Interstate 15 în Arizona - Interstate 15 in Arizona

Interstatal 15
Interstatal 15
Autostrada Memorialului Veteranilor
	I-15 evidențiat în roșu
Informații despre traseu
	Menținut de ADOT
Lungime	47,36 km
A existat	1962 –prezent
Intersecții majore
Capătul sudic	I-15 lângă Mesquite, NV
Capătul nordic	I-15 lângă Sf. Gheorghe, UT
Locație
Județe	Mohave
Sistem de autostradă

Interstate 15 ( I-15 ) este o autostradă interstatală , care merge de la San Diego, California , Statele Unite, până la granița Canada-SUA , prin județul Mohave din nord-vestul Arizona . În ciuda faptului că este izolat de restul Arizona, în îndepărtata Fâșie Arizona , și are o lungime scurtă la 47,36 km, rămâne remarcabil pentru trecerea sa pitorească prin defileul Virgin River . Autostrada se îndreaptă în direcția nord-est de la granița cu Nevada la nord-est de Mesquite, Nevada , până la granița cu Utah la sud-vest de St. George, Utah .

Porțiunea sudică a traseului I-15 a fost construită aproape de alinierea vechii rute SUA 91 (SUA 91), dar secțiunea nordică, prin defileul Virgin River, a fost construită de-a lungul unui teren fără drum. Secțiunea sudică a autostrăzii a fost completă și deschisă la începutul anilor 1960, dar secțiunea defileului a fost inaccesibilă până în 1973. Când s-a deschis, pasajul Virgin River Gorge era cea mai scumpă secțiune din autostrada rurală pe kilometru.

Descrierea traseului

O furtună se rostogolește peste defileul Virgin River

Autostrada este semnată și desemnată Veterans Memorial Highway , o denumire care continuă în Utah . Volumul traficului de-a lungul secțiunii I-15 din Arizona este de aproximativ 23.000 de vehicule pe zi. Autostrada face parte, de asemenea, din coridorul CANAMEX , un coridor comercial din America de Nord care leagă Edmonton , Alberta din Canada și Mexico City .

Autostrada intră în stat în județul Mohave, la nord-est de Mesquite și Las Vegas, Nevada , paralel cu vechiul SUA 91 care se îndreaptă spre nord, pe o aliniere la nord de râul Virgin . I-15 este paralel cu râul Virgin pe toată lungimea sa în Arizona, dar terenul devine brusc mai accidentat la mila 13, de unde începe Virgin River Gorge . Primul interschimb este ieșirea 8 de la Littlefield , unde vechiul SUA 91 se întoarce spre nord pentru a evita defileul. I-15 traversează râul pentru prima dată chiar dincolo de Littlefield și, în curând, trece printr-un alt nod care servește drumurile locale spre est. Această ieșire, ieșirea 9, este un design dreapta- intrare / ieșire dreaptă cu drumuri de față , construit după deschiderea inițială. Accesul sub I-15 este asigurat chiar la sud de rampe.

I-15 văzut spre nord în defileul Virgin River

Dincolo de ieșirea 9, I-15 intră în defileul Virgin River, trecând mai întâi prin „The Narrows”. Aici, defileul prezintă stânci de calcar care se înalță până la 150 de metri deasupra autostrăzii. Mai multe extrageri permit accesul la aceste stânci. În interiorul canionului, prin care urcă spre nord și coboară spre sud, cinci poduri traversează râul. Autostrada urmează, în general, cursul sinuos al râului, dar mai multe curbe de piatră se îndoiesc.

Canionul se deschide ușor la intersecția Cedar Pocket (ieșirea 18), permițând o zonă de odihnă . Această zonă de odihnă a fost predată Biroului federal de gestionare a terenurilor în 2002, care întreține zona de recreere Virgin River Gorge din apropiere . Zona de odihnă a fost demolată în 2009. I-15 continuă să fie paralelă cu râul Virgin, dar începe să devieze mai mult. Copacii includ tamarix , frasin , bumbac , salcii și copaci Joshua . Flori sălbatice, cum ar fi globemallow , gălbenele și verbena de nisip punctează traseul în primăvară. La mila 22,5, autostrada traversează râul Virgin pentru ultima oară, continuând spre est de-a lungul Gulch-ului Black Rock mai mic, înainte de a se transforma apoi ușor spre nord-est într-o zonă mai plată. Schimbul final (ieșirea 27) oferă acces local.

O stație de cântărire / port de intrare deservea anterior ambele părți ale drumului în apropierea milei 28 înainte de linia statului Utah. Stația de cântărire / portul de intrare sunt acum combinate într-o instalație comună Arizona / Utah, chiar la nord de linia de stat, echipată de divizia de vehicule cu motor a Departamentului de Transport din Arizona (DOT) și divizia de vehicule cu motor DOT din Utah . I-15 continuă în Utah, oferind acces la St. George , precum și Salt Lake City .

Istorie

I-15 în lumina după-amiezii

Old spaniolă Trail din California de Sud a avut două rute prin nord - vestul Arizona, despicarea la Littlefield ; una se îndrepta spre nord spre centrul Utah, iar cealaltă se îndrepta spre nord-est prin Virgin River Gorge, aflându-se pe linia de stat până în zona Four Corners . Când traseul Arrowhead Trail a fost marcat în anii 1920 și US Route 91 în 1926, călătorii de automobile între Nevada și Utah au urmat direcția nordică, virând spre est în Utah pentru a ajunge la St. George .

Când au fost planificate autostrăzile, autoritățile federale au decis să economisească 12 mile (19 km) peste SUA 91 și să treacă prin Virgin River Gorge pentru a profita de peisajul său și de nivelurile inferioare pentru camioane. Construcția a fost finalizată mai întâi, la începutul anilor 1960, pe porțiunea dintre Nevada și defileu. Podurile peste Big Bend Wash au fost finalizate în 1962. Podul peste râul Virgin lângă Littlefield a fost finalizat până în 1964. Până în 1965, pasajul peste Black Rock Road (spre nord) era în cele din urmă finalizat.

I-15 la ieșirea 18

Construcția prin defileu a fost mai lentă și mult mai dificilă, iar segmentul nu a putut fi deschis până pe 14 decembrie 1973. Pentru a ajuta la accelerarea construcțiilor, statul Utah a împrumutat o parte din fondurile autostrăzilor federale către Arizona. Chiar dacă autostrada are o importanță redusă pentru nevoile de transport din Arizona, deoarece nu leagă nicio comunitate din Arizona, ea servește drept o legătură vitală între Salt Lake City și Las Vegas și Los Angeles spre sud-vest. Cu toate acestea, în ciuda finanțării suplimentare, au rămas provocări. Inundațiile fulgerătoare și nisipurile mișcătoare din defileu au provocat în mod repetat probleme, aparatele și materialele aparent disparând peste noapte. Mai rău, proiectul urma să-și revendice viața, când în octombrie 1969, un elicopter care făcea recunoaștere pe defileu s-a prăbușit din cauza vântului, ucigând pilotul. Pentru a ajuta la navigarea pe terenul accidentat și neiertător al defileului, a trebuit să fie adusă din Texas un echipament special numit buggy de mlaștină . Chiar și cu acest ajutor, traseul a cerut încă construirea a patru poduri peste râul Virgin. Cel mai vestic pod și podul care transporta benzile spre nord la a treia locație de pod din vest au fost finalizate în 1972. Până în 1973, toate cele cinci poduri erau finalizate.

Chiar înainte de deschidere, a fost promovată drept cea mai pitorească autostradă din stat; un articol din 1988 publicat în Arizona Highways spunea că proiectul „a fost îmbunătățit, mai degrabă decât distras de la lucrarea naturii”. Râul Virgin a fost recanalizat de 12 ori pe cea mai scumpă autostradă rurală din țară, la prețul de aproximativ 10 milioane dolari pe milă (6.200.000 dolari / km) sau 49 milioane dolari pe milă (30.000.000 dolari / km) în 2007 dolari.

Ieșiți din listă

Întregul traseu este în județul Mohave .

Locație	mi	km	Ieșire	Destinații	Note
	0,00	0,00		I-15 sud - Las Vegas	Continuarea în Nevada
barajul castorilor	8,61	13,86	8	Beaver Dam , Littlefield	Acces prin CR 91 (fostul SUA 91 )
barajul castorilor	9,63	15.50	9	Desert Springs	Fost semnat ca Farm Road
	18.35	29,53	18	Buzunar Cedar
Piatra neagra	27,49	44,24	27	Black Rock Road
	29.43	47,36		I-15 nord (Autostrada Memorialului Veteranilor) - Salt Lake City	Continuarea în Utah
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi