Portavion japonez Shōhō -Japanese aircraft carrier Shōhō

Portavion japonez Shōhō.jpg
Shōhō , 20 decembrie 1941
Istorie
Japonia
Nume Shōhō
Omonim Japoneză : 祥 鳳, „Auspicious Phoenix” sau „Happy Phoenix”
Lăsat jos 3 decembrie 1934
Lansat 1 iunie 1935
Comandat 30 noiembrie 1941
Soarta Afundat de un atac aerian, 7 mai 1942
Caracteristici generale (astfel convertite)
Clasa și tipul Portavion de clasă Zuihō
Deplasare 11.443  t (11.262 tone lungi ) ( standard )
Lungime 205,5 m (674 ft 2 in)
Grinzi 18,2 m (59 ft 8 in)
Proiect 6,6 m (21 ft 7 in)
Putere instalată
Propulsie 2 × arbori; 2 × turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză 28 noduri (52 km / h; 32 mph)
Gamă 7.800  nmi (14.400 km; 9.000 mi) la 18 noduri (33 km / h; 21 mph)
Completa 785
Armament
Avioane transportate 30
Facilități de aviație 2 × Ascensoare de aeronave

Shōhō (în japoneză : 祥 鳳, „Auspicious Phoenix” sau „Happy Phoenix”) a fost un portavion ușor al Marinei Imperiale Japoneze . Construit inițial ca nava de sprijin submarin Tsurugizaki la sfârșitul anilor 1930, ea a fost transformată înainte de războiul Pacificului în portavion și redenumită. Finalizată la începutul anului 1942, nava a sprijinit forțele de invazie din Operațiunea MO , invazia din Port Moresby , Noua Guinee și a fost scufundată de avioanele americane de transport în prima sa operațiune de luptă din timpul Bătăliei de la Marea Coralilor din 7 mai. Shōhō a fost primul portavion japonez care a fost scufundat în timpul celui de-al doilea război mondial .

Proiectare, construcție și conversie

Schema lui Shōhō

Shōhō și sora ei Zuihō au fost proiectate pentru a fi ușor modificate ca petrolier , licitație submarină sau portavion, după cum este necesar. Shōhō a fost stabilit de către Arsenalul Naval Yokosuka la 3 decembrie 1934 ca licitație submarină Tsurugizaki . A fost lansată la 1 iunie 1935 și finalizată la 15 ianuarie 1939. La scurt timp după finalizarea navei, a început reconstrucția ca portavion în 1941. Suprastructura ei a fost îndepărtată și înlocuită de o punte de zbor cu un hangar pentru aeronava de dedesubt. . Redenumit Shōhō , conversia a fost încheiată la 26 ianuarie 1942.

După convertirea ei, SHOHO a avut o lungime de 205,5 metri (674 ft 2 in) de ansamblu . Avea un fascicul de 18,2 metri (59 ft 8 in) și un pescaj de 6,58 metri (21 ft 7 in). Ea a mutat 11.443 tone (11.262 tone lungi ) la sarcină standard . Ca parte a conversiei sale , motoarele sale diesel originale , care îi dăduseră o viteză maximă de 29 de noduri (54 km / h; 33 mph), au fost înlocuite cu o pereche de seturi de turbine cu abur cu angrenaj de tip distrugător, cu un total de 52.000 de arbori. putere (39.000  kW ), fiecare conducând o elice. Aburul era furnizat de patru cazane cu tuburi de apă Kampon , iar Shōhō avea acum o viteză maximă de 28 de noduri (52 km / h; 32 mph). Cazanele s-au epuizat printr-o singură pâlnie de tribord în jos și a transportat 2.642 tone (2.600 tone lungi) de păcură , oferindu-i o autonomie de 7.400 mile marine (14.400 km; 9.000 mi) cu o viteză de 18 noduri (33 km / h); 21 mph). Echipajul ei număra 785 de ofițeri și bărbați.

Shoho " punte de zbor era de 180 de metri (590 ft 6 in) lungime si au avut o lățime maximă de 23 m (75 ft 6). Nava a fost proiectată cu un singur hangar de 124 metri (406 ft 10 in) lungime și 18 metri (59 ft) lățime. Hangarul era deservit de două ascensoare octogonale de linie centrală . Ascensorul frontal avea dimensiunea de 13 pe 12 metri (42 ft 8 in pe 39 ft 4 in) în dimensiune, iar liftul din spate mai mic măsura 12 cu 10,8 metri (39 ft 4 in x 35 ft 5 in). Avea echipament de blocare cu șase cabluri, dar nu a fost dotată cu o catapultă de aeronavă . Shōhō a fost un design de podea și nu avea o suprastructură insulară . Ea a fost proiectată să opereze 30 de aeronave.

Armamentul primar al navei consta din opt tunuri antiaeriene (AA) de tipul 89 de calibru 40 de 12,7 cm, în monturi duble pe suporturi de-a lungul părților laterale ale corpului. Shōhō a fost, de asemenea, echipat inițial cu patru tunuri duble de 25 mm de tip AA ușoare de 25 mm , de asemenea în sponsori de-a lungul laturilor corpului.

Istoricul serviciului

Shōhō în curs de conversie în transportator ușor, 2 septembrie 1941

Shōhō a fost comandat la 30 noiembrie 1941 și căpitanul Ishinosuke Izawa a devenit ofițerul ei comandant. În timp ce încă se amenaja, nava a fost repartizată la Divizia a Patra de transportatori a primei flote aeriene pe 22 decembrie. La 4 februarie 1942, a transportat avionul către Truk , unde a rămas până la 11 aprilie înainte de a se întoarce la Yokosuka .

La sfârșitul lunii aprilie 1942, Shōhō a fost repartizat la Operațiunea MO și a ajuns la Truk pe 29 aprilie. A doua zi, ea a plecat din Truk cu crucișătoarele Aoba , Kinugasa , Furutaka și Kako din Cruiser Division 6 sub comanda contraamiralului Aritomo Gotō . Au format Forța Principală a operațiunii. Din cauza lipsei de aeronave, complementul ei de aeronave a constat doar patru învechite Mitsubishi A5m 4 „Claude“ și opt moderne Mitsubishi A6M 2 luptători „zero“ , plus șase Nakajima B5N 2 „Kate“ aerotorpiloare . Acoperirea celorlalte elemente ale operațiunii MO a fost Forța izbitoare care consta din transportatorii flotei Shōkaku și Zuikaku .

Bătălia de la Marea Coralilor

Articol principal: Bătălia de la Marea Coralilor
Fotografiere dramatică a detonării unei bombe de 1.000 de kilograme (450 kg) asupra Shōhō în timpul bătăliei de la Marea Coralilor

După ce a acoperit aterizările pe Tulagi pe 3 mai, Shōhō s-a îndreptat spre nord pentru a acoperi convoiul de invazie a doua zi și nu a fost prezent când avioanele transportatorului american Yorktown au atacat transportul japonez la Tulagi. Această lovitură aeriană a confirmat că cel puțin un transportator american se afla în vecinătate, dar japonezii habar nu aveau de locația sa. Au lansat o serie de avioane de recunoaștere a doua zi pentru a căuta americanii, dar fără rezultat. Un Kawanishi H6K „Mavis“ barca zboară reperat Yorktown , dar a fost doborât de unul din Yorktown ' s F4F Wildcat luptători înainte de a putea radio de un raport. Avioanele Forțelor Aeriene ale Armatei SUA (USAAF) au văzut Shōhō la sud-vest de insula Bougainville pe 5 mai, dar era prea departe spre nord pentru a fi atacată de transportatorii americani, care alimentau combustibilul. În acea zi, contraamiralul Frank Jack Fletcher a primit informații magice care i-au plasat pe cei trei transportatori japonezi cunoscuți a fi implicați în Operațiunea MO de lângă Bougainville și a prezis 10 mai ca data invaziei. De asemenea, a prezis atacuri aeriene ale transportatorilor japonezi în sprijinul invaziei cu câteva zile înainte de 10 mai. Pe baza acestor informații, Fletcher a planificat să-și completeze realimentarea navelor pe 6 mai și să se apropie de vârful de est al Noii Guinee pentru a fi în măsură să localizeze și să atace forțele japoneze pe 7 mai.

Un alt H6K i-a văzut pe americani în dimineața zilei de 6 mai și i-a umbrit cu succes până la ora 14:00. Cu toate acestea, japonezii nu au fost dispuși sau nu au putut să lanseze atacuri aeriene pe vreme slabă sau fără rapoarte actualizate la fața locului. Ambele părți credeau că știu unde se află cealaltă forță și se așteptau să lupte a doua zi. Japonezii au fost primii care i-au văzut pe americani când un avion a găsit petrolierul Neosho escortat de distrugătorul Sims la 0722, la sud de Forța de Strike. Aceste nave au fost identificate greșit ca un transportator și un crucișător, iar transportatorii Shōkaku și Zuikaku au lansat un atac aerian 40 de minute mai târziu, care a scufundat Sims și a deteriorat-o pe Neosho suficient de grav încât a trebuit să fie scuturată câteva zile mai târziu. Transportatorii americani se aflau la vest de Forța Strike, nu la sud și au fost observați de alte avioane japoneze la scurt timp după ce transportatorii au lansat atacul asupra Neosho și Sims .

Avioanele americane de recunoaștere au raportat două crucișătoare grele japoneze la nord-est de insula Misima din arhipelagul Louisiade din vârful de est al Noii Guinee la ora 07:35 și doi transportatori la ora 08:15. O oră mai târziu, Fletcher a ordonat lansarea unui atac aerian, crezând că cei doi transportatori raportați sunt Shōkaku și Zuikaku . Lexington și Yorktown au lansat un total de 53 Douglas SBD Dauntless bombardiere în picaj și 22 Douglas TBD Devastator avioane torpiloare escortat de 18 F4F Wildcats. Raportul 0815 s-a dovedit a fi codat greșit, deoarece pilotul intenționase să raporteze două crucișătoare grele, dar avioanele USAAF l-au văzut pe Shōhō , escortele ei și convoiul de invazie între timp. Întrucât ultimul raport local a trasat doar 30 de mile marine (56 km; 35 mi) distanță de raportul 0815, aeronavele aflate în drum au fost deviate către această nouă țintă.

Shōhō lovit de o torpilă lansată de un Devastator din Lexington

Shōhō și restul Forței Principale au fost văzuți de avioane de la Lexington la 10:40. In acest moment, Shoho ' s patrol lupta aeriană (PAC) a constat din două A5Ms și unul A6M Zero. Dauntlessele și-au început atacul la 11:10, în timp ce cei trei luptători japonezi i-au atacat în scufundare. Niciunul dintre bombardieri nu a lovit Shōhō , care făcea manevre pentru a evita bombele lor; unul Dauntless a fost doborât de Zero după ce a scos din scufundare și alte câteva au fost avariate. Transportatorul a lansat încă trei Zero imediat după acest atac pentru a-și consolida PAC. Al doilea val de Dauntlesses și-a început atacul la 11:18 și au lovit Shōhō de două ori cu bombe de 450 kg. Acestea au pătruns pe puntea de zbor a navei și au izbucnit în hangarele ei, dând foc aeronavelor alimentate și armate acolo. Un minut mai târziu, Devastatorii au început să-și arunce torpilele de pe ambele părți ale navei. L-au lovit pe Shōhō de cinci ori, iar daunele cauzate de lovituri i-au distrus direcția și puterea și au inundat atât camerele motoarelor, cât și cazanele. Yorktown " aeronave s tractata cele din Lexington , fosta lui Dauntlesses a început atacurile lor la 11:25, lovind SHOHO cu alte unsprezece bombe de 1.000 de lire de conturi japoneze și operatorul de transport a ajuns la o oprire completă. Yorktown ' s devastatori tractata restul aeronavelor ei și au atacat la 11:29. Au susținut zece accesări, deși conturile japoneze recunosc doar două. În timp ce Devastatorii ieșeau din zonă, au fost atacați de CAP, dar pisicile sălbatice care protejau torpile-bombardiere au doborât două A5M și un A6M Zero. Pierderile totale americane din toate cauzele au fost trei Dauntlesses. După atacul său, locotenent - comandorul Robert E. Dixon , comandantul Lexington " bombardiere în picaj s, prin radio mesajul său celebru transportatorilor americani:«! Răzuibile un top plat»

Cu Shōhō lovit de nu mai puțin de 13 bombe și 7 torpile, căpitanul Izawa a ordonat abandonarea navei la 11:31. S-a scufundat patru minute mai târziu. Aproximativ 300 de bărbați au abandonat cu succes nava, dar au fost nevoiți să aștepte să fie salvați, deoarece Gotō a ordonat navelor rămase să se îndrepte spre nord cu mare viteză pentru a evita orice alte atacuri aeriene. În jurul orei 14:00, a ordonat distrugătorului Sazanami să se întoarcă la fața locului și să-i salveze pe supraviețuitori. Ea a găsit doar 203, inclusiv căpitanul Izawa. Restul echipajului ei de 834 au murit în timpul atacului sau în apă în așteptarea salvării. Shōhō a fost primul portavion japonez pierdut în timpul războiului.

Note

Note de subsol

Referințe

  • Brown, David (1977). Fișiere de date din al doilea război mondial: transportatori de aeronave . New York: Editura Arco. ISBN 0-668-04164-1.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lundstrom, John B. (2005). Prima echipă: Pacific Naval Air Combat de la Pearl Harbor la Midway . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
  • Stille, Mark (2009). Marea Coralilor 1942: Prima bătălie a transportatorilor . Campanie. 214 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-106-1.
  • Tully, Anthony P. (1999). „IJN Shoho: înregistrare tabulară a mișcării” . Kido Butai . Combinedfleet.com . Adus la 11 decembrie 2011 .

Lecturi suplimentare

linkuri externe

Coordonate : 16 ° 07′14.17 ″ S 151 ° 54′47.02 ″ E / 16.1206028 ° S 151.9130611 ° E / -16.1206028; 151.9130611