Clasa International America's Cup - International America's Cup Class

O barcă Alinghi IACC, în 2007

America International Cup Class este o clasă de iaht de curse , care a fost dezvoltat pentru Cupa Americii între 1992 și 2007. Aceste iahturi , în timp ce nu sunt identice, au fost toate proiectate pentru aceeași formulă pentru oferta designeri libertatea de a experimenta în același timp păstrând bărci suficient de comparabile să alergi în timp real. Clasa a fost înființată pentru Cupa Americii din 1992 din cauza deficiențelor percepute ale clasei de 12 metri , care a fost folosită în Cupa Americii din 1958.

Pe lângă Cupa Americii, iahturile IACC au participat la alte regate , inclusiv în lumile IACC.

Numerele IACC Sail

Numerele navelor IACC au fost emise în funcție de data la care comitetul de măsurare ACM a decis că corpul a atins un anumit stadiu de finalizare. Numărul a fost împărțit în două părți: starea pavilionului (reprezentată printr-un prefix cu trei litere) și numărul corpului. Codul țării s-a schimbat pe măsură ce carena a fost transferată din statul de pavilion în statul de pavilion. Numai o barcă avea un număr de navă emis de două ori mai mult decât în ​​cazul RUS-62, care era o barcă nouă bazată pe corpul puternic modificat al RUS-24 și reînregistrată ca RUS-62.

Regula IACC

Versiunea 5.0 a Regulamentului International America's Cup Class a fost emisă la 15 decembrie 2003. Drepturile de autor sunt deținute în comun de Defender Alinghi și „Challenger of Record” BMW Oracle Racing .

Parametrii tipici ai unui iaht IACC au fost:

  • lungime: 25 metri (82 ft)
  • greutate: 24 tone (24 tone lungi; 26 tone scurte)
  • înălțimea catargului: 35 metri (115 ft)
  • greutatea becului: 19 tone (19 tone lungi; 21 tone scurte)
  • suprafața navei: 325 metri pătrați (389 mp) în vânt, 750 metri pătrați (900 mp) în vânt
  • echipaj: peste 17 ani „al 18-lea om ”

Câștigă iahturi și echipe IACC

Vezi și: Lista iahturilor IACC și Lista regatelor IACC

Cupa Americii

Cupa Louis Vuitton

Sistem de semnalizare arbitru („USS”)

Cupa Americii din 2007 a văzut introducerea „Umpire Signaling System” (USS), care le-a permis arbitrilor să notifice cele două bărci cu privire la poziția lor una față de cealaltă la depășire și poziția lor referitoare la o marcă a cursului atunci când se află în apropierea mărcii.

Atât pe apărător, cât și pe challenger, exista o unitate de afișare cu trei lumini LED colorate verde, respectiv chihlimbar și respectiv alb.

  • Lampă VERZĂ: INTRARE ÎN ZONĂ. Starea „Activat” indică faptul că iahtul principal a intrat într-o zonă de două sau trei lungimi de barcă de la marcaj.
  • Lampă de chihlimbar: SUPRAPUNERE. Starea „Activat” indică faptul că prova iahtului de depășire se suprapune peste pupa iahtului principal și nu există nicio restricție asupra iahtului sub vânt pentru a conduce un curs direct pentru următorul punct. Iahtul sub vânt poate arăta mai sus decât cursul direct către următorul marcaj, determinând iahtul de vânt să prindă sau să navigheze mai sus decât este necesar până la următorul marcaj.
  • Lampă ALBĂ: REGULA 17.1. Starea „Activat” indică faptul că adâncimea suprapunerii a crescut până la punctul în care iahtul către subacvariu trebuie acum să direcționeze un curs adecvat spre marcă și, prin urmare, să nu poată îndrepta mai sus și să forțeze iahtul care depășește fie să prindă, fie să navigheze pe un curs mai înalt spre următorul semn.

Regulile cursei definesc ce tactici / manevre sunt permise atunci când un iaht se apropie de o marcă și, de asemenea, atunci când un iaht care trece începe să depășească barca din față. Scopul USS este de a înlătura îndoielile și protestele asociate cauzate de concurenții care au opinii diferite fie asupra pozițiilor lor față de celălalt, fie la distanța lor față de mărci și efectuarea apoi a manevrelor tactice interzise de regulile de curse.

Sistemul a fost dezvoltat de Pilotfish Networks AB.

Formula

Formulă:

  • DSP: deplasare în metri cubi;
  • L: lungime nominală în metri;
  • S: suprafața nominală a velei în metri pătrați;

Al 18-lea om

Iahtele de clasă International America's Cup erau echipate de 17 persoane. Barcile trebuiau să ducă ceea ce era cunoscut ca „al 18-lea om”, un pasager sau greutatea echivalentă de până la 100 kg. Aceasta a fost o poziție foarte căutată, adesea ocupată de o celebritate sau de un reprezentant de la unul dintre sponsorii cheie ai echipei.

Sfârșitul IACC

Imediat după încheierea Cupei Americii din 2007 , Brad Butterworth a anunțat oficial, în numele Alinghi și America's Cup Management, că un nou design de barcă va fi lansat în următoarea ediție a Cupei Americii . Sentimentul a fost că regula IACC existentă a evoluat atât cât a fost practic și că, în spiritul Cupei Americii, era nevoie de o nouă provocare de proiectare.

Alinghi a promulgat în cele din urmă un nou design, numit AC 90. Planurile de introducere a acestei clase au fost înlocuite de pierderea lui Alinghi în fața BMW Oracle în America's Cup 2010 și de crearea ulterioară a clasei AC72 de catamarane.

Ultimul iaht IACC finalizat a fost carena numărul 100 , apărătorul din 2007; ultima regată care a văzut curse de bărci IACC a fost Louis Vuitton Trophy din Dubai, noiembrie 2010 .

Vezi si

Referințe