Adaptor de andocare internațional - International Docking Adapter

IDA-2 în poziție verticală
IDA-1 în poziție verticală

International Docking Adaptor ( IDA ) este un adaptor de sistem de andocare nave spațiale dezvoltat pentru a converti APAS-95 la NASA Sistem de andocare (NDS). Un IDA este plasat pe fiecare dintre stațiile spațiale internaționale (ISS) două adaptoare de împerechere presurizate (PMA) deschise , ambele fiind conectate la modulul Harmony .

Istorie

Înainte de IDA, au existat mai multe iterații diferite de adaptoare de andocare care au fost menite să îndeplinească un rol similar, dar au fost în cele din urmă anulate.

Sistem de adaptare APAS la LIDS

APAS to LIDS Adapter System (ATLAS) a fost anunțat în 2008. Acesta ar fi fost plasat pe PMA-uri deschise și convertit APAS-95 în sistemul de andocare cu impact redus (LIDS). ATLAS a fost planificat să fie lansat în primele două misiuni ale Orion în Stația Spațială Internațională. Misiunile Orion la ISS au fost ulterior anulate cu totul și rolul său de transportator de echipaj a fost înlocuit de Programul de echipaj comercial .

Adaptor comun de andocare

Redarea adaptorului de andocare comun anulat acum

Adaptorul comun de andocare (CDA) a fost anunțat în 2009. A fost planificat să fie utilizat pentru a converti mecanismul comun de ancorare în sistemul de andocare NASA. CDA-urile ar fi fost atașate direct la Node-2 înainte și Node-2 zenit. Ar fi fost livrate pe nava spațială japoneză de marfă HTV .

Proiecta

IDA convertește APAS-95 în sistemul de andocare NASA (care respectă standardul internațional de andocare ) și permite transferul echipajului, încărcăturii, puterii și datelor. IDA are o masă de 526 kg (1.160 lb), o înălțime de 110 cm (42 in) și o lățime de 160 cm (63 in). La includerea țintelor de andocare, a reflectoarelor laser și a sistemelor conexe care sunt dispuse în jurul perimetrelor exterioare, diametrul exterior este de aproximativ 240 cm (94 in).

Boeing este principalul contractor pentru IDA-uri, iar adaptoarele au fost asamblate la Centrul lor de asistență pentru produse din Houston . Părți de la subcontractanți au venit din 25 de state americane, iar structura principală este de la compania rusă RSC Energia .

Implementarea modulelor IDA

Când ajunge fiecare IDA, Dextre îl scoate din portbagajul Dragonului și îl mută la aproximativ 30 cm (1 ft) din partea din față a PMA. Apoi, mută IDA cu atenție în poziție până când este așezat pe PMA și îl ține acolo. Astronauții în timpul unei activități extravehiculare completează apoi conexiunile electrice și îl conectează permanent la PMA.

IDA-1 a fost planificat să fie atașat la PMA înainte al Node-2. IDA-2 a fost inițial planificat să fie atașat la PMA zenit al Node-2. Dar, după pierderea IDA-1, IDA-2 a fost în schimb atașat la PMA-ul înainte al Node-2 (PMA-2). IDA-3, un înlocuitor pentru IDA-1, este instalat la PMA zenit al Node-2 (PMA-3).

IDA-1

IDA-1 cu izolație termică

În februarie 2015, IDA-1 fusese transportat la Centrul Spațial Kennedy, în timp ce IDA-2 se afla încă în instalația Boeing din Houston. Sistemele și țintele pentru IDA-1 au fost supuse unor teste de aproximativ o lună la instalația de procesare a stației spațiale înainte de a fi încărcate pentru lansare.

IDA-1 a fost pierdut în timpul eșecului de lansare al SpaceX CRS-7 pe 28 iunie 2015.

IDA-2

IDA-2 fără izolație termică

IDA-2 a fost lansat pe SpaceX CRS-9 pe 18 iulie 2016. A fost atașat și conectat la PMA-2 în timpul unei plimbări spațiale pe 19 august 2016. Prima andocare a fost realizată odată cu sosirea Crew Dragon Demo-1 pe 3 martie 2019.

IDA-3

IDA-3 a fost lansat în misiunea SpaceX CRS-18 în iulie 2019. IDA-3 este construit în principal din piese de schimb până la construcția rapidă. Acesta a fost atașat și conectat la PMA-3 în timpul unei plimbări spațiale pe 21 august 2019. Prima andocare a fost realizată odată cu sosirea SpaceX CRS-21 pe 7 decembrie 2020.

Galerie


Vezi si

Referințe