Cuirasat japonez Nagato -Japanese battleship Nagato

Nagato01cropped.jpg
Nagato la încercările sale pe mare , 30 septembrie 1920
Istorie
Japonia
Nume Nagato
Omonim Provincia Nagato
Constructor Kure Naval Arsenal
Lăsat jos 28 august 1917
Lansat 9 noiembrie 1919
Sponsorizat de Amiralul Katō Tomosaburō
Efectuat 15 noiembrie 1920
Comandat 25 noiembrie 1920
Stricken 15 septembrie 1945
Soarta Afundat ca țintă în Operațiunea Crossroads , 29/30 iulie 1946
stare Epavă divizabilă
Caracteristici generale (așa cum sunt construite)
Clasa și tipul Cuirasat de clasă Nagato
Deplasare 32.720  t (32.200 tone lungi ) ( standard )
Lungime 215,8 m (708 ft)
Grinzi 29,02 m (95 ft 3 in)
Proiect 9,08 m (29 ft 9 in)
Putere instalată
Propulsie 4 arbori; 4 × turbine cu abur
Viteză 26,5 noduri (49,1 km / h; 30,5 mph)
Gamă 5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph)
Completa 1.333
Armament
Armură
Caracteristici generale (1944)
Deplasare 39.130 t (38.510 tone lungi) ( standard )
Lungime 224,94 m (738 ft)
Grinzi 34,6 m (113 ft 6 in)
Proiect 9,49 m (31 ft 2 in)
Putere instalată
  • 80.000 cp (60.000 kW)
  • 10 × cazane cu apă
Viteză 25 noduri (46 km / h; 29 mph)
Gamă 8.650 nmi (16.020 km; 9.950 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph)
Completa 1.734
Senzori și
sisteme de procesare
Armament
  • 4 × arme gemene de 41 cm
  • 18 × tunuri simple de 14 cm
  • 4 × tunuri DP duble de 127 mm (5 in)
  • Pistoale AA de 98 × 25 mm (1 in)
Armură
  • Punte: 69 mm (2,7 in) + 100 mm (3,9 in) + 38 mm (1,5 in)
  • Turele: 280–460 mm (11,0–18,1 in)
  • Barbete: 457 mm (18,0 in)
Avioane transportate 3 × hidroavioane
Facilități de aviație 1 × catapulta

Nagato (長門) , numit pentru provincia Nagato ,fost un super-Dreadnought cuirasatul construit pentru Marina Imperială Japoneză (IJN). Finalizată în 1920 ca nava principală a clasei sale , ea transporta provizii pentru supraviețuitorii cutremurului marelui Kantō din 1923. Nava a fost modernizată în 1934–1936 cu îmbunătățiri ale armurii și mașinilor sale și o suprastructură reconstruită înstilul catargului pagodei . Nagato pe scurtparticipat la al doilea război chino-japonez în 1937 șifost nava amiral a amiralului Isoroku Yamamoto în timpul atacului de la Pearl Harbor . Ea a acoperit retragerea navelor atacante și nu a participat la atacul în sine.

În afară de participarea la Bătălia de la Midway din iunie 1942, unde nu a văzut luptă, nava a petrecut majoritatea primilor doi ani ai Războiului Pacific antrenându-se în apele de origine. A fost transferată la Truk la mijlocul anului 1943, dar nu a văzut nicio luptă până la bătălia de la Marea Filipine la mijlocul anului 1944, când a fost atacată de avioane americane. Nagato nu a lansat armamentul principal împotriva navelor inamice până la bătălia din Golful Leyte din octombrie. Ea a fost ușor deteriorată în timpul bătăliei și s-a întors în Japonia luna următoare. IJN a rămas fără combustibil până în acest moment și a decis să nu o repare complet. Nagato a fost transformat într-o platformă antiaeriană plutitoare și atribuit sarcinilor de apărare de coastă. A fost atacată în iulie 1945 ca parte a campaniei americane de distrugere a ultimelor nave de capital rămase ale IJN , dar a fost ușor deteriorată și a devenit singurul corăbiat japonez care a supraviețuit celui de-al doilea război mondial . La mijlocul anului 1946, nava a fost o țintă pentru testele armelor nucleare în timpul operațiunii Crossroads . A supraviețuit primului test cu puține daune, dar a fost scufundată de al doilea.

Descriere

Nagato avea o lungime de 201,17 metri (660 ft) între perpendiculare și 215,8 metri (708 ft) per total . Avea un fascicul de 29,02 metri (95 ft 3 in) și un pescaj de 9,08 metri (29 ft 9 in). Nava a deplasat 32.720 tone metrice (32.200 tone lungi ) la sarcină standard și 39.116 tone metrice (38.498 tone lungi) la sarcină maximă . Echipajul ei era format din 1.333 de ofițeri și înrolați în construcție și 1.368 în 1935. Echipajul totaliza în jur de 1.734 de bărbați în 1944.

Nagato și echipajul ei în 1937 pe catargul de pagodă instalat recent

In 1930, Nagato ' arcul lui a fost remodelat pentru a reduce cantitatea de spray produs când abur într - o mare cap . Aceasta a mărit lungimea ei totală cu 1,59 metri (5 ft 3 in) la 217,39 metri (713 ft 3 in). În timpul reconstrucției sale din 1934–1936, pupa navei a fost prelungită cu 7,55 metri (24,8 ft) pentru a-și îmbunătăți viteza, iar suprastructura sa înainte a fost reconstruită într-un catarg de pagodă . I s-au dat bombe de torpilă pentru a-și îmbunătăți protecția subacvatică și pentru a compensa greutatea armurii și echipamentelor suplimentare. Aceste modificări i-au mărit lungimea totală la 224,94 m (738 ft), grinda ei la 34,6 m (113 ft 6 in) și pescajul ei la 9,49 metri (31 ft 2 in). Deplasarea ei a crescut peste 7.000 de tone metrice (6.900 tone lungi) la 46.690 tone metrice (45.950 tone lungi) la sarcină profundă. Înălțimea metacentrică a navei la sarcină adâncă a fost de 2,35 metri (7 ft 9 in). În noiembrie 1944, vârfurile Nagato " mainmast și pâlnie s - au îndepărtat pentru a îmbunătăți eficiente arcele de foc pentru arme ei antiaeriene.

Propulsie

Nagato la ancoră în Yokosuka , octombrie 1927

Nagato a fost echipat cu patru turbine cu abur cu angrenaj Gihon , fiecare dintre ele conducând un arbore de elice. Turbinele au fost proiectate pentru a produce un total de 80.000 de cai putere (60.000  kW ), folosind aburul furnizat de 21 de cazane cu tuburi de apă Kampon ; 15 dintre acestea au fost pe bază de petrol, în timp ce restul de jumătate de duzină au consumat un amestec de cărbune și petrol. Nava putea transporta 1.600 tone lungi (1.600 t) de cărbune și 3.400 tone lungi (3.500 t) de păcură , oferindu-i o autonomie de 5.500 mile marine (10.200 km; 6.300 mi) la o viteză de 16 noduri (30 km / h; 18 mph). Nava a depășit viteza proiectată de 26,5 noduri (49,1 km / h; 30,5 mph) în timpul încercărilor sale pe mare , ajungând la 26,7 noduri (49,4 km / h; 30,7 mph) la 85.500 shp (63.800 kW).

Fumul de pâlnie ar sufoca adesea și orbi membrii echipajului pe pod și în sistemele de control al focului, astfel încât un deflector în formă de „unghie” a fost instalat pe pâlnia anterioară în 1922 pentru a îndepărta evacuarea de la ei. A fost mai puțin eficace și pâlnia anterioară a fost reconstruită sub formă de serpentină într-un efort nereușit în timpul unei reparații din 1924. Pâlnia a fost eliminată în timpul reconstrucției navei din anii 1930, când toate cazanele ei au fost înlocuite cu zece cazane Kampon pe bază de petrol , care a avut o presiune de lucru 22  kg / cm 2 (2,157  kPa ; 313  psi ) și temperatura de 300 ° C (572 ° F). În plus, turbinele ei au fost înlocuite cu unități mai ușoare, mai moderne. Când Nagato și-a desfășurat studiile post-reconstrucție, a atins o viteză de 24,98 noduri (46,26 km / h; 28,75 mph) cu 82,300 cp (61,400 kW). Păcură suplimentară a fost depozitată în fundurile proaspăt adăugate de torpile, ceea ce a mărit capacitatea ei la 5.560 tone lungi (5.650 t) și, astfel, autonomia ei la 8.560 nmi (15.850 km; 9.850 mi) la 16 noduri.

Armament

Nagato a tras armamentul principal, 1936

Cele opt tunuri de 45 de calibru 45 de 41 centimetri (16 inch) ale lui Nagato au fost montate în două perechi de turnulețe cu două tunuri, care au aruncat în față și în spate. Numărate de la unu la patru de la față la spate, turelele alimentate hidraulic au oferit pistolelor un interval de înălțime de -2 până la +35 de grade. Rata de foc pentru arme a fost de aproximativ două runde pe minut. Turelele de la bordul navelor din clasa Nagato au fost înlocuite la mijlocul anilor 1930 cu turelele depozitate de pe cuirasatele neterminate din clasa Tosa . În timp ce erau depozitate, turelele au fost modificate pentru a-și mări raza de înălțime la –3 până la +43 grade, ceea ce a mărit raza maximă a pistolului de la 30.200 la 37.900 metri (33.000 la 41.400 yd).

Armamentul secundar al navei, format din douăzeci de tunuri de 14 centimetri de calibru 50 , a fost montat în cazemate pe laturile superioare ale corpului și în suprastructură. Pistolele acționate manual aveau o rază de acțiune maximă de 20.500 metri (22.400 yd) și trăgeau cu o rată de șase până la 10 runde pe minut. Apărarea antiaeriană a fost asigurată de patru tunuri AA de trei inci, de calibru 40, de trei inci , în monturi simple. Pistolele cu unghi înalt de 3 inci (76 mm) aveau o înălțime maximă de +75 grade și aveau o rată de foc de 13 până la 20 de runde pe minut. Vasul a fost , de asemenea , echipat cu opt 53,3 centimetri (21,0 in) torpilă tuburi , patru pe fiecare deochiate , două deasupra apei și două scufundat.

O armă dublă de 127 mm montată la Nagato

În jurul anului 1926, cele patru tuburi de torpilă de deasupra apei au fost îndepărtate, iar nava a primit încă trei tunuri AA de 76 mm care erau situate în jurul bazei catargului. Acestea au fost înlocuite cu opt tunuri cu dublu scop (DP) de calibru 40 de 12,7 centimetri, tip 89 , în 1932, montate pe ambele părți ale suprastructurilor anterioare și din spate în patru monturi cu două tunuri. Când trageau asupra țintelor de suprafață, tunurile aveau o rază de acțiune de 14.700 de metri (16.100 m); aveau un plafon maxim de 9.440 metri (30.970 ft) la cota maximă de +90 grade. Rata maximă de foc a fost de 14 runde pe minut, dar rata de foc susținută a fost de aproximativ opt rote pe minut. În același an au fost adăugate la navă două monturi cu două tunuri pentru pistoale ușoare AA de două lire Vickers construite cu licență . Aceste arme aveau o înălțime maximă de +80 grade, ceea ce le dădea un plafon de 4.000 de metri (13.000 ft). Aveau o rată maximă de foc de 200 de runde pe minut.

Fotografia arată turela din spate, între cca. 1920 și cca. 1925

Când nava a fost reconstruită în 1934–1936, tuburile torpile rămase și cele două tunuri de 14 cm înainte (5-1 / 2 inch) au fost scoase din corp. Celelalte tunuri de 14 cm au avut o înălțime crescută la +35 grade, ceea ce a mărit raza de acțiune la 20.000 de metri (22.000 yd). S-a adăugat un număr necunoscut de mitralieră Hotchkiss M1929 construită sub licență de 13,2 mm (0,52 in) în suporturi duble. Raza de acțiune maximă a acestor tunuri a fost de 6.500 metri (7.100 yd), dar raza efectivă împotriva avioanelor a fost de 700-1.500 metri (770-1.640 yd). Rata ciclică a fost reglabilă între 425 și 475 de runde pe minut, dar necesitatea de a schimba magazii de 30 de runde a redus rata efectivă la 250 de runde pe minut.

Două pounders nesatisfăcătoare au fost înlocuite în 1939 cu douăzeci de pistoale tip 96 Hotchkiss tip 96 construite sub licență, de 25 mm (0,98 in) , într-un amestec de două tunuri și monturi simple. Aceasta a fost arma japoneză ușoară standard AA în timpul celui de-al doilea război mondial, dar a suferit de deficiențe grave de proiectare care l-au făcut o armă în mare măsură ineficientă. Potrivit istoricului Mark Stille, monturile duble și triple "nu aveau suficientă viteză în tren sau în elevație; obiectivele pistolului nu erau capabile să facă față țintelor rapide; pistolul prezenta o vibrație excesivă; magazia era prea mică și, în cele din urmă, pistolul produce excesiv explozie de bot ". Aceste tunuri de 25 mm aveau o rază de acțiune efectivă de 1.500-3.000 de metri (1.600-3.300 yd) și un plafon efectiv de 5.500 de metri (18.000 ft) la o altitudine de 85 de grade. Rata maximă efectivă a focului a fost doar între 110 și 120 de runde pe minut, din cauza nevoii frecvente de a schimba revistele de cincisprezece runde. Au fost instalate tunuri suplimentare de tip 96 în timpul războiului; la 10 iulie 1944, nava avea 98 de tunuri la bord. Au fost adăugate încă 30 de tunuri în timpul unei reparații la Yokosuka în noiembrie. Au fost adăugate alte două monturi de 12,7 cm (5 inci), în același timp, în fața pâlniei, iar pistolele ei de 14 cm au fost îndepărtate, deoarece era o baterie antiaeriană plutitoare.

Armură

Centura de armură a liniei de plutire a navei avea o grosime de 305 mm (12 inci) și conică la o grosime de 100 mm (3,9 inci) la marginea sa inferioară; deasupra ei era o strake de 229 mm (9,0 in) armură. Armura punții principale avea 69 mm (2,7 in), în timp ce puntea inferioară avea o grosime de 75 mm (3 in). Turelele au fost protejate cu o grosime a armurii de 305 mm pe față, 230-190 mm (9,1-7,5 in) pe laturi și 152-127 mm (6,0-5,0 in) pe acoperiș. De barbettes de turele au fost protejate de blindaj 305 mm grosime, în timp ce cazematelor din 1 40 mm (1,6 inch) pistoale au fost protejate cu 25 mm (0,98 inch) plăci de blindaj. Laturile turnului de comandă aveau o grosime de 369 mm (14,5 in).

Noile 41 cm turnulete instalate în timpul Nagato ' reconstrucție s - au mai blindata decât cele originale. Armura feței a fost mărită la 460 mm (18,1 in), laturile la 280 mm (11,0 in), iar acoperișul la 250-230 mm (9,8-9,1 in). Armura peste utilaje și magazii a fost mărită cu 38 mm pe puntea superioară și cu 25 mm (0,98 in) pe puntea blindată superioară. Aceste adăugiri au mărit greutatea armurii navei la 13.032 tone metrice (12.826 tone lungi), 32,6 la sută din deplasarea ei. La începutul anului 1941, ca pregătire pentru război, Nagato ' s armura Barbette a fost întărită cu 100 mm (3,9 inch) plăci de blindaj deasupra punții principale și 215 mm (8,5 inch) plăci sub aceasta.

Binoclu de la Nagato expus la Muzeul Național al Doilea Război Mondial

Controlul focului și senzori

Când a fost finalizată în 1920, nava a fost echipată cu un telemetru de 10 metri (32 ft 10 in) în suprastructura din față; telemetre antiaeriene de șase metri (19 ft 8 in) și trei metri (9 ft 10 in) au fost adăugate în mai 1921 și, respectiv, 1923. Telemetrele din a doua și a treia turelă au fost înlocuite cu unități de 10 metri în 1932–1933.

Nagato a fost inițial echipat cu un sistem de control al incendiului de tip 13 derivat din echipamentele Vickers primite în timpul primului război mondial, dar acesta a fost înlocuit cu un sistem îmbunătățit de tip 14 în jurul anului 1925. Acesta controla tunurile principale și secundare; nu s-a făcut nicio prevedere pentru focul antiaerian până când directorul de control de incendiu de tip 31 a fost introdus în 1932. Un sistem modificat de control de incendiu de tip 14 a fost testat la bordul navei în 1935 și ulterior aprobat pentru serviciu ca tip 34. Un nou anti -directorul de aeronave a numit tipul 94 care a fost folosit pentru controlul tunurilor AA de 127 mm a fost introdus în 1937, deși nu se știe când Nagato a primit-o. Type 96 25 mm (0,98 inch) tunuri AA au fost controlate de un director de tip 95 , care a fost introdus în 1937.

În timp ce se afla în docul uscat în mai 1943, un radar de căutare a aerului de tip 21 a fost instalat pe acoperișul telemetrului de 10 metri din vârful catargului pagodei. La 27 iunie 1944, două radare de căutare de suprafață de tip 22 au fost instalate pe catargul pagodei și două radare de avertizare timpurie de tip 13 au fost montate pe catargul ei principal.

Avioane

Nagato a fost echipat cu o platformă de zbor de 18 metri (59 ft 1 in) pe turela nr. 2 în august 1925. Avioanele plutitoare Yokosuka Ro-go Ko-gata și Heinkel HD 25 au fost testate înainte de a fi scoase devreme. anul viitor. Un braț suplimentar a fost adăugat la catargul principal în 1926 pentru a manipula Yokosuka E1Y acum atribuit navei. Un avion plutitor Hansa-Brandenburg W.33 a fost testat la bordul Nagato în același an. O catapultă a fost instalată între catargul principal și turela nr. 3 la mijlocul anului 1933, o macara pliabilă a fost instalată într-un sponson port și nava a fost echipată pentru a opera două sau trei avioane plutitoare, deși nu a fost prevăzut hangar . Nava opera acum biplanele Nakajima E4N 2 până când au fost înlocuite cu biplanele Nakajima E8N 2 în 1938. O catapultă mai puternică a fost instalată în noiembrie 1938 pentru a manipula aeronave mai grele, precum cea Kawanishi E7K care a fost adăugată în 1939-1940. Biplanele Mitsubishi F1M au înlocuit E8N-urile la 11 februarie 1943.

Construcții și carieră

Nagato , numit pentru provincia Nagato , a fost comandat la 12 mai 1916 și a fost depus la Arsenalul Naval Kure la 28 august 1917 ca nava principală a clasei sale. A fost lansată la 9 noiembrie 1919 de amiralul Katō Tomosaburō , finalizată la 15 noiembrie 1920 și comandată 10 zile mai târziu cu căpitanul Nobutaro Iida la comandă. Nagato a fost repartizat în Divizia 1 de Corăbiată și a devenit pilotul pilot al contraamiralului Sōjirō Tochinai . La 13 februarie 1921, nava a fost inspectată de prințul moștenitor , Hirohito . Căpitanul Kanari Kabayama eliberat Iida la 1 decembrie 1921. Nava a găzduit mareșalul Joseph Joffre , la 18 februarie 1922 Edward , Prinț de Wales , și a lui de-aide-tabără locotenent Louis Mountbatten la 12 aprilie , în timpul vizitei prințului în Japonia.

Nagato și Yasukuni Maru pe mare, octombrie 1941

După cutremurul din 1923 al Marelui Kantō , Nagato a încărcat provizii de la Kyushu pentru victime pe 4 septembrie. Împreună cu nava ei soră Mutsu , ea a scufundat hulk - ul cuiratei învechite Satsuma la 7 septembrie 1924 în timpul practicii de artilerie din Golful Tokyo în conformitate cu Tratatul Naval de la Washington . Nava a fost transferată în rezerva Diviziei 1 la 1 decembrie și a devenit o navă de antrenament pentru artilerie. În august 1925, la bordul Nagato au fost efectuate teste de manipulare și decolare a aeronavelor . La 1 decembrie, a fost reasemnată ca pilot amiral al flotei combinate, arborând pavilionul amiralului Keisuke Okada . Căpitanul Kiyoshi Hasegawa a preluat comanda navei la 1 decembrie 1926.

Nagato a fost din nou plasată în rezervă la 1 decembrie 1931, iar armamentul său antiaerian a fost modernizat în anul următor. În august 1933, nava a participat la manevrele flotei la nord de Insulele Marshall și a început prima sa modernizare la 1 aprilie 1934. Aceasta a fost finalizată la 31 ianuarie 1936 și Nagato a fost repartizată la Divizia 1 de cuirasat a primei flote . În timpul tentativei de lovitură de stat din 26 februarie a ofițerilor de armată nemulțumiți , nava a fost dislocată în Golful Tokyo și unii dintre marinarii ei au fost debarcați în sprijinul guvernului. În august, a transportat 1.749 de bărbați ai Regimentului 43 Infanterie din Divizia 11 Infanterie de la Shikoku la Shanghai în timpul celui de-al doilea război chino-japonez. Avioanele sale plutitoare au bombardat ținte la Shanghai pe 24 august înainte de a se întoarce la Sasebo a doua zi. Nagato a devenit o navă de antrenament la 1 decembrie până când a devenit din nou pilotul flotei combinate la 15 decembrie 1938. Nava a participat la o revizuire a flotei imperiale la 11 octombrie 1940. A fost remontată la începutul anului 1941 în pregătirea războiului.

Al doilea război mondial

Vedere din spate oblică a Nagato la ancoră în Kure, august 1942

Amiralul Isoroku Yamamoto a emis fraza de cod „ Niitaka yama nobore ” (urcați pe Muntele Niitaka ) la 2 decembrie 1941 de la Nagato ancorată la Hashirajima pentru a semnala prima flotă aeriană ( Kido Butai ) din Pacificul de Nord să continue atacul său asupra Pearl Harbor . Când a început războiul pentru Japonia, la 8 decembrie, ea a ieșit spre Insulele Bonin , împreună cu Mutsu , cuirasatele Hyūga , Yamashiro , Fusō , Ise of Battleship Division 2 și portavionul ușor Hōshō ca acoperire îndepărtată pentru retragerea flotei care ataca Pearl Harbor și s-a întors șase zile mai târziu. Yamamoto și-a transferat steagul către noua corăbiată Yamato la 12 februarie 1942. Nagato a fost repus pe scurt în 15 martie - 9 aprilie la Kure Naval Arsenal.

În iunie 1942 , Nagato , comandat de căpitanul Hideo Yano , a fost repartizat în corpul principal al primei flote în timpul bătăliei de la Midway, împreună cu Yamato , Mutsu , Hosho , crucișătorul ușor Sendai , nouă distrugătoare și patru nave auxiliare. După pierderea tuturor celor patru transportatori ai primei flote aeriene pe 4 iunie, Yamamoto a încercat să atragă forțele americane spre vest, în raza de acțiune a grupurilor aeriene japoneze de pe Insula Wake , și să se angajeze de noapte cu forțele sale de suprafață, dar forțele americane s-a retras și Nagato nu a văzut nicio acțiune. După întâlnirea cu rămășițele primei flote aeriene pe 6 iunie, supraviețuitorii din portavionul Kaga au fost transferați la Nagato . La 14 iulie, nava a fost transferată la Divizia 2 a cuirasatului și a devenit pilotul primei flote. Yano a fost promovat contraamiral la 1 noiembrie și a fost înlocuit de căpitanul Yonejiro Hisamune nouă zile mai târziu. Nagato a rămas în apele japoneze antrenându-se până în august 1943. La 2 august, căpitanul Mikio Hayakawa a preluat comanda navei.

În acea lună, Nagato , Yamato , Fusō și transportatorul de escorte Taiyō , însoțiți de două crucișătoare grele și cinci distrugătoare s-au transferat la Truk din Insulele Caroline . Ca răspuns la raidul transportatorului de pe Tarawa din 18 septembrie, Nagato și o mare parte din flotă s-au îndreptat către Eniwetok pentru a căuta forțele americane înainte de a se întoarce la Truk pe 23 septembrie, neefectuându-i să le localizeze. Japonezii interceptaseră un trafic radio american care sugera un atac pe Insula Wake, iar pe 17 octombrie, Nagato și cea mai mare parte a primei flote au navigat către Eniwetok pentru a fi în măsură să intercepteze un astfel de atac. Flota a sosit pe 19 octombrie, a plecat patru zile mai târziu și a ajuns înapoi la Truk pe 26 octombrie. Hayakawa a fost promovat contraamiral la 1 noiembrie și a fost eliberat la 25 decembrie de către căpitanul Yuji Kobe .

Nagato ancorat în Golful Brunei, octombrie 1944, cu puțin înainte de bătălia din Golful Leyte

La 1 februarie 1944, Nagato a părăsit Truk cu Fusō pentru a evita un raid aerian american și a ajuns la Palau pe 4 februarie. Au plecat pe 16 februarie pentru a scăpa de un alt raid aerian. Navele au sosit pe 21 februarie pe insula Lingga , lângă Singapore , iar nava a devenit pilotul viceamiralului Matome Ugaki , comandantul Diviziei 1 de cuirasat, pe 25 februarie până când și-a transferat pavilionul la Yamato, pe 5 mai. În afară de o scurtă reparație la Singapore, nava a rămas la antrenamentul Lingga până la 11 mai, când a fost transferată la Tawitawi pe 12 mai. Divizia a fost acum alocată primei flote mobile , sub comanda viceamiralului Jisaburō Ozawa .

La 10 iunie, Divizia 1 a cuirasatului a plecat de la Tawitawi spre Batjan în pregătirea operațiunii Kon , un contraatac planificat împotriva invaziei americane a Biak . Trei zile mai târziu, când amiralul Soemu Toyoda , comandantul-șef al flotei combinate, a fost informat despre atacurile americane asupra Saipanului , operațiunea Kon a fost anulată și forța lui Ugaki a fost redirecționată către Insulele Mariana . Cuirasatele s-au întâlnit cu forța principală a lui Ozawa pe 16 iunie. În timpul bătăliei de la Marea Filipine , Nagato a escortat portavioanele Jun'yō , Hiyō și portavionul ușor Ryūhō . Ea a tras cu focuri de șrapnel antiaeriene Sankaidan de tipul 3 de 41 cm asupra avioanelor de pe portavionul ușor Belleau Wood care atacau Jun'yō și a pretins că a doborât două torpilotere Grumman TBF Avenger . Nava a fost armată de avioane americane în timpul bătăliei, dar nu a fost avariată și nu a suferit victime. În timpul bătăliei, Nagato a salvat supraviețuitori din Hiyō, care au fost transferați către transportatorul Zuikaku odată ce nava a ajuns la Okinawa pe 22 iunie. A continuat spre Kure, unde a fost amenajată cu radare suplimentare și arme ușoare AA. Dezarmat la 8 iulie, Nagato a încărcat un regiment al Diviziei 28 Infanterie a doua zi și i-a livrat la Okinawa pe 11 iulie. A ajuns la Lingga prin Manila pe 20 iulie.

Bătălia din Golful Leyte

Forțele Centre Force din Golful Brunei, Borneo: șase crucișătoare grele se îndreaptă spre mare, urmate de Yamato , Musashi și Nagato

Kobe a fost promovat contraamiral pe 15 octombrie. Trei zile mai târziu, Nagato a navigat spre Golful Brunei , Borneo , pentru a se alătura principalei flote japoneze în pregătirea „Operațiunii Sho -1”, contraatacul planificat împotriva debarcărilor americane la Leyte. Planul japonez solicita ca forțele de transport ale Ozawa să atragă flotele de transport americane la nord de Leyte, astfel încât Forța 1 de diversiune a viceamiralului Takeo Kurita (cunoscută și sub numele de Forța de centru) să poată intra în Golful Leyte și să distrugă forțele americane care aterizează pe insulă. Nagato , împreună cu restul forței lui Kurita, a plecat din Brunei spre Filipine pe 22 octombrie.

În bătălia de la Marea Sibuyan din 24 octombrie, Nagato a fost atacat de mai multe valuri de bombardiere și luptători americani . La 14:16 a fost lovită de două bombe aruncate de avioane de la transportatorul flotei Franklin și transportatorul ușor Cabot . Prima bombă a dezactivat cinci dintre armele sale de cazemată, a blocat unul dintre suporturile de armă tip 89 și a deteriorat admisia de aer în camera cazanului nr. 1, imobilizând un arbore de elice timp de 24 de minute până când cazanul a fost repus în linie. Daunele cauzate de a doua bombă sunt necunoscute. Cele două bombe au ucis 52 de oameni între ei; nu se cunoaște numărul răniților.

Desenul lui Nagato așa cum a apărut în 1944

În dimineața zilei de 25 octombrie, Forța 1 de diversiune a trecut prin strâmtoarea San Bernardino și s-a îndreptat spre Golful Leyte pentru a ataca forțele americane care susțineau invazia. În Bătălia de pe Samar , Nagato i-a angajat pe transportatorii de escorte și distrugătorii din Task Group 77.4.3, denumit în cod „Taffy 3”. La 06:01 a deschis focul asupra a trei transportatori de escorte, prima dată când a tras vreodată armele asupra unei nave inamice, dar a ratat. La ora 06:54, distrugătorul USS  Heermann a tras o serie de torpile asupra corăbiei rapide Haruna ; torpilele au ratat-o ​​pe Haruna și s-au îndreptat spre Yamato și Nagato, care se aflau pe un curs paralel. Cele două corăbii au fost forțate la 16 mile distanță de logodnă înainte ca torpilele să rămână fără combustibil. Întorcându-se înapoi, Nagato a angajat transportatorii americani de escortă și navele lor de control, susținând că a avariat un crucișător cu patruzeci și cinci de 410 mm și nouăzeci și două de 14 scoici de 14 cm. Ineficiența împușcăturii sale a fost rezultatul vizibilității slabe cauzate de numeroasele ploiuri de ploaie și de paravanele de fum așezate de escortele apărătoare. La 09:10 Kurita a ordonat navelor sale să rupă logodna și să se îndrepte spre nord. La 10:20 a ordonat încă o dată flota spre sud, dar pe măsură ce au fost atacate cu aer din ce în ce mai sever, a ordonat să se retragă din nou la 12:36. La 12:43 Nagato a fost lovit în arc de două bombe, dar pagubele nu au fost grave. Patru tunari au fost spălați peste bord la 16:56, pe măsură ce nava a făcut o cotitură bruscă pentru a evita atacurile cu bombardieri; un distrugător a fost detașat pentru ai salva, dar nu au putut fi găsiți. Pe măsură ce s-a retras înapoi în Brunei la 26 octombrie, flota japoneză a fost atacată repetat de aer. Nagato și Yamato au folosit obuze Sankaidan împotriva lor și au susținut că au doborât mai multe bombardiere. Pe parcursul ultimelor două zile, ea a tras nouăzeci și nouă de 410 mm și șase sute cincizeci și trei de obuze de 14 cm, suferind 38 de membri ai echipajului uciși și 105 răniți în același timp.

Ultimele zile ale războiului

La 15 noiembrie, nava a fost repartizată în Divizia 3 de cuirasat a Flotei a 2-a . După un atac aerian la Brunei la 16 noiembrie, Nagato , Yamato și cuirasatul rapid Kongō au plecat a doua zi, spre Kure. Pe drum, Kongō și unul dintre distrugătorii care au escortat au fost scufundați de USS  Sealion pe 21 noiembrie. La 25 noiembrie, a ajuns la Yokosuka , Japonia, pentru reparații. Lipsa de combustibil și materiale a însemnat că nu putea fi readusă în funcțiune și a fost transformată într-o baterie antiaeriană plutitoare . Pâlnia și catargul principal au fost îndepărtate pentru a îmbunătăți arcurile de foc ale pistolelor sale AA, care au fost mărite cu două monturi de tip 89 și nouă monturi triple de tip 96. Pistolele sale secundare înainte au fost îndepărtate în compensare. Căpitanul Kiyomi Shibuya l-a eliberat pe Kobe la comanda Nagato la 25 noiembrie. Divizia 3 a cuirasatului a fost desființată la 1 ianuarie 1945, iar nava a fost reatribuită la Divizia 1 a cuirasatului. Formația respectivă a fost desființată la 10 februarie și a fost repartizată în districtul naval Yokosuka ca navă de apărare de coastă . Acoperit alături de un debarcader , un cazan de măgar care ardea cărbune a fost instalat pe debarcader pentru încălzire și gătit și un chaser submarin convertit a fost poziționat alături pentru a furniza abur și electricitate; tunurile sale antiaeriene nu aveau putere maximă și erau doar parțial operaționale. La 20 aprilie, Nagato a fost redus la rezervă și contraamiralul retras Miki Otsuka a preluat comanda o săptămână mai târziu.

O Răzbunătoare zboară pe lângă Nagato în timp ce stă ancorată în Yokosuka, probabil după predare. c. August 1945

În iunie 1945, toate armele sale secundare și aproximativ jumătate din armamentul antiaerian au fost mutate la țărm, împreună cu telemetrele și reflectoarele sale . În consecință, echipajul ei a fost redus la mai puțin de 1.000 de ofițeri și soldați. La 18 iulie 1945, nava puternic camuflată a fost atacată de bombardiere de luptă și torpile de la cinci transportatori americani ca parte a campaniei amiralului William Halsey Jr. pentru a distruge ultimele nave de capital supraviețuitoare ale IJN . Nagato a fost lovită de două bombe, prima bombă de 500 de kilograme (230 kg) a lovit podul și a ucis Otsuka, ofițerul executiv , și doisprezece marinari când a detonat la lovirea acoperișului turnului de comandă. Cea de-a doua bombă de 500 de kilograme a lovit puntea de la pupa a catargului principal și a detonat când a lovit bareta nr. 3. Nu a reușit să deterioreze barbeta sau turela de deasupra ei, dar a suflat o gaură de aproape 12 picioare (3,7 m) în diametru în puntea de deasupra salonului ofițerului, omorând 21 de oameni și avariat patru arme de tip 96 pe puntea de deasupra. O rachetă neagră de dimensiuni incerte a lovit șurubul navei, dar nu a reușit să producă pagube semnificative. Pentru a-i convinge pe americani că Nagato a fost grav avariată de atac, daunele ei au fost lăsate neamenajate și unele dintre rezervoarele sale de balast au fost pompate pline cu apă de mare pentru a o face să stea mai adânc în apă de parcă s-ar fi scufundat pe fundul portului.

Nagato la Yokosuka, septembrie 1945

Căpitanul Shuichi Sugino a fost numit noul căpitan al lui Nagato la 24 iulie, dar nu a putut să-și asume numirea până la 20 august. Contramiralul pensionar Masamichi Ikeguchi a fost desemnat căpitan interimar al navei până la sosirea lui Sugino. Districtul Naval Yokosuka a primit o alarmă în noaptea de 1/2 august că un convoi mare se apropia de Golful Sagami și Nagato a primit ordin să atace imediat. Nava nu era complet pregătită pentru orice atac, dar Ikeguchi a început pregătirile necesare. Apa din compartimentele de balast a fost pompată și echipajul ei a început să reîncarce încărcăturile de combustibil pentru armele sale de 16 inci. Nava a primit mai mult combustibil de la o barjă mai târziu în acea dimineață, dar nu a venit niciodată un ordin de atac, deoarece fusese o alarmă falsă. Marinarii din cuirasatul USS  Iowa , echipa de demolare subacvatică 18 și transportul de mare viteză USS  Horace A. Bass au asigurat cuirasatul pe 30 august după începerea ocupației și căpitanul Thomas J Flynn, ofițer executiv al Iowa , a preluat comanda. Când s-a încheiat războiul, Nagato era singura corăbie japoneză aflată încă pe linia de plutire. Ea a fost lovită de pe lista marinei la 15 septembrie.

Dupa razboi

Nagato în prim-plan (stânga) la începutul exploziei în timpul celui de-al doilea test al bombei atomice la atolul Bikini

Nava a fost selectată pentru a participa ca navă țintă la Operațiunea Crossroads , o serie de teste cu arme nucleare desfășurate la atolul Bikini la mijlocul anului 1946. La mijlocul lunii martie, Nagato a plecat din Yokosuka către Eniwetok sub comanda căpitanului WJ Whipple, cu un echipaj american de aproximativ 180 de bărbați care completează echipajul ei japonez. Nava era capabilă să atingă o viteză de doar 10 noduri (19 km / h; 12 mph) de la cei doi arbori de elice în funcțiune . Coca ei nu fusese reparată din cauza avariilor subacvatice suferite în timpul atacului din 18 iulie 1945 și a scurs suficient încât pompele ei să nu poată ține pasul. Consortul ei, crucișătorul ușor Sakawa , s-a defectat la 28 martie și Nagato a încercat să o ia în remorcă, dar una dintre cazanele ei a funcționat defectuos și nava a rămas fără combustibil pe vreme rea. Nava avea o listă de șapte grade până la port până când remorcherele de la Eniwetok au sosit pe 30 martie. Remorcată cu o viteză de 1 nod (1,9 km / h; 1,2 mph), nava a ajuns la Eniwetok pe 4 aprilie, unde a primit reparații temporare. În călătoria ei la Bikini în mai, Nagato a atins 13 noduri (24 km / h; 15 mph).

Pictura lui Nagato la atolul Bikini după explozia Test Able

Operațiunea Crossroads a început cu prima explozie (Test Able), o explozie de aer la 1 iulie; ea se afla la 1.500 metri (1.640 yd) de la zero și a fost doar ușor deteriorată. Un echipaj de schelet s-a îmbarcat pe Nagato pentru a evalua daunele și a o pregăti pentru următorul test din 25 iulie. Ca test, au operat una dintre cazanele ei timp de 36 de ore fără probleme. Pentru Test Baker, o explozie subacvatică , nava a fost poziționată la 870 metri (950 m) de la zero. Nagato a ieșit din tsunami din explozie cu puține daune aparente; avea o ușoară listă de tribord de două grade după disiparea tsunami-ului. O evaluare mai amănunțită nu a putut fi făcută, deoarece era periculos de radioactivă . Lista ei a crescut treptat în următoarele cinci zile și s-a răsturnat și s-a scufundat în noaptea de 29/30 iulie.

Epava este cu capul în jos și cele mai proeminente caracteristici ale sale sunt cele patru elice ale ei, la o adâncime de 33,5 metri (110 ft) sub suprafață. Ea a devenit o destinație de scufundări în ultimii ani și The Times l-a numit pe Nagato drept unul dintre primele zece site-uri de scufundări de epavă din lume în 2007.

Note

Note de subsol

Referințe

  • Campbell, John (1985). Armele navale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Friedman, Norman (2011). Armele navale din primul război mondial . Barnsley, South Yorkshire, Marea Britanie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). „IJN Nagato: Înregistrare tabulară a mișcării” . Combinedfleet.com . Accesat la 15 martie 2013 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Lengerer, Hans (iunie 2010). Ahlberg, Lars (ed.). „Cuirasatele clasei Kaga și așa-numitele experimente Tosa ”. Contribuții la istoria navelor de război imperiale japoneze ( lucrarea specială I).
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Transportatori de aeronave: o istorie a aviației transportatoare și influența sa asupra evenimentelor mondiale . Volumul 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-663-4. |volume=are text suplimentar ( ajutor )
  • Rohwer, Jurgen (2005). Cronologia războiului pe mare, 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu, Partea I . Encyklopedua Okretów Wojennych. 51 . Gdansk, Polonia: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
  • Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, Partea II . Encyklopedia Okretów Wojennych. 52 . Gdansk, Polonia: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
  • Stille, Mark (2008). Cuirasate ale Marinei Imperiale Japoneze 1941–45 . Noua avangardă. 146 . Botley, Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Tully, AP (2003). „Ultimul an al lui Nagato: iulie 1945 - iulie 1946” . Misterele / Saga nespuse ale Marinei Imperiale Japoneze . Combinedfleet.com . Accesat la 26 mai 2013 .
  • Whitley, MJ (1998). Cuirasate din al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4.

Lecturi suplimentare

  • Lengerer, Hans; Ahlberg, Lars (2018). „Cuirasatul Nagato (1919)”. În Taylor, Bruce (ed.). Lumea corăbiei: viețile și carierele a douăzeci și unu de nave capitale ale armatei lumii, 1880-1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-0870219061.

linkuri externe