Cuirasat japonez Haruna -Japanese battleship Haruna
Haruna în 1934, în urma celei de-a doua reconstrucții
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nume | Haruna |
| Omonim | Muntele Haruna |
| Ordonat | 1911 |
| Constructor | Șantierele navale Kawasaki |
| Lăsat jos | 16 martie 1912 |
| Lansat | 14 decembrie 1913 |
| Comandat | 19 aprilie 1915 |
| Soarta | Afundată la locul de acostare la 28 iulie 1945; crescut și casat în 1946 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Crucișător de luptă de clasă Kongō |
| Deplasare | 36.600 tone lungi (37.187 t) |
| Lungime | 222 m (728 ft 4 in) |
| Grinzi | 31 m (101 ft 8 in) |
| Proiect | 9,7 m (31 ft 10 in) |
| Putere instalată | 64000 SHP (48.000 kW ) |
| Propulsie |
|
| Viteză | |
| Completa | 1.360 |
| Armament |
|
| Armură | |
| Avioane transportate | 3 × hidroavioane de recunoaștere |
| Note | Dacă nu se specifică altfel, toate statisticile se aplică după cea de-a doua reconstrucție. |
Haruna (榛 名) a fost o navă de război a Marinei Imperiale Japoneze în timpul Primului Război Mondial și al Doilea Război Mondial . Proiectată de inginerul naval britanic George Thurston și numită după Muntele Haruna , ea a fost a patra și ultima crucișătoare de luptă din clasa Kongō , printre cele mai puternice nave armate din orice marină când a fost construită. Amplasată în 1912 la șantierele navale Kawasaki din Kobe , Haruna a fost comandată oficialîn 1915 în aceeași zi cu nava ei soră, Kirishima . Haruna patrulatlargul coastelor chineztimpul primului război mondialtimpul burghie canonadă în 1920, o exploziedistrus una dintre armele ei, deteriorat turela arma , șiucis șapte oameni.
În timpul carierei sale, Haruna a suferit două reconstrucții majore. Începând din 1926, Marina Imperială Japoneză a reconstruit-o ca o navă de luptă , consolidându-i armura și îmbunătățind capacitatea de viteză și putere. În 1933, suprastructura ei a fost complet reconstruită, viteza ei a fost mărită și a fost echipată cu catapulte de lansare pentru avioane plutitoare . Acum suficient de rapid pentru a însoți flota de transporturi japoneze în creștere, Haruna a fost reclasificată ca o corăbie rapidă . În timpul celui de- al doilea război chino-japonez , Haruna a transportat trupele armatei imperiale japoneze în China continentală înainte de a fi redistribuită în Divizia a treia de corăbii în 1941. În ajunul atacului japonez asupra Pearl Harbor , a navigat ca parte a Forței de Sud în pregătirea pentru Bătălia de la Singapore .
Haruna a luptat în aproape fiecare acțiune navală majoră a Teatrului Pacific în timpul celui de-al doilea război mondial. Ea a acoperit debarcările japoneze în Malaya (în Malaezia actuală) și Indiile de Est olandeze (acum Indonezia) în 1942 înainte de a angaja forțele americane la Bătălia de la Midway și în timpul Campaniei Guadalcanal . De-a lungul anului 1943, Haruna a rămas în principal la Laguna Truk ( Micronezia ), Baza Navală Kure (lângă Hiroshima ), Baza Navală Sasebo (lângă Nagasaki ) și Insulele Lingga (în Indonezia actuală) și s-a desfășurat în mai multe rânduri ca răspuns la atacuri aeriene ale transportatorului pe baze insulare japoneze. Haruna a participat la Bătălia Mării Filipine și la Bătălia Golfului Leyte din 1944, angajând nave americane în aceasta din urmă.
În 1945, Haruna a fost transferată la baza navală Kure , unde a fost scufundată de avioanele Task Force 38 la 28 iulie 1945.
Design si constructii
.jpg)
Haruna a fost al patrulea și ultimul al imperiale japoneze Marinei e Kongo -clasa battlecruisers , o linie de nave de capital proiectate de inginerul naval britanic George Thurston . Clasa a fost comandată în 1910 în Legea japoneză de extindere a navelor de urgență după punerea în funcțiune a HMS Invincible în 1908. Cele patru crucișătoare de luptă din clasa Kongo au fost concepute pentru a se potrivi cu capacitățile navale ale celorlalte puteri majore de la acea vreme; au fost denumite versiunile de crucișător de luptă ale corăbiei britanice (anterior turcești ) HMS Erin . Armarea lor grea și protecția armurilor (care au contribuit cu 23,3 la sută din deplasarea lor ) erau mult superioare celor ale oricărei alte nave de capital japoneze aflate la suprafață la acea vreme.
Chila de Haruna a fost stabilit la Kobe de Kawasaki la 16 martie 1912 cu cele mai multe piese folosite în construcția ei fabricate în Japonia. Din cauza lipsei de alunecări disponibile , Haruna și nava ei soră Kirishima au fost primele două nave capitale ale Marinei Imperiale Japoneze care au fost construite în șantierele navale private. Lansat la 14 decembrie 1913 Haruna ' s amenajare a început la începutul anului 1914. Ea a fost finalizată la data de 19 aprilie 1915.
Armament
Haruna " baterie principală s constat din opt 14 tunuri principale (36 cm) grele de calibru în patru turele gemene (două înainte, două pupa). Turelele au fost remarcate de către Oficiul de Informații Navale al SUA ca fiind „similare turelelor britanice de 15 inci”, cu îmbunătățiri aduse etanșeității la bliț . Fiecare dintre armele sale principale ar putea trage obuze explozive sau străpungătoare de armură, maxim 19,74 ymi (35,45 km) la o rată de tragere de două obuze pe minut. În conformitate cu doctrina japoneză a desfășurării de nave mai puternice înaintea adversarilor lor, Haruna și navele surori ale acesteia au fost primele nave din lume echipate cu tunuri de 14 in (36 cm). Principalele arme transportau muniție pentru 90 de salvări și aveau o durată de viață aproximativă de 250 până la 280 de runde. In 1941, vopselele separate (utilizate pentru a distinge între cochilii trase de nave multiple) au fost introduse pentru cochiliile cu străpungerea blindaj ale celor patru Kongo cuirasate -clasa, cu Haruna ' cochilii străpungerea blindaj s folosind colorant negru.
Bateria ei secundară era inițial șaisprezece arme medii de calibru 6 (15 cm) 50 în cazemate unice (toate amplasate în mijlocul navei), opt tunuri de 3 in (7,6 cm) și opt tuburi de torpilă de 21 in (53 cm) . Armele de șase inci ar putea trage cinci până la șase runde pe minut, cu o durată de viață a țevii de 500 de runde. Arma de calibru 6 "/ 50 a fost capabilă să tragă atât obuze antiaeriene, cât și anti-nave, deși poziționarea armelor pe Haruna a făcut imposibilă tragerea antiaeriană. În timpul celei de-a doua reconstrucții, armele mai vechi de 3 inci au fost îndepărtate și înlocuite cu opt tunuri duble de 5 cm (13 cm). Aceste tunuri de calibru 5 "/ 40 ar putea trage între 8 și 14 runde pe minut, cu o durată de viață a butoiului de la 800 la 1.500 de runde. 5" / 40 a avut cea mai mare varietate de tipuri împușcat de Haruna ' arme s, fiind concepute pentru a antiaeriană foc, antiship și iluminare cojile. Ea a fost , de asemenea , înarmat cu un număr mare de 1 în (2,5 cm) antiaeriană mitraliere. În În 1943, armamentul ei secundar a fost reconfigurat în opt tunuri de 15 cm, douăsprezece de 13 cm și, în cele din urmă, până la sfârșitul anului 1944, o sută opt canoane antiaeriene de tip 96 în 30 de tripluri și 18 monturi simple.
Istoria operațională
1915–1926: Battlecruiser
La 19 aprilie 1915, Haruna a fost comandată oficial la Kobe. La 13 decembrie 1915, după opt luni de procese, a fost repartizată în Divizia a treia de cuirasat a celei de-a doua flote . La 9 aprilie 1916, ea a părăsit baza navală Sasebo pentru operațiuni în Marea Chinei de Est , revenind în Japonia 10 zile mai târziu. La 1 decembrie 1916, căpitanul Saburo Hyakutake a preluat comanda Harunei până la 15 septembrie 1917, când căpitanul Naomi Taniguchi l-a înlocuit. La 1 decembrie 1917, a fost plasată în rezervă, după cum s-au încheiat ostilitățile din teatrul Pacific din Primul Război Mondial.
La 12 septembrie 1920, Haruna a fost implicată în exerciții de artilerie de pe Hokkaidō când o explozie de culege a distrus arma de la tribord a turelei nr. O investigație ulterioară a Marinei Imperiale Japoneze a concluzionat că o siguranță defectă a aprins pungile de praf de pușcă din culă, detonând coaja în timp ce se afla încă în butoi. Turela a fost reparată la Yokosuka Naval Arsenal , unde înălțimea tunurilor sale de 14 inci a fost, de asemenea, mărită cu șapte grade. Trei luni mai târziu, a fost din nou plasată în rezervă.
Odată cu încheierea Primului Război Mondial și semnarea Tratatului Naval de la Washington , dimensiunea Marinei Imperiale Japoneze a fost semnificativ redusă, cu un raport de 5: 5: 3 necesar între navele de capital din Regatul Unit, Statele Unite, și Japonia. De asemenea, tratatul a interzis Japoniei construirea de noi nave de capital până în 1931, fără nicio navă de capital permisă să depășească 35.000 de tone lungi (36.000 de tone ). Cu condiția ca noile adăugiri să nu depășească 3.000 de tone lungi (3.000 de tone), navelor de capital existente li s-a permis să fie modernizate cu umflături anti-torpilă îmbunătățite și armuri de punte. Până în momentul în care Tratatul de la Washington a fost implementat pe deplin în Japonia, doar trei clase de nave de capital din epoca primului război mondial au rămas active: cuirasatele din clasa Ise , cu crucișătoarele din clasa Kongō și unul dintre cuirasatele din clasa Fusō ( Yamashiro ) .
1926–1933: Reconstrucție în corabie
Incapabil să construiască nave de capital noi până în 1931, Japonia a recurs la modernizarea cuirasatelor și a crucișătorilor de luptă. În iulie 1926, Haruna a devenit prima dintre navele japoneze care a suferit o modernizare și modificare extinse, în docul uscat de la Yokosuka Naval Arsenal. În următorii doi ani, armura ei orizontală din apropierea magaziilor de muniție a fost întărită, iar spațiile de mașini din carena au fost mărite. Bulbi anti-torpile au fost adăugați de-a lungul liniei de plutire, așa cum este permis de Tratatul de la Washington. Ea a fost amenajată pentru a găzdui trei hidroavioane tip 90 Model 0. Pentru a-i mări viteza și capacitățile de putere, toate cele 36 de cazane Yarrow au fost scoase și înlocuite cu 16 cazane mai noi și au fost instalate turbine cu acționare directă Brown-Curtis. Haruna " pâlnie înainte s - a îndepărtat, iar a doua pâlnie de ei a fost mărită și prelungită. Modificările aduse corpului ei au crescut greutatea armurii de la 6.502 la 10.313 tone lungi, încălcând direct termenii Tratatului de la Washington. În iulie 1928, Haruna - acum capabilă să atingă viteze de 29 kn (54 km / h; 33 mph) - a fost reclasificată ca o navă de luptă.
În urma unor noi încercări pe mare, Haruna a fost repartizată la 10 decembrie 1928 la Divizia a 4-a de corăbii a celei de-a doua flote ca navă specială a împăratului. În următoarele 12 luni, a operat între Sasebo, Port Arthur și Marea Chinei de Est. La 1 februarie 1929, prințul Takamatsu , fratele mai mic al împăratului Hirohito , a fost repartizat echipajului. La 20 noiembrie 1929, a fost repartizată în Divizia I de cuirasat. A fost plasată în rezervă la 1 decembrie 1930.
La 22 aprilie 1930, Japonia a semnat Tratatul Naval din Londra , impunând restricții suplimentare forțelor sale maritime. În plus față de casarea mai multor corăbii mai vechi, Japoniei nu i s-ar fi permis să construiască nave de capital noi până în 1937. După lucrări minore de amenajare, reconstrucția ei începută în 1926 a fost declarată finalizată la 1 octombrie 1931. La 8 noiembrie 1931, a slujit ca nava împăratului în timpul vizitei sale oficiale la prefectura Kumamoto .
În septembrie 1931, Japonia a invadat Manciuria . La 25 februarie 1933, pe baza raportului Comisiei Lytton , Liga Națiunilor a fost de acord că invazia Japoniei a încălcat suveranitatea chineză. Refuzând să accepte judecata organizației, Japonia s-a retras din Liga Națiunilor în aceeași zi. Imediat după aceea, Japonia s-a retras și din Tratatele Navale de la Washington și Londra, eliminând astfel toate restricțiile privind numărul și dimensiunea navelor sale de capital. Haruna a fost reactivat și repartizat în Divizia I a cuirasatului la 20 mai 1933.
1933–1941: cuirasat rapid
La 1 august 1933, Haruna a fost ancorată la Kure Naval Arsenal în pregătirea unor upgrade-uri care să-i permită să însoțească flota japoneză în creștere de portavioane. Pupa ei a fost alungită cu 26 ft (7,9 m), iar podul ei a fost complet reconstruit în conformitate cu stilul japonez de catarg de suprastructură din față. Cele 16 cazane mai vechi au fost scoase și înlocuite cu 11 cazane Kampon pe bază de ulei și turbine cu angrenaje mai noi. Catapulte au fost adăugate și șine pentru a sprijini trei Nakajima E8N sau Kawanishi E7K recunoaștere și recunoastere hidroavion plutitor .
Haruna ' armura lui a fost mult îmbunătățită. Centura ei principală a fost întărită la o grosime uniformă de 8 inci (în comparație cu grosimile variabile de 6 până la 8 inci), în timp ce pereții diagonali cu adâncimi cuprinse între 5 și 8 inci (127 până la 203 mm) au întărit acum centura blindată principală. Armura turelei a fost întărită la 10 inci (254 mm), în timp ce 4 in (102 mm) au fost adăugate la porțiuni din armura punții. Protecția ei pentru magazia de muniție a fost, de asemenea, consolidată la 4,0 inci (10 cm). Reconstrucția a fost finalizată la 30 septembrie 1934. Cu o capacitate de peste 30 kn (56 km / h; 35 mph), în ciuda creșterii semnificative a deplasării corpului navei, Haruna a fost acum reclasificată ca o corăbie rapidă.
La 28 octombrie 1935, căpitanul Jisaburō Ozawa a preluat comanda lui Haruna . La 1 iunie 1936, a fost repartizată în Divizia a treia de corăbii a primei flote. De-a lungul anului 1937, Haruna a efectuat exerciții de artilerie și patrule extinse în largul coastei Chinei, în principal în vecinătatea Tsingtao . La 7 iulie 1937, Japonia a declarat oficial războiul Chinei, începând astfel războiul chino-japonez . O lună mai târziu, Haruna a transportat forțele armatei japoneze în China continentală în pregătirea campaniilor pe teritoriul naționalist chinez . La 1 decembrie 1937, a fost plasată din nou în rezervă. La 2 aprilie 1940, a fost transferată de la Sasebo la Taiwan. A fost reproiectată ca „navă de serviciu special” la 15 noiembrie 1940 și cinci luni mai târziu a fost atașată Diviziei a treia de corăbii a primei flote, cu sediul în Hashirajima.
1941–1942: Serviciul de război timpuriu
Haruna și Kongō au părăsit ancorajul flotei Hashirajima la 29 noiembrie 1941, pentru a participa la etapa de deschidere a războiului din Pacific, ca parte a corpului principal al forței sudice (malay), sub comanda generală a viceamiralului Nobutake Kondō . La 4 decembrie 1941, Corpul Principal a sosit în largul coastei sudului Siamului și Malaya de Nord , în pregătirea invaziei Siamului și a Peninsulei Malaya , patru zile mai târziu. Când Marea Britanie „Forța Z“ -consisting a cuirasatul HMS Prince of Wales și crucișătorului HMS Repulse -a fost repede învins de aeronave terestre și de transport din Japonia, Haruna " grupărilor tactice s -au retras din apele malaezian. Ulterior, grupul de luptă a ieșit din Indochina timp de trei zile la jumătatea lunii decembrie pentru a proteja un convoi de întărire care călătorea în Malaya și din nou pe 18 decembrie pentru a acoperi debarcarea armatei în Golful Lingayen din Filipine . Corpul principal a plecat din Golful Cam Ranh din Indochina Franceză pe 23 decembrie cu destinația Taiwan, ajungând două zile mai târziu.
La 11 decembrie 1941, un raport eronat a fost publicat în mass - media din SUA că un american B-17 grele bombardier au bombardat și deteriorat mortal Haruna în timpul luptei off Lingayen Gulf off Filipine. Nu există nave de luptă japoneze au fost prezente, iar Haruna a fost de 1.500 NMI (2.800 de de km ; 1,700 mi ) la distanță în Golful Siam la momentul respectiv .
La 18 ianuarie 1942, forța principală a lui Kondō a sosit la Palau alături de doi transportatori rapidi, cu intenția de a acoperi invazia Japoniei în Borneo și Indiile de Est olandeze. Haruna , Maya și transportatorii de flote Hiryū și Sōryū au funcționat la est de Mindanao până la 18 februarie 1942, când Corpul Principal a părăsit Palau în pregătirea pentru „Operațiunea J”, invazia japoneză a Indiilor de Est olandeze. La 25 februarie, Divizia a treia de corăbii a asigurat acoperirea atacurilor aeriene asupra Java . Haruna a bombardat Insula Crăciunului pe 7 martie 1942, apoi s-a întors la Staring-baai pentru 15 zile de întreținere și odihnă. În aprilie 1942, Haruna s-a alăturat a cinci transportatori de flote în atacurile asupra Colombo din Ceylon . După distrugerea HMS Dorsetshire la 5 aprilie 1942, Haruna a fost trimisă spre sud-vest pentru a localiza restul flotei britanice de est , sub comanda amiralului James Somerville . La 9 aprilie, unul dintre avioanele sale plutitoare a văzut transportatorul HMS Hermes la sud de Trincomalee ; Atacurile aeriene japoneze au scufundat transportatorul în aceeași zi. După ce a paralizat capacitatea ofensivă a Flotei de Est a Marii Britanii, Divizia a treia de corăbii s-a întors în Japonia la 23 aprilie. Haruna a fost ancorată pe tot parcursul lunii mai 1942 pentru reparații și reparații generale.
La 29 mai 1942, Haruna s-a alăturat navei sale surori Kirishima ca parte a forței de atac a transportatorului viceamiralului Chūichi Nagumo în timpul bătăliei de la Midway . La 4 iunie, a fost atacată în mai multe atacuri aeriene de către torpile bombardiere americane , dar nu a primit lovituri și a reușit să doboare cinci avioane americane. La 5 iunie, a preluat supraviețuitori de la cele patru portavioane japoneze distruse înainte de a se întoarce în Japonia. A rămas în Japonia până în septembrie 1942, fiind supusă unor reparări minore în luna august a acelui an. La 6 septembrie, Haruna s-a transferat în laguna Truk alături de restul Diviziei a treia de corăbii, iar la 10 septembrie nava a ieșit ca parte a celei de-a doua flote a amiralului Kondō în Insulele Solomon . La 20 septembrie, flotei i sa ordonat să se întoarcă la Truk.
În urma bătăliei de la Capul Esperance , armata japoneză a optat pentru consolidarea pozițiilor lor pe Guadalcanal . Pentru a-și proteja convoiul de transport de atacul aerian al inamicului, amiralul Yamamoto i-a trimis pe Haruna și Kongō , însoțiți de un crucișător ușor și nouă distrugătoare, pentru a bombarda Henderson Field . Datorită vitezei lor mari, cele două corăbii ar putea bombarda câmpul și se pot retrage înainte de a fi supuse atacului aerian de la portavioane. În noaptea de 13-14 octombrie, cele două corăbii au bombardat Henderson Field de la o distanță de 16.000 de metri (15.000 m), trăgând 973 de obuze de 14 inci. În cea mai reușită acțiune de corăbiată japoneză din război, bombardamentul a deteriorat puternic ambele piste, a distrus aproape tot combustibilul disponibil pentru aviație, a incapacitat 48 din cele 90 de avioane ale aerodromului și a ucis 41 de oameni. Convoiul trupelor japoneze a ajuns pe insulă a doua zi.
În timpul bătăliei din Insulele Santa Cruz din 26 octombrie 1942, Haruna a fost atacată de o barcă zburătoare PBY Catalina, dar nu a suferit daune. La mijlocul lunii noiembrie, cuirasatul și alte nave de război au asigurat o acoperire îndepărtată pentru eforturile nereușite în cele din urmă de a bombarda din nou Henderson Field și de a întări armele pe Guadalcanal. La 15 noiembrie 1942, în urma înfrângerii japoneze a Hiei și Kirishima în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal , Divizia a treia de corăbii s-a întors la Truk, unde a rămas pentru restul anului 1942.
1943: Mișcarea între baze
Haruna nu a angajat ținte inamice în cursul anului 1943. La sfârșitul lunii ianuarie 1943, a participat la „ Operațiunea Ke ”, ca parte a unei forțe de diversiune și acoperire îndepărtată care susținea distrugătorii japonezi care evacuau personal din Guadalcanal. În perioada 15-20 februarie 1943, Divizia a treia de corăbiată sa transferat de la Truk la baza navală Kure. În perioada 23 februarie - 31 martie 1943, Haruna a fost ancorată în arsenalul naval Kure pentru îmbunătățiri, primind pistoale și blindaje antiaeriene de tip 96 de 25 mm (0,98 in). La 17 mai 1943, ca răspuns la invazia americană a insulei Attu , Haruna a sortat alături de Musashi , Divizia a treia de corăbii, doi transportatori de flote, două crucișătoare și nouă distrugătoare. Trei zile mai târziu, submarinul USS Sawfish a descoperit grupul de sarcini, dar nu a putut să atace. La 22 mai 1943, grupul operativ a sosit la Yokosuka, unde i s-au alăturat încă trei transportatori de flote și două crucișătoare ușoare; forța a fost desființată când Attu a căzut înainte de finalizarea pregătirilor necesare. Pe tot parcursul lunii iunie 1943, Haruna a fost montată la Yokosuka. La 18 septembrie 1943, Haruna a părăsit Truk ca parte a unei forțe de contraatac ca răspuns la raidurile americane asupra insulelor Brown din Micronezia, dar nu s-a făcut niciun contact și nava a revenit la bază.
La 17 octombrie 1943, Haruna a părăsit din nou Truk ca parte a unei forțe și mai mari - cinci corăbii, trei transportoare de flote, opt crucișătoare grele, trei crucișătoare ușoare și numeroase distrugătoare - ca răspuns la raidurile americane de pe Insula Wake . Când nu s-a făcut niciun contact, forța s-a întors la Truk la 26 octombrie 1943. La 16 decembrie 1943, ea a ajuns la Sasebo pentru reparații și instruire în interiorul mării.
1944: acțiuni de luptă finale
La 25 ianuarie 1944, căpitanul Kazu Shigenaga a preluat comanda lui Haruna în timp ce nava era staționată la Kure. Divizia a treia de cuirasat a plecat din Kure la 8 martie 1944. Sosind la Lingga la 14 martie 1944, divizia a rămas pentru antrenament până la 11 mai 1944. La 11 mai 1944, Flota mobilă a Haruna și a amiralului Ozawa au plecat de la Lingga spre Tawi-Tawi , unde erau alături de „Forța C” a viceamiralului Takeo Kurita . La 13 iunie, flota mobilă a Ozawa a plecat din Tawitawi către Insulele Mariana . În timpul bătăliei de la Marea Filipine , Haruna a escortat transportatorii rapidi japonezi și a fost lovită de două bombe perforante de blindaj de 230 kg (20 kg) la 20 iunie 1944 de pe avioanele americane. La 24 iunie, a fost doctă în Kure pentru reparații și reparații. În august 1944 s-a transferat la Lingga.
În octombrie 1944, Haruna a părăsit Lingga în pregătirea pentru „Operațiunea Sho-1”, contraatacul Japoniei în timpul bătăliei din Golful Leyte , cel mai mare angajament naval din istorie. La 24 octombrie, Haruna a fost ușor deteriorată de fragmente de la aproape ratate de avioane americane de transport în bătălia de la Marea Sibuyan . La 25 octombrie, în timpul bătăliei de pe Samar , Haruna - ca parte a Forței centrale a amiralului Kurita - a angajat transportatori de escorte și distrugători ai "Taffy 3" a Flotei a 7-a SUA. Cojile ei de 14 in (36 cm) au împrăștiat (dar nu au lovit) doi transportatori americani de escortă, înainte de a evita torpilele lansate de distrugătoarele americane. După o acțiune defensivă acerbă a navelor americane, amiralul Kurita a ales să se retragă, punând capăt bătăliei.
După înfrângerea marinei japoneze la Golful Leyte, Haruna s-a întors în Brunei și Lingga pentru reparații. La 22 noiembrie 1944, ea s-a prăbușit pe un recif de corali de lângă Lingga, suferind serioase daune în compartimentele sale etanșe și obligând-o să se întoarcă la Sasebo, unde corpul a fost reparat și reparat. La 2 decembrie 1944, în timp ce se întorcea în Japonia din Asia de Sud-Est ca parte a unui grup de sarcini, a evitat torpilele lansate de un submarin american. La 9 decembrie, încă trei submarine americane au interceptat grupul de lucru; USS Sea Devil , Plaice și Redfish au deteriorat transportatorul Junyō și mai multe distrugătoare cu torpile. Nevătămat, Haruna a ajuns la Sasebo a doua zi. La sfârșitul anului 1944, s-a transferat la Kure pentru reparații complete și modernizare, după ce a supraviețuit unui an în care alte patru corăbii japoneze se pierduseră.
1945: Pierderea
La 1 ianuarie 1945, Haruna a fost scoasă din Divizia a treia de corăbii dezactivată și transferată la prima divizie a corăbiei a celei de-a doua flote. La 10 februarie, Haruna a fost repartizată în districtul naval Kure . La 19 martie 1945, avioanele americane de transport au atacat restul marinei japoneze la Kure. Baza a fost apărată de instructori veterani de luptă japoneză care zboară luptătorii Kawanishi N1K-J „Shiden” sau „George”, conduși de omul care a planificat atacul asupra Pearl Harbor , Minoru Genda . Aceste avioane de luptă erau superioare, în unele privințe, la principalul luptător american, F6F Hellcat . Ei i-au surprins pe atacatori, au distrus mai multe avioane americane și au apărat baza de greul atacului. Haruna a suferit daune ușoare cauzate de o singură bombă din tribord și a rămas la Kure.
La 24 iulie 1945, Task Force 38 a US Navy a început o serie de atacuri aeriene asupra bazei navale Kure pentru a distruge ultimele rămășițe ale marinei japoneze. În aceeași zi, cuirasatul Hyūga a fost scufundat, iar Haruna a fost lovită de o singură bombă care a provocat pagube ușoare. Patru zile mai târziu, a suferit opt lovituri cu bombe de pe avionul Task Force 38 și s-a scufundat la locul de acostare la 16:15. În două zile de atacuri, 65 de ofițeri și oameni din Haruna au fost uciși. Resturile ei au fost ridicate de pe fundul mării în 1946 și rupte în decurs de două luni.
Haruna ' s amenajare la kobe în octombrie 1914
Haruna la acostările sale lângă Kure, Japonia, sub atacul avioanelor purtătoare ale US Navy, la 28 iulie 1945
Haruna , scufundată la ancorările sale după atacul din 28 iulie 1945
.jpg)
,_on_8_October_1945_(80-G-351726).jpg)
Note explicative
Citații
Referințe generale
- Boyle, David (1998). Al doilea război mondial în fotografii . Londra. Rebo Productions. ISBN 1-84053-089-8
- Jackson, Robert (2000). Marile nave de luptă ale lumii . Cărți brune. ISBN 1-897884-60-5
- Jackson, Robert (editor) (2008). 101 Mari nave de război . Londra: Amber Books. ISBN 978-1-905704-72-9
- Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Navele capitale ale Marinei Imperiale Japoneze 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: O schiță a istoriei proiectării, construcției și operațiunilor lor . I: Armourclad Fusō la Kongō Class Battle Cruisers . Zagreb, Croația: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
- McCurtie, Francis (1989) [1945]. Navele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial . Londra: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X
- Parshall, Jon; Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Nevitt, Allyn (1997-2009). „Pagina Marinei Imperiale Japoneze” .
- Reynolds, Clark G. (1968). Transportatorii Rapizi; Forjarea unei marine aeriene . New York, Toronto, Londra, Sydney: McGraw-Hill Book Company. ISBN 1-55750-701-5.
- Reynolds, Clark G (1982). Războiul transportatorilor . Cărți de timp-viață. ISBN 0-8094-3304-4
- Schom, Alan (2004). The Eagle and the Rising Sun: The Japanese-American War, 1941–1943 . Norton & Company. ISBN 0-393-32628-4
- Steinberg, Rafael (1980) Întoarcerea în Filipine . Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5
- Stille, Cdr Mark (2008). Cuirasate ale Marinei Imperiale Japoneze 1941–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6
- Swanston, Alexander și Swanston, Malcolm (2007). Atlasul istoric al celui de-al doilea război mondial . Londra: Cartographica Press Ltd. ISBN 0-7858-2200-3
- Willmott, HP și Keegan, John (2002) [1999]. Al Doilea Război Mondial în Extremul Orient . Cărți Smithsonian. LCCN 2004049199. ISBN 1-58834-192-5