Sistem de contract de indieni - Indian indenture system
Sistemul de asigurare indiană a fost un sistem de servitute asigurată, prin care mai mult de un milion de indieni au fost transportați la muncă în coloniile europene , ca înlocuitor al muncii sclavilor , în urma abolirii comerțului la începutul secolului al XIX-lea. Sistemul s-a extins după abolirea sclaviei în Imperiul Britanic în 1833 , în coloniile franceze în 1848 și în Imperiul Olandez în 1863. Indentitatea britanică indiană a durat până în anii 1920. Acest lucru a dus la dezvoltarea unei mari diaspore indiene în Caraibe , Natal (Africa de Sud) , Africa de Est , Reuniunea , Mauritius , Sri Lanka , Malaezia , Myanmar , până la Fiji , precum și creșterea Indo-Caraibelor , Indo-africane , Populațiile indo-fijiene , indo-malaysiene și indo-singaporeene .
Prima carte
.jpg)
La 18 ianuarie 1826, Guvernul insulei Reunion din Oceanul Indian francez a stabilit condiții pentru introducerea muncitorilor indieni în colonie. Fiecare bărbat a fost obligat să se prezinte în fața unui magistrat și să declare că merge voluntar. Acest acord este cunoscut sub numele de girmit și a conturat o perioadă de cinci ani de muncă în colonii cu salariu de 8 rupii pe lună (aproximativ 4 dolari în 1826) și rații, cu condiția ca muncitorii să fi fost transportați din Pondicherry și Karaikal .
Prima încercare de a importa forță de muncă indiană în Mauritius , în 1829, sa încheiat cu eșec, dar până în 1838, 25.000 de muncitori indieni fuseseră expediați în Mauritius.
Sistemul de asigurare indian a fost pus la punct inițial la cererea plantatorilor de zahăr din teritoriile coloniale, care sperau că sistemul va oferi forță de muncă ieftină și fiabilă, similară condițiilor din sclavie. Se aștepta ca noul sistem să demonstreze superioritatea „liberei” față de munca sclavă în producția de produse tropicale pentru piețele imperiale.
Reglementările Guvernului Indiei Britanice
East India Company e Regulamentele 1837 stabilite condiții specifice pentru expedierea de muncă indian de la Calcuta . Viitorul emigrant și agentul său de emigrare au fost obligați să se prezinte în fața unui ofițer desemnat de Guvernul Indiei Britanice, cu o declarație scrisă a condițiilor contractului. Durata serviciului urma să fie de cinci ani, reînnoibilă pentru alte mandate de cinci ani. Emigrantul urma să fie returnat la sfârșitul serviciului în portul de plecare. Fiecare navă de emigranți trebuia să respecte anumite standarde de spațiu, dietă etc. și să poarte un ofițer medical. În 1837 această schemă a fost extinsă la Madras .
Interzicerea exportului de forță de muncă indiană
De îndată ce noul sistem de emigrare a forței de muncă a devenit cunoscut, o campanie similară campaniei anti-sclavie a apărut în Marea Britanie și India . La 1 august 1838, a fost numit un comitet care să investigheze exportul de forță de muncă indiană. A auzit rapoarte despre abuzuri ale noului sistem. La 29 mai 1839, munca manuală în străinătate era interzisă și orice persoană care efectua o astfel de emigrare era pasibilă de o amendă de 200 de rupii sau de trei luni de închisoare. După interdicție, câțiva muncitori indieni au continuat să fie trimiși Mauritius prin Pondicherry (o enclavă franceză din sudul Indiei ).
Reluarea transportului forței de muncă din India
Plantatorii europeni din Mauritius și Caraibe au muncit din greu pentru a răsturna interdicția, în timp ce comitetul anti-sclavie a lucrat la fel de greu pentru a o susține. Guvernul Companiei Indiilor de Est a capitulat în cele din urmă sub presiunea intensă a plantatorilor europeni și a susținătorilor acestora: la 2 decembrie 1842, guvernul britanic a permis emigrarea din Calcutta, Bombay și Madras către Mauritius. Agenții de emigrație au fost numiți la fiecare punct de plecare. Au existat sancțiuni pentru abuzul de sistem . Trecerea de întoarcere trebuia furnizată în orice moment după cinci ani când a fost solicitată. După ridicarea interdicției, prima navă a plecat din Calcutta spre Mauritius pe 23 ianuarie 1843. Protectorul imigranților din Mauritius a raportat că o navă sosea la fiecare câteva zile cu un lot uman și un număr mare de imigranți cauzează o întârziere în procesare și a cerut ajutor. În 1843, 30.218 bărbați și 4.307 femei imigranți contractați au intrat în Mauritius. Prima navă din Madras a sosit în Mauritius pe 21 aprilie 1843.
Încercări de eliminare a abuzurilor sistemului
Reglementările existente nu au reușit să elimine abuzurile sistemului, care au continuat, inclusiv recrutarea prin pretenții false și, în consecință, în 1843, Guvernul Bengalului a fost obligat să restricționeze emigrarea din Calcutta, permițând plecarea doar după semnarea unui certificat de la agent. și contrasemnat de Protector. Migrația către Mauritius a continuat, cu 9.709 bărbați Coolies ( Dhangars ), iar 1.840 de soții și fiice au fost transportate în 1844.
Repatrierea indienilor care încheiaseră contractul de muncă a rămas o problemă cu o rată ridicată a mortalității și investigațiile au arătat că reglementările pentru călătoriile de întoarcere nu erau respectate în mod satisfăcător.
Fără recruți suficienți din Calcutta pentru a satisface cerințele plantatorilor europeni din Mauritius, permisiunea a fost acordată în 1847 pentru redeschiderea emigrării din Madras, cu prima navă care a părăsit Madras către Mauritius în 1850.
Au existat, de asemenea, oficiali ai Companiei staționați în colonii care găzduiau imigranți indieni. De exemplu, când proprietarii de plantații daneze au început să recruteze indieni, reprezentantul britanic - considerat și consul - în Indiile de Vest daneze a fost numit Protectorul imigranților. Acest funcționar supraveghea bunăstarea lucrătorilor și se asigura că termenii acordului pe care l-au semnat au fost implementați.
Transportul forței de muncă indiene către Caraibe
După sfârșitul sclaviei, coloniile de zahăr din India de Vest conduse de europeni au încercat să folosească sclavi emancipați , familii din Irlanda , Germania și Malta și portughezi din Madeira . Toate aceste eforturi nu au reușit să satisfacă nevoile de muncă ale coloniilor din cauza mortalității ridicate a noilor sosiți și a reticenței lor de a continua să lucreze la sfârșitul contractului de muncă. La 16 noiembrie 1844, guvernul indian britanic a legalizat emigrarea în Jamaica , Trinidad și Demerara ( Guyana ). Prima navă, Whitby , a navigat din Port Calcutta către Guyana Britanică la 13 ianuarie 1838 și a ajuns la Berbice la 5 mai 1838. Transportul către Caraibe s-a oprit în 1848 din cauza problemelor din industria zahărului și a fost reluat în Demerara și Trinidad în 1851 și Jamaica în 1860.
Importarea forței de muncă contractată a devenit viabilă pentru proprietarii de plantații, deoarece sclavii nou emancipați au refuzat să lucreze pentru salarii mici. Acest lucru este demonstrat de numărul mare de sclavi eliberați din coloniile care importau muncitori indieni. Jamaica avea 322.000, în timp ce Guyana Britanică și Barbados aveau aproximativ 90.000, respectiv 82.000 de sclavi eliberați. A existat, de asemenea, un stimulent politic pentru importul britanic de lucrători străini. Fluxul de muncitori indieni a diminuat pârghia competitivă și puterea de negociere a sclavilor eliberați, marginalizându-și poziția în cadrul așa-numitului sistem plantocratic persistent în coloniile britanice.
Convingerea muncitorilor să-și prelungească contractul
Renunțarea la pretenția de trecere liberă
Plantatorii europeni au presat în mod constant pentru contractele mai lungi. Într-un efort de a-i convinge pe muncitori să rămână în continuare, guvernul Mauritius, în 1847, a oferit o gratuitate de 2 lire sterline fiecărui muncitor care a decis să rămână în Mauritius și să renunțe la pretenția sa la un pasaj liber. Guvernul Mauritius a dorit, de asemenea, să întrerupă trecerea de întoarcere și, în cele din urmă, la 3 august 1852, Guvernul Indiei Britanice a fost de acord să modifice condițiile prin care, dacă un pasaj nu va fi solicitat în termen de șase luni de la acordarea dreptului, acesta va fi pierdut, dar cu garanții pentru bolnav și sărac. O altă schimbare în 1852 a stipulat că muncitorii se pot întoarce după cinci ani (contribuind cu 35 USD la trecerea de întoarcere), dar se vor califica pentru un pasaj de întoarcere gratuită după 10 ani. Acest lucru a avut un efect negativ asupra recrutării, deoarece puțini au vrut să se înscrie timp de 10 ani și o sumă de 35 USD a fost prohibitivă; schimbarea a fost întreruptă după 1858.
Creșterea proporției de femei
De asemenea, s-a considerat că, dacă muncitorii angajați ar avea o viață de familie în colonii, ar fi mai probabil să rămână. Proporția femeilor în migrația timpurie în Mauritius a fost mică și primul efort pentru a corecta acest dezechilibru a fost atunci când, la 18 martie 1856, secretarul pentru colonii a trimis un guvern către guvernatorul Demerara, care a declarat că pentru sezonul 1856–7 femeile trebuie să formeze 25% din total și în anii următori bărbații nu trebuie să depășească de trei ori numărul femeilor expediate. Era mai dificil să induc femeile din nordul Indiei să meargă în străinătate decât cele din sudul Indiei, dar Biroul Colonial a persistat și la 30 iulie 1868 au fost emise instrucțiuni privind respectarea proporției de 40 de femei la 100 de bărbați. A rămas în vigoare în restul perioadei de contractare.
Granturi funciare
Trinidad a urmat o tendință diferită în care Guvernul a oferit muncitorilor o miză în colonie, oferind stimulente reale pentru a se stabili când contractele lor au expirat. Din 1851 s-au plătit 10 lire tuturor celor care și-au pierdut pasajele de întoarcere. Aceasta a fost înlocuită cu un grant de teren și în 1873 au fost oferite alte stimulente sub forma a 20 de acri (20.000 m 2 ) de teren plus 5 GBP în numerar. Mai mult, Trinidad a adoptat o ordonanță în 1870 prin care noii imigranți nu erau alocați plantațiilor unde rata deceselor depășea 7%.
Recrutare pentru alte colonii europene
Succesul sistemului de indentură indian pentru britanici, la un cost uman teribil, nu a rămas neobservat. Alți proprietari de plantații europene au început să înființeze agenți în India pentru a recruta forță de muncă. De exemplu, coloniile franceze de zahăr au angajat forță de muncă prin porturile franceze din India fără cunoștința autorităților britanice . Până în 1856, se estimează că numărul muncitorilor din Reunion a ajuns la 37.694. Abia la 25 iulie 1860 Franței i s-a permis oficial de către autoritățile britanice să recruteze forță de muncă pentru Reuniune cu o rată de 6.000 anual. Aceasta a fost prelungită la 1 iulie 1861 cu permisiunea de a importa muncitori „liberi” în coloniile franceze din Martinica , Guadelupa și Guyana Franceză (Cayenne). Acordul a fost pentru o perioadă de cinci ani (mai lung decât coloniile britanice la acea vreme), trecerea de întoarcere a fost asigurată la sfârșitul contractului. (Nu după zece ca în coloniile britanice) și guvernatorul general a fost împuternicit să suspende emigrația către orice colonie franceză dacă a fost detectat abuz în sistem.
Proprietarii de plantații daneze au început, de asemenea, să importe lucrători indieni în Sf. Croix. Acest sistem de contract nu a durat însă.
Transport către alte părți ale Imperiului Britanic
După introducerea legislației muncii acceptabile pentru guvernul britanic al Indiei, transportul a fost extins la insulele mai mici din Caraibe britanice; Grenada în 1856, St Lucia în 1858 și St Kitts și St Vincent în 1860. Emigrația către Natal a fost aprobată la 7 august 1860, iar prima navă din Madras a ajuns la Durban la 16 noiembrie 1860, formând baza comunității indiene sud-africane. . Recruții au fost angajați pe contracte de trei ani. Guvernul britanic a permis transportul către coloniile daneze în 1862. A existat o rată ridicată a mortalității în încărcătura de o singură navă trimisă la Sf. Croix și, în urma rapoartelor adverse ale consulului britanic privind tratamentul muncitorilor angajați, emigrarea ulterioară a fost oprită. Supraviețuitorii s-au întors în India în 1868, lăsând în urmă aproximativ optzeci de indieni. Permisiunea a fost acordată pentru emigrația în Queensland în 1864, dar niciun indian nu a fost transportat în cadrul sistemului de tranzacții în această parte a Australiei .
Raționalizarea sistemului de muncă angajat din India britanică
Au existat o mulțime de discrepanțe între sistemele utilizate pentru munca indiană britanică colonială în diverse colonii. Regulamentele guvernului britanic colonial din 1864 prevedeau dispoziții generale pentru recrutarea forței de muncă indiene în încercarea de a reduce la minimum abuzul de sistem. Acestea au inclus apariția recrutului în fața unui magistrat din districtul de recrutare și nu în portul de îmbarcare, acordarea de licențe pentru recrutor și penalități pentru recrutori pentru nerespectarea regulilor de recrutare, reguli definite legal pentru Protectorul Emigranților, reguli pentru depozite, plata agenților prin salariu și nu comision, tratamentul emigranților la bordul navelor și proporția femeilor față de bărbați au fost stabilite în mod uniform la 25 de femei la 100 de bărbați. În ciuda acestui fapt, coloniile de zahăr au reușit să elaboreze legi ale muncii care să fie dezavantajoase pentru imigranți. De exemplu, în Demerara, o ordonanță din 1864 a făcut ca un muncitor să fie absent de la muncă, purtându-se greșit sau să nu îndeplinească cinci sarcini în fiecare săptămână. Noile legi ale muncii din Mauritius în 1867 au făcut imposibil ca muncitorii expirați să se elibereze de economia imobiliară. Ei au fost obligați să poarte permise, care arătau ocupația și districtul lor, iar oricine a fost găsit în afara districtului său ar putea fi arestat și a trimis Depozitul pentru Imigrări. Dacă era găsit fără un loc de muncă, era considerat un vagabond.
Transport către Surinam
Transportul forței de muncă indiene în Surinam a început în baza unui acord care a fost declarat imperial. În schimbul drepturilor olandeze de a recruta forță de muncă indiană, olandezii au transferat câteva forturi vechi (rămășițe ale comerțului cu sclavi) din Africa de Vest către britanici și, de asemenea, au negociat încheierea revendicărilor britanice în Sumatra . Muncitorii au fost înscriși timp de cinci ani și au primit un pasaj de întoarcere la sfârșitul acestui mandat, dar urmau să fie supuși legii olandeze. Prima navă care transporta muncitori indentizați indieni a sosit în Surinam în iunie 1873, urmată de încă șase nave în același an.
Transportul britanic al muncii indiene, 1842-1870
După abolirea sclaviei în tot Imperiul Britanic , aceasta a fost din nou abolită în imperiul colonial francez în 1848, iar SUA a abolit sclavia în 1865 cu al 13 - lea amendament la Constituția SUA .
Între 1842 și 1870 un total de 525.482 de indieni au emigrat în coloniile britanice și franceze. Dintre aceștia, 351.401 au mers la Mauritius , 76.691 au mers la Demerara , 42.519 au mers la Trinidad , 15.169 au mers la Jamaica , 6.448 au mers la Natal , 15.005 au mers la Reunion și 16.341 au mers la celelalte colonii franceze. Această cifră nu include cei 30.000 plecați mai devreme în Mauritius , muncitorii plecați în Ceylon sau Malaya și recrutarea ilegală în coloniile franceze. Astfel, până în 1870, sistemul de asigurare, care transporta forța de muncă indiană către colonii, era un sistem stabilit de furnizare a forței de muncă pentru plantațiile coloniale europene și când, în 1879, Fiji a devenit beneficiarul forței de muncă indiene, a fost același sistem cu câteva modificări minore.
Acordul de contract
Următorul este contractul de angajare din 1912:
- Perioada de serviciu-Cinci ani de la data sosirii în colonie.
- Natura muncii - Lucrați în legătură cu cultivarea solului sau fabricarea produselor pe orice plantație.
- Numărul de zile în care emigrantul trebuie să lucreze în fiecare săptămână-zi de zi, cu excepția duminicilor și a sărbătorilor autorizate.
- Numărul de ore din fiecare zi în care este obligat să lucreze fără remunerație suplimentară - Nouă ore în fiecare din cele cinci zile consecutive din fiecare săptămână începând cu luni ale fiecărei săptămâni și cinci ore în sâmbăta fiecărei săptămâni.
- Salarii lunare sau zilnice și sarcini - Tarife de muncă - Când sunt angajați la timp, fiecare bărbat adult Emigrant cu vârsta peste cincisprezece ani va fi plătit nu mai puțin de un șiling, care este în prezent echivalent cu doisprezece ani și fiecare femeie adultă Emigrant peste vârsta nu mai mică de nouă pence, care este în prezent echivalentă cu nouă anne, pentru fiecare zi lucrătoare de nouă ore; copiii sub această vârstă vor primi salarii proporționale cu munca depusă.
- Atunci când este angajat la sarcină sau la ticca-work, fiecare bărbat adult emigrant cu vârsta peste cincisprezece ani va fi plătit nu mai puțin de un șiling și fiecare femeie adultă emigrantă peste vârsta respectivă nu mai puțin de nouă pence pentru fiecare sarcină care trebuie îndeplinită.
- Legea prevede că sarcina unui bărbat trebuie să fie la fel de mare ca cea obișnuită, un bărbat adult, capabil să facă un emigrant în șase ore de muncă constantă, iar sarcina unei femei să fie trei sferturi din sarcina unui bărbat. Un angajator nu este obligat să aloce și nici un emigrant nu este obligat să îndeplinească mai multe sarcini în fiecare zi, dar, de comun acord, o astfel de muncă suplimentară poate fi alocată, efectuată și plătită.
- Salariile sunt plătite săptămânal în sâmbăta fiecărei săptămâni.
- Condiții de returnare a pasajului - Emigranții se pot întoarce în India pe cheltuiala lor după ce au terminat rezidența industrială de cinci ani în colonie.
- După zece ani de reședință continuă, fiecare emigrant care a depășit vârsta de doisprezece ani la introducerea în colonie și care, în perioada respectivă, a finalizat o reședință industrială de cinci ani, va avea dreptul la un pasaj cu returnare gratuită, dacă îl solicită în termen de doi ani după finalizarea celor zece ani de ședere continuă. Dacă Emigrantul avea vârsta sub doisprezece ani când a fost introdus în colonie, el va avea dreptul la un pasaj de retur gratuit dacă îl solicită înainte de a împlini 24 de ani și îndeplinește celelalte condiții de reședință. Un copil al unui emigrant născut în colonie va avea dreptul la un pasaj de retur gratuit până la vârsta de doisprezece ani și trebuie să fie însoțit în călătorie de părinții sau tutorele său.
- Alte condiții - Emigranții vor primi rații de la angajatorii lor în primele șase luni de la sosirea lor în plantație, conform baremului prescris de guvernul din Fiji la un cost zilnic de patru pence, care este în prezent echivalent cu patru anne, pentru fiecare persoană cu vârsta de doisprezece ani și peste.
- Fiecare copil cu vârsta cuprinsă între cinci și doisprezece ani va primi aproximativ jumătate de rație gratuit, iar fiecare copil, cu vârsta de cel puțin cinci ani, nouă chattacks de lapte zilnic gratuit, în primul an după sosirea lor.
- Locuința adecvată va fi alocată emigranților sub contract fără chirie și va fi menținută în bună stare de funcționare de către angajatori. Atunci când emigranții aflați sub contract sunt bolnavi, li se va oferi gratuit cazarea în spital, asistență medicală, medicamente, confort medical și alimente.
- Un emigrant care are o soție încă în viață nu are voie să se căsătorească cu o altă soție din colonie, cu excepția cazului în care căsătoria sa cu prima sa soție a fost dizolvată legal; dar dacă este căsătorit cu mai mult de o soție în țara sa, îi poate lua pe toți cu el la colonie și vor fi apoi legal înregistrați și recunoscuți ca soții sale.
Interzicerea finală a sistemului de contract
Sistemul de indenturi indiene condus de britanici a fost interzis în cele din urmă în 1917. Potrivit The Economist , „Când Consiliul legislativ imperial a încheiat în sfârșit indentura din cauza presiunilor naționaliștilor indieni și a scăderii profitabilității, mai degrabă decât din cauza preocupărilor umanitare”.
Transportul britanic al forței de muncă indenturate pe țări
| Numele coloniei | Numărul de muncitori transportați |
|---|---|
| Mauritius britanic | 453.063 |
| Guyana Britanică | 238.909 |
| British Trinidad și Tobago | 147.596 |
| Jamaica britanică | 36.412 |
| British Malaya | 400.000 |
| Grenada britanică | 3.200 |
| Sfânta Lucia britanică | 4.350 |
| Natal | 152.184 |
| Sfântul Kitts | 337 |
| Sfântul Vincent | 2.472 |
| Reuniune | 26.507 |
| Surinam olandez | 34.304 |
| Fiji britanic | 60.965 |
| Africa de Est | 32.000 |
| Seychelles | 6.315 |
| Singapore britanic | 3.000 |
| Total | 1.601.614 |
Vezi si
Referințe
Bibliografie
- Sen, Sunanda. „Muncă angajată din India în Epoca Imperiului”. Social Scientist 44.1 / 2 (2016): 35-74. pe net
- Tinker, H. Un nou sistem de sclavie: exportul muncii indiene de peste mări 1820-1920 , Oxford University Press, Londra, 1974
- Lal, BV Girmitiyas: Origins of the Fiji Indians , Fiji Institute of Applied Studies, Lautoka, Fiji, 2004
- Khal Torabully (cu Marina Carter), Coolitude : An Anthology of the Indian Labour Diaspora, Anthem Press (2002) ISBN 1-84331-003-1
- Khal Torabully, Voices from the Aapravasi ghat: indentured imaginaries, Aapravasi Ghat Trust Fund, Mauritius, 2013, 9788990388220
- Gaiutra Bahadur, Coolie Woman: Odyssey of Indenture . Universitatea din Chicago (2014) ISBN 978-0-226-21138-1
- de Verteuil, Anthony. 1989. Opt imigranți din India de Est: Gokool, Soodeen, Sookoo, Capildeo, Beccani, Ruknaddeen, Valiama, Bunsee ISBN 976-8054-25-5