Codul internațional de semnale - International Code of Signals
Codul internațional al semnalelor (ICS) este un sistem internațional de semnale și coduri utilizate de către navele pentru a comunica mesaje importante în ceea ce privește siguranța navigației și aspectele conexe. Semnalele pot fi trimise de flaghoist , lampă de semnalizare („clipire”), semaphore de pavilion , radiotelegrafie și radiotelefonie. Codul internațional este cea mai recentă evoluție a unei largi varietăți de sisteme de semnalizare a pavilionului maritim .
Standarde
„Scopul Codului internațional de semnale este de a oferi căi și mijloace de comunicare în situații legate în esență de siguranța navigației și a persoanelor, mai ales atunci când apar dificultăți lingvistice.” A făcut acest lucru stabilind mai întâi un alfabet standardizat (literele de la A la Z și cele zece cifre), împreună cu o formă vorbită a fiecărei litere (pentru a evita confuzia literelor cu sunete similare, cum ar fi „b”, „p” și „v”) și asocierea acestui alfabet cu steaguri standardizate. (Vezi graficul din dreapta.)
Combinațiile acestor caractere alfanumerice sunt atribuite ca coduri pentru diferite mesaje standardizate. De exemplu, comandantul unei nave ar putea dori să comunice cu o altă navă, în cazul în care radio-ul propriu poate să nu funcționeze sau indicativul de apel al celeilalte nave nu este cunoscut sau cealaltă navă poate să nu mențină un ceas radio. Se ridică pur și simplu steagul Kilo (vezi diagrama din partea de sus) sau se trimite echivalentul codului Morse (liniuță-punct-liniuță) prin lumină intermitentă; acesta are mesajul atribuit „Doresc să comunic cu tine”.
O aplicație practică a ICS este că toate mesajele standardizate vin în nouă limbi (engleză, franceză, italiană, germană, japoneză, spaniolă, norvegiană și, din 1969, rusă și greacă). Acest fapt este imaterial dacă expeditorul și receptorul (utilizatorii) utilizează limbi diferite; fiecare limbă are o carte cu mesaje echivalente introduse pe același cod. Acest lucru este util și în radiotelefonie, sau chiar și atunci când navele se află la distanță de urgență, dacă nu există un limbaj comun: un membru al echipajului de pe o navă care arde țipă „yuliett alfa vour”, iar o navă care vine în ajutorul lor știe exact de ce au nevoie - „material pentru stingătoarele de spumă” (adică agentul de spumare). (A se vedea de: Flaggenalphabet pentru versiunea germană a semnalelor cu o singură literă.)
Codul acoperă, de asemenea, aspecte procedurale (modul de inițiere a unui apel, formatul unui mesaj, modul de formatare a datei și orei etc.), modul în care navele navale (care folosesc de obicei propriile coduri) indică faptul că folosesc ICS (de către zborul codului fanion), utilizare în radiotelefonie (utilizarea cuvântului vorbit „Interco”) și diverse alte chestiuni (cum ar fi modul în care o aeronavă direcționează o navă către o altă navă aflată în primejdie și cum se comandă la suprafață submarinele neidentificate).
Semnale
Înainte de 1969, codul era mult mai extins, acoperind o gamă mai largă de mesaje și incluzând o listă de coduri din cinci litere pentru fiecare locație maritimă proeminentă din lume. Din 1969, a fost redus pentru a se concentra asupra navigației și siguranței, inclusiv o secție medicală. Semnalele pot fi sortate în trei grupuri:
- Semnalele cu o singură literă care sunt foarte urgente, importante sau comune.
- Semnalele din două litere pentru alte mesaje, uneori urmate de un „complement” numeric care completează sau modifică mesajul.
- Semnalele din trei litere începând cu „M”; acestea sunt codurile de semnal medical.
În unele cazuri, se adaugă caractere suplimentare pentru a indica cantitățile, rulmentul, cursul, distanța, data, ora, latitudinea sau longitudinea. Există, de asemenea, dispoziții pentru ortografia cuvintelor și pentru indicarea utilizării altor coduri. Mai multe dintre cele mai frecvente semnale cu o singură literă sunt afișate în dreapta. Semnalele din două litere acoperă o gamă largă de situații.
Caracterele repetate pot fi o problemă în flaghoist. Pentru a evita să purtați mai multe seturi de semnalizatoare de semnal, Codul folosește trei semnalizatoare „substitut” (sau „repetor”). Acestea repetă steagul în poziția indicată. De exemplu, pentru a semnaliza MAA („Solicit asistență medicală urgentă” vor fi arborate steagurile Mike, Alfa și al doilea substitut, înlocuitorul indicând o repetare a celui de-al doilea personaj.
Codul semnalului medical
Palan de ridicare | Cod | Sens |
---|---|---|
|
MAA | Solicit asistență medicală urgentă. |
Fanionul din partea de jos indică repetarea celei de-a doua litere. |
Codul de semnal medical (încorporat în Codul internațional de semnale din 1930) este un mijloc de a oferi asistență atunci când personalul medical nu este prezent. Limbajul simplu este, în general, preferat în astfel de cazuri (probabil prin intermediul radiotelefonului), dar diferitele coduri oferă o metodă succintă de a comunica unui medic natura problemei în care există dificultăți de limbaj sau de comunicare și, în schimb, tratamentul recomandat. Chiar și acolo unde nu există probleme de limbă, Codul de semnal medical este util în furnizarea unei metode standard de descriere și tratament a cazului. Există, de asemenea, o listă standard de medicamente (medicamente), atașată la un cufăr de medicamente standard pentru nave transportat de toate navele comerciale. Semnalele medicale încep cu litera „M” (Mike) urmată de încă două litere și, uneori, cu cifre sau litere suplimentare.
Istorie
Codul internațional de semnale a fost precedat de o varietate de semnale navale și semnale private, mai ales Codul lui Marryat , cele mai utilizate steaguri de cod înainte de 1857. Ce este acum Codul internațional de semnale a fost elaborat în 1855 de către British Board of Trade și publicat în 1857 sub denumirea de Cod comercial. A apărut în două părți: prima conținând semnale universale și internaționale și a doua doar semnale britanice. Optsprezece semnalizatoare separate (a se vedea graficul) au fost folosite pentru a crea peste 70.000 de mesaje posibile. Vocalele au fost omise din set pentru a evita scrierea oricărui cuvânt care ar putea fi inacceptabil în orice limbă și au fost omise și câteva litere puțin folosite. Acesta a fost revizuit de către Board of Trade în 1887 și a fost modificat la Conferința internațională din 1889 la Washington, DC. Noul cod internațional de semnale a intrat oficial în funcțiune la nivel mondial la 1 ianuarie 1901. La început a fost utilizat concomitent cu vechiul sistem. până la 1 ianuarie 1902 și apoi utilizate exclusiv după 1 ianuarie 1903. În această nouă ediție, numărul de steaguri a crescut de la 18 steaguri plus un fanion de cod la 26 de steaguri și un fanion de cod. Cele opt steaguri noi reprezentau vocalele AEIOU și literele XY Z.
O versiune ușor diferită a fost publicată în Brown's Signaling, ediția a 18-a, februarie 1916, paginile 9-28. Charlie, Delta, Echo, Foxtrot și Golf erau fanioane care corespund unor fanioane cu cifre mai moderne 1, 2, 3, 4 și 5. În caz contrar, literele par să corespundă formatelor mai moderne.
Codul a fost aspru testat în timpul Primului Război Mondial și s-a constatat că, „la codificarea semnalelor, cuvânt cu cuvânt, ocaziile în care semnalizarea a eșuat au fost mai numeroase decât cele când rezultatul a avut succes”. O reuniune din 1920 a celor cinci puteri principale aliate și asociate s-a întâlnit la Paris și a propus formarea Uniunii Universale a Comunicațiilor Electrice la 8 octombrie 1920 la Washington, DC. Grupul a sugerat revizuiri la Codul internațional de semnale și a adoptat un alfabet de ortografie fonetică, dar crearea organizației nu a fost agreată.
Conferința internațională Radiotelegraph din 1927 de la Washington a analizat propuneri pentru o nouă revizuire a Codului, inclusiv pregătirea în șapte limbi: engleză, franceză, italiană, germană, japoneză, spaniolă și norvegiană. Această nouă ediție a fost finalizată în 1930 și a fost adoptată de Conferința Internațională de Radiotelegraf, desfășurată la Madrid în 1932. Conferința de la Madrid a înființat și un comitet permanent pentru revizuirea continuă a codului. Noua versiune a introdus vocabularul pentru aviație și o secțiune medicală completă, cu asistența și sfatul Office International d'Hygiène Publique . Un anumit număr de semnale au fost, de asemenea, introduse pentru comunicațiile dintre nave și armatori, agenți, curți de reparații și alte părți interesate maritime. Noul cod internațional de semnale a fost introdus oficial în vigoare la nivel mondial la 1 ianuarie 1934. Au fost introduse treisprezece steaguri noi, prin care fanionele triunghiulare utilizate pentru litere, C, D, E, F și G au fost înlocuite cu steaguri noi pătrate și au devenit numerele 1, 2, 3, 4 și 5. Numeralele 6, 7, 8, 9 și 0 au fost introduse de cinci steaguri noi și au fost adăugate trei steaguri noi de substituire.
După cel de-al doilea război mondial, Conferința internațională de radio din 1947 a Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor a sugerat că Codul internațional de semnale ar trebui să intre în competența Organizației consultative maritime interguvernamentale (IMCO), care a devenit OMI. În ianuarie 1959, Prima Adunare a IMCO a decis ca organizația să își asume toate funcțiile pe care le îndeplinea atunci Comitetul permanent al Codului internațional de semnale.
A doua Adunare a IMCO din 1961 a aprobat planurile pentru o revizuire cuprinzătoare a Codului internațional de semnale pentru a satisface nevoile marinarilor. Reviziile au fost pregătite în cele șapte limbi anterioare plus rusa și greaca.
Codul a fost revizuit în 1964, luând în considerare recomandările din Conferința din 1960 privind siguranța vieții pe mare (SOLAS) și din Conferința administrativă radio din 1959. Modificările au inclus o schimbare a focalizării de la comunicațiile generale la siguranța navigației, abandonarea metodei „vocabularului” de exprimare a mesajelor cuvânt cu cuvânt, adaptarea la toate formele de comunicare și eliminarea secțiunilor separate radiotelegrafice și geografice. A fost adoptat în 1965. Versiunea în limba engleză a codului din 1969 (ediția SUA, revizuită în 2020) este disponibilă online prin intermediul Agenției Naționale de Informații Geospațiale (NGA, fostă Agenția Națională de Imagerie și Cartografiere) și poate fi găsită aici .
Codul internațional de semnale este menținut în prezent de Organizația Maritimă Internațională , care a publicat o nouă ediție tipărită în 2005.
Semnalele cu semnalizare unică
Scrisoare, cuvânt de ortografie , pronunție |
Steag | Sens | |
---|---|---|---|
Ca un singur steag | Ca complemente numerice | ||
A Alfa [ˈal.fa] |
"Am un scafandru jos; păstrează-te bine la viteză mică." | Azimut sau purtare | |
B Bravo [ˈbrɑː.voʊ] |
„Prind, descarc sau transport mărfuri periculoase.” (Folosit inițial de Marina Regală special pentru explozivi militari.) | ||
C Charlie [ˈtʃɑː.li] |
"Afirmativ." | Curs în grade magnetice | |
D Delta [ˈdɛl.tə] |
"Ferește-te de mine; manevrez cu greu." | Data | |
E Echo [ˈɛk.oʊ] |
"Îmi schimb cursul spre tribord ." | ||
F Foxtrot [ˈfɔks.trɔt] |
"Sunt invalid, comunică cu mine." | ||
G Golf [gɔlf] |
- Am nevoie de un pilot . De către navele de pescuit din apropierea zonelor de pescuit: „Trag plasele”. | Longitudine (primele 2 sau 3 cifre indică grade; ultimele 2 indică minute.) | |
H Hotel [hoʊˈtɛl] |
- Am un pilot la bord. | ||
I India [ˈɪn.dɪə] |
"Îmi schimb cursul spre port ." | ||
J Juliet [ˈdʒuː.ljɛt] |
"Sunt pe foc și am încărcătură periculoasă la bord: ține-te departe de mine."sau„Scurg mărfuri periculoase”. | ||
K Kilo [ˈki.loʊ] |
- Aș dori să comunic cu tine. | „Doresc să comunic cu tine până la ...”:1) Semnalizare morse prin steaguri sau brațe;2) Aclamator puternic (megafon);3) Lampă de semnalizare Morse;4) Semnalele sonore. | |
L Lima [ˈli.mə] |
- Ar trebui să-ți oprești nava imediat. | Latitudine (primele 2 cifre indică grade; ultimele 2 indică minute.) | |
M Mike [maɪk] |
"Nava mea este oprită și nu face drum prin apă." | ||
N noiembrie [noʊˈvɛm.bə] |
"Negativ." | ||
O Oscar [ˈɔs.kə] |
- Omul peste bord . (de multe ori atașat la stâlpul bărbatului de peste bord pe bărci).Cu un palan sinistru, steagul semaforului . | ||
P Papa [ˈpa.pə] |
Albastru Petru . În port: Toate persoanele trebuie să se prezinte la bord, deoarece nava este pe punctul de a merge la mare. Pe mare: Poate fi folosit de navele de pescuit pentru a însemna: „Plasele mele au ajuns repede după o obstrucție”. | ||
Q Quebec [kəˈbɛk] |
„Nava mea este„ sănătoasă ”și solicit practică gratuită .” | ||
R Romeo [ˈroʊ.mjoʊ] |
(Fără ICS care înseamnă un singur pavilion) | Distanța (autonomia) în mile marine. | |
S Sierra [siˈɛrə] |
"Funcționez cu propulsie din spate." | Viteza (viteza) în noduri | |
T Tango [ˈtaŋ.goʊ] |
"Nu te feri de mine; sunt angajat în traul în pereche ." | Ora locala. (Primele 2 cifre indică ore; ultimele 2 indică minute.) | |
U Uniform [ˈjuː.nɪ.fɔːm] |
- Te confrunți cu un pericol. | ||
V Victor [ˈvɪk.tə] |
- Am nevoie de ajutor. | Viteza în kilometri pe oră. | |
W Whisky [ˈwɪs.ki] |
„Am nevoie de asistență medicală”. | ||
X Xray [ˈɛks.reɪ] |
„Nu mai îndeplini intențiile tale și fii atent la semnalele mele”. | ||
Y Yankee [ˈjaŋ.ki] |
„Îmi târăsc ancora.” | ||
Z Zulu [ˈzuː.luː] |
- Am nevoie de un remorcher . De către navele de pescuit din apropierea zonelor de pescuit: „Trag plasele”. | Ora ( UTC ). (Primele 2 cifre indică ore; ultimele 2 indică minute.) | |
Numere | |||
0 Nadazero [ˌna.daˈzɪə.roʊ] |
Aceasta și următoarele sunt utilizate ca numere pentru a completa alte semnale. | ||
1 Unaone [ˌuː.nəˈwʌn] |
|||
2 Bissotwo [ˌbɪs.oʊˈtuː] |
|||
3 Terrathree [ˌtɛr.əˈtri] |
NB „th” se pronunță pur și simplu „t” pentru claritate. | ||
4 Kartefour [ˌkɑː.təˈfɔː.wə] |
|||
5 Pantafive [ˌpan.təˈfaɪf] |
NB „v” se pronunță „f” pentru claritate. | ||
6 Soxisix [ˌsɔk.siˈsɪks] |
|||
7 Setteseven [ˌsɛ.təˈsɛv.ən] |
|||
8 Oktoeight [ˌɔk.toʊˈeɪt] |
|||
9 Novenine [ˌnoʊ.veˈnaɪ.nə] |
NB final schwa („niner”), folosit inițial pentru a diferenția „nouă” de „cinci” în versiunea anterioară exclusiv în limba engleză. | ||
Variat | |||
1 înlocuitor | Folosit pentru a repeta primul steag al unui palan mai târziu în cadrul aceluiași palan. Acesta și ceilalți doi înlocuitori permit trimiterea oricărei combinații de patru litere sau numere utilizând un singur set de semnalizatoare. |
||
Al 2-lea înlocuitor | Folosit pentru a repeta al doilea steag al unui palan mai târziu în cadrul aceluiași palan. | ||
Al 3-lea înlocuitor | Folosit pentru a repeta al treilea steag al unui palan mai târziu în cadrul aceluiași palan. | ||
Cod / Răspuns Pennant |
La scufundare (aproximativ la jumătatea curții): Gata pentru a primi mesajul Aproape : Mesajul a fost primit și înțeles (steagul este apoi ridicat înapoi la scufundare pentru a primi următorul dispozitiv de ridicare) Tractat : Semnalele sfârșitul mesajului. Cu cifre : Punct zecimal De o navă de război : Când este zburat peste un palan, indică faptul că mesajul trebuie citit conform ICS. |
- Note
Exemple de semnale cu semnalizare multiplă
Vezi si
Note
Surse
- Codul internațional de semnale pentru utilizarea tuturor națiunilor , Board of Trade [Marea Britanie], 1872
- Codul internațional de semnale pentru utilizarea tuturor națiunilor , US Navy Hydrographic Office, 1890
- Codul internațional de semnale din 1931, ediția americană (retipărit 1937) Vol. I (HO 87) , US Navy Hydrographic Office, 1931
- Cod internațional de semnale pentru comunicații vizuale, sonore și radio, ediția SUA, 1969 (revizuit 2003) (PDF) , 1969
- Codul internațional de semnale, ed. 2005. (IMO IA994E) , IMO - Organizația Maritimă Internațională, 2005, ISBN 978-92-801-4198-6
- Mead, HP (1934), „Istoria codului internațional”, Procesele Institutului Naval SUA , 60 (378): 1083–8
linkuri externe
- Extras din Brown's Signaling (1916) , care prezintă versiunile anterioare ale steagurilor ICS.
- Codul internațional de semnale pentru comunicații vizuale, sonore și radio , ediția Statelor Unite, 1969 (revizuit 2003)
- Cod internațional de semnale pentru utilizarea tuturor națiunilor Biroul hidrografic al Statelor Unite, 1882.
- Código internacional de señales, Edicion 2005 ediția spaniolă.
- Le code international des signaux ediție franceză.
- Versiune suedeză Signalflaggor , cu trei steaguri suplimentare (Åke, Ärlig, Östen) utilizate în suedeză.
- Programul freeware predă și traduce steagurile ICS
- Semnalizări și abrevieri maritime
- Allships - Autotestare marină pentru codul internațional de semnalizare a pavilionului.