Invazia lui Salamaua – Lae - Invasion of Salamaua–Lae

Invazia lui Salamaua – Lae
Parte a Campaniei din Noua Guinee a Teatrului Pacific ( al doilea război mondial )
Yorktown TBD Golful Huon martie 1942.jpg
Avioanele TBD Devastator de la USS Yorktown se pregătesc să atace transportul maritim japonez în Golful Huon la 10 martie 1942. Sub aeronavă două nave japoneze fac fum în încercarea de a se ascunde de atacul aerian iminent.
Data 8-13 martie 1942
Locație
Salamaua - zona Lae , provincia Morobe , teritoriul Noii Guinee
Rezultat Victoria japoneză
Beligeranți
 Australia Statele Unite
  		 Japonia
Comandanți și conducători
Statele Unite Wilson Brown Imperiul Japoniei Shigeyoshi Inoue
Unități implicate
Statele Unite Task Force 17 Imperiul JaponieiFlota a 4-a
Putere
2 portavioane
104 avioane		 4 crucișătoare grele
2 cruciere ușoară
8 distrugătoare
1 măturătoare
1 ministrat
4 nave de transport
Pierderi și pierderi
1 aeronavă a distrus
11 avioane avariate
2 uciși		 3 nave de transport scufundate
1 măturătoare scufundate
1 crucișător ușor
2 distrugătoare
1 strat subțire
1 hidroavion
1 transport deteriorat
130 uciși

Invazia Salamaua-Lae (opt-13 martie 1942), numit Operațiunea SR de japonezi, a fost o operațiune de imperiale japoneze forțele pentru a ocupa Salamaua - Lae zona din teritoriul Noua Guinee în timpul campaniei din Pacific al doilea război mondial . Japonezii au invadat și au ocupat locația pentru a construi un aerodrom și a stabili o bază care să acopere și să susțină avansul forțelor japoneze în zonele de est ale Noii Guinee și ale Mării Coralului . Mică garnizoană australiană din zonă s-a retras în timp ce japonezii au aterizat și nu au contestat invazia.

Ca răspuns la debarcările japoneze, un Statele Unite ale Marinei portavion grup de lucru , inclusiv cu transportatorii Yorktown și Lexington a lovit invadatoare forțele navale japoneze cu aeronave de transport la 10 martie. Sprijinirea aeronavei de transport au fost opt bombardiere B-17 ale escadrilei 435 a bombardamentelor din grupul 19 de bombardament din Garbutt Field , Townsville , Australia și opt bombardiere Hudson ale forței aeriene australiene regale ale escadrilei nr. 32 din Port Moresby , Noua Guinee. Raidul a scufundat trei mijloace de transport și a avariat alte câteva nave.

În ciuda pierderilor suferite în timpul raidului aerian, forțele japoneze au ocupat cu succes Lae și Salamaua și au început construcția unei baze și a unui aerodrom. Unitățile aeriene cu sediul la aerodrom au susținut ulterior o campanie de superioritate aeriană împotriva forțelor aliate de la Port Moresby. În iulie 1942, după ce japonezii au abandonat planurile de a invada Port Moresby de pe mare, baza de la Salamaua – Lae a susținut ofensiva terestră japoneză nereușită în cele din urmă spre Port Moresby de-a lungul pistei Kokoda .

Aterizare

La începutul anului 1942, înaltul comandament japonez a început să planifice operațiuni în Noua Guinee și Insulele Solomon, ca parte a unei strategii generale de stabilire a bazelor în Pacificul de Sud de la care să interzică liniile de comunicație aliate dintre SUA și Australia. Ca parte a acestei strategii, s-a stabilit că era necesară capturarea Lae, Salamaua, Tulagi și Port Moresby pentru stabilirea bazelor și pregătirea pentru operațiuni ulterioare în Pacificul de Sud pentru a împinge un perimetru defensiv mai spre sud. Pentru invazia Salamaua și Lae, Flota a 4-a japoneză , sub comanda lui Shigeyoshi Inoue , și Detașamentul Mării de Sud al lui Tomitarō Horii au stabilit o forță de debarcare construită în jurul Batalionului 2, Regimentul 144 Infanterie, sub comanda maiorului Horie Masao, și un batalion al Forței Speciale Navale de Debarcare Kure .

Noua Guinee și Noua Britanie. Salamaua și Lae sunt poziționate în Golful Huon din nord-estul Noii Guinee

Pentru a sprijini operațiunea, Marina Imperială Japoneză a format un grup de escortă sub comanda contraamiralului Kajioka Sadamichi. Pentru acest grup, japonezii atribuit crucișătoarele grele Aoba , Kinugasa , Furutaka și Kako , crucișătoarele ușoare Tenryu , Tatsuta și Yubari , distrugătoarele Mutsuki , Mochizuki , Yoyoi , Asanagi , OITE și Yūnagi .

Flota de invazie a părăsit Rabaul la 5 martie 1942, formată din grupul lui Sadamichi, nave auxiliare asortate și transporturi. Trupele transportă Yokohama Maru și China Maru au navigat spre Salamaua transportând trupele lui Horie, în timp ce transporturile Kongō Maru și Kokai Maru , împreună cu minelayerul auxiliar Tenyo Maru erau destinate Lae cu partea de debarcare navală. Operațiunile aeriene au fost efectuate de către a 24-a Flotilă Aeriană în jurul Port Moresby, Lae și Bulolo în sprijin.

Plecând din Rabaul, japonezii au aterizat la 8 martie 1942 la Lae și Salamaua. Unității Horie i s-a atribuit sarcina de a captura Salamaua, inclusiv aerodromul și localitatea, în timp ce forței navale de debarcare i s-a dat responsabilitatea de a lua Lae. La Lae, japonezii au aterizat fără opoziție. Un mic detașament de puști voluntare din Noua Guinee și câțiva bărbați din Batalionul 2/22 de infanterie au început demolarea infrastructurii cheie în jurul orașului Salamaua și, după o luptă minoră care a avut ca rezultat un accident japonez, au distrus podul peste râul Francisco și apoi s-a retras pe dealuri spre Mubo. Interzicerea inițială a aerului de către Hudsons de la escadrila nr. 32 a dus la trei japonezi uciși și opt răniți pe Yokohama Maru . O altă lovitură a unui Hudson în jurul lui Lae a dus la pagube ușoare asupra Asanagi .

Salamaua – Lae Raid

În dimineața zilei de 10 martie 1942, portavioanele Task Force 17 Lexington și Yorktown și-au lansat avioanele din Golful Papua de pe malul sudic al Noii Guinee. Task Force, sub comanda amiralului Wilson Brown , evitase detectarea de către japonezi, iar apropierea avioanelor lor de peste zona Owen Stanley a permis atacatorilor să apară aparent de nicăieri. Distanța de 201 km (120 mi) de la care au fost lansate avioanele a asigurat securitatea grupului de lucru și a contribuit la asigurarea surprizei împotriva japonezilor.

Se apropie de zonele de aterizare nordice, atacul a început cu SBD Dauntless bombardierele în picaj din Lexington ' s Cercetași Squadron 2 (VS-2), care a lovit de transport maritim japoneză de la Lae la 09:22. Acestea au fost urmate în curând de neînfricat bombardiere în picaj de escadrilă de bombardament 2 (VB-2) și Douglas TBD devastatori din Lexington ' s Torpedo Squadron 2 (VT-2), care a atacat de livrare Salamaua la 09:38 , în timp ce Wildcats de Escadrilei 2 (VF-2) i- au îmbrăcat pe Lae și Salamaua. Salamaua a fost lovit din nou 30 de minute mai târziu de Yorktown ' s Bombing Squadron 5 (VB-5), Torpedo Squadron 5 (VT-5) și Fighter Escadrila 42 (VF-42) , în timp ce Dauntless bombardierele în picaj de VS-5 au atacat nave auxiliare de-a lungul țărmului la Lae.

În urma grevei avioanelor purtătoare, au sosit opt ​​bombardiere B-17 ale escadrilei 435 de bombardament care zboară de pe câmpul Garbutt la Townsville și au bombardat și zona țintă, provocând daune suplimentare.

Trei transporturi ( Kongō Maru , Tenyō Maru și Yokohama Maru ) au fost scufundate. În plus, crucișătorul ușor Yubari , doi distrugători ( Asanagi și Yūnagi ), transportul Kokai Maru , minelayerul Tsugaru , licitatorul de hidroavion Kiyokawa Maru și minierul auxiliar Tama Maru nr. 2 au fost avariate. Tama Maru nr. 2 a ajuns să se scufunde trei zile mai târziu din cauza pagubelor provocate de raid. Două dintre pierderile de transport au fost atribuite avionului de transport, în timp ce nava de marfă a fost acordată în comun avioanelor de transport și B-17. Victimele japoneze s-au ridicat la 130 de morți și 250 de răniți.

Dintre cele 104 avioane care au luat parte, un bombardier de scufundări SB3-2 Dauntless al VS-2 a fost doborât de focul antiaerian japonez, cu pierderea ambilor membri ai echipajului. Alte unsprezece avioane au fost avariate.

Raidul a scufundat sau a deteriorat două treimi din transporturile de invazie angajate. Pierderile mai mari în rândul personalului armatei japoneze au fost împiedicate doar de faptul că majoritatea transporturilor fuseseră aproape de țărm și puteau plaja singuri. Impactul psihologic a fost mai mare, făcându-i pe japonezi să observe că americanii erau dispuși să-și pună transportatorii în pericol pentru a se opune mișcărilor lor din regiune. Teama de interdicție a forțelor de transport SUA împotriva operațiunilor viitoare a contribuit la decizia japonezilor de a include transportatori de flote în planul lor ulterior de a invada Port Moresby , rezultând în bătălia de la Marea Coralilor .

Urmări

După finalizarea operațiunii de capturare a lui Lae și Salamua, japonezii au început operațiunile de capturare a Tulagi , în Insulele Solomon, ca etapă următoare în stabilirea unui perimetru defensiv în Pacificul de Sud. Între timp, începând cu 18 martie, au început să se împingă spre interior dinspre Salamaua, în timp ce în jurul orașului Lae au fost închiși în principal în oraș timp de câteva săptămâni. În timp ce planurile japoneze de a asigura Port Moresby au fost amânate după bătălia de la Marea Coralilor, au continuat operațiunile în vecinătate și au dezvoltat un aerodrom și facilități mari de bază în zona Salamaua-Lae. Ulterior, aceste facilități și-au susținut operațiunile la sol în timpul campaniei Kokoda Track . De-a lungul anului 1942, australienii s-au retras în mare parte din zonă spre Wau , dar au continuat operațiunile de stil de gherilă în zonă odată cu înființarea Forței Kanga , care a efectuat observații și raiduri la scară mică în jurul Salamaua și Lae. Ulterior, aliații au recâștigat controlul asupra zonei Salamaua – Lae în septembrie 1943, după încheierea campaniei Salamaua – Lae .

Referințe

Note

Bibliografie

  • Bullard, Steven (traducător) (2007). Operațiuni ale armatei japoneze în zona Pacificului de Sud Campanii pentru Marea Britanie și Papua, 1942–43 . Canberra: Memorialul de război australian. ISBN 978-0-9751904-8-7.
  • James, Karl (2014). „„ Magnetul Salamaua ” ”. În Dean, Peter (ed.). Australia 1943: Eliberarea Noii Guinee . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. pp. 186–209. ISBN 978-1-107-03799-1.
  • Keogh, Eustace (1965). Pacificul de Sud-Vest 1941–45 . Melbourne, Victoria: Publicații Grayflower. OCLC  7185705 .
  • Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). Rușinea lui Savo: Anatomia unui dezastru naval . Australia: Allen și Unwin. ISBN 1-86448-286-9.
  • Lundstrom, John B. (2005). Prima echipă: Pacific Naval Air Combat de la Pearl Harbor la Midway (ediție nouă). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • McCarthy, Dudley (1959). Zona Pacificului de Sud-Vest - Primul an: Kokoda până la Wau . Australia în războiul din 1939–1945 , seria 1: armată, volumul V. Canberra: Australian War Memorial . OCLC  929528494 .
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
  • Tanaka, Kengoro (1980). Operațiunile forțelor armate imperiale japoneze în Teatrul Papua Noua Guinee în timpul celui de-al doilea război mondial . Tokyo: Japonia Papua Noua Guinee Societatea de bunăvoință. OCLC  9206229 .
  • Marina Statelor Unite, Office of Naval Intelligence (1943). Raiduri timpurii în Oceanul Pacific: 1 februarie - 10 martie 1942 . Narațiune de luptă . Secțiunea de publicații, filiala de informații de luptă.
  • Watson, Richard (1948). „Capitolul 11: Apărarea Australiei”. În Craven, Wesley; Cate, James (eds.). Planuri și operațiuni timpurii: ianuarie 1939 - august 1942 . The Army Air Forces in World War II, Volume I. Chicago: University of Chicago Press. OCLC  222565036 .

Lecturi suplimentare

linkuri externe