Portavion japonez Hiryū -Japanese aircraft carrier Hiryū

Portavion japonez Hiryu 1939.jpg
Hiryū ancorat în Yokosuka , la scurt timp după finalizarea sa în 1939
Prezentare generală a clasei
Operatori  Marina japoneză imperială
Precedat de Sōryū
urmat de Clasa Shōkaku
Construit 1936–1939
În comision 1939–1942
Efectuat 1
Pierdut 1
Istorie
Imperiul Japoniei
Nume Hiryū
Omonim Japoneză :飛龍„Dragon zburător”
Constructor Yokosuka Naval Arsenal
Lăsat jos 8 iulie 1936
Lansat 16 noiembrie 1937
Comandat 5 iulie 1939
Stricken 25 septembrie 1942
Soarta Luptat după bătălia de la Midway , 5 iunie 1942
Caracteristici generale
Tip Portavion
Deplasare
Lungime 227,4 m (746 ft 1 in) ( o / a )
Grinzi 22,3 m (73 ft 2 in)
Proiect 7,8 m (25 ft 7 in)
Putere instalată
Propulsie × arbori; 4 × turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză 34 noduri (63 km / h; 39 mph)
Gamă 10.330  nmi (19.130 km; 11.890 mi) la 18 noduri (33 km / h; 21 mph)
Completa 1.100
Armament
Armură
Avioane transportate

Hiryū (飛龍, „Dragonul zburător”) a fost un portavion construit pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) în anii 1930. Considerată în general ca singura navă din clasa ei, a fost construită după undesign Sōryū modificat. Avionul ei a sprijinit invazia japoneză a Indochinei franceze la mijlocul anilor 1940. Ea a luat parte la atacul de la Pearl Harbor și la bătălia de pe insula Wake . În primele câteva luni ale războiului din Pacific , nava a sprijinit cucerirea Indiilor de Est olandeze în ianuarie 1942. Luna următoare, avionul ei a bombardat Darwin, Australia și a continuat să ajute în campania Indiilor de Est olandeze. În aprilie,aeronavele lui Hiryū au ajutat la scufundarea a două crucișătoare grele britaniceși a mai multor nave comerciale în timpul raidului din Oceanul Indian .

După o scurtă reparație, Hiryū și alți trei transportatori de flote ale primei flote aeriene ( Kido Butai ) au participat la bătălia de la Midway în iunie 1942. După bombardarea forțelor americane pe atol , transportatorii au fost atacați de avioane de la Midway și de transportatorii USS  Enterprise , Hornet și Yorktown . Bombardierele de scufundări din Yorktown și Enterprise l-au schilodit pe Hiryū și au incendiat- o. A fost scuturată a doua zi după ce a devenit clar că nu poate fi salvată. Pierderea lui Hiryū și a altor trei transportatori IJN la Midway a fost o înfrângere strategică crucială pentru Japonia și a contribuit semnificativ la victoria finală a aliaților în Pacific.

Proiecta

Hiryū a fost unul dintre cei doi mari transportatori autorizați pentru construcții în cadrul programului suplimentar 1931–32 . Concepută inițial ca nava soră a Sōryū , designul ei a fost mărit și modificat în lumina incidentelor Tomozuru și Flotei a patra în 1934-1935, care au dezvăluit că multe nave IJN erau extrem de grele, instabile și slabe din punct de vedere structural. Ei forecastle a fost ridicată și o coca întărită. Alte modificări au implicat creșterea razei , deplasării și protecției armurii.

Nava avea o lungime de 227.4 metri (746 ft 1) în ansamblu , o rază de 22,3 metri (73 ft 2 inch) și un proiect de 7,8 metri (25 ft 7 in). Ea a mutat 17.600 tone (17.300 tone lungi ) la sarcină standard și 20.570 tone (20.250 tone lungi) la sarcină normală. Echipajul ei era format din 1.100 de ofițeri și soldați.

Mașini

Hiryū a fost echipat cu patru seturi de turbine cu abur cu un total de 153.000 cai putere (114.000  kW ), fiecare acționând câte un arbore de elice , folosind abur furnizat de opt cazane cu tuburi de apă Kampon . Turbinele și cazanele au fost aceleași cu cele utilizate la crucișătoarele din clasa Mogami . Puterea navei și corpul subțire, de tip cruiser, cu un raport lungime-grindă de 10: 1 i-au conferit o viteză de 34,3 noduri (63,5 km / h; 39,5 mph) și au făcut-o cel mai rapid transportator din lume la acea vreme de punerea ei în funcțiune. Hiryū transporta 4.500 tone metrice (4.400 tone lungi) de păcură, ceea ce îi conferea o autonomie de 10.330 mile marine (19.130 km; 11.890 mi) la 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Captarea cazanului a fost înfiptă la tribordul navei în mijlocul navei și epuizată chiar sub nivelul punții de zbor prin două pâlnii curbate în jos.

Punte de zbor și hangare

Puntea de zbor de 216,9 metri (711 ft 7 in) a transportatorului avea o lățime de 27 metri (88 ft 6 in) și a depășit suprastructura la ambele capete, susținută de perechi de stâlpi. Hiryū a fost unul dintre cei doi transportatori construiți vreodată a căror insulă se afla pe partea portului navei ( Akagi era cealaltă). De asemenea, a fost poziționat mai departe în spate și invadat de lățimea punții de zbor, spre deosebire de Sōryū . Nouă fire de reținere transversale au fost instalate pe puntea de zbor care ar putea opri o aeronavă de 6.000 de kilograme (13.000 lb). Un grup de trei fire a fost poziționat mai înainte pentru a permite navei să aterizeze aeronave peste prova, deși acest lucru nu a fost făcut niciodată în practică. Puntea de zbor se afla la doar 12,8 metri (42 ft) deasupra liniei de plutire, iar proiectanții navei au menținut această cifră scăzută prin reducerea înălțimii hangarelor. Hangarul superior avea 171,3 pe 18,3 metri (562 pe 60 ft) și avea o înălțime aproximativă de 4,6 metri (15 ft); cea inferioară avea 142,3 pe 18,3 metri (467 pe 60 ft) și avea o înălțime aproximativă de 4,3 metri (14 ft). Împreună aveau o suprafață totală aproximativă de 5.736 de metri pătrați (61.740 de metri pătrați). Aceste probleme cauzate de manipularea aeronavelor , deoarece aripile unui Nakajima B5N „Kate“ torpilă bombardier ar putea fi nici răspândit , nici pliat în hangarul superioară.

Avioanele au fost transportate între hangare și puntea de zbor de către trei ascensoare , cel din față către insulă pe linia centrală și celelalte două decalate la tribord. Platforma înainte a măsurat 16 pe 13 metri (52,5 ft × 42,75 ft), cea din mijloc 13 cu 12 metri (42,75 ft × 39,3 ft), iar partea din spate 11,8 pe 13,0 metri (38,7 ft × 42,8 ft). Au fost capabili să transfere aeronave cu o greutate de până la 5.000 de kilograme (11.000 lb). Hiryū avea o capacitate proiectată de 64 de avioane, plus nouă piese de schimb.

Armament

Armamentul antiaerian primar (AA) al lui Hiryū consta din șase monturi cu două tunuri echipate cu tunuri cu dublu scop de tip tip 89 de 12,7 centimetri montate pe sponsori proeminenți , trei pe ambele părți ale corpului transportatorului. Când trageau asupra țintelor de la suprafață, tunurile aveau o rază de acțiune de 14.700 metri (16.100 m); aveau un plafon maxim de 9.440 metri (30.970 ft) la cota maximă de +90 grade. Rata lor maximă de foc a fost de 14 runde pe minut, dar rata de foc susținută a fost de aproximativ opt runde pe minut. Nava a fost echipată cu doi directori de control de incendiu de tip 94 pentru a controla tunurile de 12,7 centimetri, câte una pentru fiecare parte a navei; directorul de la tribord se afla în vârful insulei, iar celălalt regizor era poziționat sub nivelul punții de zbor pe partea de port.

Armamentul AA lumina navei a constat din șapte mounts triple și cinci duble arma pentru built-licență Hotchkiss de 25 mm Tip 96 tunuri AA. Două dintre monturile triple erau așezate pe o platformă chiar sub capătul din față al punții de zbor. Pistolul a fost arma japoneză ușoară standard AA în timpul celui de-al doilea război mondial, dar a suferit de deficiențe grave de proiectare care l-au făcut în mare parte ineficient. Potrivit istoricului Mark Stille, arma avea multe defecte, inclusiv incapacitatea de a „manipula ținte de mare viteză, deoarece nu putea fi antrenată sau ridicată suficient de repede, nici de mână, nici de putere, obiectivele sale erau inadecvate pentru țintele de mare viteză, deținea excesiv vibrațiile și explozia botului, iar magaziile sale erau prea mici pentru a menține rate mari de foc ". Aceste tunuri de 25 de milimetri (1 în) aveau o rază de acțiune efectivă de 1.500-3.000 de metri (1.600-3.300 yd) și un plafon efectiv de 5.500 de metri (18.000 ft) la o altitudine de +85 grade. Rata efectivă maximă a focului a fost doar între 110 și 120 de runde pe minut, din cauza nevoii frecvente de schimbare a revistelor cu cincisprezece runde . Pistolele de tip 96 erau controlate de cinci directori de tip 95, doi de fiecare parte și unul în arc.

Armură

Hiryū avea o centură de linie de plutire cu o grosime maximă de 150 milimetri (5,9 inci) peste magazii care s-a redus la 90 milimetri (3,5 inci) peste spațiile mașinilor și rezervoarele de depozitare avgas . Acesta a fost susținut de un perete interior anti-splinter . Navei punte a fost de 25 milimetri (0,98 inch) grosime de peste încăperile de mașini și 55 de milimetri (2,2 inch) grosime de peste reviste și Avgas rezervoare de stocare.

Construcții și service

Hiryū își desfășoară probele de viteză, 28 aprilie 1939

În urma convențiilor japoneze de denumire a navelor pentru portavioane, Hiryū a fost numit „Flying Dragon”. Nava a fost depusă la Arsenalul Naval Yokosuka la 8 iulie 1936, lansată la 16 noiembrie 1937 și comandată la 5 iulie 1939. A fost repartizată la Secția a II-a de transportatori la 15 noiembrie. În septembrie 1940, grupul aerian al navei a fost transferat pe insula Hainan pentru a sprijini invazia japoneză a Indochinei franceze . În februarie 1941, Hiryū a sprijinit blocada sudului Chinei. Două luni mai târziu, Divizia 2 Carrier, comandată de contraamiralul Tamon Yamaguchi , a fost repartizată la prima flotă aeriană sau Kido Butai , la 10 aprilie. Hiryū s-a întors în Japonia la 7 august și a început o scurtă reparație care a fost finalizată la 15 septembrie. A devenit pilot amiral al Diviziei a II-a în perioada 22 septembrie - 26 octombrie, în timp ce Sōryū remontează.

Pearl Harbor și operațiunile ulterioare

Articol principal: Atacul asupra Pearl Harbor

În noiembrie 1941, IJN combinat flotei, comandată de amiralul Isoroku Yamamoto , pregătit să participe la inițierea unui război formal cu Statele Unite , Japonia prin efectuarea unui atac preventiv împotriva Statelor Unite Marinei e Pacific flotei de bază de la Pearl Harbor , Hawaii. La 22 noiembrie, Hiryū , comandat de căpitanul Tomeo Kaku , și restul Kido Butai , sub viceamiralul Chuichi Nagumo și incluzând șase transportatori de flote din prima, a doua și a cincea divizie de transportatori, s-au adunat în Golful Hitokappu de pe insula Etorofu . Flota a plecat din Etorofu pe 26 noiembrie și a urmat un curs de-a lungul Pacificului de nord-centru pentru a evita benzile comerciale de transport maritim. Acum, pilotul celei de-a doua diviziuni de transportatori, nava a îmbarcat 21 de luptători Mitsubishi A6M Zero , 18 bombardiere de scufundare Aichi D3A "Val" și 18 bombardiere torpile Nakajima B5N "Kate". De la o poziție de 230 nmi (430 km; 260 mi) la nord de Oahu , Hiryū și ceilalți cinci transportatori au lansat două valuri de aeronave în dimineața zilei de 7 decembrie 1941, ora hawaiană.

În primul val, 8 torpilotere B5N trebuiau să atace portavioanele care acostau în mod normal pe partea de nord-vest a insulei Ford , dar niciunul nu se afla în Pearl Harbor în acea zi; 4 dintre piloții B5N s-au îndreptat către ținta lor secundară, nave ancorate alături de „debarcaderul 1010”, unde era de obicei ancorată flota pilot . Acea navă, cuirasata Pennsylvania , se afla în docul uscat și poziția sa a fost ocupată de crucișătorul ușor Helena și minelayer Oglala ; toate cele patru torpile ratate. Ceilalți patru piloți au atacat cuirasatele Virginia de Vest și Oklahoma . Restul de 10 B5N au primit sarcina de a arunca bombe perforante de 800 de kilograme (1.800 lb) pe cuirasatele ancorate pe partea de sud-est a insulei Ford („Battleship Row”) și ar fi putut obține unul sau două lovituri pe ele, pe lângă provocând o explozie de revistă la bordul navei de luptă Arizona care a scufundat-o cu mari pierderi de vieți omenești. Cele 6 A6M Zeros au aranjat aeronave parcate la Marine Corps Air Station Ewa (MCAS Ewa), pretinzând că 22 de avioane au fost distruse.

Al doilea val a fost format din 9 Zero și 18 D3A, unul din fiecare avortând cu probleme mecanice. Fostul a eliminat stația navală Kaneohe Bay înainte de a trece la atacul aerodromului armatei Bellows . Au aranjat aerodromul și au doborât doi luptători Curtiss P-40 care încercau să decoleze la sosirea Zero-urilor și un bombardier puternic Boeing B-17 Flying Fortress care mai deviat de la Aerodromul Hickam Army și, de asemenea, a distrus o observație Stinson O-49 aeronave la sol pentru pierderea uneia dintre ele. Luptătorii cu muniție rămasă au cheltuit-o pe MCAS Ewa, punctul de întâlnire pentru luptătorii din al doilea val. D3A-urile au atacat diferite nave în Pearl Harbor, dar nu este posibil să se identifice ce aeronavă a atacat ce navă. Două D3A de la Hiryū s-au pierdut în timpul atacului, unul doborât de către locotenentul George Welch .

În timp ce se întorcea în Japonia după atac, viceamiralul Chūichi Nagumo , comandantul primei flote aeriene, a ordonat ca Sōryū și Hiryū să fie detașați la 16 decembrie pentru a ataca apărătorii insulei Wake care au învins deja primul atac japonez pe insulă. Cei doi transportatori au ajuns în vecinătatea insulei pe 21 decembrie și au lansat 29 de D3A și 2 B5N, escortate de 18 Zero, pentru a ataca țintele terestre. Nu au întâmpinat nicio opoziție aeriană și au lansat 35 B5N și 6 A6M Zero a doua zi. Au fost interceptați de cei 2 luptători Grumman F4F Wildcat supraviețuitori ai escadrilei de luptă marină VMF-211 . Pisicile sălbatice au doborât 2 B5N înainte de a fi doborâți de PO3c Isao Towara. Garnizoana s-a predat a doua zi după debarcarea trupelor japoneze.

Transportatorii au ajuns la Kure pe 29 decembrie. Aceștia au fost repartizați la Forța Sudică la 8 ianuarie 1942 și au plecat patru zile mai târziu spre Indiile Olandeze de Est . Navele au sprijinit invazia insulelor Palau și bătălia de la Ambon , atacând pozițiile aliate pe insulă pe 23 ianuarie cu 54 de avioane. Patru zile mai târziu, transportatorii au detașat 18 Zero și 9 D3A pentru a opera de la baze terestre în sprijinul operațiunilor japoneze în bătălia de la Borneo . Hiryū și Sōryū au ajuns la Palau pe 28 ianuarie și au așteptat sosirea transportatorilor Kaga și Akagi . Toți cei patru transportatori au plecat din Palau pe 15 februarie și au lansat atacuri aeriene împotriva Darwin, Australia , patru zile mai târziu. Hiryū a contribuit cu 18 B5N, 18 D3A și 9 Zero la atac. Avionul ei a atacat navele din port și facilitățile sale, scufundând sau dând foc trei nave și avizând alte două. Zero-urile au distrus 1 P-40E pe măsură ce decola, 2 hidroavioane PBY Catalina consolidate pe apă și un Zero a fost forțat să prăbușească pământul după ce a fost avariat de un P-40E al Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF) 33 de exerciții Escadrila .

Hiryū și ceilalți transportatori au ajuns la Golful Staring de pe insula Celebes pe 21 februarie pentru a se aproviziona și a se odihni înainte de a pleca patru zile mai târziu pentru a susține invazia Java . La 1 martie 1942, D3A-urile navei au deteriorat destructorul USS  Edsall suficient de grav pentru a fi prinsă și scufundată de crucișătoarele japoneze. Mai târziu în acea zi bombardierele au scufundat petrolierul USS  Pecos . Cei patru transportatori au lansat un atac aerian de 180 de avioane împotriva Tjilatjep pe 5 martie și au incendiat orașul, scufundând cinci nave mici și avariat alte nouă, care ulterior au trebuit să fie distruse . Două zile mai târziu, au atacat Insula Christmas și Hiryū " aeronave s scufundat cargoul olandez Poelau Bras înainte de a reveni la Staring Bay , la 11 martie reaprovizionare și tren pentru iminentă raidul din Oceanul Indian . Acest raid a fost destinat să asigure Birmania, Malaya și Indiile de Est olandeze nou cucerite împotriva oricărui atac aliat prin distrugerea facilităților de bază și a forțelor din estul Oceanului Indian.

Raidul Oceanului Indian

Articol principal: Raidul Oceanului Indian

On 26 March, the five carriers of the First Air Fleet departed from Staring Bay; they were spotted by a Catalina about 350 nautical miles (650 km; 400 mi) southeast of Ceylon on the morning of 4 April. Six of Hiryū's Zeros were on Combat Air Patrol (CAP) and helped to shoot it down. Nagumo closed to within 120 nautical miles (220 km; 140 mi) of Colombo before launching an airstrike the next morning. Hiryū contributed 18 B5Ns and 9 Zeros to the force; the latter encountered a flight of 6 Fairey Swordfish torpedo bombers from 788 Naval Air Squadron en route and shot them all down without loss. The Japanese aircraft encountered defending Hawker Hurricane fighters from Nos. 30 and 258 Squadrons RAF over Ratmalana airfield and Hiryū's fighters claimed to have shot down 11 with 3 Zeros damaged, although the fighters from the other carriers also made claims. British losses were 21 Hurricanes shot down and 2 more forced to crash land. The D3As and B5Ns inflicted some damage to the port facilities, but a day's warning had allowed much of the shipping in the harbor to be evacuated. The British were attempting to find Nagumo's ships all morning and Hiryū's Zeros on CAP over the fleet helped to shoot down an RAF Catalina, shot down a Fairey Albacore torpedo bomber and drove off another from the carrier Indomitable. Later that morning the British heavy cruisers Cornwall and Dorsetshire were spotted and Hiryū launched 18 D3As. They sank both ships in combination with the dive bombers from the other carriers.

În dimineața zilei de 9 aprilie, CAP-ul lui Hiryū a doborât o altă Catalina care încerca să localizeze flota și, mai târziu în acea dimineață, a contribuit cu 18 B5N, escortate de 6 Zero, la atacul asupra Trincomalee . Luptătorii au angajat 261 de escadrile RAF , susținând că au doborât două, cu încă două împărtășite cu luptătorii celorlalți transportatori. Pierderile britanice au fost doar opt luptători, dar piloții japonezi au susținut că un total de 49 de avioane au fost doborâte când RAF avea doar 16 uragane în luptă. Piloții britanici au doborât unul dintre Hiryū " B5Ns lui și forțat să aterizeze un alt accident în timp ce acestea au fost bombardat portul. Între timp, un hidroavion de pe cuirasatul Haruna a văzut micul portavion Hermes , escortat de distrugătorul HMAS  Vampire , și fiecare D3A disponibil a fost lansat pentru a ataca navele, escortate de nouă Zero. Hiryū a contribuit cu 18 bombardiere și 3 luptători, dar au sosit prea târziu pentru a ajuta la scufundarea lor și au găsit alte două nave mai la nord. Au scufundat vagonul RFA Athelstone și corveta ei de escortă , Hollyhock . În timp ce se întâmpla acest lucru, Akagi a scăpat cu ușurință de daune când 9 bombardiere britanice Bristol Blenheim din Ceylon au pătruns în CAP și au aruncat bombele lor de la 3.400 m. Hiryū avea opt Zero în sus, împreună cu încă 12 de la ceilalți transportatori, și împreună reprezentau 5 dintre bombardierele britanice pentru pierderea unuia din Zero-urile lui Hiryū . De Blenheims a fugit în D3As de la Shōkaku , escortate de Hiryū ' Zeros s, la casa lor cale de întoarcere și a pierdut mai mult de un bombardier la aeronava japoneză. Bombardierele de scufundări au susținut că au doborât doi Blenheims împreună cu Zero, care au revendicat unul singur, pentru pierderea unui Zero doborât de artilerii bombardierilor și unul D3A avariat. După lansarea bombardierelor de scufundare care au scufundat Hermes și celelalte nave, Prima Flotă Aeriană a inversat cursul și s-a îndreptat spre sud-est spre strâmtoarea Malacca și Japonia.

La 19 aprilie, în timp ce tranzitau strâmtoarea Bashi între Taiwan și Luzon în drum spre Japonia, Hiryū , Sōryū și Akagi au fost trimiși în urmărirea transportatorilor americani Hornet și Enterprise , care lansaseră Doolittle Raid împotriva Tokyo. Au găsit doar oceanul gol, deoarece transportatorii americani plecaseră imediat din zonă pentru a se întoarce în Hawaii. Transportatorii au abandonat rapid urmărirea și au aruncat ancora la ancorajul Hashirajima pe 22 aprilie. Angajată în operațiuni constante timp de patru luni și jumătate, nava, împreună cu ceilalți trei transportatori din Divizia 1 și a 2-a de transportatori, a fost reparați repede și completată în pregătirea următoarei operațiuni majore a flotei combinate , programată să înceapă peste o lună. In timp ce la Hashirajima, Hiryū " grup aerian sa bazat pe uscat la Tomitaka Airfield, aproape de Saiki, Ōita , și conduse de zbor și arme de formare cu celelalte unități de transport First Air Fleet.

La jumătatea drumului

Articol principal: Bătălia de la Midway
Hiryū circulă pentru a evita un atac de B-17 de pe Insula Nisipului, la Midway, în dimineața zilei de 4 iunie

Îngrijorat de grevele transportatorilor americani din Insulele Marshall, Lae-Salamaua și raidurile de la Doolittle, Yamamoto a fost hotărât să forțeze marina americană într-o confruntare pentru a elimina amenințarea transportatorului american. El a decis să invadeze și să ocupe Midway Atoll , care era sigur că va atrage transportatorii americani pentru ao apăra. Japonezul a denumit în cod operația MI de invazie Midway . Necunoscută japonezilor, marina SUA divinizase planul japonez prin încălcarea codului JN-25 și pregătise o ambuscadă folosind cei trei transportatori disponibili, poziționați la nord-est de Midway.

La 25 mai 1942, Hiryū a pornit cu forța de lovire a transportatorului flotei combinate în compania Kaga , Akagi și Sōryū , care au constituit prima și a doua divizie de transport, pentru atacul de la Midway. Complementul său de aeronave era format din 18 Zero, 18 D3A și 18 B5N. La bord erau și trei A6M-uri ale celui de-al 6-lea Kōkūtai destinat garnizoanei aeriene pentru Midway. Cu flota poziționată 250 NMI (460 km, 290 mi) nord - vest de Midway în zori (4:45 ora locală) la 4 iunie 1942 Hiryū " porțiune din atac aerian 108-avionul era un atac asupra facilităților de pe Sand Island cu 18 torpilotere, dintre care unul avortat cu probleme mecanice, escortate de nouă Zero. Grupul aerian a suferit puternic în timpul atacului: două B5N au fost doborâte de luptători, iar a treia victimă a incendiului antiaerian. Daune puternice au forțat un al patrulea, condus de conducătorul escadrilei Rokuro Kikuchi, să aterizeze pe atolul Kure, unde el și echipajul său au fost descoperiți și uciși ulterior de forțele SUA. Un al cincilea B5N a fost forțat să renunțe la întoarcere, iar alte cinci au fost avariate fără reparații. În plus, două Zero au fost, de asemenea, considerate ineficiente, deși niciunul nu a fost pierdut.

De asemenea, transportatorul a contribuit cu trei zero la totalul de 11 alocați PAC-ului inițial pentru cei patru transportatori. Până la 07:05, transportatorul avea șase luptători cu CAP, care au contribuit la apărarea Kido Butai de primii atacatori americani din Insula Midway la 07:10. În acest moment, transportatorii Nagumo au fost atacați de șase răzbunători ai Grumman TBF din US Navy și de patru USAA Martin B-26 Marauders , toți purtând torpile. Răzbunătorii s-au dus după Hiryū, în timp ce Marauderii l-au atacat pe Akagi . Cei 30 CAP Zero din aer în acest moment, inclusiv cei șase de la Hiryū , au atacat imediat avioanele americane, doborând cinci dintre Avengers și doi dintre B-26. Avengers doborât unul dintre Hiryū " zero s. Aeronava supraviețuitoare și-a aruncat torpilele, dar toate au ratat.

La ora 07:15, Nagumo a ordonat B5N-urilor de pe Kaga și Akagi să fie rearmate cu bombe pentru un nou atac pe insula Midway. Acest proces a fost încetinit de numărul de căruțe de muniție utilizate pentru manipularea bombelor și torpilelor și de numărul limitat de ascensoare de muniție. Aceasta însemna că torpilele nu puteau fi lovite mai jos decât după ce toate bombele au fost mutate în sus din magazia lor, asamblate și montate pe aeronavă. Acest proces a durat în mod normal aproximativ o oră și jumătate; ar fi nevoie de mai mult timp pentru a aduce avionul pe puntea de zbor și pentru a încălzi și a lansa grupul de atac. În jurul orei 07:40, și-a inversat ordinul când a primit un mesaj de la unul dintre avioanele sale de cercetare că navele de război americane au fost văzute. Epuizate de muniție, două dintre CAP Zeros ale lui Hiryū au aterizat la bordul transportatorului la 07:40.

La 07:55, următoarea grevă americană de la Midway a sosit sub forma a 16 bombardiere de scufundare Marine Douglas SBD Dauntless ale Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) sub comandantul maiorului Lofton R. Henderson . Hiryū ' s trei luptători PAC au fost printre cei nouă încă mai sus , care au atacat avioanele Henderson, doborând șase dintre ele ca au executat un atac de alunecare bombardament zadarnic pe Hiryū . În schimb, tunarul unuia dintre Dauntlesses doborât unul dintre Hiryū " zero s. Aproximativ în același timp, transportatorii japonezi au fost atacați de 12 USAAC B-17, bombardând de la 6.100 m. Altitudinea mare a B-17-urilor le-a oferit căpitanilor japonezi suficient timp pentru a anticipa unde vor ateriza bombele, iar aceștia au manevrat cu succes în afara zonei de impact. Patru B-17 au atacat Hiryū , dar au ratat cu toate bombele lor.

Hiryū a întărit CAP-ul cu lansări de încă trei zero la 08:25. Acești noi Zero au ajutat la înfrângerea următorului atac aerian american de la Midway, 11 bombardiere cu scufundări Vought SB2U Vindicator de la VMSB-241, care au atacat cuirasatul Haruna începând cu ora 08:30. Haruna a scăpat de daune și trei dintre Vindicatori au fost doborâți. Deși toate atacurile aeriene americane au provocat până acum daune neglijabile, acestea au menținut forțele transportorilor japonezi dezechilibrați, în timp ce Nagumo s-a străduit să pregătească un răspuns la știrile primite la ora 08:20 despre observarea forțelor de transport americane în nord-estul său.

Hiryū a început să-și recupereze forța de atac de la Midway în jurul orei 09:00 și a terminat la scurt timp până la 09:10. Avionul aterizat a fost rapid lovit mai jos, în timp ce echipajele transportatorilor au început pregătirile pentru a observa avioanele pentru greva împotriva forțelor americane de transport. Pregătirile au fost întrerupte la ora 09:18, când au fost văzute primele avioane americane care atacau. Acestea au fost formate din 15 torpedotere Douglas TBD Devastator ale VT-8, conduse de locotenentul comandant John C. Waldron de la Hornet . Au încercat un atac cu torpilă asupra lui Soryū , dar toate avioanele americane au fost doborâte de către 18 luptători CAP, lăsând un aviator supraviețuitor să calce apă.

La scurt timp după aceea, 14 Devastatori din Torpedo Squadron 6 (VT-6) din Enterprise , în frunte cu locotenentul comandant Eugene E. Lindsey , au atacat. Avionul lui Lindsey a încercat să-l pregătească pe Kaga , dar CAP-ul, întărit cu patru Zero-uri suplimentare lansate de Hiryū la 09:37, a doborât pe toți Devastatorii, cu excepția a patru, și Kaga a evitat torpilele. Hiryū a lansat un alt trio de CAP Zeros la 10:13 după ce Torpedo Squadron 3 (VT-3) din Yorktown a fost văzut. Doi dintre Zero-urile ei au fost doborâți de Wildcats care escortează VT-3 și un altul a fost forțat să renunțe.

Una dintre cele două hit - uri torpilă făcute de Hiryū " aeronave s pe Yorktown

În timp ce VT-3 încă îl ataca pe Hiryū , bombardierele americane au ajuns peste transportatorii japonezi aproape nedetectați și au început scufundările. În acest moment, în jurul orei 10:20, în cuvintele lui Jonathan Parshall și Anthony Tully, „apărările aeriene japoneze ar eșua în cele din urmă și catastrofal”. Trei escadrile americane de bombardiere au atacat acum pe ceilalți trei transportatori și i-au incendiat pe fiecare. Hiryū a fost neatins și a lansat 18 D3A, escortate de șase Zero, la 10:54. Pe drum , Zeros a angajat un grup de Enterprise SBD-uri pe care le-au văzut. Nu au reușit să doboare niciunul dintre bombardierele de scufundare, dar doi dintre Zero-uri au fost împușcați de artilerii din spate ai bombardierelor, cu un Zero forțat să se apropie de un distrugător la întoarcere. American radar detectat sosite bombardierele în picaj japoneze la 11:52 și vectored Yorktown ' s PAC 20 Wildcats împotriva lor. Wildcats au doborât trei dintre Zero-urile rămase pentru pierderea unuia dintre ei și au angajat D3A-urile. Doar șapte dintre bombardierele de scufundări au supraviețuit suficient de mult pentru a-și face atacul asupra Yorktown și două dintre acestea au fost doborâte de flak în timpul scufundării lor, dar au făcut trei lovituri directe și două lovituri aproape care au deteriorat grav transportatorul și au dat foc la ea.

Încrezător că oamenii săi au scufundat Yorktown-ul , Yamaguchi a lansat un al doilea val de zece B5N (inclusiv unul de la Akagi ), escortat de șase Zero (doi din Kaga ), la ora 13:30, cu instrucțiunea că atacă un transportator separat de cel care a lovit de primul val. Cu toate acestea, americanii reușiseră să stingă focurile de pe Yorktown până la ora 14:00, iar transportatorul făcea 19 noduri (35 km / h; 22 mph) până la ora 14:30 când s-a apropiat al doilea grup de atac. Drept urmare, piloții grevei au confundat-o cu una dintre surorile ei nedeteriorate și au lansat atacul. În acel moment, șase pisici sălbatice erau în serviciul CAP, iar patru dintre acestea erau direcționate către aeronava atacantă, în timp ce celelalte două erau reținute pentru a acoperi decolarea a zece pisici sălbatice care alimentau pe punte. Japonezii au fost săriți la ora 14:38 de două pisici sălbatice, care au doborât un torpilot înainte ca amândoi să fie doborâți de Zero-ul escortat (doi Zeri au fost doborâți mai târziu pentru pierderea unui pisică sălbatică). Alte patru B5N au căzut în timpul atacului, dar doi dintre supraviețuitori au reușit să înregistreze lovituri pe Yorktown care au avariat trei cazane și au eliminat toată puterea electrică, astfel încât să nu poată pompa păcură la tribord pentru a contracara lista sa de șase grade până la port. Șaptesprezece minute mai târziu, după ce lista a crescut la 23 de grade, echipajului i s-a ordonat să abandoneze nava. Dintre Zero-urile noastre și cele cinci B5N care s-au întors la Hiryū , doar două Zero și trei bombardiere erau încă navigabile.

Hiryū a abandonat, dar încă pe linia de plutire, după o încercare de luptă după bătălia de la Midway

Yamaguchi și-a transmis prin radio intenția către Nagumo la 16:30 pentru a lansa o a treia grevă împotriva transportatorilor americani la amurg (aproximativ 18:00), dar Nagumo a ordonat flotei să se retragă spre vest. Fără să știe japonezii, Enterprise și Hornet lansaseră deja atacuri aeriene cu mult înainte. Enterprise a lansat un total de 26 de Dauntlesses la 15:25 folosind propriile sale avioane plus cele din Yorktown care au fost forțate să se recupereze la bord după ce Yorktown a fost avariat, iar Hornet a lansat încă 16 dintre propriile Dauntlesses la 16:00. În acest moment al bătăliei, lui Hiryū îi mai rămăseseră doar patru bombe de scufundare navigabile și cinci avioane torpile. De asemenea, ea a reținut 19 dintre proprii ei luptători la bord, precum și încă 13 Zero pe CAP (o forță compusă din supraviețuitori din ceilalți transportatori). La 16:45, Enterprise ' s bombardiere în picaj reperat transportatorul japonez și a început să manevră pentru o bună poziție de atac în timp ce reducerea altitudinii. La 16:56, chiar când primii Dauntlesses își începeau scufundările, Nagumo a ordonat o schimbare a cursului la 120 de grade, eventual pentru a se pregăti să-și recupereze avioanele flotante de recunoaștere, care au aruncat scopul principalelor SBD-uri. Japonezii nici măcar nu i-au văzut pe americani până la 17:01. Împușcat PAC jos , două dintre aeronave americane în scufundări lor și un altul dupa ce a fost forțată să avorteze se arunca cu capul său atunci când o parte din Yorktown " SBDs e trecut în fața ei, pornind de propriile lor scufundări. Hiryū a fost lovit de patru bombe de 1.000 de kilograme (450 kg), trei pe puntea de zbor înainte și una pe liftul din față. Exploziile au declanșat incendii printre aeronavele de pe puntea hangarului. Jumătatea din față a punții de zbor s-a prăbușit în hangar în timp ce o parte a liftului a fost aruncată împotriva podului navei . Incendiile au fost suficient de puternice încât aeronavele americane rămase au atacat celelalte nave care îl escortau pe Hiryū , deși fără efect, considerând că atacurile suplimentare asupra transportatorului erau o pierdere de timp, deoarece era în flăcări de la tulpină la pupa. Începând de la 17:42, două grupuri de B-17s a încercat să atace navele japoneze , fără succes, cu toate că un bombardier strafed Hiryū " cabina de pilotaj s, omorând mai mulți artileriștii.

Hiryū abandonat și ars fotografiat de un avion din Hōshō

Deși Hiryū ' propulsie lui nu a fost afectată, incendiile nu au putut fi aduse sub control. La 21:23, motoarele ei s-au oprit, iar la 23:58 o explozie majoră a zguduit nava. Ordinul de abandonare a navei a fost dat la 03:15, iar supraviețuitorii au fost luați de distrugătorii Kazagumo și Makigumo . Yamaguchi și Kaku au decis să rămână la bord, deoarece Hiryū a fost torpilat la 05:10 de Makigumo, deoarece nava nu a putut fi salvată. O torpilă a ratat, iar cealaltă a lovit în apropierea arcului, fără panoul tipic de apă, deși detonarea a fost destul de vizibilă. În jurul orei 07:00, unul dintre avioanele Yokosuka B4Y ale lui Hōshō a descoperit că Hiryū este încă pe linia de plutire și nu se află în niciun pericol vizibil de scufundare. Aviatorii au putut să vadă și membri ai echipajului la bordul transportatorului, bărbați care nu primiseră niciun cuvânt să abandoneze nava. Au lansat în cele din urmă câteva dintre bărcile transportatorului și au abandonat nava în jurul orei 09:00. Treizeci și nouă de bărbați au ajuns în tăietorul navei cu doar câteva clipe înainte ca Hiryū să se scufunde în jurul orei 09:12, luând cu ea cadavrele a 389 de bărbați. Cutter-ul a plecat timp de 14 zile înainte de a fi descoperit de un PBY Catalina și salvat de hidroavionul USS  Ballard . Patru bărbați au murit din cauza rănilor sau a expunerii lor înainte de a fi ridicați și un al cincilea a murit în acea noapte.

Pierderea lui Hiryū și a celorlalți trei transportatori IJN la Midway, cuprinzând două treimi din numărul total al transportatorilor flotei din Japonia și nucleul experimentat al primei flote aeriene, a fost o înfrângere strategică pentru Japonia și a contribuit semnificativ la înfrângerea finală a Japoniei în război. Într-un efort de a ascunde înfrângerea, nava nu a fost îndepărtată imediat din registrul navelor al Marinei, ci a fost listată ca „fără pilot” înainte de a fi în cele din urmă lovită din registru la 25 septembrie 1942.

IJN a selectat o versiune modificată a designului Hiryū pentru producția în serie pentru a înlocui transportatorii pierduți la Midway. Dintr-un program planificat de 16 nave din clasa Unryū , doar șase au fost așezate și trei au fost comandate înainte de sfârșitul războiului.

Note

Citații

Bibliografie

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). Fișiere de date din al doilea război mondial: transportatori de aeronave . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, JD (2009). Operațiuni de transport în al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). Armele navale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger (1995). Aircraft Carriers of the World, 1914 până în prezent: o enciclopedie ilustrată (ediție nouă, revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
  • Condon, John P. (nd). US Marine Corps Aviation . Washington, DC: Biroul de tipărire guvernamental. Arhivat din original la 10 decembrie 2012 . Accesat la 19 octombrie 2011 .
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Unitățile de luptă ale forțelor aeriene navale japoneze și asele lor 1932-1945 . Londra: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2010). „Katsuragi și eșecul producției în masă a transportatorilor de aeronave de dimensiuni medii”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2010 . Londra: Conway. pp. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Lundstrom, John B. (2005). Prima echipă: Pacific Naval Air Combat de la Pearl Harbor la Midway (ediție nouă). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Transportatori de aeronave: o istorie a aviației transportatoare și influența sa asupra evenimentelor mondiale . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: Drift to War to the Fall of Singapore. Londra: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Apărarea Sumatrei la căderea Birmaniei. Londra: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora !: Pearl Harbor 1941 . Raid. 26 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: Pacific 1942 . Duel. 6 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Sturton, Ian (1980). "Japonia". În Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Tully, Anthony P. (2000). „IJN Hiryu: Înregistrare tabulară a mișcării” . Kido Butai . Combinedfleet.com . Adus la 16 iunie 2013 .
  • Zimm, Alan D. (2011). Atac asupra Pearl Harbor: strategie, luptă, mituri, înșelăciuni . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

linkuri externe