Portavionul italian Giuseppe Garibaldi -Italian aircraft carrier Giuseppe Garibaldi

ITS Giuseppe Garibaldi (C 551) .jpg
Giuseppe Garibaldi în 2004
Istorie
Italia
Nume Giuseppe Garibaldi
Omonim Giuseppe Garibaldi
Constructor Fincantieri Monfalcone ( Gorizia )
Cost Lire 428 miliarde (1981) (echivalentul a 903,63 milioane EUR în 2019)
Lăsat jos 26 martie 1981
Lansat 11 iunie 1983
Comandat 30 septembrie 1985
Port de origine Taranto
Identificare Numărul fanionului : 551
Motto Obbedisco
stare În serviciu activ
Caracteristici generale
Tip Portavion ASW
Deplasare
  • - 10.100  t (9.900 tone lungi) (standard)
  • - 13.850  t (13.630 tone lungi) (încărcare completă)
  • - 14.150  t (13.930 tone lungi) (încărcare maximă, după 2003 MLU)
Lungime 180,2 m (591 ft)
Grinzi 33,4 m (110 ft)
Proiect 8,2 m (27 ft)
Propulsie
Viteză 30 kn (56 km / h; 35 mph) +
Gamă 7.000 nmi (13.000 km; 8.100 mi) la 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Completa
  • - 830, din care:
  • 550 Echipaj
  • până la 180 pentru Fleet Air Arm
  • până la 100 de personal C 4
Senzori și
sisteme de procesare
  • - Radar cu rază lungă de acțiune Selenia MM / SPS-768 (RAN 3L)
  • - Radar de avertizare timpurie Selenia SPS-774 (RAN-10S)
  • - Avertizare timpurie Hughes AN / SPS-52C, radar cu bandă E.
  • - Radar de căutare de suprafață Selenia SPS-702 CORA
  • - 2 x radar de navigație GEM Elettronica SPN-749
  • - Radar de apropiere Selenia SPN-728
  • - 3 x radar de control al focului Selenia RTN-30X, pentru Albatross / Aspide
  • - 3 x radar de control al focului Selenia RTN-20X, pentru CIWS 40/70 mm
  • - Sonarul corpului Raytheon DE 1160 LF (înlocuit cu WASS DMS-2000 în 2003)
  • - Selenia CMS SADOC-3
  • - TACAN Face Standard URN-25
Război electronic
și momeli
Armament
Avioane transportate
Note puntea de zbor are o lungime de 174,0 m (570,9 ft) și 30,0 m (98,4 ft) lățime

Giuseppe Garibaldi este un portavion italian, prima navă de aviație prin punte construită vreodată pentru marina italiană și prima navă italiană construită pentru a opera avioane cu aripi fixe . Ea este echipată cuaeronave și elicopterecu decolare scurtă și aterizare verticală (STOVL). Giuseppe Garibaldi a fost implicat în operațiuni aeriene de luptă în largul Somaliei , Kosovo , Afganistan și Libiei .

Proiecta

Giuseppe Garibaldi este a patra nava a marinei italiene să fie numit după 19 - lea secol italian generalul Giuseppe Garibaldi . Toate cele patru nave, inclusiv crucișătorul cu rachete, împreună cu o imagine a lui Garibaldi, sunt descrise în creastă.

Giuseppe Garibaldi ' aspect punte s
SH-3 Sea King pe punte

Construit de Fincantieri (Italcantieri) la Monfalcone santiere de pe Golful Trieste , ea a fost stabilită la 26 martie 1981, a lansat la 11 iunie 1983 și este comandat la 30 septembrie 1985. Garibaldi este clasificat ca un purtător anti-război submarin (ASW ), și are sediul în Taranto .

Nava este alimentată de patru turbine cu gaz Fiat COGAG construite sub licență de la GE , oferind o putere susținută de 81.000 CP (60 MW). Conducând doi arbori, nava are o viteză maximă de 30 de noduri (56 km / h; 35 mph) și poate circula pentru 7.000 mile marine (13.000 km; 8.100 mi) la aproximativ 20 de noduri (37 km / h; 23 mph).

Nava a fost echipată cu patru sistem de rachete supra -suprafață cu rază scurtă de acțiune Otomat Mk2 instalat la pupa navei (eliminat în 2003 pentru a îmbunătăți puntea de zbor și comunicațiile prin satelit ) și două lansatoare de torpile cu trei tuburi ILAS . Apărările sunt asigurate de două lansatoare SAM cu opt celule care trag racheta SARH Aspide și trei Oto Melara Twin 40L70 DARDO CIWS .

Nava are, de asemenea, numeroase măsuri de contracarare, inclusiv două lansatoare SCLAR cu douăzeci de barili pentru pleavă , momeală , flare sau jammers, sistemele anti-torpilă SLQ-25 Nixie și SLAT și sistemele ECM .

Brațul aerian este format din maximum șaisprezece AV-8B Harrier II și două elicoptere de căutare și salvare , sau optsprezece elicoptere Agusta sau un amestec de elicoptere și luptători. Puntea de zbor este designul caracteristic off-ax cu un salt de schi de 6,5 grade pentru aeronavele STOL ; are o lungime de 174 m (571 ft) și o lățime de 30,4 m (100 ft).

O lege din 1937 a dat forțelor aeriene italiene controlul asupra tuturor activelor aeriene naționale cu aripi fixe, iar marinei i s-a permis doar operarea elicopterelor. La momentul punerii în funcțiune a navei Garibaldi , aviația navală italiană nu i-a primit Harriers, așa că a fost reclasificată ca Incrociatore portaeromobili (italiană pentru avioane care transportă crucișător ). Până în 1988, numai elicopterele italiene au aterizat pe puntea ei, precum și Royal Navy Sea Harriers în timpul manevrelor comune NATO. Interzicerea avioanelor cu aripi fixe a fost ridicată în 1989, iar marina italiană a achiziționat luptători Harrier II pentru a zbura de la Giuseppe Garibaldi .

În 2009, Giuseppe Garibaldi a fost înlocuit ca flagship al marinei italiene de către noul și mai mare transportator Cavour .

Nava a suferit o modernizare în 2003 și o restructurare majoră în 2013.

Operațiuni de luptă

Giuseppe Garibaldi și portavionul SUA USS  Harry S. Truman operează unul lângă celălalt în Oceanul Atlantic în timp ce participă la Majestic Eagle 2004, un exercițiu multinațional de război desfășurat în largul coastei Marocului .

În 1999, cu războiul din Kosovo din Balcani, Italia a angajat luptătorii Harrier AV-8B II + îmbarcați la bordul lui Giuseppe Garibaldi , din 13 mai până la începutul lunii iunie 1999. Avioanele au efectuat 30 de ieșiri în 63 de ore de zbor. Avioanele au folosit bombe Mk 82 GBU-16 și rachete AGM-65 Maverick. Forța navală italiană, pe lângă portavionul Giuseppe Garibaldi , împreună cu grupul său aerian, a inclus fregata Zeffiro din clasa Maestrale .

În urma atacurilor din 11 septembrie 2001 și a războiului împotriva terorii declarat de președintele american Bush, Italia a participat la Operațiunea Enduring Freedom în Afganistan. Giuseppe Garibaldi a fost angajat ca navă de comandă a GRUPNAVIT I, 1 grup de transport maritim italian, care îl includea și pe Zeffiro , echipa de patrulare și furnizorul de avioane din Etna. Grupul a plecat din Taranto la 18 noiembrie 2001. S-au antrenat în Oceanul Indian în perioada 3 decembrie 2001 - 1 martie 2002 și s-au întors la Taranto 18 martie 2002. În timpul misiunii, unitatea AV-8B Harrier a efectuat 288 misiuni pentru un total de 860 ore de zbor. Sarcinile efectuate au inclus interceptarea / interdicția, sprijinul maritim și aerian și interdicția aeronavelor în Afganistan.

Vedere din față a avioanei de luptă cu două locuri gri pe puntea portavionului.  Un personal directiv este aproape.
A Marina Militare TAV-8B Harrier II la bordul lui Giuseppe Garibaldi

Participând la intervenția militară din 2011 în Libia, după transferul autorității către NATO și decizia de a participa la operațiunile aeriene-terestre de grevă, guvernul italian a atribuit sub comanda NATO patru marine italiene AV-8B plus (de la Garibaldi) în plus față de aerul italian aeronave de forță. Începând cu 24 martie, marina italiană a fost angajată în Operațiunea Unified Protector cu portavionul ușor Garibaldi , fregata de clasă Maestrale Libeccio și nava auxiliară Etna . În plus, fregata Andrea Doria din clasa Orizzonte și fregata Euro din clasa Maestrale patrulau în largul coastei siciliene într-un rol de apărare aeriană. În total, până la sfârșitul misiunii în Libia, cele opt AV-8B ale marinei italiene care zboară de la transportatorul Giuseppe Garibaldi au aruncat 160 de bombe ghidate în timpul orelor de zbor 1221.

Vezi si

Referințe

linkuri externe