Cuirasat japonez Kongō -Japanese battleship Kongō
Kongō pe probe maritime în 1936
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Kongō |
| Omonim | Muntele Kongō |
| Ordonat | 1911 |
| Constructor | Vickers Shipbuilding Company , Barrow-in-Furness |
| Lăsat jos | 17 ianuarie 1911 |
| Lansat | 18 mai 1912 |
| Comandat | 16 august 1913 |
| Stricken | 20 ianuarie 1945 |
| Soarta | Afundat de USS Sealion în strâmtoarea Formosa, 21 noiembrie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Crucișător de luptă de clasă Kongō |
| Deplasare | 36.600 tone lungi (37.187 t) |
| Lungime | 222 m (728 ft 4 in) |
| Grinzi | 31 m (101 ft 8 in) |
| Proiect | 9,7 m (31 ft 10 in) |
| Propulsie | Turbine cu abur, 4 arbori |
| Viteză | 30 noduri (35 mph; 56 km / h) |
| Gamă | 10.000 nmi (19.000 km) la 14 kn (26 km / h) |
| Completa | 1360 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Kongō (金剛, „Diamantul indestructibil”, numit pentru Muntele Kongō ) a fost o navă de război a Marinei Imperiale Japoneze în timpul Primului Război Mondial și al Doilea Război Mondial. A fost prima crucișător de luptă din clasa Kongō , printre cele mai puternice nave armate din orice marină când a fost construită. Proiectantul ei a fost inginerul naval britanic George Thurston și a fost aruncată în 1911 la Barrow-in-Furness din Marea Britanie de Vickers Shipbuilding Company . Kongō a fost ultima navă de capital japonezăconstruită în afara Japoniei. A fost comandată oficialîn 1913 și a patrulat în largul coastei chineze în timpul primului război mondial.
Kongō a suferit două reconstrucții majore. Începând din 1929, Marina Imperială Japoneză a reconstruit-o ca o navă de luptă , consolidându-i armura și îmbunătățind capacitatea de viteză și putere. În 1935, suprastructura ei a fost complet reconstruită, viteza i-a crescut și a fost echipată cu catapulte de lansare pentru hidroavioane . Acum suficient de rapid pentru a însoți flota de transporturi japoneze în creștere, Kongō a fost reclasificat ca o corăbie rapidă . În timpul celui de- al doilea război chino-japonez , Kongō a operat în largul coastei Chinei continentale înainte de a fi redistribuit în Divizia a treia de corăbii în 1941. În 1942, a navigat ca parte a Forței de Sud în pregătirea pentru bătălia de la Singapore .
Kongō a luptat în multe acțiuni navale majore ale războiului din Pacific în timpul celui de-al doilea război mondial. Ea a acoperit armata japoneză de desant în British Malaya (parte astăzi Malaezia ) și Indiile Olandeze de Est ( în prezent Indonezia ) în 1942, înainte de a se angaja forțele americane în Bătălia de la Midway și în timpul Campaniei Guadalcanal . De-a lungul anului 1943, Kongō a rămas în principal la Laguna Truk din Insulele Caroline , Baza Navală Kure (lângă Hiroshima ), Baza Navală Sasebo (lângă Nagasaki ) și Drumurile Lingga și s-a desfășurat de mai multe ori ca răspuns la raidurile aeriene ale portavioanelor americane pe bazele insulei japoneze împrăștiate prin Pacific. Kongō a participat la Bătălia Mării Filipine și la Bătălia Golfului Leyte din 1944 (22-23 octombrie), angajând și scufundând nave americane în aceasta din urmă. Kongō a fost torpilată și scufundată de submarinul USS Sealion în timp ce tranzita strâmtoarea Formosa la 21 noiembrie 1944. Ea a fost singura corăbie japoneză scufundată de submarin în cel de-al doilea război mondial.
Design si constructii
Kongō a fost primul dintre crucișătoarele de luptă din clasa Kongō ale Marinei Imperiale Japoneze , care erau aproape la fel de mari, costisitoare și bine înarmate ca corăbii , dar care schimbau protecția blindată pentru viteze mai mari. Acestea au fost proiectate de inginerul naval britanic George Thurston și au fost comandate în 1910 în legea japoneză de extindere a navelor de urgență după punerea în funcțiune a HMS Invincible în 1908. Aceste patru crucișătoare de luptă din clasa Kongō au fost proiectate pentru a se potrivi cu capacitățile navale ale crucilor de luptă din alte mari puteri navale de la acea vreme și au fost numite versiunile de crucișător de luptă ale cuirasatului britanic (anterior turc ) HMS Erin . Armamentul lor greu de tunuri navale de 14 inci și protecția lor de armură (care au ocupat aproximativ 23,3% din deplasările lor de aproximativ 30.000 de tone în 1913) erau mult superioare celor ale oricărei alte nave de capital japoneze aflate la suprafață la acea vreme.
Chila de Kongo a fost stabilit la Barrow-in-Furness de Vickers Shipbuilding și Inginerie de contract 17 ianuarie 1911. Sub Japonia cu Vickers, prima navă a clasei a fost construită în Regatul Unit , cu restul construit în Japonia. Kongō a fost lansat la 18 mai 1912 și apoi a fost transferat în șantierele navale din Portsmouth, Anglia , unde a început amenajarea ei la mijlocul anului 1912. Toate piesele utilizate în construcția ei au fost fabricate în Marea Britanie. Kongō a fost finalizată la 16 aprilie 1913.
Scandalul Siemens-Vickers
În ianuarie 1914, o telegramă s-a scurs de la biroul Siemens din Tokyo către Reuters, împreună cu rapoartele ulterioare ale New York Times și Asahi Shimbun, care au condus la o anchetă a autorităților japoneze care a dezvăluit un model de mită și reculuri ale corporațiilor de armament germane și engleze. Siemens plătise înalților oficiali japonezi o reculegere secretă de 15%, până când Vickers i-a depășit oferind 25%. Vickers plătise 210.000 de yeni amiralului Fuji al achiziției marinei japoneze imperiale în 1911 și 1912 și 40.000 de yeni viceamiralului Kazu, legat de obținerea contractului pentru construirea Kongō . Kazu a fost judecat în mai 1914, a amendat 400.000 de yeni și a fost condamnat la 3 ani de închisoare. Ca urmare a Scandalului Siemens-Vickers care se învârtea în jurul contractelor de construire a lui Kongō , guvernul prim-ministrului Yamamoto a demisionat pe 23 martie 1914. Au demisionat și directori ai corporației Mitsui, parteneri japonezi ai Vickers.
Armament
Kongo " baterie principală s constat din opt de 14 inch (36 cm) grele de calibru principale tunuri navale în patru duble turele (două înainte și două pupa). Turelele au fost remarcate de către Oficiul de Informații Navale al SUA ca fiind „similare turelelor britanice de 15 inci”, cu îmbunătățiri aduse etanșeității la bliț . Fiecare dintre armele sale principale ar putea trage cu bombe explozive sau cu armuri care aruncau armuri la o viteză de aproximativ două obuze pe minut. În conformitate cu doctrina japoneză a desfășurării unor nave mai puternice înaintea adversarilor lor, navele Kongō și surorile ei au fost primele nave din lume echipate cu tunuri de 14 inci (36 cm). Pistolele ei principale purtau muniție pentru 90 de focuri și aveau o durată de viață aproximativă de 250 până la 280 de focuri. In 1941, au fost introduse coloranți separat pentru cochiliile cu străpungerea blindaj ale celor patru kongo cuirasate -clasa pentru a ajuta cu țintire, cu Kongo ' cochilii armura-piercing s folosind vopsea roșie.
Bateria secundară a kongo inițial a constat din șaisprezece 6 inch (15 cm) 50 calibru tunuri în singur cazemate mijlocul navei situate ( „50 calibru“ înseamnă că lungimile armelor erau de 50 de ori mai alezaj lor, sau 300 inch), opt 3- arme de 7,6 cm și opt tuburi cu torpile de 21 inci (53 cm). Armele sale navale de șase inci ar putea trage cinci până la șase runde pe minut, cu o durată de viață a barilului de aproximativ 500 de runde. Pistolul de 6 inchi / 50 de calibru a fost capabil să tragă atât antiaeriene, cât și obuze antibarc, deși poziționarea acestor arme pe Kongō a făcut ca tragerea antiaeriană să fie în cea mai mare parte imposibilă. În timpul celei de-a doua reconstrucții, pistoalele mai vechi de trei inci au fost îndepărtate și apoi înlocuite cu opt pistoale cu dublu scop de 5 inci (13 cm) 5 inci / 40. Aceste arme ar putea trage de la opt la 14 runde pe minut, cu o durată de viață a barilului de aproximativ 800 până la 1.500 de runde. Dintre pistoalele lui Kongō , pistoalele de 5 inci aveau cea mai largă varietate de tipuri de carapace : antiaeriene, antiautice și carcase de iluminare. Kongō era, de asemenea, înarmat cu multe mitraliere antiaeriene de 1 inch (2,5 cm). Până în octombrie 1944, Kongo ' armament secundar s a fost reconfigurat la opt 6 inch tunuri (15 cm), opt de 5 inch (13 cm) tunuri și 122 de tip 96 antiaerian tunuri rapidă a focului .
Istoricul serviciului
1913–1929: Battlecruiser
La 16 august 1913, Kongō a fost finalizat și comandat în Marina Imperială Japoneză (IJN). Douăsprezece zile mai târziu, ea a plecat din Portsmouth și s-a îndreptat spre Japonia. A fost andocată la Singapore în perioada 20-27 octombrie, înainte de a ajunge la Yokosuka Naval Arsenal pe 5 noiembrie, unde a fost plasată în First Reserve. În ianuarie 1914, ea a acostat la baza navală Kure pentru verificarea armamentului. La 3 august 1914, Imperiul German a declarat război Franței și apoi a invadat prin Belgia , provocând începutul Primului Război Mondial în Occident. Douăzeci de zile mai târziu, Japonia a emis un avertisment către Kaiserul Wilhelm al II-lea al Imperiului German , ordonându-i să retragă trupele germane din baza lor de la Tsingtao , China . Când Imperiul German nu a răspuns, Japonia a declarat război Germaniei pe 23 august, ocupând fostele posesii germane din Insulele Caroline , Insulele Palau , Insulele Marshall și Insulele Marianas . Kongō a fost repede deplasat spre Pacificul Central pentru a patrula pe liniile maritime de comunicații ale Imperiului German. Kongō s-a întors în portul Yokosuka , Japonia, la 12 septembrie, iar o lună mai târziu, a fost repartizată la Divizia I de cuirasat. În octombrie, Kongō și noua ei navă surioară Hiei au ieșit în largul coastei chineze în sprijinul unităților armatei japoneze în timpul asediului Tsingtao . Apoi Kongō s-a întors la baza navală Sasebo pentru upgrade-uri la reflectoarele sale. La 3 octombrie 1915, Kongō și Hiei au participat la scufundarea vechiului Imperator Nikolai I ca țintă de practică. Era o pre- dreadnought rusă care fusese capturată în 1905 în timpul războiului ruso-japonez, care servise în continuare ca navă de război IJN . Odată cu înfrângerea escadrilei germane din Asia de Est de către Marina Regală la bătălia din Insulele Falkland, în decembrie 1914, nu a fost foarte puțin sau deloc nevoie de operațiuni IJN în Oceanul Pacific . Kongō a petrecut restul Primului Război Mondial fie cu sediul la Sasebo, fie cu patrule în largul coastei Chinei. În decembrie 1918, după încheierea ostilităților primului război mondial, Kongō a fost plasat în „A doua rezervă”. În aprilie 1919, a fost dotată cu un nou sistem de inundații cu apă de mare pentru magaziile sale de muniție.
Odată cu încheierea Primului Război Mondial și semnarea Tratatului Naval de la Washington la 6 februarie 1922, dimensiunea IJN a fost semnificativ limitată, cu un raport de 5: 5: 3 necesar între navele de capital din Regatul Unit , Statele Unite și Imperiul Japonez, deoarece acesta din urmă era responsabil pentru un singur ocean, mai degrabă decât pentru celelalte două țări, și pentru mai puține nave de război pentru Franța și Italia . Acest tratat a interzis, de asemenea, semnatarilor să construiască noi nave de capital până în 1931, fără nicio navă de capital permisă să depășească 35.000 de tone lungi (36.000 de tone) în deplasare . Cu condiția ca noile adăugiri să nu depășească 3.000 de tone de deplasare, navelor de capital existente li s-a permis să fie modernizate cu umflături anti-torpilă îmbunătățite și punți principale blindate . Până în momentul în care Tratatul Naval de la Washington a fost implementat pe deplin în Japonia, doar trei clase de nave de tip I din Primul Război Mondial au rămas active: cuirasatele din clasa Ise , cu crucișătoarele din clasa Kongō și cuirasatele din clasa Fusō .
În aprilie 1923, Kongō a transferat prințul moștenitor Hirohito în timpul vizitei sale oficiale în posesia japoneză a Taiwanului . La 14 iunie 1924, ea s-a ciocnit cu submarinul nr. 62 în timpul manevrelor. În noiembrie 1924, Kongo a andocat la Yokosuka, unde au fost aduse modificări armamentului ei principal, crescând înălțimea tunurilor sale principale și îmbunătățind sistemele de control al focului. În 1927, Kongō a suferit modificări majore ale suprastructurii sale, reconstruind-o în stilul catargului pagodei pentru a găzdui numărul tot mai mare de sisteme de control al focului pentru armele sale principale. În mai 1928, echipamentul ei de direcție a fost modernizat, înainte de a fi plasată în rezervă în pregătirea unor modificări majore și reconstrucție în perioada 1929–31.
1929–1935: Reconstrucție în corăbiată
Interzis de Tratatul de la Washington să construiască noi nave de capital până în 1931, Japonia a recurs la modernizarea cuirasatelor și crucișătorilor de luptă din epoca primului război mondial. Începând cu septembrie 1929, Kongō a suferit o extinsă modernizare și modificare în docul uscat la Yokosuka Naval Arsenal. In urmatorii doi ani, Kongo ' s blindaj orizontale aproape de revistele ei de muniție a fost întărită, iar sălile mașinilor din corpul navei s- au dat o protecție sporită torpilă. Bulbi anti-torpile au fost adăugați de-a lungul liniei de plutire, așa cum este permis de Tratatul de la Washington. Ea a fost amenajată pentru a găzdui trei hidroavioane tip 90 Model 0, deși nu au fost montate catapulte de aeronave . Pentru a-i mări viteza și puterea, toate cele 36 de cazane Yarrow au fost îndepărtate și apoi înlocuite cu 16 cazane mai noi și au fost instalate turbine cu acționare directă Brown-Curtis. Kongo " pâlnie înainte s - a îndepărtat, iar a doua pâlnie de ei a fost mărită și prelungită. Modificările aduse corpului ei au crescut greutatea armurii de la 6.502 la 10.313 tone lungi , încălcând direct termenii Tratatului Naval de la Washington. În martie 1931, Kongō - acum capabil de o viteză de 29 de noduri (54 km / h) - a fost reclasificat ca o corăbie.
La 22 aprilie 1930, Japonia a semnat Tratatul Naval de la Londra , impunând restricții suplimentare asupra forțelor navale ale semnatarilor. Câteva dintre corăbiile ei mai vechi au fost demolate și nu au fost construite nave de capital noi ca înlocuitoare. După muncă minore de amenajare, Kongo " reconstrucția lui a început în septembrie 1929 și a fost declarată completă la 31 martie 1931. La 1 decembrie 1931, la două luni după invazia japoneză din Manciuria , congoleză a fost repartizat la Battleship Prima divizie și , de asemenea , desemnat flagship al Flotei Combinate. În ianuarie 1932 au fost montate telemetre și proiectoare suplimentare în ianuarie 1932, iar căpitanul Nobutake Kondō a preluat comanda navei în decembrie. În 1933, catapultele aeronavelor au fost instalate între cele două turnulețe din spate.
La 25 februarie 1933, în urma unui raport al Comisiei Lytton , Liga Națiunilor a fost de acord că invazia Japoniei în China a încălcat suveranitatea chineză. Refuzând să accepte judecata acestei organizații, Japonia s-a retras din Liga Națiunilor în aceeași zi. De asemenea, Japonia s-a retras imediat de la Tratatul Naval de la Washington și de la Tratatul Naval de la Londra, eliminând astfel toate restricțiile privind numărul și dimensiunile navelor sale de război capitale. În noiembrie 1934, Kongō a fost plasat în a doua rezervă în pregătirea unor modificări ulterioare. La 10 ianuarie 1935, Kongō a fost vizitat de atașatul naval german nazist în Japonia, căpitanul Paul Wenneker , ca parte a unei demonstrații de artilerie.
1935–1941: cuirasat rapid
La 1 iunie 1935, Kongō a fost ancorat la Yokosuka Naval Arsenal în pregătirea unor upgrade-uri care să-i permită să însoțească flota japoneză în creștere de portavioane . Pupa ei a fost alungită cu 26 de picioare (7,9 m) pentru a-și îmbunătăți raportul de finețe, iar cele 16 cazane mai vechi au fost îndepărtate și apoi înlocuite cu 11 cazane Kampon pe bază de petrol și turbine cu angrenaje mai noi. În plus, podul ei a fost complet reconstruit în conformitate cu stilul japonez al catargului de suprastructură din față, iar catapultele au fost adăugate pentru a sprijini trei avioane plutitoare de recunoaștere și observare Nakajima E8N sau Kawanishi E7K .
Kongo ' armura lui a fost mult îmbunătățită. Centura ei principală a fost întărită la o grosime uniformă de opt inci (de la grosimi variabile de șase până la opt inci) și, de asemenea, au fost adăugate pereți diagonali cu adâncimi cuprinse între 5 și 8 inci (127 până la 203 mm) pentru a consolida centura blindată principală . Armura turelei a fost întărită la 10 inci (254 mm), în timp ce 4 inci (102 mm) au fost adăugate la porțiuni din armura punții. Kongo " protecție revista a fost , de asemenea , s muniție consolidată la 4,0 inch (10 cm). Această reconstrucție a fost terminată la 8 ianuarie 1937. Capabilă să depășească 30 de noduri (56 km / h), în ciuda creșterii semnificative a deplasării corpului ei, Kongō a fost acum reclasificată ca o corăbie rapidă.
În februarie 1937, Kongō a fost repartizată în districtul naval Sasebo , iar în decembrie a fost plasată sub comanda Takeo Kurita în Divizia a treia de corăbii. În aprilie 1938, două avioane plutitoare din Kongō au bombardat orașul chinez Foochow în timpul celui de- al doilea război chino-japonez . De-a lungul anilor 1938 și 1939, Kongō a pornit pe coasta chineză în sprijinul operațiunilor armatei japoneze în timpul războiului. În noiembrie 1939, căpitanul Raizo Tanaka a preluat comanda lui Kongō . Din noiembrie 1940 până în aprilie 1941, s-au adăugat armuri suplimentare la armele și tuburile de muniție ale lui Kongō , în timp ce echipamentele de ventilație și stingere a incendiilor au fost, de asemenea, îmbunătățite. În august 1941, a fost repartizată în Divizia a treia de corăbii sub comanda viceamiralului Gunichi Mikawa alături de navele de război sora complet modificate Hiei , Kirishima și Haruna .
1942: Serviciul războiului Pacific
Kongō și Haruna au plecat de la ancorajul flotei Hashirajima la 29 noiembrie 1941 pentru a începe războiul în Pacific ca parte a corpului principal al forței sudice (malay), sub comanda generală a viceamiralului Nobutake Kondō . La 4 decembrie 1941, Corpul Principal a sosit în largul coastei sudului Thailandei și al nordului Malaya, pregătindu-se pentru invazia Thailandei și a Peninsulei Malaieze patru zile mai târziu. Când Marea Britanie „Forța Z“ -consisting a Battleship Prințul de Wales și crucișătorului Repulse -a fost repede învins de aeronave pe uscat Japonia din sudul Vietnamului , Kongo ' de luptă s -au retras din apele malaezian. Ulterior, acest grup de luptă a ieșit din Indochina timp de trei zile la jumătatea lunii decembrie pentru a proteja un convoi de întărire care călătorea în Malaya și din nou pe 18 decembrie pentru a acoperi debarcarea armatei japoneze în Golful Lingayen , Luzon , în Filipine . Corpul principal a plecat din Golful Cam Ranh din Indochina Franceză pe 23 decembrie cu destinația Taiwan, ajungând două zile mai târziu. În ianuarie 1942, Kongō și croazierele grele Takao și Atago au asigurat o acoperire îndepărtată pentru atacurile aeriene de pe insula Ambon .
La 21 februarie, lui Kongō i s-au alăturat Haruna , patru portavioane rapide , cinci crucișătoare grele și numeroase nave de sprijin în pregătirea „Operațiunii J”, invazia japoneză a Indiilor de Est olandeze . La 25 februarie, Divizia a treia de corăbiată a asigurat acoperirea atacurilor aeriene pe insula Java . Kongō a bombardat Insula Crăciunului în largul coastei de vest a Australiei la 7 martie 1942, apoi s-a întors la Staring-baai pentru 15 zile de alertă de așteptare. În aprilie 1942, Kongō s-a alăturat a cinci transportatori de flote în atacurile asupra Colombo și Trincomalee din Ceylon . După distrugerea crucișătoarelor grele britanice HMS Dorsetshire și HMS Cornwall la 5 aprilie 1942, această forță navală s-a deplasat spre sud-vest pentru a localiza restul flotei britanice de est , apoi sub comanda amiralului James Somerville . La 9 aprilie, unul dintre Haruna " hidroavioane de recunoaștere s reperat portavion HMS Hermes sud de Trincomalee . În aceeași zi, atacurile aeriene japoneze au scufundat transportatorul, iar Kongō a fost atacat, dar ratat de nouă bombardiere medii britanice . După ce a paralizat capacitatea ofensivă a Flotei de Est a Marii Britanii, Divizia a treia de corăbii s-a întors în Japonia. Kongō a ajuns la Sasebo pe 22 aprilie. În perioada 23 aprilie - 2 mai, Kongō a fost în doc pentru a reconfigura armamentul său antiaerian.
La 27 mai 1942, Kongō a sortat cu Hiei și cu crucișătoarele grele Atago , Chōkai , Myōkō și Haguro ca parte a forței de invazie a amiralului Nobutake Kondō în timpul bătăliei de la Midway . După pierderea dezastruoasă a patru dintre transportatorii rapidi ai Flotei Combinate la 4 iunie 1942, forța lui Kondō s-a retras în Japonia. La 14 iulie, ea a fost desemnată drept flagship al Diviziei a treia de corăbii restructurată. În august, Kongō a fost docat la Kure pentru a primi radar de detectare a suprafeței și telemetre suplimentare. În septembrie, Kongo angajat cu Hiei , Haruna , Kirishima , trei transportatori, și numeroase nave de război mai mici , ca răspuns la US Marine Corps e desant maritim pe Guadalcanal în Insulele Solomon . La 20 septembrie, acest grup de lucru a primit ordin să se întoarcă la baza navală Truk din Pacificul Central, la nord de ecuator .
În urma bătăliei de la Capul Esperance , armata japoneză a optat pentru întărirea trupelor sale pe Guadalcanal . Pentru a-și proteja convoiul de transport de atacul aerian al inamicului, amiralul Isoroku Yamamoto i-a trimis pe Haruna și Kongō , însoțiți de un crucișător ușor și nouă distrugătoare , să bombardeze baza aeriană americană de la Henderson Field . Datorită vitezei lor mari, aceste două nave de luptă ar putea bombarda aerodromul și apoi se vor retrage înainte de a fi supuse atacului aerian de la avioane de război terestre sau de la portavioane americane. În noaptea de 13 - 14 octombrie, aceste două nave de luptă au bombardat zona Henderson Field de la o distanță de aproximativ 16.000 de metri (15.000 m), trăgând 973 de obuze de 14 inci explozive. În cea mai reușită acțiune de corăbiată japoneză a războiului, bombardamentul a afectat puternic ambele piste, a distrus aproape tot combustibilul de aviație al marinei americane, a distrus sau a deteriorat 48 din cele 90 de avioane de război ale marinesului și a ucis 41 de marinari. O mare trupă japoneză și un convoi de aprovizionare au ajuns la Guadalcanal în ziua următoare.
În timpul bătăliei din Insulele Santa Cruz din 26 octombrie 1942, Kongō a fost atacată de patru torpă bombardiere Grumman TBF Avenger , dar nu a primit niciun hit. La mijlocul lunii noiembrie, această navă de luptă și alte nave de război au oferit acoperire îndepărtată pentru misiunea nereușită a IJN de a bombarda din nou Henderson Field și de a livra mai multe întăriri ale armatei către Guadalcanal. La 15 noiembrie 1942, după înfrângerea japoneză și scufundarea Hiei și Kirishima în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal , Divizia a treia de corăbii s-a întors la Truk, unde a rămas pentru restul anului 1942.
1943: Mișcarea între baze
De-a lungul anului 1943, Kongō nu a angajat ținte inamice. La sfârșitul lunii ianuarie 1943, a participat la „ Operațiunea Ke ” ca parte a unei forțe de acoperire diversificate și îndepărtate pentru a sprijini distrugătoarele IJN care evacuau trupele armatei din Guadalcanal. În perioada 15 februarie - 20 februarie 1943, Divizia a treia de corăbii a fost transferată de la Truk la baza navală Kure. La 27 februarie, Kongō a fost doctă pentru a primi upgrade-uri la armamentul său antiaerian, cu adăugarea a două suporturi triple de 25 mm și îndepărtarea a două dintre turelele sale de 6 inch, în timp ce protecția suplimentară din beton a fost adăugată în apropierea echipamentului său de direcție. La 17 mai 1943, ca răspuns la invazia armatei SUA asupra insulei Attu , Kongō a sortat alături de Musashi , Divizia a treia de corăbii, doi transportatori de flote, două crucișătoare și nouă distrugătoare. Trei zile mai târziu, submarinul american USS Sawfish a observat această forță navală , dar nu a putut să o atace. La 22 mai 1943, grupul operativ a sosit la Yokosuka , unde i s-au alăturat încă trei transportatori de flote și două crucișătoare ușoare . Această forță a fost desființată când Attu a căzut în mâinile armatei SUA înainte ca pregătirile necesare pentru un contraatac să fi fost finalizate.
La 17 octombrie 1943, Kongō a părăsit din nou Truk ca parte a unui grup de lucru mai mare format din cinci corăbii, trei transportatori de flote, opt crucișătoare grele, trei crucișătoare ușoare și numeroși distrugători. Acestea au ieșit ca răspuns la raidurile aeriene ale US Navy pe Insula Wake . Nu s-a făcut niciun contact între cele două forțe, iar grupul de lucru japonez s-a întors la Truk la 26 octombrie 1943. Ea a părăsit curând Truk pentru apele de origine, iar la 16 decembrie 1943, Kongō a sosit la Sasebo pentru reparații și instruire în Marea Interioară .
1944: Lupta și pierderea
În ianuarie 1944, Kongō a fost uscată pentru o reconfigurare a suitei sale antiaeriene. Patru tunuri de 6 inci și o pereche de suporturi duble de 25 mm au fost îndepărtate și înlocuite cu patru tunuri de 5 inci și patru suporturi triple de 25 mm. Divizia a treia de cuirasat a plecat de la Kure la 8 martie 1944. Ajunsă la Lingga la 14 martie 1944, divizia a rămas pentru antrenament până la 11 mai 1944. La 11 mai 1944, flota mobilă a Kongō și a amiralului Ozawa a plecat de la Lingga spre Tawitawi , unde au li s-a alăturat „Forța C” a viceamiralului Takeo Kurita . La 13 iunie, flota mobilă a lui Ozawa a plecat de la Tawitawi către Insulele Mariana . În timpul bătăliei de la Marea Filipine , Kongō a escortat transportatorii rapid japonezi și a rămas nedeteriorat în contraatacurile avioanelor de transport americane din 20 iunie. Când s-a întors în Japonia, la armamentul său antiaerian i s-au adăugat 13 monturi triple și 40 simple de 25 mm, pentru un total de peste 100 de monturi. În august, au fost scoase încă două tunuri de 6 inci și au fost instalate alte optsprezece monturi simple.
În octombrie 1944, Kongō a plecat de la Lingga în pregătirea pentru „Operațiunea Sho-1”, contraatacul Japoniei în timpul bătăliei din Golful Leyte , cel mai mare angajament naval din istorie. La 24 octombrie, Kongō a fost nedeteriorat de mai multe rătăciri de la avioanele de transport americane în bătălia de la Marea Sibuyan . La 25 octombrie, în timpul bătăliei de pe Samar , Kongō - ca parte a forței centrale a amiralului Kurita - a angajat „Taffy 3” a Flotei a 7-a SUA, un grup de luptă de transportatori de escorte și distrugătoare. Ea a reușit să înscrie numeroase lovituri pe transportatorul de escorte Gambier Bay , precum și pe distrugătoarele Hoel și Heermann . La 09:12, ea a scufundat escorta distrugătorului Samuel B. Roberts . După o acțiune defensivă acerbă a navelor americane, care a scufundat trei crucișătoare grele japoneze, amiralul Kurita a ales să se retragă, încheind bătălia. În timp ce se retrăgea, Kongō a suferit daune cauzate de cinci rateuri aproape de atacul avioanelor. Flota a ajuns la Brunei pe 28 octombrie.
La 16 noiembrie, în urma unui raid aerian al SUA asupra Brunei, Kongō împreună cu Yamato , Nagato și restul primei flote au plecat din Brunei spre Kure în pregătirea unei reorganizări majore a flotei și a reparațiilor de luptă. La 20 noiembrie, au intrat în strâmtoarea Formosa . La scurt timp după miezul nopții din 21 noiembrie, submarinul USS Sealion a luat contactul radar cu flota la 44.000 de metri (40.000 m). Manevrând în poziție la 02:45, Sealion a tras șase torpile cu arc spre Kongō, urmate de trei torpile de la pupa la Nagato cincisprezece minute mai târziu. La un minut după lansarea primei salvări, două torpile au fost văzute lovind Kongō pe partea portului, în timp ce un al treilea a scufundat distrugătorul Urakaze cu toate mâinile. Torpilele inundate două din Kongo ' sălile cazanelor s, dar ea era încă în măsură să facă 16 KN (30 km / h; 18 mph). Până la ora 05:00, a încetinit la 11 kn (20 km / h; 13 mph) și i s-a permis să se desprindă din flotă și să se îndrepte spre portul Keelung din Formosa împreună cu distrugătoarele Hamakaze și Isokaze ca escortă. În termen de cincisprezece minute de la detașarea de forța principală, Kongō înregistra 45 de grade și inunda incontrolabil. La ora 5:18 nava a pierdut toată puterea și s-a dat ordinul de a abandona nava. La 5:24, în timp ce se desfășura evacuarea, revista de 14 inci a explodat, iar nava spartă s-a scufundat rapid, pierzând peste 1.200 de echipaje, inclusiv comandantul Diviziei a treia de corăbii și căpitanul ei.
Se crede că Kongō s-a scufundat în 110 m de apă la aproximativ 55 mile marine (102 km; 63 mi) la nord-vest de Keelung. Ea a fost una dintre cele trei corăbii construite britanic scufundate de atacul submarin în timpul celui de-al doilea război mondial. Celelalte doua au fost British Răzbunare -clasa cuirasatul HMS Royal Oak și Queen Elizabeth -clasa cuirasatul HMS Barham .
Vezi si
Referințe
Citații
Note de subsol
Bibliografie
- Boyle, David (1998). Al doilea război mondial în fotografii . Londra. Rebo Productions. ISBN 1-84053-089-8 .
- Brennan, Joe (2017). „Întrebarea 36/51: cochilii japoneze de sub-calibru de 14 in”. Navă de război internațională . LIV (4): 289. ISSN 0043-0374 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Jackson, Robert (2000). Marile nave de luptă ale lumii . Dallas: Brown Books. ISBN 1-897884-60-5 .
- Jackson, Robert (editor) (2008). 101 Mari nave de război . Londra: Amber Books. ISBN 978-1-905704-72-9 .
-
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Navele capitale ale Marinei Imperiale Japoneze 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: O schiță a istoriei proiectării, construcției și operațiunilor lor . Volumul I: Armourclad Fusō la Kongō Class Cruisers. Zagreb, Croația: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=are text suplimentar ( ajutor ) - McCurtie, Francis (1989) [1945]. Navele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial . Londra: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X .
- McLaughlin, Stephen (2003). Cuirasate rusești și sovietice . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Schom, Alan (2004). Vulturul și Soarele Răsare; Războiul japoneză-american, 1941–1943 . New York: Norton & Company. ISBN 0-393-32628-4 .
- Steinberg, Rafael (1980) Întoarcerea în Filipine . New York: Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5 .
- Stille, Cdr Mark (2008). Cuirasat al Marinei Imperiale Japoneze 1941–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6 .
- Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). Atlasul istoric al celui de-al doilea război mondial . Londra: Cartographica Press Ltd. ISBN 0-7858-2200-3 .
- Wheeler, Keith (1980). Războiul sub Pacific . New York: Cărți Time-Life. ISBN 0-8094-3376-1.
- Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Al Doilea Război Mondial în Extremul Orient . Cărți Smithsonian. ISBN 1-58834-192-5 .
linkuri externe
- The Japanese Battle Cruiser Kongo (Jurnalul Societății Americane a Inginerilor Navali, Inc. articol tehnic, 1912)
Coordonatele : 26 ° 09′N 121 ° 23′E / 26.150 ° N 121.383 ° E