Bengalul de Vest și Insulele Andaman și Nicobar . Aceste baze sunt destinate diverselor scopuri, cum ar fi suport logistic și întreținere, sprijin pentru muniție, stații aeriene, spitale, baze MARCOS , apărare de coastă, apărare antirachetă, baze de submarine și bărci antirachetă, baze de operare avansată etc. Dintre acestea, INS Shivaji este unul dintre cele mai vechi baze navale din India. Dat în funcțiune în februarie 1945 sub numele de HMIS Shivaji, acesta servește acum ca prim centru de pregătire tehnică (TTE) al Marinei Indiene.

În mai 2005, Marina Indiană a comandat INS  Kadamba la Karwar , la 100 de kilometri (62 mi) de Goa . Construită în prima fază a Proiectului Seabird , la început a fost o bază controlată exclusiv de Marina, fără a împărtăși facilitățile portuare cu transportul comercial. Marina indiană are și drepturi de acostare în Oman și Vietnam. Marina operează o stație de monitorizare, dotată cu radare și echipamente de supraveghere pentru interceptarea comunicațiilor maritime, în Madagascar . De asemenea, intenționează să construiască alte 32 de stații radar în Seychelles, Mauritius, Maldive și Sri Lanka. Potrivit Intelligence Online , publicată de o organizație globală de colectare a informațiilor din Franța, Indigo Publications, se crede că Marina operează un post de ascultare în Ras al-Hadd, Oman. Postul este situat chiar vizavi de portul Gwadar din Balochistan, Pakistan, separat de aproximativ 400 de kilometri (250 de mile) de Marea Arabiei.

Marina operează INS  Kattabomman , o instalație de transmisie VLF și ELF la Vijayanarayanapuram, lângă Tirunelveli, în Tamil Nadu. INS  Abhimanyu și INS  Karna sunt două baze dedicate pentru MARCOS. Proiectul Varsha este un proiect foarte clasificat întreprins de Marina pentru a construi o bază de înaltă tehnologie sub Comandamentul Naval de Est. Se spune că baza găzduiește submarine nucleare și, de asemenea, o instalație VLF.

Instruire

Marina indiană are o comandă specializată de formare, care este responsabilă de organizarea, conducerea și supravegherea întregii pregătiri de bază, profesionale și de specialitate în cadrul Marinei. Comandantul șef al Comandamentului de Sud servește și ca comandant șef al Comandamentului de antrenament. Șeful Personalului (CoP) de la Cartierul Marinei Indiene este responsabil pentru cadrul de instruire și își exercită responsabilitatea prin Direcția de Instruire Navală (DNT). Anul de pregătire al Marinei Indiene este definit de la 1 iulie până la 30 iunie a anului următor.

Instruirea ofițerilor se desfășoară la Academia Navală Indiană (INA) din Ezhimala , pe coasta Kerala . Înființată în 2009, este cea mai mare academie navală din Asia. Cadeții de la Academia Națională de Apărare se mută și ei la INA pentru mandatele ulterioare. Marina are, de asemenea, unități de antrenament specializate pentru artilerie, aviație, conducere, logistică, muzică, medicină, pregătire fizică, pregătire educațională, inginerie, hidrografie, submarine etc. la mai multe baze navale de-a lungul coastei Indiei. Ofițerii navali participă, de asemenea, la instituțiile tri-servicii Colegiul Național de Apărare , Colegiul de Management al Apărării și Colegiul de Personal al Serviciilor de Apărare pentru diferite cursuri de personal la comanda superioară și numiri de personal. Marinei colegiu de război este Colegiul Naval de Război, Goa . O aripă dedicată arhitecturii navale sub Direcția de Arhitectură Navală de la IIT Delhi este operată de Marina. Marina indiană antrenează, de asemenea, ofițeri și oameni din marinele țărilor străine prietene.

Structura rangului

La 1 iulie 2017, Marina are 10.393 de ofițeri și 56.835 de marinari, față de un efectiv sancționat de 11.827 de ofițeri și 71.656 de marinari. Acesta include aviația navală, comandourile marine și personalul Sagar Prahari Bal .

Ofițeri

India folosește gradul de Midshipman în marina sa, iar toți viitorii ofițeri poartă acest grad la intrarea în Academia Navală Indiană . Ei sunt sublocotenenți mandatați la terminarea cursului de studii.

În timp ce prevederea pentru gradul de Amiral al Flotei există, este destinată în primul rând utilizării și onoarei majore în timpul războiului. Niciun ofițer al Marinei Indiene nu a primit încă acest grad. Atât Armata, cât și Forțele Aeriene au avut ofițeri cărora li s-a conferit gradul echivalent – Field Marshals Sam Manekshaw și Cariappa din armata și Mareșalul Indian Air Force (MIAF) Arjan Singh .

Ofițerul de marină cu cel mai înalt grad în structura organizatorică este șeful Statului Major Naval , care deține gradul de amiral.

Grup de rang	Ofițeri generali/drapel										Ofițeri de teren/senii						Ofițeri juniori								cadet ofițer
Marina indiană v t e
	Amiralul flotei एडमिरल ऑफ़ द फ्लीट		Amiralul एडमिरल		vice-amiral वाइस एडमिरल		Contraamiralul रियर एडमिरल		Commodore कमोडोर		Căpitanul कैप्टन		Comandantul कमांडर		locotenent comandant लेफ्टिनेंट कमांडर		Locotenent लेफ्टिनेंट		Sublocotenent सब-लेफ्टिनेंट			Aspirant

Personalul de calificare

În Marina Indiană, marinarii sunt enumerați inițial ca Marinar clasa a II-a. Pe măsură ce cresc treptat, ajung la cel mai înalt rang de personal înrolat, Master Chief Subofițer clasa I. Marinarii care posedă calități de conducere și îndeplinesc condițiile cerute în ceea ce privește educația, vârsta etc. pot fi angajați prin schema de îndatoriri speciale și demne de comisie (CW & SD).

Grup de rang	Subofițerii seniori																						Subofițerii juniori						Înrolat
Marina indiană v t e																																			Fără însemne
	Subofițer șef principal clasa I						Subofițer principal clasa a II-a		Subofițer șef		Subofițer												Marinar de frunte												Marinar obișnuit

Bratul Aeronaval

Brațul aerian naval al Marinei Indiene operează în prezent douăzeci și unu de escadroane aeriene . Dintre acestea, zece operează aeronave cu aripă fixă, opt sunt escadroane de elicoptere, iar restul de trei sunt echipate cu vehicule aeriene fără pilot (UAV). Bazându-se pe moștenirea moștenită de la Marina Regală înainte de independența Indiei, conceptul de aviație navală în India a început odată cu înființarea Direcției Aviației Navale la Cartierul General Naval (NHQ) la începutul anului 1948. Mai târziu în acel an, ofițerii și marinarii din Marina Indiei au fost trimiși în Marea Britanie pentru pregătirea piloților . În 1951, Fleet Requirement Unit (FRU) a fost înființată pentru a îndeplini cerințele aviației ale marinei.

La 1 ianuarie 1953, sarcina aerodromului Cochin a fost predată marinei de la Direcția Generală a Aviației Civile . La 11 martie, FRU a fost pus în funcțiune la Cochin cu zece aeronave Sealand nou achiziționate . Prima stație aeriană a marinei, INS Garuda , a fost pusă în funcțiune două luni mai târziu. Din februarie 1955 până în decembrie 1958, zece avioane Firefly au fost achiziționate. Pentru a îndeplini cerințele de pregătire ale piloților, antrenorul HAL HT-2 dezvoltat la nivel local a fost introdus în FRU. La 17 ianuarie 1959, FRU a fost comandat ca Indian Naval Air Squadron (INAS) 550 , pentru a fi prima escadrilă aeriană navală indiană.

În prezent, brațul aerian operează un portavion INS Vikramaditya cu capacitatea de a transporta peste treizeci de avioane, inclusiv MiG 29K, Kamov 31, Kamov 28, Sea King și elicoptere HAL-Dhruv și Chetak construite în țară. Elicopterele Kamov-31 oferă, de asemenea, capacul de avertizare timpurie aeriană pentru flotă. În rolul anti-submarin, se folosesc Sea King , Ka-28 și HAL Dhruv construit intern . MARCOS folosesc , de asemenea , elicoptere Sea King și HAL Dhruv în timp ce efectuează operații. Operațiunile maritime de patrulare și recunoaștere sunt efectuate de Boeing P-8 Poseidon și Ilyushin 38 . UAV Brațul este format din IAI Heron și Searcher-IIs , care sunt acționate de la ambele nave de suprafață și unitățile shore pentru misiuni de supraveghere.

Marina indiană menține, de asemenea, o echipă de acrobație, Sagar Pawan . Echipa Sagar Pawan va înlocui aeronava lor actuală Kiran HJT-16 cu aeronava HJT-36 nou dezvoltată .

MARCOS

Commando Forța Marină (MCF), de asemenea , cunoscut sub numele de MARCOS , este o specială operațiuni unitate care a fost ridicată de către Marina indiană în 1987 pentru război amfibie , Închide Quarter Combat pentru lupta împotriva terorismului , acțiune directă , recunoaștere specială , război neconvențional , de salvare Hostage , recuperare de personal , de căutare și salvare de luptă , război asimetric , de apărare internă de externe , Counterproliferation , amfibie de recunoaștere inclusiv hidrografic recunoaștere . De la înființarea lor, MARCOS s-a dovedit în diferite operațiuni și războaie, notabile dintre ele includ Operațiunea Pawan , Operațiunea Cactus , UNOSOM II , Războiul Kargil și Operațiunea Tornada Neagră . De asemenea, sunt desfășurați activ în operațiuni anti-piraterie pe tot parcursul anului.

Echipamente

Nave

Numele tuturor navelor în serviciu și bazelor navale ale Marinei Indiene sunt prefixate cu literele INS , desemnând nava navală indiană sau stația navală indiană , în timp ce bărcile cu pânze sunt prefixate cu INSV (Nava navală indiană). Flota Marinei Indiene este un amestec de nave construite autohtone și străine, în ianuarie 2018, flota de suprafață cuprinde 1 portavion , 1 doc de transport amfibie , 8 tancuri de debarcare , 11 distrugătoare , 13 fregate , 23 corvete , 10 mari. Nave de patrulare offshore , 4 tancuri de flotă , 7 nave de inspecție, 1 navă de cercetare, 3 nave de instruire și diverse nave auxiliare , nave utilitare Landing Craft și bărci de patrulare mici.

După ce INS Viraat a fost dezafectat la 6 martie 2017, Marina a rămas cu un singur portavion în serviciu activ, INS Vikramaditya , care servește drept navă amiral a flotei. Vikramaditya (fostul Amiral Gorshkov ) este un portavion modificat din clasa Kiev , achiziționat cu un cost total de 2,3 miliarde de dolari din Rusia în decembrie 2013. Marina are un doc de transport amfibie din clasa Austin , rebotezat ca INS Jalashwa în serviciul indian. De asemenea, întreține o flotă de tancuri de nave de aterizare .

Marina opereaza in prezent trei Kolkata , trei Delhi și trei Rajput -clasa distrugatoare ghidate de rachete . Navele din clasa Rajput vor fi înlocuite în viitorul apropiat cu distrugătoarele din clasa Visakhapatnam de următoarea generație (Proiectul 15B), care vor avea o serie de îmbunătățiri.

În plus față de distrugătoare, marina operează mai multe clase de fregate, cum ar fi trei Shivalik (clasa Proiect 17) și șase fregate din clasa Talwar . Șapte fregate suplimentare din clasa Shivalik (fregate clasa Project 17A ) sunt la comandă. Fregatele mai vechi din clasa Godavari vor fi înlocuite sistematic una câte una pe măsură ce noile clase de fregate vor fi aduse în funcțiune în următorul deceniu.

Combatanții mai mici din zona litorală în serviciu sunt sub formă de corvete, dintre care marina indiană operează corvete de clasă Kamorta , Kora , Khukri , Veer și Abhay . Tancurile de reaprovizionare, cum ar fi tancul de clasă Jyoti , INS  Aditya și noul tanc de flotă din clasa Deepak - ajută la îmbunătățirea rezistenței marinei pe mare.

Avioane

Avioane	Origine	Tip	Variantă	În funcțiune	Note
Avioane de luptă
MiG-29	Rusia	multirol	MiG-29K	45
AWACS
Kamov Ka-31	Rusia	AEW		14	folosește un radar Planar Array
Patrulă maritimă
Boeing P-8	Statele Unite	ASW / patrula	P-8I	11	6 la comanda
Ilyushin Il-38	Uniunea Sovietică	ASW / patrula		5
Dornier 228	Germania	supraveghere	228-201	25	12 la comanda
Britten-Norman BN-2	Regatul Unit	utilitate / patrula	BN-2B/2T	10
Elicoptere
HAL Dhruv	India	utilitate	MK. eu	7	11 la comandă
			MK. III	6
Kamov Ka-27	Rusia	ASW	Ka-28	14	4 la comanda
Regele Mării Westland	Regatul Unit	SAR / utilitate	Mk.42B/C	31	șase sunt variante UH-3H
HAL Chetak	Franţa	legătură / utilitate		35	6 la comanda
SH-60 Seahawk	Statele Unite	ASW / SAR	MH-60R	2	22 la comandă
Avion de antrenament
MiG-29	Rusia	Trainer de conversie	MiG-29KUB	8
BAE Hawk	Regatul Unit	Antrenor cu reacție	Hawk 132	17
HAL Kiran	India	Antrenor cu reacție		20
UAV
IAI Stârc	Israel	supraveghere	Stârcul 1
Căutare IAI	Israel	supraveghere	Mk. I/II
DRDO Lakshya	India	dronă țintă		39
General Atomics MQ-9 Reaper	Statele Unite ale Americii	dronă de supraveghere	SeaGuardian	2	În închiriere pentru un an

Submarine

Începând cu decembrie 2020, flota subterană a Marinei include un submarin de atac cu propulsie nucleară , un submarin cu rachete balistice , 15 submarine de atac cu propulsie convențională . Submarinele de atac convenționale ale Marinei Indiene constau din clasele Kalvari ( design francez de submarin de clasă Scorpène ), Sindhughosh ( design de submarin de clasă rusă Kilo ) și Shishumar ( design german de tip 209/1500 ).

India deține și un singur submarin de atac cu propulsie nucleară din clasa Akula, numit INS  Chakra . Ea este închiriată în India pentru o perioadă de zece ani. Trei sute de militari indieni au fost instruiți în Rusia pentru operarea acestor submarine. Negocierile sunt în curs cu Rusia pentru închirierea celui de-al doilea submarin din clasa Akula.

INS  Arihant a fost lansat la 26 iulie 2009 în Visakhapatnam și a fost pus în funcțiune în secret în august 2016. Marina intenționează să aibă în serviciu șase submarine cu rachete balistice cu propulsie nucleară în viitorul apropiat. Arihant este atât prima barcă a submarinelor cu rachete balistice cu propulsie nucleară din clasa Arihant, cât și primul submarin cu propulsie nucleară construit în India.

Sisteme de arme

Marina folosește o combinație de sisteme de rachete dezvoltate local și produse străine . Acestea includ rachete balistice lansate de submarin, rachete balistice lansate de nave, rachete de croazieră și antinavă, rachete aer-aer, rachete sol-aer, torpile, tunuri aer-aer, tunuri principale și antisubmarin. lansatoare de rachete. Inventarul său cuprinde un tun AK 190 de 100 mm (3,9 inchi) cu o rază de acțiune de 21,5 kilometri (13,4 mi), 130 kilometri (81 mi) KH-35E 4 Quad Uran, ASW RBU-2000 etc.

În ultimii ani, BrahMos a fost unul dintre cele mai avansate sisteme de rachete adaptate de marina indiană. Acesta a fost dezvoltat în comun de Organizația Indiei de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare (DRDO) și NPO rus Mashinostroyeniya . BrahMos este cea mai rapidă rachetă de croazieră anti-navă din lume în funcțiune. BrahMos a fost adaptat pentru a satisface nevoile indiene și dispune de o mare parte de componente și tehnologie proiectate în India, inclusiv sistemele sale de control al focului, lansatoarele de transportoare și sistemele sale de atac de navigație la bord. Testul de succes al lui Brahmos de la INS  Rajput oferă Marinei Indiene o capacitate de atac pe uscat de precizie.

India și-a echipat, de asemenea, aeronavele de recunoaștere Boeing P-8I cu rachete AGM-84L Harpoon Block II pentru orice vreme, cu orientare radar activ , peste orizont și torpile ușoare Mk 54 All-Up-Round. Scutul principal de apărare aeriană al navelor de război indiene este furnizat de racheta sol-aer Barak 1 , în timp ce o versiune avansată Barak 8 este în dezvoltare în colaborare cu Israel. Următoarea generație de submarine din clasa Scorpène din India vor fi înarmate cu sistemul de rachete antinavă Exocet . Printre rachetele indigene, versiunea lansată de navă a lui Prithvi-II se numește Dhanush , care are o rază de acțiune de 350 de kilometri (220 mi) și poate transporta focoase nucleare.

Racheta balistică lansată de submarin (SLBM) K-15 Sagarika (Oceanic) , care are o rază de acțiune de cel puțin 700 km (unele surse susțin 1000 km) face parte din triada nucleară a Indiei și este testată pe larg pentru a fi integrată cu clasa Arihant. a submarinelor nucleare. O rachetă balistică lansată de submarin cu rază mai lungă de acțiune numită K-4 este în proces de inducție, urmând să fie urmată de K-5 SLBM.

Războiul electronic și managementul sistemelor

Sangraha este un program comun de război electronic între Organizația de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare (DRDO) și Marina Indiană. Programul este destinat să dezvolte o familie de suite de război electronic, pentru a fi utilizate pe diferite platforme navale capabile să detecteze, să intercepteze și să clasifice radare cu pulsuri, unde purtătoare , frecvență de repetare a impulsurilor agile, frecvență agile și chirp . Sistemele sunt potrivite pentru implementare pe diverse platforme, cum ar fi elicoptere, vehicule și nave. Anumite platforme, împreună cu capabilitățile ESM (Măsuri de asistență electronică), au capabilități ECM (Contramăsuri electronice), cum ar fi bruiajele cu mai multe fascicule fază.

Marina indiană se bazează, de asemenea, pe tehnologia informației pentru a face față provocărilor secolului 21. Marina indiană implementează o nouă strategie pentru a trece de la o forță centrată pe platformă la o forță centrată pe rețea, conectând toate instalațiile și navele de la țărm printr-o rețea de date și sateliți de mare viteză. Acest lucru va ajuta la creșterea gradului de conștientizare operațional. Rețeaua este denumită Navy Enterprise Wide Network (NEWN). Marina indiană a oferit, de asemenea, instruire întregului personal în Tehnologia Informației (IT) de la Institutul Naval de Aplicații Calculatoare (NICA) situat în Mumbai. Tehnologia informației este, de asemenea, utilizată pentru a oferi o pregătire mai bună, cum ar fi utilizarea simulatoarelor și pentru o mai bună gestionare a forței.

Marina are un cadru dedicat pentru problemele legate de cadrele de tehnologia informației, numit Cadru de Tehnologia Informației, sub Direcția de Tehnologia Informației (DRI). Cadrul este responsabil pentru implementarea proiectelor de rețea și dezvoltare software la nivel de întreprindere, activități de dezvoltare cu privire la produsele de securitate cibernetică, administrarea rețelelor terestre și de bord și gestionarea rețelelor navale și a aplicațiilor software critice.

Satelitul naval

Primul satelit de apărare exclusiv al Indiei GSAT-7 a fost lansat cu succes de racheta consorțiului spațial european Arianespace din portul spațial Kourou din Guyana Franceză în august 2013. GSAT-7 a fost fabricat de Organizația Indiană de Cercetare Spațială (ISRO) pentru a servi timp de cel puțin șapte ani în cadrul său. Slot orbital la 74°E, oferind capacitate de releu UHF , S-band , C-band și Ku-band . Banda sa Ku permite transmisia de date de mare densitate, inclusiv audio și video. Acest satelit are, de asemenea, o prevedere pentru a ajunge la terminale mai mici și mobile.

GSAT-7 are o amprentă de aproximativ 3.500–4.000 de kilometri (2.200–2.500 de mile; 1.900–2.200 de mile marine) peste regiunea Oceanului Indian, incluzând atât Marea Arabiei, cât și regiunea Golfului Bengal. Acest lucru permite Marinei să opereze într-o atmosferă centrată pe rețea, având o rețea în timp real a tuturor activelor sale operaționale pe mare și pe uscat.

La 15 iunie 2019, marina a plasat o comandă pentru satelitul GSAT-7R ca înlocuitor pentru GSAT-7. Satelitul costă 1589 de milioane de rupie (225,5 milioane USD) și este de așteptat să fie lansat până în 2020.

Activități

Evaluări ale flotei

Președintele Indiei are dreptul de a inspecta / flota sale, el / ea este comandantul suprem al forțelor armate indiene . Prima revizuire a flotei președintelui din India a fost găzduită de Dr. Rajendra Prasad la 10 octombrie 1953. Evaluările președintelui au loc de obicei o dată în mandatul președintelui. În total, au avut loc zece revizuiri ale flotei, inclusiv în februarie 2006, când fostul președinte Dr. APJ Abdul Kalam a preluat revizuirea. Cel mai recent, în februarie 2016, de către președintele Pranab Mukherjee .

Marina indiană a efectuat, de asemenea, o analiză internațională a flotei numită Bridges of Friendship în februarie 2001, în Mumbai. Au participat multe nave ale marinei prietene din întreaga lume, inclusiv două din marina americană. Cea de-a doua evaluare internațională a flotei, International Fleet Review 2016 , a avut loc în largul coastei Visakhapatnam în februarie 2016, unde marina indiană s-a concentrat pe îmbunătățirea relațiilor diplomatice și a compatibilității militare cu alte națiuni.

Exerciții navale

India desfășoară adesea exerciții navale cu alte țări prietene menite să sporească cooperarea navală și, de asemenea, să consolideze relațiile de cooperare de securitate. Unele astfel de exerciții au loc anual sau bienal:

Exercițiu	Marina/Marină	Prima editie	Ultima Ediție	Ediții totale	Note/ Referințe
Milano	Multilateral	1995	2018	10
VARUNA	Marina Franceză	1983	2019	17
KONKAN	Marina Regală	2004	2019	14
INDRA	Marina Rusă	2003	2021	12
MALABAR	Marina SUA , JMSDF	1992	2020	24
SIMBEX	Marina din Singapore	1994	2020	27
IBSAMAR	Marina braziliană , marina sud-africană	2008	2018	6
SITMEX	Marina din Singapore , marina thailandeză	2019	2020	2
SLINEX	Marina Sri Lanka	2012	2020	8
NASEEM-AL-BAHR	Marina Omană	1993	2020	12
AUSINDEX	Marina australiană	2015	2019	3
JIMEX	JMSDF	2012	2020	4
ZA'IR-AL-BAHR	Marina Qatar	2019	2019	1
SAMUDRA SHAKTI	Marina indoneziană	2018	2019	2
BONGOSAGAR	Marina din Bangladesh	2019	2020	2
Zayed Talwar	Marina EAU	2021	2021	1
Al-Mohed Al-Hindi	Marina Saudită	2021	2021	1

Patrule coordonate includ: Indo–Thai CORPAT (28 ediții), Indonezia–India CORPAT (33 ediții), IMCOR cu Myanmar (8 ediții). Marina indiană a efectuat un exercițiu naval cu Marina Armatei Populare de Eliberare în 2003 și a trimis, de asemenea, nave în Marea Chinei de Sud pentru a participa la revizuirea flotei. În 2005, a avut loc TROPEX (Exerciții operaționale de pregătire la nivel de teatru) în timpul cărora marina indiană a experimentat doctrina influențării unei bătălii terestre și aeriene pentru a sprijini armata indiană și forțele aeriene indiene . TROPEX a fost desfășurat anual în fiecare an, cu o excepție de la 2016. În 2007, marina indiană a efectuat exerciții navale cu Forța de autoapărare maritimă a Japoniei și Marina SUA în Pacific și, de asemenea, a semnat un acord cu Japonia în octombrie 2008 pentru patrulare navală comună în regiunea Asia-Pacific. În 2007, India a efectuat exerciții navale cu Vietnam , Filipine și Noua Zeelandă . În 2007, India și Coreea de Sud au desfășurat un exercițiu naval anual, alături de participarea Indiei la Evaluarea Flotei Internaționale din Coreea de Sud în 2008. Prima desfășurare în Oceanul Atlantic a Marinei Indiene a avut loc în 2009. În timpul acestei desfășurari, flota navală indiană a efectuat exerciții cu marinele franceze, germane, ruse si britanice. O dată la doi ani, marinele din regiunea Oceanului Indian se întâlnesc la Insulele Andaman și Nicobar pentru exercițiul MILAN .

În 2007, India a organizat primul Simpozion Naval din Oceanul Indian (IONS) cu obiectivul de a oferi un forum pentru toate națiunile litorale ale Oceanului Indian pentru a coopera în zone convenite de comun acord pentru o mai bună securitate în regiune. În ultimul deceniu, navele navale indiene au făcut escale de bunăvoință către Israel , Turcia , Egipt , Grecia , Thailanda , Indonezia , Australia, Noua Zeelandă , Tonga , Africa de Sud, Kenya , Qatar , Oman, Emiratele Arabe Unite , Bahrain, Kuweit, și diverse alte țări.

Explorare

Marina indiană desfășoară în mod regulat expediții de aventură. Navă care navighează nava și formarea INS  Tarangini a început circumnavigating lume pe 23 ianuarie 2003, care intenționează să aibă relații bune cu diverse alte națiuni; ea s-a întors în India în mai 2004, după ce a vizitat 36 de porturi din 18 națiuni.

Lt. Cdr. MS Kohli a condus prima expediție de succes a Marinei Indiene pe Muntele Everest în 1965; steagul Marinei a fost din nou zburat pe vârful Everestului pe 19 mai 2004 de o expediție similară. O altă echipă a Marinei a escaladat cu succes Everestul de pe faţa nordică, o rută mai dificilă din punct de vedere tehnic. Expediția a fost condusă de Cdr Barajul Satyabrata al brațului submarin. Cdr. Dam este un alpinist de renume internațional și a escaladat mulți munți, inclusiv Patagonia , Alpii, printre alții. În 2017, pentru a comemora 50 de ani de la prima expediție a Marinei din 1965, o echipă a pornit să urce pe Muntele Everest.

O echipă a marinei indiene formată din 11 membri a finalizat cu succes o expediție la polul arctic. Pentru a se pregăti, ei au călătorit mai întâi în Islanda , unde au încercat să urmeze un vârf. Echipa a zburat apoi în estul Groenlandei ; în zonele Kulusuk și Angmassalik , au folosit bărci inuite pentru a naviga prin fiordurile înghețate de gheață ale regiunii . Au traversat spre nord Cercul polar , ajungând la șaptezeci de grade nord pe schiuri. Echipa a escaladat un vârf fără nume de 11.000 de picioare (3.400 m) și l-a numit „Vârful Indian”.

Armata navală indiană a zburat pentru prima dată în Antarctica în 1981. Marina indiană a reușit în Misiunea Dakshin Dhruv 2006 traversând până la Polul Sud pe schiuri. Cu această expediție istorică, au stabilit recordul pentru a fi prima echipă militară care a finalizat cu succes o traversare cu schiul către Polul Sud geografic. De asemenea, trei din cei zece membri ai echipei — liderul expediției — Cdr. Barajul Satyabrata, asistenții medicali de frunte Rakesh Kumar și Vikas Kumar sunt acum printre puținii oameni din lume care au vizitat cei doi poli și au ajuns pe vârful Everestului. Marina indiană a devenit prima organizație care a ajuns la poli și Mt. Everest. Cdr. Dilip Donde a finalizat prima circumnavigare solo a unui cetățean indian pe 22 mai 2010.

Viitorul Marinei Indiene

Până la sfârșitul celui de-al 14-lea Plan (2020), Marina Indiană se așteaptă să aibă peste 150 de nave și aproape 500 de aeronave. Pe lângă misiunea existentă de securizare a ambelor flancuri maritime în Golful Bengal și în Marea Arabiei, marina ar putea răspunde la situații de urgență departe de ținutul principal. Capacitățile de asalt maritim vor fi îmbunătățite prin înființarea unei noi instalații de război amfibie la Kakinada , Andhra Pradesh.

Marina indiană a inițiat Faza II de extindere a INS Kadamba , a treia bază navală ca mărime, lângă Karwar . Faza a II-a va implica extinderea instalațiilor de acostare pentru a găzdui încă 40-45 de nave de război din prima linie, inclusiv portavionul INS Vikramaditya , va ridica forța de muncă la 300 de ofițeri și aproximativ 2.500 de marinari și va construi o stație aeriană navală cu o pistă de 6.000 de picioare. Aceasta urmează să fie urmată de Faza IIA și IIB, la finalul căreia INS Kadamba va putea baza 50 de nave de război din prima linie. Marina indiană este, de asemenea, în proces de construire a unei noi baze navale, INS Varsha , la Rambilli pentru submarinele sale din clasa Arihant .

India intenționează să construiască o pereche de portavioane. Primul, INS Vikrant , a fost lansat în 2013 de Șantierul Naval Cochin și dezamorsat în iunie 2015. Este de așteptat să fie finalizat până în februarie 2021 și să fie supus ample teste pe mare ulterior, punerea în funcțiune fiind planificată pentru sfârșitul lui 2021. Vikrant deplasează 44.000 de tone și va fi capabil de operare a până la 40 de avioane, inclusiv 30 de avioane de luptă HAL Tejas și MiG-29K . A doua navă, INS Vishal (cunoscută anterior sub numele de Indigenous Aircraft Carrier-II ), va deplasa aproximativ 65.000 de tone și este de așteptat să fie livrată Marinei Indiene până la sfârșitul anilor 2030. Odată cu livrarea viitoare a Vishal , obiectivul Marinei de a avea trei portavioane în serviciu, cu două portavioane complet operaționale și al treilea în reparații, va fi atins.

În noiembrie 2011, Consiliul de Achiziții pentru Apărare a lansat nava de sprijin cu roluri multiple . Marina indiană a trimis ulterior un RFP internațional pentru până la 2 docuri mari pentru elicoptere de aterizare . Concurenții sunt de așteptat să facă legătura cu șantierele navale locale pentru construcția navelor.

Pe lângă portavioanele și navele mari de asalt amfibie, Marina Indiană achiziționează numeroși combatanți de suprafață, cum ar fi; Visakhapatnam -clasa distrugători, Proiectul 17A-class și amiralul Grigorovich -clasa fregate, ASW corvete de apă de mică adâncime , corvete ASuW si Vase MCM . Noile tipuri de submarine includ; clasa convențională Kalvari , Project 75I și clasa nucleară Arihant . Noile nave auxiliare includ; cinci unități de reaprovizionare, o navă de instrumentare a rachetelor și o navă de supraveghere a oceanului.

Marina indiană intenționează să achiziționeze 22 de drone General Atomics Sea Guardian la un cost estimat la 2 miliarde de dolari. Acesta este primul caz în care dronele General Atomics au fost vândute unei armate non- NATO .

Accidente

Accidentele din marina indiană au fost atribuite navelor vechi care au nevoie de întreținere, achizițiilor întârziate de către Ministerul Apărării și erorilor umane. Cu toate acestea, comentatorii navali susțin, de asemenea, că, deoarece marea navă a Indiei, formată din 160 de nave, efectuează aproximativ 12.000 de zile-navă pe mare în fiecare an, în ape și vreme variate, unele incidente sunt inevitabile. Căpitanii navelor care au greșit sunt revocați de la comanda lor în urma unei anchete. Accidentul de la bordul INS  Sindhuratna a condus la demisia amiralului DK Joshi de atunci, șeful Statului Major Naval (CNS), pe 26 februarie 2014, care deținea responsabilitatea morală. Marina are în vedere o nouă „Organizație de siguranță” pentru a îmbunătăți siguranța navelor sale de război, a submarinelor nucleare și a aeronavelor, având în vedere creșterea planificată a forței flotei în următorul deceniu.

Indian Naval Ensign

Marina indiană din 1950 până în 2001 a folosit o versiune modificată a British White Ensign, cu steagul Uniunii înlocuit cu tricolorul indian în canton. În 2001, acest steag a fost înlocuit cu un steag alb purtând emblema marinei indiene, deoarece se credea că steagul anterior reflectă trecutul colonial al Indiei. Cu toate acestea, au apărut plângeri că noul steag nu se distinge, deoarece albastrul stemei navale se îmbina cu ușurință cu cerul și oceanul. Prin urmare, în 2004, steagul a fost schimbat înapoi la designul crucii Sf. Gheorghe , cu adăugarea emblemei Indiei în intersecția crucii. În 2014, steagul, precum și stema navală au fost modificate în continuare pentru a include scriptul Devanagari : सत्यमेव जयते ( Satyameva Jayate ), care înseamnă „Truth Alone Triumphs” în sanscrită .

Creasta tradițională a navelor marinei indiene este depășită de o coroană cu trei nave cu vele care simbolizează bogata istorie maritimă a Indiei . Panglica coroanei înfățișează Ashoka Chakra înconjurată de un cal și un taur . Fiecare navă are un motiv unic care este înconjurat de un inel de muguri de lotus .

Vezi si

• Simpozionul naval din Oceanul Indian
• Centrul de management și analiză a informațiilor (IMAC)
• Gradele navale și însemnele Indiei
• Statul Major de Apărare Integrat , tri-servicii
• Zona economică exclusivă a Indiei , protejată de IN
• Clubul de fotbal al Marinei Indiene

Referințe

Surse

linkuri externe

• Site oficial