Trofeul internațional Challenge Catamaran - International Catamaran Challenge Trophy

International Catamaran Challenge Trophy este numele oficial pentru seria de curse meci între două catamarane cunoscute familiaritate Cupa Micul Americas . În timp ce o serie de campionat navigat între catamaranele din clasa C există încă, aceasta nu mai este cunoscută sub numele de Little America's Cup.

Modelat în mod liber pe seria Americii Cup pentru iahturi, a început în 1961, după ce designerul de catamaran britanic Rod McAlpine-Downey a luat cunoștință de o provocare din America care a susținut că au „cea mai rapidă barcă cu pânze”. Rod a răspuns la provocare și s-au convenit reguli simple. Provocarea trebuia să vină de la un club de iaht recunoscut și, în consecință, a fost preluată de John Fisk în numele Chapman Sands Yacht Club din care era Commodore și prieten cu Rod. Provocarea a avut succes și trofeul a mers în Marea Britanie unde a stat 8 ani.

Normele de proiectare simplă au fost formalizate, lungimea totală de 25,6 metri (7,6 m), fasciculul de 4,3 metri (14 picioare) și suprafața totală a velei de 300 de metri pătrați (28 m ² ) pentru a fi navigate de un echipaj de două persoane. Acestea au stat la baza regulilor pentru Catamaranul clasei C internaționale .

Istorie

Povestea curselor se întoarce din 1959 când periodicul american „Yachting” a sponsorizat o regată „One of a Kind”. Cel mai de succes catamaran la acest eveniment a fost "Tigercat", conceput de Bob Harris din New York, care a fost considerat de mulți drept cel mai bun din lume. În Marea Britanie, John Fisk, împreună cu Rod MacAlpine-Downey, au câștigat seria RYA „One of a Kind” cu Mk IV-ul lor Thai. Downey și Fisk au considerat barca lor superioară americanilor de ultimă generație și au considerat că, în ceea ce privește designul catamaranului, „lumea veche ar putea arăta lumii noi un lucru sau două”. A fost emisă o provocare amicală, iar asemănarea formatului cu Cupa Americii a dus la porecla neoficială a competiției: „Little America’s Cup”.

Primii ani au înregistrat o participare majoră din partea designerilor amatori, inclusiv Rodney March , care a continuat să proiecteze Tornado, care a fost adoptată ca o clasă olimpică pentru competiție. Contribuția sa cea mai radicală la acea vreme a fost o combinație dintre catarguri cu aripi / velă moale, care era de neatins în special în aerul ușor. Velele superioare cu aripi au devenit ulterior un obiectiv principal de design al clasei, iar Clasa C a fost unul dintre singurele motive doveditoare pentru dezvoltarea și cursa cu vele de aripi.

În 1963, Asociația Australiană de Catamaran, care a reprezentat vreo 8 clase de catamaran din țara respectivă, a fost contestată prin Sandringham YC din Melbourne. Cinci pisici din clasa C au fost construite și au avut loc probe în luna mai, la Blairgowrie Yacht Squadron, din sudul Melbourne, Golful Phillip.

Două clasei C au fost alese pentru a merge la Thorpe Bay YC pentru meci, iar echipa australiană din șase au fost -John Munns, skipper, echipajul Graeme Anderson, managerul Max Press, John Tayor și echipajul de rezervă al lui Peter Scarfe și Albert Smith în calitate de observator. Cele două pisici au fost Quest (designul Cunningham) și Matilda (designul lui Jourbert și Hooks) După încercări pe Thorpe Bay Munns au ales Quest ca provocator. Ambele pisici au fost radicale în construcție - Quest era scoici din carton cu fagure cu pânză ușoară de terilen desenată și pictată prin pulverizare cu crengi armate cu rame. Matilda a fost modelată din panouri din lemn de balsa! Astfel, Clasa C a condus calea în construcții și a urmat ulterior progresele uriașe în platforme, catarguri cu aripi și viteză!

Early wings include the Patient Lady designs by Dave Hubbard and Duncan McLane, the Edge series by Lindsey Cunningham, and the very early wing sails found on the Hellcat series. The solid wingsail used by "Oracle" in the 2010 America's Cup successful challenge, and the AC45 and AC72s rely heavily on developments pioneered by the C Class community.

Interesul pentru Cupa a scăzut în Marea Britanie atunci când "Thunder" nu a reușit să obțină dreptul de a apăra provocarea împotriva australianului, "Quest", în 1965. Decizia de a continua cu "Emma Hamilton" și Reg White, sponsorizate de AR ( Bertie) Holloway aproape a costat în Marea Britanie Cupa atunci. Doar strălucirea lui Reg White l-a menținut la egalitate cu Quest și în decizia finală, cu provocatorul australian în frunte, o echipă puternică l-a prins pe Quest pe o distanță largă, iar ea s-a calificat.

White și Holloway au continuat să dezvolte comboiul cu aripi și cu vele moi pentru Lady Helmsman (actualmente situat la National Maritime Museum Cornwall ), sponsorizat de compania de vopsea, dar până acum „amatorii” au renunțat. Cel mai bun lucru care s-a întâmplat în Cupă a fost pierderea în Danemarca și apoi pierderea lor ulterioară în Australia. Provocările dintre Australia și America au continuat timp de câțiva ani și în acest timp, solidul catarg de la aripi a câștigat supremația.

La sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000, Sea Cliff Yacht Club, (proprietarii trofeului fizic și stewards oficiali ai evenimentului), și-a pierdut interesul pentru a colabora cu clasa C, care părea să moară, și a ales să schimbe formatul eveniment cunoscut sub numele de Little America’s Cup. Astfel, „Cupa Americii Mici” și Asociația actuală a Catamaranului Clasa C s-au despărțit. După negocierile cu America's Cup Properties Ltd (proprietarii mărcii comerciale America's Cup) Sea Cliff a păstrat dreptul de a găzdui un eveniment cunoscut sub numele de Little America's Cup, pe care au ales să fie navigat într-o flotă unică de design F-18HT Beach Catamaran . Clasa C, optând în loc să dezvolte un nou eveniment, concurează acum în Campionatul Internațional de Catamaran Clasa C. Clasa C își păstrează dreptul de a se referi la evenimente din trecut și istorice, care au fost, la vremea respectivă, cunoscute sub numele de Little America's Cup cu numele lor colocvial, dar evenimentele actuale și viitoare nu mai sunt asociate cu titlul de Little America's Cup.

Rezultatele cursei din seria originală

Cursele s-au diminuat. Au fost ținute de 12 ori în perioada 1961-1973, de opt ori între 1974-1989 și doar de două ori în vechiul format al clasei C din 1989.

În timp ce ICCT s-a schimbat în format, cursele meciurilor din Clasa C continuă cu Campionatul Internațional de Catamaran din Clasa C , iar rezultatele cursei continuă.

Rezultatele curselor din seria actuală

Vezi si

• Cupa Americii
• Cupa „Nouă” din America Mică

Referințe

linkuri externe

• "John Lovell și Charlie Ogletree câștigă Little America's Cup" . 4 octombrie 2003. www.seasailsurf.com. Preluat 30 decembrie 2015.