Corpul aerian irlandez -Irish Air Corps

Corpul aerian
Un tAerchór
Insigna Corpului Aerien
Fondat	1924 ; acum 98 de ani ( 1924 )
Țară	Irlanda
Suport	Irlanda
Tip	Forțele aeriene
Rol	Războiul aerian
mărimea	733 de personal 23 de avioane (+ 3 aeronave în sprijinul Garda Síochána )
O parte din	Forțele de apărare irlandeze
Sediu	Aerodromul Casement , Baldonnel
Motto(e)	Irlandeză : Forḟaire agus Tairiseaċt „Atent și loial”
Angajamente	vezi lista războaielor
Site-ul web	Corpul aerian - Forțele de Apărare
Comandanti
Ofițer general comandant	Generalul de brigadă Rory O'Connor
Însemne
Medalion
Flash din aripioare
Culori
Aeronava zburată
Atac	PC-9M
Patrulare	CASA CN235-100MP Persuader
Antrenor	PC-9M
Transport	Learjet 45 AW139 EC 135P2

Corpul aerian ( irlandeză : An tAerchór ) este componenta aeriană a Forțelor de Apărare ale Irlandei . Printr-o flotă de aeronave cu aripi fixe și rotative, oferă sprijin militar Armatei și Serviciului Naval , împreună cu servicii aeriene nemilitare, cum ar fi suportul aerian Garda , ambulanța aeriană, protecția pescuitului și Serviciul Ministerial de Transport Aerian. Sediul și aerodromul său este Casement Aerodrome situat la Baldonnel , County Dublin. Spre deosebire de armata irlandeză și serviciul naval irlandez, Corpul aerian irlandez nu menține o componentă de rezervă și, prin urmare, este format în întregime din personal de serviciu activ.

Istorie

Serviciul Aerian al Armatei Naționale

Serviciul Aerian al Armatei Naționale a fost prima forță aeriană independentă a Irlandei. În timpul discuțiilor Tratatului anglo-irlandez din 1921, un biplan Martinsyde de tip A Mark II a fost achiziționat și pus în standby 24 de ore pe aeroportul Croydon pentru a-i permite lui Michael Collins să evadeze înapoi în Irlanda dacă discuțiile eșuau. Avionul nu a fost necesar pentru această misiune și a devenit prima aeronavă a noului Serviciu Aerian al Armatei Naționale care sosește în iunie 1922. Serviciul Aerian al Armatei Naționale a fost înființat în iulie 1922 și a fost echipat treptat cu diferite tipuri de aeronave achiziționate de la RAF și Compania de eliminare a aeronavelor . Această companie a fost înființată în 1919 pentru a elimina surplusul de avioane și motoare aeriene din Primul Război Mondial pentru guvernul britanic. Până la sfârșitul anului 1922, Serviciul Aerian al Armatei Naționale cuprindea zece avioane, constând din șase avioane de luptă Bristol F2B din Primul Război Mondial și patru avioane de luptă Martinsyde F4 , și aproximativ 400 de oameni. Succesorul său, Irish Army Air Corps a fost înființat în 1924 în urma unei reorganizări a Armatei Naționale la sfârșitul Războiului Civil.

Corpul aerian

Primii ani

Odată cu înființarea Forțelor de Apărare în 1924, Serviciul Aerian a devenit noul Corp Aerien al Armatei și a rămas parte a Armatei până în anii 1990.

În 1938, patru avioane de luptă Gloster Gladiator au fost livrate – alte opt au fost comandate, dar au fost puse sub embargo de izbucnirea celui de- al Doilea Război Mondial . Alte aeronave achiziționate din Regatul Unit înainte de izbucnirea războiului au inclus 16 bombardiere de patrulare maritimă Avro Anson Mark I, 3 amfibieni Supermarine Walrus , 6 avioane de cooperare armate Westland Lysander Mark II și o serie de antrenori.

Al Doilea Război Mondial (Urgența)

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial (sau The Emergency ) nu există înregistrări ale avioanelor Air Corps care au implicat vreo aeronavă beligerantă, deși zeci de baloane de baraj scăpate au fost doborâte. Solicitările pentru mai multe avioane din Marea Britanie au dus la furnizarea a 13 bombardiere ușoare biplane Hawker Hector învechite în 1941. Douăsprezece Hawker Hurricane Mk. Au fost comandate inițial pentru Corpul Aerien al Armatei Irlandeze în 1940, dar nu au fost livrate din cauza embargoului impus de guvernul britanic în timp de război. Unsprezece Uraganul Mk. Acestea au fost în cele din urmă livrate Air Corps, din surplusul de stocuri RAF, între iulie 1943 și martie 1944, iar Hurricane Mk. I (nr.93), care a aterizat în comitatul Wexford în 1940, a fost al doisprezecelea avion. Acestea au fost completate de 6 Hawker Hurricane Mk. IIcs care au fost livrate Corpului aerian al armatei irlandeze în martie 1945, pentru a înlocui în cele din urmă Hurricane Mk. Este din Escadrila de Luptă nr. 1. Aprovizionat din surplusul de stocuri RAF, Hurricane Mk. IIc-urile au fost ultimul lot de aeronave livrate Air Corps înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Hurricanes a fost primul avion de luptă monoplan care a intrat în serviciu cu Air Corps și au fost, de asemenea, primul avion capabil să atingă 300 mph în zbor la nivel. Uraganul a oferit Air Corps un avion de luptă modern dovedit și – la vârf – 20 au zburat în culorile irlandeze. 163 de avioane beligerante au aterizat forțat în Irlanda în timpul războiului și, în acest fel, Air Corps a achiziționat un Lockheed Hudson , un Fairey Battle și trei Hawker Hurricane .

După război

După război, Hurricanes au fost înlocuiți cu Supermarine Seafires și câteva antrenori Spitfire cu două locuri. Transporturile ușoare Avro Anson au fost operate ca aeronave de comunicații între 1946 și retragerea în 1962. Percival Provost a fost introdus la mijlocul anilor 1950 ca aeronava de antrenament inițială a Air Corps.

Porumbelul de Havilland a devenit aeronava de transport a Corpului. Era avioanelor a sosit pe 30 iunie 1956, când Corpul a preluat antrenoarele de Havilland Vampire T.55. În noiembrie 1963, Air Corps a primit primele sale elicoptere, SA.316B Alouette III , dintre care șapte au rămas în serviciu până în 2007. În timpul vieții lor operaționale, 3.300 de oameni au fost asistați de elicopterele Alouette în funcțiile de căutare și salvare și de ambulanță aeriană. .

La mijlocul anilor '60 și începutul anilor '70, Corpul a jucat un rol în extinderea industriei cinematografice din Irlanda. Piloții și personalul de inginerie au participat la un succes de box office din 1965, The Blue Max . Flota de replici din Primul Război Mondial , deținută de „Blue Max Aviation” a fostului pilot de luptă RCAF Lynn Garrison , avea sediul la Aerodromul Casement din Baldonnel – înainte de a fi mutată la Aerodromul Weston de la Leixlip . Aici, Corpul și-a continuat implicarea, oferind echipaj și personal de inginerie pentru a sprijini filme precum Darling Lili , Von Richthofen și Brown , Zeppelin și o serie de reclame de televiziune. Lynn Garrison a fost, de asemenea, responsabilă de coordonarea primei demonstrații a lui Marchetti SF-260 Warrior la Baldonnel. Ca urmare a acestei prezentări, Corpul a dobândit un număr de Războinici.

Expansiune

La mijlocul anilor 1970, extinderea „Serviciului Ministerial de Transport Aerian” (MATS) ca urmare a aderării Irlandei la Comunitatea Economică Europeană (acum Uniunea Europeană ) a condus la achiziționarea primului avion de afaceri al Corpului, un BAe 125 -700.

În 1975, mai multe avioane cu reacție Fouga Magister CM-170 au fost achiziționate la mâna a doua din Franța. Au fost folosite pentru antrenament, pentru Escadrila de lovitură ușoară și pentru echipa de afișare a rândunelelor de argint . Au fost retrase din serviciu în 1998 și nu au fost înlocuite, lăsând Corpul Aerian Irlandez fără nicio aeronave de luptă cu reacție.

În 1977, zece războinici SIAI-Marchetti SF.260WE au fost livrați pentru antrenamente ușoare și roluri de atac la sol. Patru au fost pierduți în accidente. În 1986, cinci SA 365Fi Dauphin II au fost achiziționate pentru rolul SAR. Două dintre acestea au fost modificate pentru a fi operate de pe nava de patrulare a elicopterelor LÉ Eithne ale Serviciului Naval și au fost echipate cu rezervoare de combustibil rezistente la impact și echipament de blocare a punții pentru harpon.

Ca parte a obligațiilor Irlandei față de Uniunea Europeană, Corpul Aerian Irlandez patrolează 132.000 de mile pătrate (342.000 km²) de mare. Air Corps a angajat anterior două dintre cele trei Beechcraft 200 Super King Air pentru această sarcină. Cu toate acestea, Super King Airs folosite pentru patrula maritimă au fost eliminate în anii 1990, iar al treilea a fost alocat sarcinilor de transport. Escadrila 102 a operat un Beech King Air (#BB-672 cu numărul de coadă 240), dar (din 2010) este scos din serviciu și în hangar. Două aeronave operate anterior (#BB-376 și #BB-208, cu numerele de coadă 232 și 234) au fost vândute în 1991 și, respectiv, 1992. Două aeronave de patrulare maritimă CASA C235-100 efectuează acum aceste patrule – și au fost actualizate în 2006/2007 de EADS CASA la standardul FITS Persuader cu radar îmbunătățit, echipament în infraroșu orientat spre viitor și o nouă suită electronică și avionică.

În rolul său MATS, după preluarea de către Irlanda a Președinției UE , Corpul a închiriat un Grumman Gulfstream III – care în 1990 a devenit primul avion militar irlandez care a înconjurat lumea. Ulterior a fost achiziționat un Grumman Gulfstream IV , la fel ca un Learjet 45 . Costul mediu pe oră în 2012 pentru operarea Gulfstream IV a fost de 3.790 EUR.

În 2004, opt antrenori Pilatus PC-9 M au fost livrate Air Corps. Aeronava Pilatus a fost prima aeronavă Air Corps care a încălcat tradiția Air Corps de a folosi numere consecutive de coadă. Ofițerul general comandant a început noile numere de coadă Pilatus din seria 260 – sărind de la numărul de coadă 258 (un Learjet 45) la 260 (primul Pilatus) – sărind peste numărul de coadă 259. Pilatus este primul avion Air Corps care au scaune ejectabile de la Vampire. PC-9M are șase puncte de fixare sub aripi și are capacitatea de a fi înarmat cu poduri de tun FN HMP250 , fiecare purtând o mitralieră M3P și poduri de rachetă FN LAU-7 , fiecare transportând șapte rachete aeriene Folding-Fin , pentru sprijin aerian apropiat . rol. Echipajele aeriene au un exercițiu anual de trageri reale , care zboară de la Aerodromul Casement de la Baldonnel către zona de coastă de la Gormanston Camp .

Două elicoptere utilitare ușoare Eurocopter EC135 P2 au fost livrate Air Corps în noiembrie 2005. Primul dintre cele patru AW139 AgustaWestland a fost predat Air Corps la instalația Agusta din Milano în noiembrie 2006. Două dintre AW139 au rămas la Milano pentru a oferi instruire pentru Piloți irlandezi înainte de a fi zburați în Irlanda în decembrie 2006. Aceste elicoptere sunt o altă premieră pentru Air Corps, deoarece sunt livrate cu capacitatea de a transporta mitraliere de uz general de 7,62 mm montate în cabină .

La 12 octombrie 2009, un instructor al Air Corps, căpitanul Derek Furniss și cadetul David Jevens au fost uciși când Pilatus PC-9 al lor s- a prăbușit în timpul unui exercițiu de antrenament în Connemara , județul Galway .

În timpul războiului civil libian din 2011 , Air Corps a fost însărcinat să evacueze aproximativ patruzeci de cetățeni irlandezi din țara cu probleme. Operațiunea a implicat două aeronave Air Corps (Learjet și un CN-235) și nouă personal, folosind Malta ca bază temporară.

Comisia Forţelor de Apărare

În februarie 2022, Comisia Forțelor de Apărare a publicat un raport. Pentru Air Corps, raportul a recomandat ca serviciul să fie redenumit Forțele Aeriene Irlandeze și a pledat pentru înființarea unui șef al Forțelor Aeriene. Raportul a recomandat, de asemenea, trei niveluri de ambiție (LOA), fiecare nivel având recomandări diferite. LOA 1 propune menținerea dimensiunii actuale a Corpului Aerien, readucerea numărului de personal activ la actuala unitate.

LOA 2 recomandă dezvoltarea de capabilități suplimentare, inclusiv:

• 2 elicoptere medii suplimentare - 8 elicoptere medii care vor fi eventual înlocuite cu 8 elicoptere super-medii
• Radar primar - stabiliți o imagine aeriană recunoscută (RAP)
• Avioane cu rază strategică - transport și transport aerian pentru desfășurari în străinătate
• Counter UAV - Capacitate antidrone/UAV
• Air Corps Reserve - recrutare de roluri de specialitate (tehnicieni, piloți instruiți, controlori de trafic aerian)

LOA 3 recomandă o dezvoltare suplimentară a capabilităților de luptă ale Corpului Aerien, inclusiv:

• Avion de luptă cu reacție - Capacitate de luptă/interceptare aeriană
• Aeronave de transport de trupe - Desfășurarea personalului în străinătate
• Elicoptere armate CSAR - Desfasurari organice intra-teatru

Conform LOA 3, noua Forță Aeriană ar fi, de asemenea, capabilă să desfășoare piloți de luptă, avioane și personal de sprijin peste ocean. LOA 2 recomandă un buget de 1,5 miliarde EUR, iar LOA 3 recomandă un buget de 3 miliarde EUR. Comisia a comparat Irlanda cu alte națiuni cu PIB și dimensiunea populației similare și a stabilit că aceste creșteri bugetare vor fi proporționale cu acele națiuni.

Organizare

Corpul aerian irlandez este filiala aeriană a Forțelor de Apărare Irlandeze. Condus de generalul de brigadă Rory O'Connor, ofițer general comandant, Air Corps (GOCAC), Air Corps cuprinde un cartier general al personalului, două aripi aeriene, două aripi de sprijin la sol, o escadrilă independentă și Colegiul Air Corps. Baza principală de operațiuni a Air Corps este în afara Aerodromului Casement din Dublin.

Cartierul general al Corpului Aerien

• Biroul ofițerului general comandant
• Secția Operațiuni
• Secția de suport
• Autoritatea de navigabilitate militară
• Secția de siguranță a zborului
• Secția de Poliție Militară

Aripa de operațiuni nr. 1

1 Operations Wing este principala formație responsabilă pentru zborul operațional cu aripi fixe. Acesta este subdivizat în patru escadroane zburătoare individuale și două escadrile non-zburătoare, fiecare având un rol dedicat:

• Escadrila 101 – Supraveghere maritimă și transport aerian
• Escadrila 102 – Transport Ministerial
• Escadrila 103 – Inginerie
• Escadrila 104 – Coop
• Escadrila 105 – Secția Fotografie a Forțelor de Apărare

Aripa Operațiuni nr. 3

3 Operations Wing este formația responsabilă pentru zborul operațional cu aripa rotativă și este împărțită în trei escadrile zburătoare și o escadrilă nezburătoare. Acesta furnizează piloți pentru Serviciul Aeromedical de Urgență , serviciul de ambulanță aeriană care este operat în comun de Corpul Aerien și Serviciul Național de Ambulanță HSE .

• Escadrila 301 de elicoptere tactice
• 302 Escadrila de Instruire și Supraveghere
• Escadrila 303 de întreținere și desfășurare
• 304 Escadrila de sprijin aerian al Garda

Aripa de sprijin nr. 4

4 Support Wing se ocupă în primul rând de întreținerea aeronavelor de linia a doua (întreținerea liniei frontale se face de către escadrile de inginerie din fiecare aripă operațională). Această formație are două escadrile.

• Escadrila 401 – Suport mecanic
• Escadrila 402 – Sprijin pentru avionică

Aripa de sprijin nr. 5

5 Support Wing este responsabil pentru sprijinul logistic pentru Air Corps.

• Escadrila 502 – Suport logistic
• Escadrila 503 – Transport
• Escadrila 504 – Servicii medicale
• Escadrila 505 – Controlul traficului aerian
• Escadrila 506 – Combaterea incendiilor

Escadrila Servicii de Comunicare și Informare

Escadrila de servicii de comunicații și informații (CIS) este responsabilă pentru furnizarea și întreținerea sistemelor de comunicații la sol, navigație, radar și IT pentru Corpul Aerien. Escadrila CSI cuprinde un cartier general și patru zboruri.

• Cartierul general al escadrilei
• Zborul serviciilor aeroportului
• Zbor de comunicații
• Servicii tehnice Zbor
• Zborul tehnologiei informației

Colegiul Air Corps

Colegiul Air Corps este principala unitate de instruire a Corpului Aerien Irlandez, unde toți participanții la serviciu își desfășoară pregătirea. Colegiul este împărțit în trei școli distincte:

• Flying Training School (FTS) – FTS are responsabilitatea principală atât pentru pregătirea de zbor, pentru care este echipată cu o escadrilă de avioane Pilatus PC-9 cu aripă fixă, cât și pentru pregătirea ofițerilor.
• Școala de pregătire tehnică (TTS) – TTS efectuează pregătire tehnică pentru cei care vor deveni tehnicieni aeronautici.
• Școala militară de pregătire și supraviețuire (MTSS) – MTSS este responsabilă de pregătirea militară de bază a tuturor noilor recruți, precum și de pregătirea pentru progresul în carieră.

Avioane

Inventarul curent

Avioane	Origine	Tip	Variantă	În funcțiune	Note
Transport
Learjet 45	Statele Unite	VIP / Ambulanță aeriană		1
Patrulă maritimă
CASA CN-235	Spania	patrula maritimă	MPA 100	2	2 la comanda
Supraveghere
Pilatus PC-12	Elveţia	ISTAR / utlity	PC-12NG	4
Apărător Britten-Norman	Regatul Unit	sprijinul aerian al poliției	4000	1	zburat pentru Unitatea de sprijin aerian al Garda (GASU)
Elicoptere
Eurocopter EC135	Franţa	utilitate	P2+ / T2	4	din care T2-urile sunt zburate pentru GASU
AgustaWestland AW139	Italia	utilitate		6
Antrenor
Pilatus PC-9	Elveţia	trainer / CAS	PC-9M	8	poate fi înarmat cu mitraliere sau cu rachete

Retragerile aeronavelor

Înlocuite de PC-9M, mai multe SF-260WE Marchetti Warriors (anterior pilon al Air Corps College) au fost vândute unui reseller privat din Statele Unite – cu un exemplu păstrat pentru colecția muzeului Air Corps. Mai multe alte avioane (inclusiv patru Dauphins și o Gazelle) s-au retras din serviciu, au radiat registrul de aeronave Air Corps și au vândut cumpărătorilor străini.

Sikorsky S-61N operat de Air Corps pentru operațiuni de căutare și salvare a fost returnat la CHC Helicopter . Ca parte a acestei consolidări la un număr de tipuri acceptate și în urma exercitării a două opțiuni suplimentare privind elicopterele utilitare AW139 , flota anterioară de sprijin al armatei și flota SAR Alouette, Alouette III, au fost „renunțate” la o ceremonie la aerodromul Casement pe 21 septembrie 2007. Această aeronavă și unitate au furnizat primul serviciu SAR de elicopter din Irlanda și unul dintre primele servicii naționale de ambulanță aeriană dedicate din lume când a fost fondată în 1964.

Elicopterul Eurocopter Twin Squirrel al unității de sprijin aerian Garda a fost înlocuit cu un al doilea Eurocopter EC135 în ianuarie 2008.

Un Gulfstream IV operat de Irish Air Corps în numele Serviciului Ministerial de Transport Aerian Irlandez a fost scos din serviciu după ce a fost detectată coroziune în trenul de rulare în iulie 2014. Guvernul a vândut avionul în decembrie 2014 pentru 500.000 USD și (din martie 2015) ) guvernul se gândea dacă să achiziționeze un înlocuitor. Raportul din 2022 al Comisiei pentru Forțele de Apărare a sugerat că o aeronavă de înlocuire pentru Gulfstream IV ar fi esențială dacă s-ar îndeplini LOA 2 sau 3.

La 4 octombrie 2019, după 47 de ani de serviciu la stat, cele 5 aeronave Reims Rocket FR172H (Cessna) rămase (din 9 în total) au fost oprite din serviciu după ce au acumulat un total de 63.578 de ore de zbor. Cessna-urile au fost înlocuite cu mai multe aeronave utilitare Pilatus PC-12 NG în cursul anului 2020. Prima dintre cele patru aeronave Pilatus PC-12 a fost livrată în aprilie 2020, cu alte trei avioane livrate în septembrie 2020.

Arme

Nume	Origine	Tip	Variantă	Imagine	Note
Brate mici
Steyr AUG	Austria	Pușcă de asalt			Pușcă de serviciu standard din 1989
Heckler & Koch USP	Germania	Pistol semi-automat			Pistol de serviciu standard
Mitraliere și rachete
FN MAG	Belgia	Mitralieră de uz general	FN MAG 58M		Poate fi montat pe elicopterul AgustaWestland AW139
M2 Browning	Statele Unite	Mitralieră grea	M3P		Poate fi montat într-un pod de aripă pe un Pilatus PC-9M
Poduri de rachete	Belgia	Rachete nedirijate	LAU 7		Poate fi montat sub aripa unui Pilatus PC-9M

Capabilități

Rolurile militare ale Corpului Aerien și funcțiile pe care le îndeplinește sunt mai degrabă cele ale unui corp aerian al armatei decât cele ale unei forțe aeriene militare convenționale. Capacitatea de control al spațiului aerian și de atac la sol a Corpului Aerien este limitată la nivel scăzut și vreme limitată. Transportul tactic de trupe cu elicopterul este disponibil 24 de ore din 24 prin introducerea ochelarilor de vedere nocturnă. Capacitățile non-militare ale Corpului Aerien în sprijinul puterii civile și ale altor departamente guvernamentale includ transportul ministerial, protecția pescuitului, patrularea maritimă 24 de ore din 24, sprijinul aerian al Garda, căutare și salvare atât pe uscat, cât și pe mare, un serviciu de ambulanță aeriană, stingerea incendiilor aeriene. , supravegherea drogurilor și evacuarea necombatanților . Air Corps oferă statului capacitatea de a îndeplini rolurile de securitate și contingente, dar primește doar 12% din finanțarea Forțelor de Apărare (vezi Votul de Apărare Dáil 2014).

Viitor

În iulie 2015, guvernul irlandez a dezvăluit planuri de a cumpăra un sistem radar de supraveghere aeriană cu rază lungă de acțiune la sol pentru Autoritatea Aviatică Irlandeză (IAA) și Forțele de Apărare pentru a urmări aeronavele ascunse care zboară în spațiul aerian controlat de irlandez, inclusiv avioane militare care nu depuneți un plan de zbor și au transponderele oprite. Ministrul Apărării Simon Coveney a spus că capacitatea sporită ar oferi o acoperire mai bună a spațiului aerian atlantic asupra căruia IAA are responsabilitatea. Radarul de supraveghere cu rază lungă este raportat că costă 10 milioane de euro și este considerat o achiziție prioritară pentru a oferi autorităților civile și militare o competență îmbunătățită în monitorizarea incursiunilor aeriene. Irlanda nu este membră a NATO și, prin urmare, nu beneficiază de sisteme radar militare europene integrate sau de echipamente NATO. Corpul aerian irlandez nu are o capacitate dedicată de interceptare aeriană , iar incursiunile aeriene anterioare au văzut ca Royal Air Force să răspundă și să escorteze aeronavele nedorite din spațiul aerian controlat irlandez.

Pilatus PC9 este planificat să fie înlocuit până în 2025. Cele două CASA CN-235 urmează să fie înlocuite în 2023 cu două aeronave de patrulare maritimă Airbus C295 , care vor fi folosite și pentru căutare și salvare, transport, operațiuni ale forțelor speciale, MEDEVAC și alte utilitare. roluri.

În iunie 2020, Irish Times a raportat că un document de strategie de investiții pe cinci ani, publicat de guvernul irlandez, includea potențialul pentru „interceptori de luptă aeriană”. Achiziția speculată de avioane de luptă/interceptoare ar reprezenta o schimbare față de utilizarea avioanelor britanice pentru a intercepta avioane necunoscute care invadează spațiul aerian irlandez. O prezentare către comisia de apărare a analizat Aermacchi M-346 , KAI FA-50 și Saab Gripen drept candidați pentru înlocuirea inventarului actual PC-9, cu un minim de 8 aeronave recomandate pentru capacitatea de poliție aeriană în timp de pace. și 40 de aeronave pentru apărare aeriană „completă”.

În februarie 2022, a fost publicat raportul Comisiei pentru Forțele de Apărare. A recomandat ca Air Corps să fie redenumit în Forțele Aeriene și a făcut recomandări suplimentare în cadrul a două niveluri de ambiție (LOA). În conformitate cu LOA 2, noua Forță Aeriană propusă ar stabili o capacitate radar primară pentru a dezvolta o imagine aeriană recunoscută, avioane strategice de transport aerian , cum ar fi C-130 și elicoptere suplimentare de portanță medie. Conform LOA 3, Forțele Aeriene ar achiziționa între 12 și 24 de avioane de luptă/interceptoare aeriene, inclusiv capacitatea de a desfășura atât piloți, cât și personal de sprijin în străinătate, pentru a contribui la operațiunile internaționale. Unele tipuri de aeronave preferate includ Saab JAS 39 Gripen și Lockheed Martin F-16 . Acest lucru ar transforma capacitățile de apărare aeriană ale Irlandei la nivelul unor națiuni europene comparabile cu populație și dimensiune economică similare, cum ar fi Danemarca, Belgia, Austria și Norvegia. La summitul irlandez de apărare și securitate din 2022, Lockheed Martin a făcut o serie de propuneri care implică posibile vânzări de avioane de vânătoare ușoare F-16 Block 70 sau FA-50 (în cazul în care guvernul irlandez selectează LOA 2 al Comisiei pentru forțele de apărare). raport), sau 12 noi F-16 Block 70 (dacă a fost selectat LOA 3) sau o propunere de achiziție de F-16 second-hand din țările europene, trecând la platforma F-35 a producătorului .

Roluri

Ambulanță Aeriană

Air Corps oferă un serviciu de ambulanță aeriană pentru transferul rapid de urgență al pacienților între spitale, către spitale din insulele offshore și transferul pacienților pentru tratament în străinătate. Serviciul transportă și echipe de prelevare a organelor de urgență. Aeronavele folosite sunt AW139, EC135, CASA și Learjet.

Un Air Corps AW139 oferă, de asemenea, un Serviciu Aeromedical de Urgență pentru Serviciul Național de Ambulanță cu sediul în Custume Barracks din Athlone, oferind un serviciu de transport aerian de urgență pentru pacienți de la scenele accidentelor la spitale.

Patrula maritimă

Corpul Aerien operează două avioane de patrulare maritimă CASA CN235 în sprijinul protecției pescuitului. Aceste avioane cu rază lungă de acțiune patrulează în limitele de pescuit exclusiv irlandeze. Acestea sunt destinate să fie înlocuite în timp cu avioane de patrulare maritimă mai capabile, după cum se precizează în Cartea albă privind apărarea.

Serviciul Ministerial de Transport Aerian

Corpul Aerien oferă un Serviciu Ministerial de Transport Aerian (MATS) pentru a asista președintele și membrii Guvernului în angajamente oficiale atât în ​​țară, cât și în străinătate. Learjet 45 este utilizat special în acest scop. Gulfstream IV a fost folosit anterior în această calitate. AW139 și ocazional EC135 și CASA sunt, de asemenea, folosite pentru MATS.

Suport aerian Garda

Unitatea de sprijin aerian Garda este o unitate a Garda Síochána care oferă asistență aeriană specializată forțelor naționale de poliție din Irlanda. Air Corps, în colaborare cu Departamentul de Justiție și Egalitate, operează trei avioane pentru rolul Garda Air Support: două elicoptere Eurocopter EC135 T2 și o aeronavă Britten-Norman Defender .

Controlul operațional al aeronavei rămâne în sarcina Departamentului de Justiție, Egalitate și Reforma Legii, în timp ce Air Corps oferă piloți și tehnicieni de aeronave Unității de Asistență Aeriană Garda care zboară și întrețin aeronava.

Ranguri

Gradurile Air Corps sunt similare cu cele ale armatei irlandeze. Începând cu 2014, puterea a fost de 850 toate gradele.

Însemne de ofițer

Grup de rang	Ofițeri generali/drapel										Ofițeri de teren/senii						Ofițeri juniori								cadet ofițer
Corpul aerian irlandez v t e
					General-locotenent Lefteanant-ghinearál		general-maior Maor-ghinearál		general de brigadă Briogáidire-ghinearál		colonelul Cornal		Locotenent-colonel Lefteanant-chornal		Comandantul Ceannfort		căpitan căpitan		Locotenent Lefteanant			Sublocotenent Dara-stânga			cadet ofițer Dalta oifigeach
Abreviere	Lt Gen				general-major			general de brigadă			col		Lt Col		Comdt		Capt		Lt			Lt. 2			O-Cdt

Alte însemne de grad

Grup de rang	Subofițerii seniori																						Subofițerii juniori						Înrolat
Corpul aerian irlandez v t e																																				Fără însemne
	sergent major regimental Maor-sáirsint reisiminte						sergent-major de regiment Ceathrúsháirsint reisiminte		Sergent de zbor Sáirsint eitleoige		sergent-major de zbor Ceathrúsháirsint eitleoige						sergent Sáirsint						Caporalul Ceannaire				Airman 3 stele Eitleoir, 3 reale		Airman 2 Star Eitleoir, 2 reale						Ucenic Printíseach	Recrutați Earcach
Abreviere	RSM						RQMS		FS		FQMS						Sgt						Cpl				Amn 3*		Amn 2*						App	Rec/G1

Vezi si

• Colonelul James Fitzmaurice
• Forțele de Apărare (Irlanda)
• Istoria Irlandei
• Aeronava de stat irlandeză
• Lista de aeronave ale Irish Air Corps
• Asociația Reprezentantă a Forței Permanente de Apărare Alte Grade
• Politica Republicii Irlanda
• Asociația reprezentativă a ofițerilor comisionari
• Asociația Reprezentanților Forțelor de Apărare în Rezervă

Referințe

linkuri externe

• Secțiunea Air Corps a site-ului Forțelor de Apărare Irlandeze
• Videoclip din cabina de pilotaj cu „Swallows de argint” în acțiune