Cuirasat japonez Fusō -Japanese battleship Fusō

Fuso Trial Heading Left.jpg
Fusō a fost supus unor procese la 10 mai 1933 după o reparație majoră
Istorie
Imperiul Japoniei
Nume Fusō ( japoneză : 扶桑)
Omonim Fusang , un nume clasic pentru Japonia
Constructor Kure Naval Arsenal
Lăsat jos 11 martie 1912
Lansat 28 martie 1914
Comandat 8 noiembrie 1915
Stricken 31 august 1945
Soarta Afundat în timpul bătăliei Strâmtorii Surigao , 25 octombrie 1944
Caracteristici generale (așa cum sunt construite)
Clasa și tipul Cuirasat de clasă Fusō
Deplasare
Lungime
  • 192,1 m (630 ft 3 in) ( pp )
  • 202,7 m (665 ft) ( total )
Grinzi 28,7 m (94 ft 2 in)
Proiect 8,7 m (28 ft 7 in)
Putere instalată
Propulsie 4 × arbori; 2 × seturi de turbine cu abur
Viteză 23 noduri (43 km / h; 26 mph)
Gamă 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) la 14 noduri (26 km / h; 16 mph)
Completa 1.198
Armament
Armură
Caracteristici generale (1944)
Deplasare 34.700 tone lungi (35.300 t)
Lungime 212,75 m (698 ft) (total)
Grinzi 33,1 m (108 ft 7 in)
Proiect 9,7 m (31 ft 10 in)
Putere instalată
  • 6 × cazane cu apă
  • 75.000 cp (56.000 kW)
Propulsie 4 × turbine cu abur
Viteză 24,5 noduri (45,4 km / h; 28,2 mph)
Gamă 11.800 nmi (21.900 km; 13.600 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph)
Completa aproximativ 1.900
Senzori și
sisteme de procesare
Armament
Armură Puntea: 51–152 mm (2–6 in)
Avioane transportate 3 × hidroavioane
Facilități de aviație 1 × catapulta

Fusō (扶桑, un nume clasic pentru Japonia) a fost nava principală a celor două cuirasate din clasa Fusō construite pentru Marina Imperială Japoneză . Lansată în 1914 și comandată în 1915, a patrulat inițial în largul coastei Chinei, fără să joace niciun rol în Primul Război Mondial . În 1923, a asistat supraviețuitorii Marelui cutremur Kantō .

Fusō a fost modernizată în 1930–1935 și din nou în 1937–1941, cu îmbunătățiri ale mașinii sale de armură și propulsie și o suprastructură reconstruită în stilul catargului de pagodă . Cu doar arme de 14 inci (356 mm) , a fost depășită de alte corăbii japoneze la începutul celui de-al doilea război mondial și a jucat roluri auxiliare în cea mai mare parte a războiului.

Fusō a făcut parte din Forța de Sud a viceamiralului Shōji Nishimura la bătălia din Golful Leyte . A fost scufundată în primele ore ale zilei de 25 octombrie 1944 de torpile și focuri de armă navale în timpul bătăliei Strâmtorii Surigao . Unele rapoarte susțineau că Fusō s-a rupt la jumătate și că ambele jumătăți au rămas pe linia de plutire și au ars timp de o oră, dar, conform relatărilor supraviețuitorilor, nava s-a scufundat după 40 de minute de inundații. Dintre cele câteva zeci de membri ai echipajului care au scăpat, doar 10 au supraviețuit pentru a se întoarce în Japonia.

Descriere

Fusō la încercările sale pe mare, 24 august 1915

Nava avea o lungime de 192,1 metri (630 ft 3 in) între perpendiculare și 202,7 metri (665 ft) în general . Avea un fascicul de 28,7 metri (94 ft 2 in) și un pescaj de 8,7 metri (29 ft). Fusō a deplasat 29.326 tone lungi (29.797  t ) la sarcină standard și 35.900 tone lungi (36.500 t) la sarcină maximă . Echipajul ei era format din 1.198 ofițeri și soldați în 1915 și 1.396 în 1935. În timpul celui de-al doilea război mondial, echipajul a totalizat probabil aproximativ 1.800-1.900 de oameni.

În timpul primei modernizări a navei în perioada 1930–1933, suprastructura ei înainte a fost extinsă, cu mai multe platforme adăugate la catargul trepiedului ei. Suprastructura sa din spate a fost reconstruită pentru a găzdui monturi pentru tunuri antiaeriene (AA) de 127 milimetri (5 in) și pentru directori suplimentari de control al incendiilor . Fusō a primit, de asemenea , bombe de torpilă pentru a-și îmbunătăți protecția subacvatică și pentru a compensa greutatea armurii și echipamentelor suplimentare. În a doua fază a primei ei reconstrucție în 1934-1935, Fuso " protuberanta torpila lui a fost mărită și de la pupa ei a fost prelungită de 7,62 metri (25,0 ft). Aceste schimbări i-au mărit lungimea totală la 212,75 m (698,0 ft), grinda ei la 33,1 m (108 ft 7 in) și pescajul ei la 9,69 metri (31 ft 9 in). Deplasarea ei a crescut cu aproape 4.000 tone lungi (4.100 t) la 39.154 tone lungi (39.782 t) la sarcină profundă.

Propulsie

Nava avea două seturi de turbine cu abur cu acționare directă Brown-Curtis , fiecare dintre acestea conducând două arbori de elice. Turbinele au fost proiectate pentru a produce un total de 40.000 de cai putere (30.000  kW ), utilizând abur furnizat de 24 de cazane cu tuburi de apă de tip Miyahara , fiecare consumând un amestec de cărbune și petrol. Fusō avea o capacitate de depozitare de 4.000 tone lungi (4.100 t) de cărbune și 1.000 tone lungi (1.000 t) de păcură , oferindu-i o autonomie de 8.000 mile marine (15.000 km; 9.200 mi) la o viteză de 14 noduri (26 km / h; 16 mph). Nava a depășit viteza de proiectare de 22,5 noduri (41,7 km / h; 25,9 mph) în timpul încercărilor sale pe mare , ajungând la 23 de noduri (43 km / h; 26 mph) la 46.500 shp (34.700 kW).

În timpul primei sale modernizări, cazanele Miyahara au fost înlocuite cu șase cazane noi pe bază de petrol Kampon montate în fosta cameră a cazanelor din pupă, iar pâlnia din față a fost îndepărtată. Turbinele Brown-Curtis au fost înlocuite cu patru turbine Kanpon cu angrenaje, cu o putere proiectată de 75.000 shp (56.000 kW). În timpul încercărilor sale din 1933, Fusō a atins o viteză maximă de 24,7 noduri (45,7 km / h; 28,4 mph) de la 76,889 cp (57,336 kW). Depozitul de combustibil al navei a fost mărit la un total de 5.100 tone lungi (5.200 t) de păcură care i-au oferit o autonomie de 11.800 mile marine (21.900 km; 13.600 mi) la o viteză de 16 noduri (30 km / h; 18 mph).

Armament

Cele douăsprezece tunuri de calibru 45 de 14 inci ale lui Fusō au fost montate în șase turele cu două tunuri, numerotate de la unu la șase din față în spate, fiecare cu o rază de înălțime cuprinsă între -5 și +30 grade. Turelele au fost aranjate într - o mai puțin frecvente 2-1-1-2 stil cu superfiring perechi de turele prova și pupa; turelele din mijloc nu erau super-foc și aveau o pâlnie între ele. Armele principale și turelele lor au fost modernizate în timpul reconstrucției navei din 1930; înălțimea tunurilor principale a fost mărită la +43 grade, mărind raza maximă a acestora de la 27.800 la 35.450 de metri (25.420 la 32.420 m). Inițial, armele puteau trage cu o rată de 1,5 runde pe minut, iar acest lucru a fost îmbunătățit și în timpul primei sale modernizări. Orientarea turelei nr. 3 a fost inversată în timpul modernizării; acum se confrunta cu înainte.

Inițial, Fusō a fost echipat cu un armament secundar format din șaisprezece tunuri de calibru 50 de șase inci, de 41 de ani, montate în cazemate pe părțile superioare ale corpului. Arma avea o rază de acțiune maximă de 22.970 de metri (21.000 m) și a tras cu o viteză de până la șase focuri pe minut. Ea a fost echipată cu cinci tunuri AA de calibru 40 de trei inci (76 mm) în 1918. Pistolele cu unghi înalt erau în monturi simple pe ambele părți ale suprastructurii din față și pe ambele părți ale celei de-a doua pâlnii, precum și pe port latura suprastructurii de la pupa. Aceste arme aveau o înălțime maximă de +75 grade și puteau trage o carcasă de 5,99 kilograme (13,2 lb) la o rată de 13 până la 20 de runde pe minut până la o înălțime maximă de 7,200 metri (23,600 ft). Nava a fost, de asemenea, echipată cu șase tuburi de torpilă scufundate de 533 milimetri (21,0 in) , trei pe fiecare latură .

In timpul primei faze a Fuso ' s modernizare la începutul anilor 1930, toate cele cinci tunuri de trei inch au fost îndepărtate și înlocuite cu opt 40 de calibru 127 milimetri tunuri cu dublă utilizare , montate pe ambele laturi ale prova și pupa suprastructurilor în patru duble -sunturi de arme. Când trageau asupra țintelor de la suprafață, tunurile aveau o rază de acțiune de 14.700 metri (16.100 m); aveau un plafon maxim de 9.440 metri (30.970 ft) la cota maximă de +90 grade. Rata maximă de foc a fost de 14 runde pe minut, dar rata de foc susținută a fost de aproximativ opt runde pe minut. În acest moment, nava a fost prevăzută și cu patru suporturi cvadruple pentru mitralierele tip 93 de 13,2 mm construite sub licență , două pe catargul pagodei și una pe fiecare parte a pâlniei. Raza de acțiune maximă a acestor tunuri a fost de 6.500 de metri, dar raza efectivă împotriva aeronavelor a fost de doar 1.000 de metri (1.100 yd). Rata ciclică a fost reglabilă între 425 și 475 de runde pe minut, dar necesitatea de a schimba magazii de 30 de runde a redus rata efectivă la 250 de runde pe minut.

Îmbunătățirile aduse în timpul primei reconstrucție a crescut Fuso " proiectul lui de 1 metru (3 ft 3 in), înmuierea cele două mai importante arme de șase inch, astfel încât acestea au fost eliminate în timpul primei faze a doua modernizare a navei în 1937 și 1938. În timpul în aceeași fază, mitralierele de tip 93 de 13,2 milimetri (0,52 in) au fost înlocuite cu opt tunuri AA de 25 mm ușoare de tip 96 mm în monturi cu două tunuri. Patru dintre aceste monturi au fost montate pe suprastructura din față, una pe fiecare parte a pâlniei și două pe suprastructura din spate. Aceasta a fost arma japoneză ușoară standard AA în timpul celui de-al doilea război mondial, dar a suferit de deficiențe grave de proiectare care l-au făcut o armă în mare măsură ineficientă. Potrivit istoricului Mark Stille, monturile duble și triple „nu aveau suficientă viteză în tren sau în elevație; obiectivele pistolului nu erau capabile să facă față țintelor rapide; pistolul prezenta o vibrație excesivă; revista era prea mică și, în cele din urmă, arma producea excesiv explozie de bot ". Configurația tunurilor AA a variat semnificativ; în iulie 1943, s-au adăugat 17 monturi simple și două twin pentru un total de 37. În iulie 1944, nava a fost echipată cu tunuri AA suplimentare: 23 single, șase twin și opt triple-mounts, pentru un total de 95 în ea configurația finală. Aceste tunuri de 25 de milimetri (0,98 in) aveau o rază de acțiune efectivă de 1.500-3.000 de metri (1.600-3.300 yd) și un plafon efectiv de 5.500 de metri la o altitudine de +85 grade. Rata efectivă maximă a focului a fost doar între 110 și 120 de runde pe minut, din cauza nevoii frecvente de schimbare a revistelor cu cincisprezece runde.

Armură

Centura de armură a liniei de plutire a navei avea o grosime de 305 - 229 milimetri (12 - 9 in); dedesubtul ei era un braț de 102 mm (4 in) armură. Punte Armura a variat în grosime 32-51 mm (1.3-2.0 in). Turelele au fost protejate cu o grosime a armurii de 279,4 mm (11,0 in) pe față, 228,6 mm (9,0 in) pe laturi și 114,5 mm (4,51 in) pe acoperiș. De barbettes de turele au fost protejate de blindaj 305 mm grosime, în timp ce cazematelor din tunurile de 152 mm au fost protejate cu 152 mm plăci de blindaj. Laturile turnului de comandă aveau o grosime de 351 milimetri (13,8 in). Nava conținea 737 de compartimente etanșe (574 sub puntea blindate, 163 deasupra) pentru a păstra flotabilitatea în caz de daune de luptă.

În timpul primei sale reconstrucții , armura lui Fusō a fost îmbunătățită substanțial. Armura punții a fost mărită la o grosime maximă de 114 mm (4,5 in). A fost adăugată o pardoseală longitudinală de 76 mm (3,0 in) din oțel de înaltă rezistență pentru a îmbunătăți protecția subacvatică.

Avioane

Fusō a fost echipată pe scurt cu o platformă de zbor a aeronavelor pe turela nr. 2 în 1924. În timpul primei faze a primei sale modernizări, a fost montată o catapultă pe acoperișul turelei nr. 3, iar nava a fost echipată pentru a opera trei hidroavioane , deși nu a fost prevăzut niciun hangar . Primele Nakajima E4N 2 biplane au fost înlocuite cu Nakajima E8N 2 biplane în 1938. Fuso " capacitatea de a opera aeronave ei a fost mult îmbunătățit în a doua fază a doua modernizare ei în 1940-1941 , când echipamentul de manipulare a aeronavelor a fost mutat la pupa și a fost instalată o nouă catapultă. Biplanele Mitsubishi F1M au înlocuit modelele E8N din 1942.

Controlul focului și senzori

Când a fost finalizat în 1915, Fusō avea două telemetre de 3,5 metri și două telemetre de 1,5 metri (4 ft 11 in) în suprastructura sa din față, un telemetru de 4,5 metri pe acoperișul turelei. Telemetre nr. 2 și 4,5 metri în turelele 3, 4 și 5. La sfârșitul anului 1917, un director de control al incendiului a fost instalat pe o platformă de pe catarg . Telemetrele de 4,5 metri au fost înlocuite cu instrumente de 8 metri (26 ft 3 in) în 1923. În timpul primei modernizări a navei, au fost adăugați patru directori pentru tunurile AA de 12,7 mm, câte unul pe fiecare parte a suprastructurilor din față și din spate, și un telemetru de opt metri a fost instalat în vârful catargului pagodei. Acesta a fost înlocuit de un telemetru de 10 metri (32 ft 10 in) în 1938. În același timp, cele două telemetre de 3,5 metri de pe suprastructura din față au fost înlocuite de directori pentru tunurile AA de 25 mm. Au fost instalați directori suplimentari de 25 mm pe platforme de pe fiecare parte a pâlniei.

În timp ce se afla în docul uscat în iulie 1943, radarul de căutare a aerului de tip 21 a fost instalat pe acoperișul telemetrului de 10 metri din vârful catargului pagodei. În august 1944, două unități radar de căutare de suprafață de tip 22 au fost instalate pe catargul pagodei și două unități radar de avertizare timpurie de tip 13 au fost montate pe pâlnie. Fusō a fost singura corăbie japoneză care a montat radar pe pâlnia ei.

Construcții și service

Lansarea Fusō , 28 martie 1914

Având un nume clasic pentru Japonia , Fusō a fost stabilit la Arsenalul Naval Kure la 11 martie 1912 și lansat la 28 martie 1914. Ea a fost comandată la 8 noiembrie 1915 și repartizată în Divizia 1, a primei flote, la 13 decembrie, sub comanda căpitanului Kōzō Satō . Nava nu a luat parte la nicio luptă în timpul Primului Război Mondial, deoarece nu mai existau forțe ale Puterilor Centrale în Asia până la finalizarea ei; a patrulat în largul coastei Chinei în acel timp. Nava a servit drept flagship al Diviziei 1 în perioada 1917 și 1918. În perioada de rezervă a navei din 1918, au fost instalate cinci tunuri antiaeriene de 76,2 mm. A ajutat supraviețuitorii Marelui cutremur Kantō între 9 și 22 septembrie 1923. Căpitanul Mitsumasa Yonai a preluat comanda la 1 iulie 1924 și a fost eliberat la 1 noiembrie de căpitanul Sankichi Takahashi . În anii 1920, Fusō a organizat antrenamente în largul coastei Chinei și a fost adesea plasat în rezervă.

Fusō ancorat în Yokohama , 3 februarie 1928

Prima fază a primei modernizări a navei a început la 12 aprilie 1930 la Yokosuka Naval Arsenal ; mașinile au fost înlocuite, armurile au fost întărite și au fost montate umflături de torpile. Fusō a sosit la 26 septembrie 1932 la Kure Naval Arsenal, unde i s-a modernizat armamentul și i-au fost scoase tuburile torpilelor. Încercările sale pe mare au început la 12 mai 1933, iar a doua fază a modernizării sale a început mai puțin de un an mai târziu. Pupa navei a fost prelungită și lucrările au fost finalizate în martie 1935. Căpitanului Jinichi Kusaka i s-a atribuit comanda din noiembrie 1935 până în decembrie 1936. După o utilizare sporadică pentru antrenament în următorii doi ani, Fusō a fost repartizat ca navă de antrenament în 1936 și 1937.

Fusō a început prima fază a celei de-a doua modernizări la 26 februarie 1937, iar căpitanul Hiroaki Abe a preluat comanda la 1 decembrie. El a fost ușurat de căpitanul Ruitaro Fujita la 1 aprilie 1938, a doua zi după finalizarea acestei faze a modernizării sale. Nava a fost repartizată din nou la Divizia 1 a Flotei 1 la 15 noiembrie. A operat pe scurt în apele chinezești la începutul anului 1939, înainte ca a doua fază a celei de-a doua modernizări să înceapă la 12 decembrie 1940. Aceasta a fost finalizată la 10 aprilie 1941, iar Fusō a fost repartizat în Divizia 2 a Flotei 1. Căpitanul Mitsuo Kinoshita a preluat comanda la 15 septembrie, când divizia era formată din două corăbii din clasa Fusō și din cele două cuirasate din clasa Ise .

Al doilea război mondial

Fusō (mijloc), cu Yamashiro (prim plan) și Haruna (mai îndepărtat), Golful Tokyo , anii 1930

La 10 aprilie 1941, Fusō a fost repartizat în Divizia 2 a Flotei 1. Când a început războiul pentru Japonia la 8 decembrie, divizia, întărită de cuirasatele Nagato și Mutsu și transportatorul ușor Hōshō , au sortat de la Hashirajima la Insulele Bonin ca sprijin îndepărtat pentru prima flotă aeriană care ataca Pearl Harbor și a revenit șase zile mai târziu. . La 21 februarie 1942, nava s-a întors la șantierul naval de la Kure pentru a-și înlocui butoaiele de arme, plecând pe 25 februarie. Împreună cu restul Diviziei a 2-a de corăbiată, ea a urmărit, dar nu a prins forța de transport american care lansase Raidul Doolittle la 18 aprilie 1942.

Fusō și restul Diviziei a 2-a de corăbie au pornit pe 28 mai 1942 împreună cu grupul de susținere aleutian în același timp în care majoritatea flotei imperiale au început un atac pe insula Midway ( Operațiunea MI ). Comandată de viceamiralul Shirō Takasu , divizia era compusă din cele mai vechi patru corăbii din Japonia, inclusiv Fusō , însoțite de două crucișătoare ușoare , 12 distrugătoare și doi petrolieri . Înregistrările oficiale nu arată diviziunea ca parte a operațiunii Midway mai mari, cunoscută sub numele de Operațiunea AL ; aveau să însoțească flota sub amiralul Isoroku Yamamoto , dar aveau să ofere sprijin grupului de lucru aleutian doar dacă era necesar.

Desenul liniei lui Fusō așa cum a apărut în 1944

La 14 iunie, Fusō s-a întors la Yokosuka și a ajuns înapoi la Hashirajima pe 24 iunie. Într-un efort de a înlocui portavioanele pierdute în bătălia de la Midway, marina a făcut planuri de a converti cele două nave din clasa Fusō în purtătoare de corăbii hibride, dar în schimb au fost alese cele două corăbii din clasa Ise . Nava a fost repartizată Academiei Navale Japoneze Imperiale de la Etajima, Hiroshima , pentru utilizare ca navă de antrenament între 15 noiembrie 1942 și 15 ianuarie 1943. Căpitanul Keizō Komura a preluat comanda la 5 decembrie și a fost eliberat de către căpitanul Nobumichi Tsuruoka la 1 iunie. anul urmator. Șapte zile mai târziu, Fusō a salvat 353 de supraviețuitori din Mutsu când nava a explodat la Hashirajima.

Între 18 și 24 iulie 1943, nava se afla la docul Kure pentru montarea radarului și a tunurilor AA de 25 mm suplimentare. Fusō a navigat din Marea Interioară pe 18 august spre baza navală Truk , transportând provizii și a ajuns cinci zile mai târziu. Japonezii interceptaseră traficul radio american care sugera un atac pe Insula Wake , iar pe 17 octombrie, Fusō și cea mai mare parte a primei flote au navigat către Eniwetok pentru a fi în măsură să intercepteze orice astfel de atac. Flota a sosit pe 19, a plecat patru zile mai târziu și a ajuns înapoi la Truk pe 26 octombrie.

La 1 februarie 1944, Fusō a plecat de la Truk cu Nagato pentru a evita un raid aerian american și a ajuns la Palau pe 4 februarie. Au plecat pe 16 februarie pentru a scăpa de un alt raid aerian. Navele au ajuns pe 21 februarie pe insula Lingga , iar Fusō a fost angajat acolo ca navă de antrenament. O săptămână mai târziu, căpitanul Masami Ban l-a ușurat pe Tsuruoka. Nava a fost reamenajată la Singapore între 13 și 27 aprilie și a revenit la Lingga. Ea a fost transferată la Tawi-Tawi pe 11 mai și a asigurat acoperirea convoiului care nu a reușit să întărească insula Biak la sfârșitul lunii. Fusō s-a transferat pe insula Tarakan, în apropiere de Borneo, pentru a alimenta combustibilul la începutul lunii iulie, înainte de a se întoarce în Japonia și a scăpa de atacul submarinului Pomfret . La începutul lunii august la Kure, a fost montată cu radare suplimentare și arme ușoare AA. Fusō și nava ei soră au fost transferate la Divizia 2 de cuirasat a Flotei 2 pe 10 septembrie, iar Fusō a devenit pilotul diviziei sub comanda viceamiralului Shōji Nishimura la 23 septembrie. Au plecat din Kure pe 23 septembrie spre Lingga, scăpând de atacul submarinului Plaice a doua zi și au ajuns pe 4 octombrie, unde Nishimura și-a transferat steagul către Yamashiro . Navele s-au transferat apoi în Brunei pentru a alimenta combustibilul în pregătirea operațiunii Shō-Gō , încercarea de a distruge flota americană care a condus invazia Leyte .

Bătălia Strâmtorii Surigao

Bătălia de la Strâmtoarea Surigao

Comandat de contraamiralul Masami Ban, Fusō a părăsit Brunei la 15:30 pe 22 octombrie 1944, ca parte a Forței de Sud a lui Nishimura, îndreptându-se spre est în Marea Sulu și apoi spre nord-est în Marea Mindanao . În intenția de a se alătura forței viceamiralului Takeo Kurita în Golful Leyte , forța a trecut la vest de insula Mindanao în strâmtoarea Surigao, unde a întâlnit o mare forță de corăbii și crucișătoare care stau în așteptare. Bătălia de Strâmtoarea Surigao a devenit acțiunea sudică în Bătălia de la Golful Leyte.

La 09:08 la 24 octombrie, Fuso , Yamashiro , și crucișătorul greu Mogami reperat un grup de 27 de avioane, inclusiv Grumman TBF Avenger aerotorpiloare și Curtiss SB2C Helldiver bombardiere în picaj escortate de F6F Hellcat luptători de la operatorul prin Enterprise . O bombă de la unul dintre ei a distrus catapulta și ambele avioane plutitoare. O altă bombă a lovit nava lângă Turela nr. 2 și a pătruns pe punți, ucigând pe toți cei din bateria secundară nr. 1; nava a început să enumere 2 grade la tribord. Dimineața următoare devreme, Fusō a deschis focul în jurul orei 01:05 după ce a fost văzută o formă de pe prora portului; s-a dovedit a fi Mogami ; Fuso ' i focul a ucis trei marinari în care nava lui infirmerie .

Una sau două torpile, eventual aruncate de distrugătorul Melvin , l-au lovit pe Fusō în mijlocul navei la tribord la 03:09 pe 25; a trecut la tribord, a încetinit și a căzut din formare. Unii martori oculari japonezi și americani au susținut mai târziu că Fusō s-a rupt la jumătate și că ambele jumătăți au rămas pe linia de plutire și au ars timp de o oră, dar au menționat în mod specific doar dimensiunea focului pe apă și nu orice detaliu al navei. Istoricul John Toland a fost de acord în 1970 că Fusō s- a rupt în două, dar conform istoricului Anthony Tully în 2009:

Fusō și Mogami sub atac aerian în timpul bătăliei Strâmtorii Surigao

[Conturile supraviețuitorilor] și raportul USS  Hutchins descriu o scufundare și un eveniment care este în contradicție cu înregistrarea convențională - una care pare departe de spectacolul invariabil presupusei explozii uriașe de revistă și floare de lumină la 0338 care ar fi aruncat cuirasatul în jumătate! ... Fuso a fost torpilat și, ca urmare a inundațiilor progresive, s-a răsturnat și s-a răsturnat în decurs de patruzeci de minute.

Fusō s-a scufundat între 03:38 și 03:50, eliberând o cantitate mare de petrol care s-a aprins la suprafață în timp ce cobora; doar câteva zeci de bărbați au supraviețuit scufundării rapide și focului ulterior de petrol. Există dovezi că unele dintre acestea au fost salvate de distrugătorul Asagumo , care a fost el însuși scufundat la scurt timp; este, de asemenea, posibil ca unii care au scăpat de scufundare să ajungă la Leyte doar pentru a fi uciși de filipinezi, așa cum se știe că li s-a întâmplat supraviețuitorilor de pe alte nave de război japoneze scufundate în bătălia strâmtorii Surigao. Se știe că zece membri ai echipajului au supraviețuit, toți revenind în Japonia. Numărul total al victimelor este estimat la 1.620 de marinari.

Fusō a fost eliminat de pe lista marinei la 31 august 1945.

Distruge

RV Petrel a descoperit epava navei la 25 noiembrie 2017. Nava se întinde cu capul în jos în 185 m de apă și se află într-o singură bucată pe fundul mării, cu carena spartă în mijlocul navei. Catargul pagodei s-a rupt în timpul scufundării și este la o anumită distanță de epavă.

Note

Note de subsol

Referințe

  • Campbell, John (1985). Armele navale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Grey, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Hackett, Bob (2003). „IJN FUSO: Înregistrare tabulară a mișcării” . Combinedfleet.com . Accesat la 16 februarie 2013 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Preston, Antony (1972). Cuirasatele din primul război mondial: o enciclopedie ilustrată a cuirasatelor tuturor națiunilor 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Rohwer, Jurgen (2005). Cronologia războiului pe mare, 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Skulski, Janusz (1998). Cuirasatul Fuso . Anatomia navei. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Stille, Mark (2008). Cuirasate ale Marinei Imperiale Japoneze 1941–45 . Noua avangardă. 146 . Botley, Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Toland, John (1970). Soarele Răsare . New York: Random House. OCLC  944111 .
  • Tully, Anthony P. (2009). Bătălia Strâmtorii Surigao . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.

linkuri externe